la clásica 01.18

01.18 gratuita TOURS TOUR DOWN UNDER TOUR DE DUBÁI STRADE BIANCHE PARÍS-NIZA

TIPS DEL HALCÓN GFNY MONTERREY GIRO DE ITALIA MEXICO REY DE LA MONTAÑA

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EDITORIAL

A

rrancamos nuestro quinto año como edición periódica. La Clásica ha sido y es un proyecto desafiante, digamos que es una ruta que no deja de subir, no perdona, es siempre demandante y con retos que por momentos parecían imposibles, pero en la vida como en el ciclismo, no hay que dejar de pedalear, tenerse fe y mirar hacia adelante.

Iniciamos esta nueva etapa con más ilusión aún que en aquel 2014, con más experiencia y con la misma pasión por difundir el deporte y el negocio del ciclismo.

Sorpresas, satisfacciones y disgustos, nos hemos llevado muchos, pero cada edición que llega a tus manos está llena de pasión y amor por este deporte, por este estilo de vida que compartimos contigo y que estamos convencidos, pasa por un momento formidable.

Este negocio vive gracias a las inversiones de patrocinadores, a los que han estado siempre, como Grupo Mercurio, no tenemos palabras para agradecerles la confianza y el apoyo; Gatorade, lo mismo, siempre presente en el ciclismo y en La Clásica. Muchos otros van y vienen; esta es su casa, una herramienta útil, de calidad y de comprobada eficiencia para difundir productos, generar presencia de marca y promocionarse.

Bienvenidos Hansgrohe, con inversión a nivel mundial en ciclismo, con el Bora Hansgrohe, equipo del tricampeón mundial Peter Sagan, un auténtico rockstar; así como Chocolate Mayordomo, orgullo oaxaqueño de este país, siempre apoyando este deporte.

Yo te invito a ponernos la camiseta, a consumir productos que invierten en ciclismo y que tienen nuestro aval de calidad.

Los promotores de eventos con quienes trabajamos son amigos todos, y juntos cada uno con su grano de arena, hemos hecho que más gente ruede y se apasione por la bici. Queremos agradecer a GFNY (junto a algunas de sus franquicias) la confianza, y esperemos esta relación perdure muchos años y kilómetros más.

Tenemos disgustos, claro, quizá en el siguiente número les cuente algunos; se van a sorprender, no todo lo que brilla es oro.

El pelotón internacional está ya en plena competencia, aquí les presentamos algunos de los mejores eventos, imágenes otro año de Tim de Waele —simplemente el mejor fotógrafo de ciclismo—, ahora en alianza ni más ni menos que con Getty Images.

Luis Lemus, uno de los mejores profesionales mexicanos corriendo por el mundo, otro año estará compartiendo con nosotros sus vivencias.

Cómo no celebrar el hecho de que Fernando Arroyo Rosario, hijo del legendario “Halcón de Huamantla”, haya recibido el apoyo de Academia CONADE y esté corriendo en Asia y Europa, eso nos llena de orgullo.

Recibirás puntualmente los ¨Tips del Halcón¨ en cada edición.

El año empieza desafiante como siempre, pero para eso somos ciclistas, para aceptar el reto y no dejar de pedalear.

@rafaelcue

consejo editorial

comercialización

textos y corrección de estilo

Rafael Cué Echeverría Oscar De La Garma Miguel Arroyo Roberto Tegho Juan Manuel Escourido Javier Fuentes

Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx Javier Fuentes jfuentes@laclasica.mx

colaboración

fotografía

edición y diseño

Miguel Arroyo Luis Lemus Erick Peredo García Oscar De La Garma Gámez Álvaro Manzano Caro Ferrer

Getty Images Tim De Waele © Sportograf.com © OZE Fotografía ©

Diseño Equis de México SC equis.com.mx rcue@equis.com.mx Rafael Cué Echeverría Miriam Arriaga

2018 Año 5 Primer Trimestre

Erick Peredo García Rafael Cué Echeverría

© GETTY IMAGES

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/comunidadlaclasica @comlaclasica @comlaclasica

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ÍNDICE

Tours

Interés

Cicloturismo

Tour Down Under

6

Rapha

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Cycling X Series

46

Tour de Dubái

14

Assos

36

GFNY Monterrey 2018

48

Strade Bianche

20

El paradigma de los viajes

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Tlacotalpan

52

París - Niza

28

BMC Teammachine SLR02

44

Giro de Italia, México 2018

56

Milán - San Remo

40

Oso Cycling

62

Rey de la Montaña

60

Tips del Halcón

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Yoga para ciclistas

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la clásica ciclista Publicación trimestral gratuita.

Año 5 marzo 2018 Tiraje: 6000 ejemplares Editada por: Lic. Rafael Cué Echeverría Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Editor responsable: Lic. Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx Reserva al Título en Derechos de Autor: 04-2012-081511110400-102 Título y Contenido: 16192 Impreso por: Foli de México, S.A. de C.V. Negra Modelo 4, Colonia Cervecería Modelo, Naucalpan, Estado de México, C.P. 53330.

Distribuida por: Rafael Cué Echeverría. Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Queda prohibida la reproducción total o parcial de esta obra -incluyendo las características técnicas, diseño de interiores y portada- por cualquier medio o procedimiento, comprendidos la reprografía, el tratamiento informático y la grabación, sin la autorización previa del editor responsable. Si usted desea hacer una reproducción parcial de esta obra, sin fines de lucro, contactarle al 55459966.

TOUR DOWN UNDER © GETTY IMAGES

Inició 2018 y con él llegó la 20ª edición del Santos Tour Down Under, la primera en el calendario del UCI WorldTour.

Australia recibió a 131 ciclistas para recorrer 783.8 kilómetros en 6 etapas, del 16 al 21 de enero.

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a Selección Nacional de Australia completó el total de 19 equipos participantes, los otros 18 fueron los de categoría UCI WorldTeam. Entre los que participaron estuvieron Caleb Ewan, Richie Porte, André Greipel, Rui Costa, Ion Izaguirre y Peter Sagan.

Como un preludio para la competición, el 14 de enero se llevó a cabo (como ya es costumbre) el People’s Choice Classic, un circuito de exhibición en Adelaida, ganado por Peter Sagan, el más fuerte en esos 50.6 kilómetros. En segundo sitio quedó André Greipel; y a pesar de que era el favorito, Caleb Ewan tuvo que conformase con el tercer lugar.

Llegada la etapa 1 (el 15 de enero), André Greipel fue el primer triunfador oficial, quien esta vez en el sprint definitivo se impuso a Sagan —el cual 2 días antes lo dejó en segundo lugar—, con lo que se posicionó como el primer líder de carrera, título que le fue arrebatado por Caleb Ewan en la segunda etapa, al ganarla.

La tercera etapa literalmente estuvo que ardía, se tuvo que recortar en más de 20 kilómetros a causa de que la temperatura era exorbitante; con todo y eso hubo una pequeña fuga (sin futuro), y Elia Viviani consiguió ganar. Para la cuarta, Peter Sagan ascendió al lugar de líder, al llevarse también el triunfo del día, pero el protagonismo le duró sólo esa ocasión, ya que en la quinta, Daryl Impey lo desplazó, en tanto que Richie Porte fue el primero en atravesar la línea de meta.

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André Greipel fue quien tomó el último triunfo de la carrera, mientras que Daryl Impey desde el día anterior había sentenciado la victoria definitiva en esta edición del Tour Down Under.

