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ADVANCE LIGHTNESS 3 ¿Cómo se mejora un clásico? ¿Y de verdad funciona el parabrisas? Por Hugh Miller
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esde la Lightness original de 2010 y la revolucionaria Impress 3, Advance ha hecho las cosas bien. Es mi marca preferida por la simplicidad, calidad y comodidad de sus productos. Volé la Lightness 2 durante 12 meses y me encantó. Advance nunca lanzó una sucesora de la más pesada Impress 3 y la línea Lightness se convirtió en el diseño de alto rendimiento para todo uso. Aunque a primera vista la Lightness 3 parece casi idéntica - es un diseño semiligero, 90% de los materiales son los mismos y la geometría básica y forma son muy parecidos - tiene mejoras importantes.
El parabrisas
ESTELA Advance sigue acertando en cuanto a comodidad y geometría. Entre las nuevas funcionalidades se encuentra el parabrisas y un panel de protección dorsal rígido. Con sus 3,5kg, es perfecta como silla para uso diario
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¡Funciona! Pensé que iba a estar completamente envuelto detrás o que me iba a pegar el viento en la cara intermitentemente. En cambio, en vuelo sientes quizás 50% del flujo de aire que sentirías sin el mismo porque el aire se desvía hacia arriba y alrededor del parabrisas por lo que hay un flujo laminar constante. La parte superior del parabrisas está justo por debajo del horizonte, así que no hay grandes cambios en el campo visual.
La posición de vuelo
Los anclajes están 4cm más altos que en la Lightness 2, por lo que uno se siente más bajo dentro de la silla. Viniendo de la cómoda Kannibal Race 2 no vi mucha diferencia. Te sientes bastante más bajo, cómodo y envuelto con la Lightness 3 que con la GTO Light de Woody Valley y la Delight 2 de Supair: estás lo suficientemente bajo para ver hasta las canillas. Esto es sin duda bueno para la aerodinámica, pero lo más importante es que es más estable que la Lightness 2. Solía volar la Lightness 2 con mi R11 de Ozone y la información que transmitía era una locura - se movía tanto que parecía más piragüismo de aguas bravas que parapente. Ese es un ejemplo de una mala combinación de parapente-silla y no querrás competir con un parapente dos bandas y una Lightness 3, pero para volar un ala D tres bandas la profundidad adicional del asiento ayudará a equilibrar el alabeo y estabilizar la vela a lo largo de la envergadura en transiciones rápidas, junto con las cintas cruzadas ligeramente trianguladas.
