Dilemma Gemeenten
WONINGNOOD OF KLIMAAT? Grote gemeenten doen er alles aan om in hun stad een oplossing te vinden voor de stijgende vraag naar woningen. Tegelijkertijd wordt ook de druk op het inperken van de uitstoot van broeikasgassen steeds groter. Willen we binnen het CO2-budget van 1,5 graad opwarming blijven, dan moeten we onze CO2-uitstoot met 75% verlagen. Niet ten opzichte van 1990. Maar vanaf nu. De bouw en het gebruik van al die nieuwe woningen draagt daar naar verwachting niet aan bij. Of misschien toch wel? Arno Bonte, Wethouder Klimaat in Rotterdam, geeft aan hoe zijn stad met dit ogenschijnlijk duivelse dilemma omgaat.
010 Klimaatakkoord “We hebben in 2019 het Rotterdams Klimaatakkoord getekend met ruim 100 bedrijven en instellingen die actief zijn op het gebied van haven en industrie, energie, mobiliteit, gebouwde omgeving en consumptie. We willen en moeten daarmee een trendbreuk forceren in de stijging van onze uitstoot van broeikasgassen en in 2030 uitkomen op de helft ervan. Inmiddels is in Rotterdam de dalende trend al ingezet. Voor wat betreft de gebouwde omgeving in de stad, zijn we continue in gesprek met corporaties en ontwikkelaars. We verduurzamen de stad in rap tempo door met alle grote vastgoedbezitters concrete afspraken te maken over zelfopwekking, isolatie en het gasvrij maken van bestaande bedrijfsgebouwen en woningen en over het toepassen van duurzame innovaties bij nieuwbouw.”
14. VORM VISIE
Een compacte stad is een duurzame stad Het antwoord op de enorme vraag naar woningen in de stad kan volgens Bonte zelfs een positief effect hebben op duurzaamheid en onze CO2-uitstoot. “Natuurlijk zijn nieuwe woningen veel duurzamer dan oude en moeten ze voldoen aan de landelijke BENGeisen. Maar verantwoord verdichten van de stad zorgt er tevens voor dat steeds meer mensen dichter bij hun werk, hun sportschool, restaurant of supermarkt kunnen wonen. Een compacte stad scheelt enorm veel mobiliteitsbewegingen. Steeds minder mensen hoeven zich over lange afstanden te verplaatsen. Vervolgens kunnen we gemakkelijker inzetten op het ontmoedigen van CO2-intensief gebruik van de openbare ruimte in de stad. We vervangen autowegen door fietspaden en leggen parken aan op plekken waar eerst parkeerplaatsen waren. In totaal hebben we nu al 20 hectare groen kunnen toevoegen. En daarmee