Clasificación general Daryl Impey (JOH) Mitchelton-Scott – 20:03:34 Richie Porte (AUS) BMC Racing – m.t.

Tom-Jelte Slagter (HOL) Dimension Data – a 0:16

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TOUR DE DUBÁI © GETTY IMAGES

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etapas en esta joven carrera del UCI Asia Tour (categoría 2.HC), en los Emiratos Árabes, celebrada del 6 al 10 de febrero, que este año está llegando a su quinta edición con un ascenso meteórico, mayor territorio por recorrer —847 km contra los 691 de la edición pasada—, y participación de ciclistas de renombre.

112 participantes, de 16 equipos (9 WorldTour, 5 Profesional Continental, 1 Continental y la selección árabe). Skydive Dubai sería el lugar testigo del inicio de cada jornada. Leve presencia de media montaña en una justa de terreno llano mayormente.

Entre quienes participaron estuvieron Vincenzo Nibali, Nacer Bouhanni, Mark Cavendish, Marcel Kittel, Elia Viviani, John Degenkolb y Alexander Kristoff.

El pelotón comenzó relajado, no mucho a resaltar en la primera etapa, salvo una caída a menos de 10 km de meta, pero el contratiempo no fue a mayores; los protagonistas aquí, fueron Dylan Groenewegen, Magnus Cort y Elia Viviani (primero, segundo y tercer lugar, respectivamente), convirtiéndose Groenewegen en el primer líder de carrera, manteniéndose como tal durante la segunda etapa, donde Viviani triunfó al ser el más fuerte en el sprint y adelantando al ya mencionado Dylan y a Riccardo Minali.

La tercera jornada sirvió para el lucimiento de la potencia que tiene Mark Cavendish, en la recta definitiva, él no sólo se enfrentaba a sprinters de manera individual, sino a la maquinaria entera de Katusha y Quick-Step, este último que trabajando para Viviani logró posicionarlo como líder.

La penúltima fue la etapa reina, escarpada y por lo tanto requería de una buena planeación por parte de los equipos, Quick-Step resaltó de nuevo en este apartado y Viviani se consolidó como puntero en la general, en tanto que el ascenso final (a menos de 5 km de meta) fue dominado por Sonny Colbrelli, italiano del Bahrain, encabezando una llegada no tan masiva y manteniéndose fuerte hasta el final, cosa que lo llevó a triunfar.

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El terreno plano regresó para la jornada de cierre. Ansias de las escuadras para llevar a sus respectivos corredores a obtener la victoria final, provocaron una montonera que terminó afectando a parte del contingente, entre quienes se vieron algo perjudicados estuvo Viviani, pero lo mucho que tenía por perder le dio el impulso necesario y terminó de manera demoledora, ganando el sprint final, llevándose así la victoria de etapa y el trofeo de la carrera.

Clasificación General Elia Viviani (ITA) Quick-Step Floors – 19:05:46 Magnus Cort Nielsen (DIN) Astana – a 0:12 Sonny Colbrelli (ITA) Bahrain-Merida – a 0:14

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El trato, el reto y la experiencia que siempre has querido

26 agosto

2018

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KM

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a clásica italiana Strade Bianche llegó este 3 de marzo a su edición número 12. La localidad de Siena fue la encargada de recibir y despedir a los ciclistas. 184 kilómetros conformaron esta carrera del UCI WorldTour.

Las 18 escuadras UCI WorldTeam rodaron junto con 3 Profesional Continental, dando un total de 21 equipos listos a surcar los caminos de la Toscana.

Como lo hemos mencionado ya, la tierra blanca o sterrato, inspiró el nombre de esta carrera, pues es una característica icónica en la difícil ruta abrupta, con 11 tramos en esta edición donde estuvo presente, uno de ellos dedicado al retirado Fabian Cancellara. Gracias al exigente perfil de carrera, de los 146 corredores que tomaron la salida, solamente 53 lograron concluir.

STRADE BIANCHE

© GETTY IMAGES

Arrancaron como favoritos Michal Kwiatkowski y Peter Sagan, pero habrá sido el exceso de confianza o el imponente clima, sus posiciones al final no fueron buenas. Más que tierra blanca, el viento y la lluvia hicieron barro blanco, y así rodaba un pelotón compuesto por figuras empolvadas de pies a cabeza.

Hablamos aquí de una competición bastante dura per se, a eso hay que sumar la inclemencia añadida por la naturaleza y la onda de frío que azotaba a Europa. El frío fue de verdad una cosa seria, y el cielo nublado una real amenaza que se cumplió.

El reto entonces fue —como de costumbre en una clásica— algo apto sólo para los más capaces, y el más capaz en este caso fue el joven belga Tiesj Benoot, que hizo gala de una excelente estrategia al lanzar un ataque certero en el sector número 11 de sterrato, justo en una complicada pendiente donde hundió a sus perseguidores Romain Bardet y Wout Van Aert, dejándolos sin oportunidad de darle alcance, pues la diferencia de tiempo que alcanzó respecto a ellos sobrepasó el medio minuto.

Con total tranquilidad y seguridad del triunfo, Benoot pedaleó los metros finales hacia la meta, alzando los brazos y recibiendo las ovaciones de los espectadores, en solitario.

Bien por este elemento del Lotto-Soudal.

En la versión femenil de la carrera, ésta fue la cuarta vez que se celebró. Participaron más equipos que en la carrera masculina (24), la salida y llegada también fue en Siena, pero la distancia era menor en 48 kilómetros, es decir que fue de 136 km, del mismo modo los tramos de tierra fueron 8 en lugar de 11. Lo que se mantuvo como tal en ambas carreras (lo reiteramos), fueron las severas condiciones climáticas.

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Con todo y la naturaleza en contra, Anna van der Breggen, holandesa integrante del equipo Boels Dolmans y además una corredora excepcional, ganadora del Giro de Italia el año pasado, se lanzó de manera explosiva a falta de 20 kilómetros para la llegada, sin que alguna otra ciclista pudiera siquiera significarle un peligro, de tal modo que se coronó en solitario en la Plaza del Campo de Siena.

Clasificación General (masculina)

Clasificación General (femenina)

Tiesj Benoot (BEL) Lotto-Soudal – 5:03:33

Anna van der Breggen (HOL) Boels Dolmans – 4:10:48

Romain Bardet (FRA) AG2R-La Mondiale – a 0:39

Katarzyna Niewiadoma (POL) Canyon-SRAM Racing – a 0:49

Wout Van Aert (BEL) Vérandas Willems-Crelan – 0:59

Elisa Longo (ITA) Wiggle High5 – a 0:59

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MAR 18, 2018

MAYO 20, 2018

SIA ONE IND MOSIR SA SEP 2, 2018

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MAR 18, 2018

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SEP 9, 2018

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OCT 21, 2018

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NOV 11, 2018

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AGO 5, 2018

I BAL FEB 24, 2019

SEP 2, 2018

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MAR 17, 2019

GADGETS

BREVET / EXPLORE Un nuevo acercamiento a la ropa de ciclismo

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PARÍS-NIZA © GETTY IMAGES

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equipos (18 UCI WorldTeam y 4 Profesional Continental) enfrentando 8 etapas de terreno variado, desde el llano, pasando por la media montaña y la montaña, de tal modo que hubo oportunidades para todo tipo de corredores, desde los sprinters hasta los escaladores.

