O maior encontro de carros esportivos da AmĂŠrica latina
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COLABORADORES
Editorial: Eduardo R. da Cunha Rocha, Heloisa C. M. Vasconcellos Direção de arte: Eduardo R. da Cunha Rocha Coordenação e produção gráfica: Heloisa C. M. Vasconcellos Administração: Patricia Miller Publicidade: Eduardo Rocha – eduardo@custompress.com.br Preparação e revisão: Denis Araki Produção: Custom Press Comunicação Tiragem desta edição: 10.500 exemplares Impressão: Pancrom Distribuição: Eurobike Proibida a reprodução, total ou parcial, de textos e fotografias sem autorização da Eurobike. As matérias assinadas não expressam, necessariamente, a opinião da revista. Eurobike magazine é uma publicação do Grupo Eurobike de concessionárias Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, McLaren, MINI e Porsche Av. Wladimir Meirelles Ferreira, 1600, CEP 14021-630 - Ribeirão Preto - SP Tel.: 16 3965 7000 Ana Augusta Rocha
Eduardo Sardinha
Ana Maria Junqueira
Luiz Alberto Pandini
Eduardo R. C. Rocha
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TOUR DU MONDE
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EDITORIAL
Caro leitor, Este é um ano de grandes acontecimentos. Porsche e Land Rover fazem 70 anos e acabamos de inaugurar a Eurobike McLaren em São Paulo: primeira e exclusiva concessionária da marca no Brasil, com showroom, espaço para seminovos McLaren Qualified e serviços. Um evento e tanto para nós e para o mercado automotivo. Neste ano de Salão do Automóvel, quando serão apresentadas muitas novidades, já estamos preparando vários eventos para proporcionar aos clientes experiências com nossas marcas. Além disso, já estão disponíveis em nossas lojas os novos Audi Q5 Security, Jaguar E-Pace e BMW M5. Além de edições especiais da Porsche, como o 911 Turbo S Exclusive Series, o 911 GT2 RS e o 911 GT3 RS. O mercado mostra que tem força para além dos percalços da economia. Abrindo esta edição, apresentamos o incrível trabalho de David Hertz à frente da Gastromotiva: um talentoso chefe de cozinha que, ao dividir seus conhecimentos e espírito empreendedor com o mundo, multiplica oportunidades e impulsiona a gastronomia de qualidade e inclusiva por meio de sua escola, combinação muito bem-vinda para o setor. Pura inspiração. Ainda no quesito boas combinações, nesse caso a paixão pelo automobilismo e o prazer de colecionar, conheça a Mania de Carrinhos, loja de miniaturas que é um verdadeiro parque de diversões para aficionados, com modelos raros e sofisticados. Surpreenda-se com o McLaren 720S – o superesportivo, espetacular, eficientíssimo e, claro, veloz, modelo de alto desempenho que já está à venda na Eurobike McLaren. Estamos muito honrados e orgulhosos de ser o parceiro oficial da McLaren Automotive no Brasil. Para desacelerar – radicalmente –, propomos uma viagem a Botswana, no delta do Okavango, uma das sete maravilhas da África. Lá você vai se locomover em canoas de madeira sem motor, que simplesmente deslizam pelas águas do rio. Porque é preciso experimentar as emoções mais diversas!
Boa leitura! Um grande abraço,
Henry Visconde Presidente
NOVO BMW M5
A sexta geração do BMW M5 está chegando na Eurobike com motor V8 4.4 litros TwinPower Turbo de 600 cavalos e câmbio M Steptronic com oito marchas. E você pode ser ainda mais rápido que esta novidade, aproveitando as condições especiais de pré-venda na Eurobike.