La primera etapa fue en terreno escabroso, de Chatou a Meudon fueron los competidores, el clima no favorecía y Tejay van Garderen tuvo que salir de la competencia por haberse ido al suelo. En el tramo que anunciaba el final, se conjuntaron quienes serían los 4 primeros en llegar: Arnaud Démare, Gorka Izaguirre, Christophe Laporte y Tim Wellens, manteniéndose fracciones de segundo sin apenas ceder centímetros entre ellos; fue una llegada de fotografía, que hubo de ser analizada por los jueces para determinar quién entró primero, siendo Démare el que ostentó convertirse en el primer líder de carrera.

Francia recibió a 154 ciclistas profesionales para participar en la edición 76 de la París-Niza, carrera UCI WorldTour llevada a cabo del 4 al 11 de marzo y confeccionada en una distancia de 1,186 kilómetros.

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Territorio llano en la segunda jornada, por lo que se adivinaba conclusión al sprint, sin embargo la mayor parte del tiempo se rodó de manera relajada, la fuga tardó en surgir y no tuvo esperanzas, hasta que el contingente se encontró en los metros finales y el ritmo cambió por completo; Viviani y Greipel peleaban el primer sitio, pero Dylan Groenewegen consiguió adelantarlos y recorrerlos al segundo y tercer lugar (respectivamente).

Démare inició el tercer día como líder aún, en la etapa más larga de la carrera, con perfil variado: llano en los primeros kilómetros, y con una tercia de subidas en los últimos. Las pendientes sirvieron para realizar ataques estratégicos, de los cuales los más afortunados fueron los de Luis León Sánchez, Rémy Di Gregorio y Jonathan Hivert; Luis León iba decidido a ganar, su esfuerzo dio frutos, pero no para hacerse del triunfo de etapa, sino para quitarle el jersey de líder a Démare, mientras que Hivert fue el más fuerte de esa última escapada y consiguió arribar a la meta en solitario.

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Para la cuarta el desafío fue contrarreloj, el primer sitio iba pasando de mano en mano, hasta que llegó Wouter Poels y puso orden con sus 22:33 minutos; un séptimo lugar en esta prueba dejó aún como líder a Luis León.

Al siguiente día la fuga robó reflectores, fue un cuarteto (El Farès, Politt, Cousin y Edet) que terminó siendo dúo (Politt y Cousin); en general quienes compusieron la escapada eran corredores que sabían cuándo atacar y qué cadencia llevar. De los 2 que quedaron para disputar el triunfo, ganaría el del mejor plan, más que el de mayor fuerza; el pelotón era un peligro descartado, así que Cousin jugó la carta de la paciencia y esperó a que Politt se cansara de ir tirando, para rebasarlo en plenos metros finales.

Sexta y Luis León Sánchez seguía como líder; el primer lugar fue para Rudy Molard, quien se estrenó en el plano WorldTour en solitario (por tan sólo 2 segundos frente al contingente). La penúltima tuvo cotas de interés —al ser la etapa reina—, donde se dio un giro en la general, cuando al colocarse Simon Yates en el primer sitio de la jornada, le arrebató el puesto de líder a Luis León; hubo fugas que no pudieron con el frenético ritmo al interior del pelotón, ni con el pesado clima frío y lluvioso. Se definiría todo al final, aquí sí por el más 32

fuerte, y el ataque más certero perteneció al ya mencionado británico de Mitchelton, que le dio margen para llegar celebrando en solitario.

En la última etapa, Yates ya prácticamente acariciaba el trofeo, pero su confianza le jugó una mala pasada. 6 montañas dieron para aventurarse y sirvieron como filtros para ir seleccionando a los ciclistas; de un par de decenas que iban en punta fueron quedando cada vez menos, hasta que el grupo se partió; despegaron Alaphilippe y Fraile, el primero no aguantó y tras Fraile se fueron David de la Cruz y Marc Soler, desde ese momento los 3 primeros lugares ya tenían dueño (el primero para David, el segundo para Fraile y el tercero para Soler), y peor aún, Soler tenía virtualmente el primer sitio general, de donde Yates no pudo ya quitarlo, así que tan sólo por 4 segundos el británico se quedó con las ganas de estar en la cima del podio.

Clasificación General Marc Soler (ESP) Movistar – 30:22:41 Simon Yates (GBR) Mitchelton-Scott – a 0:04 Gorka Izaguirre (ESP) Bahrain-Merida – a 0:14

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© GETTY IMAGES

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EL PARADIGMA TEXTO: LUIS LEMUS FOTO: © MEXI_CAN

DE LOS VIAJES

E

n lo que va de la corta temporada del 2018, he tenido la fortuna y la oportunidad de correr en tres diferentes continentes. Comencé la temporada en el Challenge de Mallorca, seguido de la Oro y Paz en Colombia, y el Tour de Taiwan. Carreras muy diferentes, países, costumbres y culturas diferentes. Para la mayoría suena sólo como algo bueno, pero si le preguntas a los ciclistas, muchos te dirán que lo peor del ciclismo es viajar, pero al mismo tiempo es la parte que más les gusta… ¿Cómo?

Empecemos con los puntos “negativos”, y es que hay que ser sinceros, estar fuera de casa no siempre es tan fácil, salir de tu zona de confort, de tus hábitos, tu rutina, sentarte en un avión, con las piernas engarrotadas, comida de dudosa procedencia, café entre malo y mediocre, y si te acumulaste mal karma antes del viaje, puede que tengas a un vecino bastante molesto, aunque aquí tengo que confesar que creo que soy yo muchas veces ese vecino molesto, por eso procuro pasillo, para no ser tan molesto. Después del viaje tienes que acostumbrarte al cambio de horario, salir a entrenar con las piernas como dos bloques de cemento después de tantas horas viajando, carreteras que no conoces, y te pierdes donde no tienes cobertura del celular para buscar tu camino al hotel; y recordar que corres al día siguiente.

Cuando estás en casa entrenando, tienes tus rutinas y tus tiempos, y ya sabes lo que hay en la alacena, sabes lo que puedes comer después de entrenar y todo está listo, pero en las carreras dependes de lo que haya en el hotel o en alguna tienda cercana, si tienes un poco de suerte y aceptan tarjeta, porque olvidaste cambiar dinero en el aeropuerto o no había tiempo.

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Encima de todo esto, tienes que correr toda la semana, y no sólo eso, tienes que rendir, hacer tu trabajo, porque para esto te pagan, y de lo contrario encontrarán a alguien que sí pueda cumplir su trabajo, así que la presión aumenta; y estás fuera de casa, lejos de tus amigos, lejos de tu familia.

Sí, si lo vemos desde este ángulo, viajar es de las peores cosas que tiene el ciclismo. ¿Por qué no pueden ser todas las carreras en nuestro país o cerca de casa?

Pero todo depende de dónde lo mires. En lo personal he aprendido a disfrutar de los viajes, al final, son una parte del ciclismo, y no podemos cambiarlos, pero sí podemos cambiar nuestra actitud ante ellos.

Con los años he aprendido a vivir hasta meses de una maleta, una maleta que carga lo esencial para hacerme sentir en casa, o lo más parecido a ello sin importar la distancia, el idioma ni el horario. En mi maleta llevo mi café, para que todas las

mañanas comiencen de la mejor manera.

En mi maleta llevo una barra de chocolate, a la que le tomo un pedazo cada vez que hay una situación en el viaje que me pudiera molestar, como un check in lento.

Aprender a vivir de una maleta requiere de experiencia, pero es realizable, y esto ayuda a viajar ligero tanto física como mentalmente.

Viajar también es de las mejores partes del ciclismo, puedes salir del hotel a “entrenar”, o simplemente estirar las piernas después del viaje, y para ello es necesario moverte, conocer, ver arquitecturas distintas, gente nueva, diferentes paisajes. Este tipo de experiencias no se obtienen con otros deportes, que sólo se trasladan del hotel al gimansio, o del hotel al estadio todos los días; en el ciclismo tenemos que salir, disfrutar del aire fresco o pelearnos con el tráfico de la ciudad, así es como en verdad se conocen los lugares, pararte por un café al final del entrenamiento y descubrir que las galletas de té verde son tu nuevo postre favorito.

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Cuando estamos en casa es muy fácil caer en la rutina, terminas desayunando, comiendo y cenando casi siempre lo mismo, con ligeras variaciones, pero el viajar te obliga a probar cosas nuevas, nuevos aromas, nuevos sabores y nuevas texturas, y en lugar de acompañar tu desayuno con unas tortillas, pruebas las arepas y acabas comprando un paquete para el viaje de regreso.

Viajar puede ser la mejor o la peor parte del ciclismo, todo dependerá de la actitud que tengamos. Recordar que es la misma bicicleta la que nos lleva a lugares tan lejanos y poder tener estas experiencias que de otra manera no podríamos ni imaginar. Conocer el mundo es más interesante cuando se hace sobre dos ruedas.

#mexi_can

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a Classissima”, edición 109 y componente del calendario UCI WorldTour, se corrió el 17 de marzo sobre 291 kilómetros de territorio italiano.

25 equipos (18 UCI WorldTeam y 7 Profesional Continental) conglomeraron a 174 ciclistas, de los cuales casi la totalidad consiguió llegar a la meta (164).

“Monumento del ciclismo”, es de las más largas a recorrer; el perfil fue duro a partir de la segunda mitad, donde se encontraban 6 cotas para probar a los corredores, siendo Passo del Turchino, Cipressa y Poggio los obstáculos que sobresalían.

MILÁN - SAN REMO © GETTY IMAGES

Carrera con clima de polo a polo: frío y lluvia, después el sol. Casi una decena jugó a separarse desde los primeros instantes, pero fue una de esas fugas que más las mueve la emoción que la planeación, así que estaba destinada al fracaso, y así fue, cuando llegó la hora de enfrentar Capo Mele, Capo Cervo y Capo Berta, se les acabó la fantasía a los escapados y comenzó la lucha real por el podio.

Un contingente reducido enfrentó dichas pendientes, junto con Cipressa, lo que encendió los ánimos y aumentó el peligro; se dieron caídas, una de las más espectaculares (y desafortunadas) fue la de Mark Cavendish, a sólo 10 km de la llegada, que le dejó como consecuencia una costilla fracturada, probable lesión en el tobillo y diversos hematomas.

Para quienes pudieron continuar en la batalla, Poggio sería el punto definitivo, así que el local Vincenzo Nibali no perdió ni un momento y lanzó un ataque que mantendría hasta el final y que por lo tanto le otorgaría el triunfo. El pequeño grupo hizo todo lo posible por neutralizarlo, sobre todo resaltó el esfuerzo de Caleb Ewan (2º lugar) y Arnaud Démare (3º), pero Nibali sabía que era para él esta clásica, no para los 2 mencionados, ni para el favorito, Michal Kwiatkowski.

Clasificación general 1.

2.

3.

Vincenzo Nibali (ITA) Bahrain-Merida – 7:18:43 Caleb Ewan (AUS) Mitchelton-Scott – m.t.

Arnaud Démare (FRA) Groupama-FDJ – m.t.

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BMC

TEAMMACHINE SLR02 TEXTO: FERNANDO ARROYO @fer.arroyo

BMC

es una marca suiza que fabrica bicicletas de alto rendimiento, que apuesta a la investigación y desarrollo para mejorar año con año sus modelos y su tecnología aplicada a la bicicleta; actualmente se ha posicionado en el mercado ciclista como una de las más importantes. En esta ocasión les compartiré mi experiencia con esta gran bicicleta. Agradezco principalmente a revista La Clásica y a Summit Cyclery por hacer esto posible.

La estética de la bicicleta me llamó la atención desde el primer momento que la vi; una vez en mis manos, tuvimos que ajustarla a la medida, posteriormente el evento en puerta para poder probarla fue en un Gran Fondo en la Ciudad de México. Justo en la carrera me di cuenta de su gran calidad: es rápida, mantiene un gran equilibrio entre peso y rigidez, además de la comodidad sobre ella. Al final me alcanzó para llegar entre los 15 primeros generales, de los más de 1,000 ciclistas que se dieron cita ese día.

Su tecnología en términos de equipamiento brinda mucha rapidez, lo cual hace realmente la diferencia en una competencia o entrenamiento. Es una bicicleta realmente impresionante, que da mucho más de lo que esperas. Personalmente recomiendo esta bicicleta para las personas que buscan estabilidad, rapidez y comodidad.

Puedes encontrarla en Summit Cyclery (Puebla y Oaxaca).

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CYCLING X SERIES 46

CIE

, empresa encargada de la operación del Autódromo Hermanos Rodríguez, ha desarrollado un interesante serial de competencias en la pista del Gran Premio, para apoyar e impulsar al ciclismo en la Ciudad de México.

Uno de sus objetivos es brindar al corredor la máxima seguridad y el uso de las magníficas instalaciones en distintas modalidades y distancias en las carreras.

La intención es congregar a corredores de todas las categorías, prensa especializada, a las marcas y tiendas del medio, para que juntos hagamos de esos días una verdadera fiesta de ciclismo en un lugar que ha sido mítico en las carreras de ruta durante muchos años.

La gran ventaja es que pueden competir al mismo tiempo desde los más rápidos, hasta los intermedios y los entusiastas principiantes, todo en un ambiente de ciclismo, deporte y seguridad.

Para los que se inscriban a las siguientes fechas, los organizadores y patrocinadores han dispuesto entregar un uniforme del evento: bib short y jersey.

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Qué mejor sitio que el asfalto impecable de la pista de 4.4 km, para rodar con la gran ventaja de poder ir a la velocidad que tu nivel te permita. Si bien llegan corredores de alto rendimiento, a los cuales es un lujo ver pasar a todo pulmón, las distintas grupetas se van acomodando por el ritmo de sus integrantes; podríamos decir que son varias carreras en una. Se aprende a rodar en grupo y se siente la adrenalina de competir en un ambiente seguro, con servicio médico, cafetería y comercio.

La siguiente fecha es el domingo 15 de abril, busca las bases en:

www.zonadmx.com.mx Sé parte de este bien organizado esfuerzo.

Corre, rueda y disfruta del ciclismo en una de las mejores pistas del mundo.

GFNY MTY 2018 TEXTO: RAFAEL CUÉ FOTO: © SPORTOGRAF

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Gran Fondo Nueva York es sin duda un fenómeno comercial y deportivo en el mundo del ciclismo del siglo XXI. Aquí hay calidad, seguridad y un perfecto entendimiento de lo que los ciclistas buscamos, es decir las sensaciones de los profesionales, el esfuerzo, y como dice su lema: “be a pro for a day”.

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onterrey fue la sede de esta primera edición del GFNY en la ciudad regia. 1,500 ciclistas tomaron la salida el domingo 25 de febrero. Dos distancias: 100 y 130 km. El sábado 24 comenzó la fiesta ciclista en la expo, sitio donde se recogen los paquetes; ahí se convive, se valoran y aprecian los stands de los expositores, brindando el beneficio a los visitantes de hacerse de productos a precios preferenciales, por ejemplo comprar con los amigos de Atlesia productos de alta gama y variedad para la nutrición e hidratación del día siguiente.

El Parque Fundidora fue el lugar desde donde partieron ambas distancias. Desde los primeros kilómetros comenzaron los ataques de los punteros, el pelotón se fue adaptando (como suele suceder) a los distintos ritmos y velocidades, lo que acomoda la carrera y al contingente de manera natural.

Excelente apoyo por parte de las autoridades, cerrando al 100 % las vialidades y brindando absoluta seguridad a los participantes.

El recorrido se dividió para los que iban por 100 km, y el resto que hubo de conquistar la ruta trepando a Chipinque, mágico sitio, privilegio de la ciudad que recibió a los valientes en esos últimos kilómetros con una subida tendida, si bien no con un gran porcentaje de inclinación, sí con una distancia considerable, pensando en que las piernas ya traían 100 km.

La carrera se la llevó Miguel Arroyo Rosales, hijo del legendario Miguel Arroyo, “El Halcón de Huamantla”, quien llegó entre los primeros 10 generales, un ejemplo del gran ciclista, no diría “que fue”, porque demostrado está que sigue siendo.

Tremendo agarrón de la fuga, comandada por el “Halcón”, quien como capo de la grupeta organizó a los más jóvenes, que tuvieron en esos kilómetros una lección tremenda de ciclismo.

Llegado el punto atacó Miguel hijo, faltando ya pocos km para la meta; el también talentoso Emiliano Mirafuentes, nacido en Monterrey, intentó ir a rueda, sin éxito, pero sí que mantuvo el paso, mostrando inteligencia y trabajo sin aflojar el ritmo, para llegar en segundo lugar.

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El resto fue llegando con la satisfacción de haber conseguido una meta más y el orgullo de haber conquistado Chipinque. El descenso fue controlado hasta Fundidora, donde la fiesta ya estaba en proceso. La premiación, como siempre de alto nivel.

Hotel y avión para el GFNY el próximo 20 de mayo, para Vero Leal y para Miguel Arroyo Rosales, además de productos de los patrocinadores.

Gusto me da el éxito de esta nueva sede, que esperamos vaya creciendo y afianzándose en el estado de Nuevo León. Enhorabuena a todos y cada uno de los participantes, a los ganadores, patrocinadores y autoridades por hacer del deporte un estilo de vida.

Nos vemos en 2019.

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TLACOTALPAN 2018

TEXTO: RAFAEL CUÉ FOTO: © OZE FOTOGRAFÍA

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a 12ª edición de “A la cuenca en la cleta”, se llevó a cabo el 3 y 4 de marzo. Con estupendo clima y mejor ambiente, 315 ciclistas tomaron parte en este ya clásico recorrido organizado por Eddy’s Bikes, encabezado por Eduardo Pietrasanta, familia y equipo. Garantía en todos los sentidos: organización, seguridad y experiencia para los ciclistas.

La acción comienza (para los que somos foráneos) desde la organización del viaje.

Siempre es un gusto viajar al puerto jarocho; desde que la ampliación de la Ignacio Zaragoza dejó de ser una pesadilla, y más aún cuando existe la posibilidad también de salir por el Arco Norte para los que hacemos el viaje por carretera.

Desde el viernes la tienda de Eddy ya es un hervidero, con ciclistas que llegan a recoger su paquete de participante. Betza se encarga de que todo funcione bien: jerseys embolsados, con nombre, instrucciones y hasta el nombre del hotel donde cada corredor se hospedará en Tlacotalpan.

A las 7:00 am en punto partimos de la tienda de Eddy, a velocidad controlada por impecables camionetas Jeep de las agencias Reyes Huerta; qué gusto que la iniciativa se sume con marcas al mundo del ciclismo, vaya potencial que tenemos como grupo consumidor; ojalá y cada año existan más marcas y también el gobierno apoye con recursos la organización de estos eventos, además de la invaluable logística de la policía federal, municipal y las ambulancias que acompañan en todo el trayecto.

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Se hacen tres paradas para reagrupar al pelotón: sobre los 23 km una parada rápida, al km 66 en Alvarado, y en la caseta de Tlacotalpan al km 87.

El trayecto del km 23 al 66 es realmente bueno, plano, con el mar en gran parte del mismo, del lado izquierdo, regalándonos unas vistas increíbles y con la posibilidad de rodar al ritmo que cada uno quiere, lo que genera grupetas de todos niveles y ritmos.

El premio de montaña se disputa tras el descanso de Alvarado, que sirve para recargar agua, comentar el trayecto y disfrutar de la compañía de amigos, conocidos y colegas; la mejor vibra siempre por compartir nuestra pasión: el ciclismo.

Salimos de nuevo controlados, y al pasar el puente de Alvarado con otra vista impresionante del río y la mar, Eddy suelta

al grupo y empieza el jaloneo del pelotón líder, que busca hacerse del premio de montaña. Premio para el primer corredor de cada categoría, para reagrupar de nuevo en la caseta y llegar juntos a paso controlado al Pueblo Mágico de Tlacotalpan, nombrado por la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad.

Muchos ciclistas, una vez degustada una cerveza bien fría — cortesía del presidente municipal, a nombre del pueblo de Tlaco—, se lanzaron desde el muelle principal a Papaloapan, para refrescarse y gozar literalmente de la vida. Bailes típicos, toritos y la felicidad de haber llegado.

A las 2:00 pm se ofreció una comida en el muelle, gran calidad y variedad de alimentos degustados por los ya bañados y cambiados ciclistas y sus acompañantes, un verdadero lujo el ambiente, el atardecer y la calidez de la gente de Tlaco, que se desvive por atender al contingente.

Tarde libre, siesta, paseo y por qué no, algunas reuniones en los portales con buen café y otros digestivos, departiendo con amigos y familia. En la noche, cena tempranera, otro gran buffet y la presentación de una gran sorpresa: en junio de 2019 se llevará a cabo el Gran Fondo 500, 160 km que salen del puerto y que conmemoran los 500 años de su fundación. Vale la pena apoyar el evento, la experiencia de Eddy, el impulso de sus socios y el gran momento del ciclismo lo merecen; revísalo en:

www.granfondo500.com

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Al día siguiente, desayuno en el muelle; amanecer de quitar el aliento. 7:45 am la foto grupal, y a las 8 vámonos de regreso.

La logística es prácticamente la misma que el día anterior, pero en vez del premio de montaña, se disputa un emocionante sprint en el km 99; adrenalina a tope y el máximo esfuerzo de cada participante.

En el hotel sede se lleva a cabo la premiación y festejamos el haber llegado bien. Algunas caídas sí que hubo, sobre todo el primer día; el nivel y velocidad de la mayoría de los corredores va en aumento año con año, y pese a ser un paseo recreativo, el espíritu competitivo siempre está ahí. Este año los caídos fueron atendidos de inmediato por el servicio médico, y un par de clavículas son el balance de la jornada.

Sin duda lo recomiendo sobradamente, el cupo es limitado por el número de cuartos de hotel que tiene Tlacotalpan, así que ponte listo para 2019 y no dejes de participar.

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ACADEMIA CONADE TEXTO: RAFAEL CUÉ FOTO: © TAUROAGENCIA

El viernes 16 de marzo en el auditorio de la CONADE, se llevó a cabo el lanzamiento de un proyecto muy importante para el ciclismo nacional: ACADEMIA CONADE comenzó a trabajar con el ciclismo; los planes son muchos y muy buenos.

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n este caso específico se anunció el apoyo para que Fernando Arroyo Rosales, hijo del legendario Miguel Arroyo, “El Halcón de Huamantla”, se vaya esta temporada a correr en el Interpro Stradalli Cycling Academy, equipo Continental japonés de capital francés, y con una base de corredores jóvenes de varias nacionalidades, hay japoneses, franceses, noruegos, españoles, estadounidenses y un eritreo.

Tendrá Fernando la oportunidad de correr tanto en Europa como en Asia y África. En este proyecto han participado exciclistas y visores profesionales, lo cual nos llena de orgullo por ser Fernando, además de un gran talento con mucho potencial, amigo de esta revista desde hace cuatro años.

Estaremos dando puntual seguimiento a este proyecto, mostrándoles la adaptación de Fernando al pelotón europeo, al que no es ajeno, pues en 2015 estuvo ya corriendo en Italia, con resultados favorables. Sus incursiones en Estados Unidos en los siguientes años le han brindado triunfos y resultados muy buenos, es por eso que desde hace más de un año se ha venido trabajando en la preparación tanto física como mental de Fernando, para regresar al viejo continente. “El Halcón” ha sido quien ha implementado el entrenamiento y coordinado la nutrición y preparación de Fernando.

Una gran noticia para nuestro ciclismo.

Enhorabuena a ACADEMIA CONADE, esta gran idea y concepto encabezado por el licenciado Alfredo Castillo y su equipo de profesionales, para el diseño e implementación del programa. ¡Mucha suerte, Fernando!

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GIRO DE ITALIA Gran Fondo México 2018

TEXTO: RAFAEL CUÉ

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a tercera edición del Giro de Italia Gran Fondo México, se llevó a cabo el domingo 11 de marzo con una ruta distinta a las dos previas ediciones.

Con gran ambiente y buena organización, el contingente partió pasadas las 7:30 de la mañana, del Centro Dinámico Pegaso, en Toluca, sitio idóneo por su ubicación, accesibilidad e instalaciones, brindando comodidad a los corredores y sus acompañantes.

Alrededor de 1,300 participantes, divididos en dos distancias: 70 km para el Medio Fondo, y 120 km para el Gran Fondo.

Salida controlada del Centro Dinámico Pegaso, 9 km hasta tomar una vía secundaria, donde la dureza del recorrido se hace sentir de inmediato. ¡A subir se ha dicho! Ambas distancias comparten esta primera subida de 25 kilómetros, con pendientes de hasta 16% en algunas curvas, lo que provoca la selección natural del pelotón, que comienza a alargarse de inmediato. En el kilómetro 14 aproximadamente, comienza el primer segmento cronometrado, con una distancia de 9.4 km que castiga y no da respiro a los ciclistas. Eso sí, el paisaje es precioso, buen pavimento y una vista privilegiada al valle, que recompensa el dolor de piernas y el esfuerzo que todos tenemos que hacer.

Pasando el tapete, llega el primer abastecimiento, donde se comentan las experiencias vividas en esta primera subida, larga, cruel, como nos gusta a los ciclistas, ¡no sé por qué!

Tras llenar ánforas y comer algo para no perder la energía, los ciclistas continúan subiendo hasta llegar a la primera bifurcación del camino, Medio Fondo toma dirección izquierda y los del Gran Fondo entramos a lo que en mi opinión es la parte más bonita del recorrido: una bajada boscosa de más de 10 km, de pavimento impecable, donde pueden descansar los muslos sin dejar de pedalear, disfrutar de la velocidad, acostar la bici en curvas bien trazadas, limpias y con un paisaje de quitar el aliento. Bajando ves el tapete que marca el final del segundo tramo cronometrado; en esta bajada nos cruzamos ya con los punteros, ¡vaya manera de subir! En los hombres, los “Canel’s” van bien organizados y tendidos, al poco las mujeres del CONADE Cycling Team pasan volando, menuditas, fuertes y veloces.

Llegamos Álvaro García, compañero de miles de kilómetros; Iker, mi hijo, que rompería este día los 100 km máximos rodados, y que con 16 años está envenenado de este maravilloso deporte; y yo, al retorno, unos 50 m después del tapete marcador de inicio. Vuelta en “u” y a subir de nuevo; un tramo bellísimo, obviamente menos duro que el primero, de 9.8 km

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de longitud y un promedio de unos 5 o 6 grados de porcentaje. ¡Qué subida más bonita!

Al término de la subida entroncas con la desviación antes mencionada del Medio Fondo, para unos kilómetros adelante encontrar una segunda bifurcación; lo mismo, a la izquierda el Medio, y recto el tramo que lleva tras leves columpios a un precioso descenso de casi 15 km, de buen pavimento, en tupido bosque y que te hace pensar que cada kilómetro de bajada habrá que subirlo en la tercera crono de 11.3 km. Comienza con mayor inclinación en tramos más cortos, para luego convertirse en un largo y tendido ascenso que empieza a cobrar factura de los casi 70 km rodados.

Cruzas el tapete y ya sabes que para arriba no hay más, que bajas al último cruce y te enfilas de regreso a Toluca.

Este tramo de preciosa vista y terrible asfalto, una tortura los últimos 30 km por el estado del piso. Atraviesas pueblos pintorescos, más bien feítos, donde la gente está en la calle y con ánimo y alegría nos anima a seguir adelante.

Falsos planos, planos y bajadas, nos llevan a la puerta del Centro Dinámico Pegaso, donde la última crono es una vuelta a la pista de 2.9 km.

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Las últimas fuerzas; rodando en fila, Álvaro, Iker, Emilio y yo cruzamos la meta, contentos, cansados y con el cuerpo dolido al sentirnos ciclistas.

Gran ambiente, Emoción Deportiva entrega buenos kits de recuperación, Michelob regala la mejor chela del día y todo es felicidad, cansancio y satisfacción.

Enhorabuena a los organizadores, a la franquicia y al gobierno; si pueden, ahí les encargo pavimentar como merece el sitio, cuya geografía es preciosa.

Ojalá y mantengan la ruta para 2019.

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REY DE LA MONTAÑ A

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de marzo de 2018, domingo en la Verde Antequera, una mañana fresca con una temperatura de 23 °C. Son las 6 de la mañana y nuevamente subo por la carretera 175 que me lleva a La Cumbre Ixtepeji, a verificar que todo esté en orden: el estrado, el pódium, las vallas publicitarias de los patrocinadores, las carpas para sol, los estantes, mesas y sillas donde se servirá la pasta y se refrescarán con bebidas hidratantes y cervezas los participantes; en el camino observo el lugar donde están instalados los puestos de abastecimiento y finalmente repaso la línea de meta, la marca blanca de 10 centímetros de ancho está en su lugar. “Este día —me digo— es muy importante para nosotros los que formamos Ciclismo. Enserio, porque estamos a unas horas de ver subir al Rey de la Montaña, imbatible lo veremos izar la copa Mayordomo en sus manos, en señal de triunfo”. Mientras hago el recorrido de la subida en el auto insignia, partiendo desde la línea cero en el monumento al Benemérito de las Américas, Benito Juárez —que precisamente en vísperas de su natalicio, el 21 de marzo, la ciudad se llena de colores y fiesta—, una salida situada a 1,553 m.s.n.m., con un asfalto en perfectas condiciones que nos conduce por la sierra norte hacia el pueblito de Guelatao, cuna del ilustre Benemérito, repaso cada parte de los casi 20 km de ascensión. La subida hacia el Estudiante hay que hacerla afrontando dos vidriosas o rampas de 300 a 500 m, con hasta 20 % de gradiente, para enseguida toparnos con la pared, que al pasar nos espera una serpenteante carretera

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TEXTO: JORGE SANTIAGO FOTO: © CICLISMOENSERIO

con porcentajes del 12 y 15; faltan 5 km y estamos en el pasajuegos, es cosa de sortear otra rampa más: “las margaritas”, que con una tortuosa curva nos lleva a un porcentaje más benévolo, pero donde te exige imprimir velocidad y volverse tortuoso; los siguientes 4 kilómetros son una maravilla de paisaje, estamos arriba de los 2,000 m.s.n.m., los pinos y lo fresco del bosque te alegra un poco el sufrimiento, por aquí subirán todos los participantes, destilando sudor y algunos lagrimas, llegarán al kilómetro último, donde la meta está a 2,754 m.s.n.m., un puerto único que por donde lo veas es un puerto fuera de categoría, y lo tenemos en Oaxaca.

Esta edición 2 será escalada por el embajador de Ciclismo. Enserio, “El Halcón de Huamantla”, Miguel Arroyo, una leyenda del ciclismo y activo con su dinastía: Fernando y Miguel Arroyo, acompañado de unos gregarios de lujo, dará la batalla para batir el tiempo y reducirlo del tiempo propuesto (59´59”), y llevarse los 1,000 dólares.

De regreso a la línea cero, en el monumento a Juárez, veo que los gregarios tienen listo ya el café, el pan y las frutas, una cortesía que se nos hizo costumbre en cada inicio de carrera y es para todos los que nos visitan y para la policía vial del estado, que nos brinda su cada vez más experimentada protección. Son las 8:00 de la mañana, los participantes han empezado a activar sus chips del cronometraje digital, y enseguida pasan a dejar su rúbrica de recuerdo en el acrílico de patrocinadores. Todo está listo, la hora de salida se acerca y arrancamos en punto de las 9:00, para dar 25 giros a un circuito de 2 km por vuelta, escenario perfecto para que el exprofesional Miguel Arroyo ponga a punto las piernas de sus dos cartas fuertes y su equipo de gregarios. Miguel sabe lo que hace y pone un ritmo sabroso, entre 35 y 40 km/h. Suben primero las seis categorías del Rey de la Montaña, quedándose sólo los inscritos en el reto de la copa; todo sucede muy rápido, en menos de una hora tendremos al Rey de la Montaña, el ritmo que ponen los gregarios de Miguel Arroyo es arriba de 45 km/h, un infierno; el primer filtro, una pequeña rampa de 150 m, con 18% de gradiente, descuelga a los primeros, poco a poco se van soltando los sacrificados gregarios de Fernando Arroyo, haciendo su mejor esfuerzo, sabedores de que esta edición se tiene que ganar y la clave es trabajar en equipo. El último hombre después de Bernardo Colex, es Miguel Arroyo Jr., que faltando 9 km se aparta del frente para darle paso al Rey de la Montaña, que impondrá un tiempo de 57´49”12; llega exhausto, fundido, había perdido a 4 km de la meta al auto insignia, portador del reloj digital que le venía dando las referencias del tiempo; en la meta el auto lo esperaba mostrando a los más de 300 espectadores el reloj con el segundero a velocidad vertiginosa. “¡Viva el Rey de la Montaña!”, “¡Fernando Arroyo la hizo!”, eran los titulares de los diarios de los más de 10 medios que se dieron cita en la cumbre para ser testigos de la segunda edición; la emoción llegó a su cúspide cuando el Sr. Salvador Flores entregó los 1,000 dólares acumulados y anunció que arrancamos 2019 con otros 1,000 dólares más para la tercera edición del Rey de la Montaña, así que nos volveremos a ver en marzo de 2019… ¡Prepárate!

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OSO CYCLING

TEXTO: RAFAEL CUÉ FOTO: © ALEJANDRO CID FUENTES

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a pasión por el ciclismo rebasa fronteras. Cada día encontramos más y más opciones para viajar a diferentes destinos y rodar por lugares nuevos, rutas desconocidas y desafíos mayores. Siempre aparecen las preguntas: “¿cómo?”, “¿con quién?”, “¿tengo que llevar mi bici?”, “¿a qué ritmo ruedan?”, “¿comparto habitación de hotel?”, “¿qué tan duro está el recorrido?”, y más y más preguntas.

Christian Dávalos, mexicano de nacimiento y exitoso restaurantero en Madrid desde hace 20 años, comparte nuestra pasión por el ciclismo de ruta y tiene la respuesta a todas y cada una de las preguntas que te pueden surgir al pensar en organizar un viaje para rodar en Europa, por eso es que hace poco más de dos años formó Oso Cycling Experience, con el objetivo de satisfacer las necesidades del ciclista que quiere y puede viajar, y que desea armar su plan y no tenerse que adaptar a fechas, rutas y horarios impuestos por terceros.

Christian cuenta con toda la experiencia y contactos para ayudarte a armar el

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plan, él ejecuta y opera, organizándote la rodada como tú y tus amigos quieren, para que la inversión vaya acompañada de una experiencia como la has soñado desde que te propusiste hacer el viaje.

La respuesta principal a tus preguntas suele ser la misma: “¿cómo lo quieres?”.

El principal diferenciador de Oso Cycling Experience es que arma el viaje como tú quieres en cuanto a ruta, destino, horario, intensidad, altimetría, paisajes, alimentación, etc. Tocante a los destinos, podemos mencionar Mallorca, Pirineos, los alrededores de Madrid, Lagos, la Toscana, puertos míticos como Angliru, Tourmalet, Aspin, Aubisque, Pierre St. Martin, Coll de la Gallina, entre otros.

La especialización son grupos pequeños, de preferencia puros amigos y conocidos, ya que en su experiencia este punto es vital. Otra de las garantías es el equipo; si por alguna razón no quieres viajar con tu bici, Oso Cycling Experience cuenta con alianzas estratégicas comerciales para rentarte prácticamente la bici que quieras, partiendo siempre de máquinas de buen nivel. Ahora bien, si quieres llevar tu bici, no hay problema, Oso Cycling Experience te recoge en el aeropuerto con ella, mecánico listo, y en un momento dado si después de la rodada quieres viajar por ahí, tiene el servicio de almacenaje sin costo extra de tu bici, para una vez terminado el viaje llevarte de nuevo al aeropuerto.

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Contáctalo y verás el servicio desde la primera llamada, su mail es: info@ osocyclingexperience.com; y su whatsapp: +34679785571.

El contacto en México es el experimentado Fernando Pelletier, de MX700, quien a su vez cuenta con vasta experiencia en coordinación, organización y operación no sólo de viajes, sino de rodadas. A Fer lo puedes encontrar en: fernando@ mx700cycling.com; o por whats: +5554316370.

Escríbeles y comienza a planear una rodada inolvidable a tu medida, a tu gusto y con tus amigos, ¿qué esperas?

ANAFABI

Asociación Nacional de Fabricantes de Bicicletas, A.C.

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a ANAFABI surgió hace 36 años, el 16 de agosto de 1982, gracias a la necesidad de robustecer y mejorar cada vez más a la industria ciclista mexicana y su imagen, no sólo a nivel local, sino también mundialmente.

El objetivo claro de la asociación es impulsar el desarrollo de esta industria y que se vea beneficiada en cuanto a la cooperación y las relaciones comerciales.

Gracias a ese esfuerzo, la ANAFABI tiene actualmente en sus manos la representación del 80% de los productores de bicicletas mexicanos.

Lo anterior se ha visto reflejado en poder ofrecer al consumidor productos de calidad a mejores precios, que por supuesto tienen el plus de haber sido fabricados en este país. La producción de los fabricantes asociados, asciende a más de 2 millones de bicis al año, lo cual se traduce en una fuente de empleo para más de 3,000 personas, dando así sustento a las metas propuestas desde hace más de tres décadas, y mantenidas con entrega y disciplina hasta estos días.

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TIPS DEL HALCÓN Cómo maximizar tu resultado en un Gran Fondo

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a temporada ciclista ya inició, y para nosotros los ciclistas aficionados es hora de demostrar la condición en los Grandes Fondos (eventos masivos para apasionados del ciclismo de ruta), que en estos últimos años han tenido un gran auge.

TEXTO: MIGUEL ARROYO FOTO: © SPORTOGRAPH

A continuación te daré algunos tips para que el día de la prueba hagas tu mejor esfuerzo:

Ahora, durante el recorrido: ∑ Llevar suficiente abastecimiento (bebidas isotónicas, barras, plátanos, geles). Recomiendo comer y beber pequeños sorbos cada 20 minutos. ∑ Tener una buena posición de salida del pelotón. ¡Siempre adelante! ∑ Una buena táctica es colocarte en el pelotón principal, y una vez que se haya seleccionado el grupo, tratar de trabajar en equipo para poder avanzar y recortar tiempo. ∑ Dentro de tu grupo debes saber administrar tu energía para poder terminar de la mejor forma y obteniendo un buen resultado. ¡Da tu máximo esfuerzo! ∑ Al terminar la competencia es importante recuperar adecuadamente, posteriormente registra tus sensaciones para formar tu próximo objetivo.

∑ Antes de algún evento de Gran Fondo, prepárate con dos a tres meses de anticipación. ∑ Llega con algunos kilómetros acumulados entre esos tres meses, hablamos de unos 2,000 a 3,000 km. ∑ En tus entrenamientos deberás realizar por lo menos dos salidas largas, de 130 km. ∑ Tu alimentación debe ser la correcta, elimina alimentos con grasa y bebidas con mucha azúcar; incluye comida rica en proteínas, carbohidratos, verduras y frutas. ∑ Un día antes del evento, organiza tus cosas para competir y verifica si están en buen estado (bicicleta, cámaras, bomba). ∑ Un buen descanso es primordial para tener un gran rendimiento al día siguiente. ∑ No olvides tu motivación, tus objetivos para ese día y tu táctica a la hora de rodar.

Nos vemos pronto en el próximo evento de los GF.

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¿DÍA DIFÍCIL? Daniel Oss Bora Hansgrohe Eróica / Siena - Siena 184 km 2 marzo 2018 © GETTY IMAGES

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Frijolitos masticables cargados de: Electrolitos Vitamina C Vitamina B1, B2, B3 Contenido energĂŠtico: 96kcal Carbohidratos: 24grs RecomendaciĂłn de consumo: Un paquete cada 30 Ăł 45 min. durante la competencia.

Disponible en

atlesia.com

YOGA PARA CICLISTAS TEXTO: LISSETE FLORES

Calma interior

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ómo podemos estar en calma en nuestro interior? Muy fácil: callando nuestra mente… enfocándola en una cosa a la vez.

Te comparto este sencillo ejercicio que puedes realizar en cualquier momento del día: Siéntate cómodamente en una silla y cierra tus ojos, concéntrate en contar mentalmente y observa hasta qué número llegas sin que te distraiga otro pensamiento. Si detectas que ya estás pensando en otra cosa, vuelve a contar desde cero. Repítelo por lo menos durante cinco minutos y poco a poco llegarás a números más altos. Entre más elevada sea tu cuenta, significa que estás entrenando a tu mente para que se concentre en una cosa a la vez.

Podrás llevar esta conciencia plena a todas tus actividades, reduciendo tensiones, ansiedad y estrés, disfrutando mejor tu día a día.

Se lee muy fácil y pareciera muy sencillo callar nuestra mente, o ponerla en blanco, o no pensar en nada… ¿verdad?

Sin embargo no es algo sencillo, ni mucho menos se logra a la primera, pero sí podemos entrenar a nuestra mente, así como entrenamos a nuestro cuerpo para andar en bici o correr.

Entrenar la mente te permitirá aprovechar tu máximo potencial en los entrenamientos o en las competencias, enfocándote, no en la meta o en el objetivo, sino en cada movimiento de tu cuerpo, por ejemplo: al andar en la bici, advierte la sensación del aire que entra en tus pulmones, siéntelo en tu cara y cuerpo, reconoce la bici en tus manos, tus pies y tu cuerpo; aprecia el esfuerzo de tus piernas y disfruta la experiencia.

Vivir el momento en plenitud, a eso se refiere el término “mindfulness” (o conciencia plena); estar en donde estás y haciendo lo que estés haciendo.

Practica diariamente para que el resultado sea más rápido. ¡Inténtalo!

Recuerda que todo lo que necesitas está en ti.

Equilibrio es libertad.

Lissete Flores

Hamsha Yoga Moliere 311-3er piso Polanco Tel: 26240686 www.hamsha.com.mx

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i eres un entusiasta del ciclismo, seguramente tienes muy claro que la rodada se disfruta más si tienes con quién o con quiénes vivirla, comentarla, apoyarte y quedar para seguir recorriendo kilómetros y kilómetros. Esta idea es la base de un peculiar club con sede en la calle Liverpool #61, colonia Juárez, Ciudad de México, donde todos los miembros comparten la misma afición: la emoción a dos ruedas.

El DFCC es el lugar perfecto para acudir y convivir con ciclistas que se aventuran en actividades diversas como salidas semanales o mensuales, así como entrenamientos; los lugares de destino van desde Lomas Verdes o el tradicional Desierto de los Leones, hasta Teotihuacán o Valle de Bravo.

En el club cuentan también con impartición de talleres para que tengas nociones básicas de reparación y mantenimiento; ofrecen exposiciones, exhibiciones, y brindan presentaciones de las novedades que tienen las marcas que distribuyen. ¡Ah! Pero eso no es todo, DFCC proporciona servicios de limpieza/diagnóstico, mantenimiento, ensamblaje, reparaciones y fitting, los cuales son llevados a cabo por personal profesional y capacitado, para que el resultado final sea óptimo.

Todo lo anterior es algo muy atractivo, sin embargo hay una cereza en el pastel, y su nombre es Distrito Fijo Café, el apartado de DFCC que ofrece un llamativo menú de alimentos y bebidas; puedes llegar a tomar un espresso, un cappuccino, a comer una deliciosa ensalada, o ¿qué tal te caerían unos buenos chilaquiles? ¿o quizá una hamburguesa?

“La bici es nuestra pasión, el club nuestra motivación”

DFCC ha crecido mucho desde su fundación, en 2012, pasando de la idea de un taller dedicado a la creación de bicicletas echas a medida, al sólido concepto que paso a paso se ha ido consolidando como referente del ambiente ciclista en la Ciudad de México. ¡Visítalo!

Si quieres saber más y unirte a su pelotón, checa su página: www.dfcc.mx

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SHOWER LIKE A PRO. Después de una buena carrera el equipo Bora-Hansgrohe se ducha con Croma Select S Vario para recuperar energía.

hansgrohe. Meet the beauty of water.