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#38 JUL 2018
8. RAZÃO 10. A CAMINHADA DE DAVID HERTZ 16. INAUGURAÇÃO DA EUROBIKE McLAREN SÃO PAULO
22. EMOÇÃO 24. McLAREN 720S 36. UM PATAMAR BEM MAIS ALTO 38. JAGUAR E-PACE
40. PRAZER 42. MANIA DE CARRINHOS 50. ACHADOS E IMPERDÍVEIS NA EUROBIKE
52. DEVANEIO 54. SAFÁRI EM BOTSWANA
RAZÃO
10. “Nosso movimento proporciona a jovens de baixa renda acesso a cursos profissionalizantes.” 16. Eurobike McLaren São Paulo
RAZร O ENTREVISTA
MOTIVA, EMOTIVA, EM MOVIMENTO: A CAMINHADA
DE DAVID HERTZ Por Ana Augusta Rocha Fotos Angelo Dal Bรณ
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RAZÃO ENTREVISTA
O taoísmo é uma doutrina ou filosofia de vida nascida na China há quase 6 séculos antes de Cristo. Influenciou culturalmente o Oriente e o Ocidente desde então. Um pequenino livro, com pouco mais de 4 laudas e escrito por alguém que não temos certeza sequer se existiu com este nome – Lao Tze –, é em si mesmo um assombro. Esse livro diminuto mostra que mesmo algo tão pequeno pode guardar em si um caminho gigante. Dentro de suas páginas, algumas frases, aparentemente singelas, são tão vastas que é difícil vislumbrar suas bordas. Entre muitas sutilezas e belezas, essa filosofia oriental entende que opostos não são inconciliáveis. Ao contrário, são interdependentes. Esses textos tão antigos afirmam que somente se deixando ir é possível ficar. Ou que ao nos perdermos podemos, enfim, nos encontrar. Então, agora pense em alguém pequeno diante da vastidão do mundo. Esse era David Hertz aos 18 anos. Depois de terminar o ensino médio em Curitiba, Paraná, havia partido para um kibutz, projeto de agricultura coletiva em Israel (um caminho comum para um rapaz de origem judaica), onde as tarefas mais singelas, como a ordenha de vacas e a limpeza, faziam seu dia-a-dia de serviços. Terminado seu tempo ali, já na hora de voltar ao Brasil e ajudar seu pai nos negócios, o rapaz com cara de anjo e temperamento doce discorda do óbvio e afirma que precisa encontrar um novo caminho para sua vida – decide se perder pelo mundo. E começa aí uma “peregrinação” que duraria sete anos e o levaria a inúmeros países, meio que sem destino mesmo. Sem propósito definido seguiu o rapaz. O taoísmo diria que o vazio é cheio de possibilidades... quem duvida? Na Índia David fascina-se pelo sagrado revestindo tudo – cada jeito e cada gesto. E pela grandiosidade (que o Ocidente muitas vezes lê como pequenez) inerente ao ato de servir. Na Tailândia, vive o encontro da explosão dos sabores e as muitas possibilidades de brincar com os temperos e com os temperamentos. Chegando ao Canadá, vislumbra uma realidade que lhe parece um sonho: todo trabalho é visto como digno. Com essas três sínteses em seu ser – serviço, sabor e dignidade humana –, chega de volta ao Brasil no final desse setênio peregrino. Estuda e forma-se em gastronomia no SENAC, e começa a trabalhar num restaurante da moda em São Paulo. E é somente aí, quase aos 30 anos, que começa esta história que vamos contar. Ou melhor dizendo: somente aos quase 30 anos quando, talvez, pela voz comum, já fosse tarde para definir seus rumos, ele dá início a um movimento que mudaria o caminho, não somente dele mesmo, como de dezenas de milhares de pessoas.
“Voltei ao Brasil e sabia que queria reunir numa receita de vida, gente, comida e culturas”, sintetiza. Em 2006 o chef deixa sua posição no renomado restaurante paulista e começa um projeto social em sua própria cozinha. Nasce assim a Gastromotiva em São Paulo. Mas você pode chamar de Gastroemotiva e, por que não, Gastrolocomotiva. Sem brincadeira gratuita com palavras. A Gastromotiva é um movimento, hoje internacional, e um negócio social que movimenta a uma velocidade considerável milhares de jovens pelo mundo. Nasceu inspirada no conceito do “alimento como agente de transformação”. Essa transformação fica sediada em cozinhas-escola atualmente nas cidades de São Paulo (fundada em 2006), no Rio de Janeiro (desde 2013), Curitiba (2016) e inspira mais capitais do mundo como Cidade do México, San Salvador, Cidade do Cabo, além de outras na América Latina, pois vários países do mundo têm se interessado pela metodologia da Gastromotiva. “Nosso movimento proporciona a jovens de baixa renda acesso a cursos profissionalizantes. Durante nove meses, os alunos aprendem técnicas gastronômicas. Inicialmente ninguém pega nas panelas, as matérias envolvem o desenvolvimento pessoal e a cidadania. Vão desde conhecimento sobre nutrição, português e história do Brasil. Somente depois desse mergulho em si mesmo e numa visão de mundo ampla é que são levados para as aulas práticas”, explica. E mais que conhecimento, os alunos são estimulados ao empreendedorismo. “O que falta no ensino de gastronomia no país é uma visão maior de administração e empreendedorismo”, complementa. A Capacitação Profissional em Cozinha atende jovens de 17 a 35 anos, com renda familiar de até três salários mínimos, sem qualificação profissional, porém com alto potencial e em busca de oportunidades de trabalho. De 2007 até hoje formou mais de 3.500 pessoas entre São Paulo, Rio, Salvador, Curitiba, Cidade do México, San Salvador e Cidade do Cabo, atingindo um índice de 80% de empregabilidade, no decorrer de um ano após o término do curso de auxiliar de cozinha. “O sucesso da Gastromitova é, sobretudo, por conta de uma metodologia colaborativa. Os alunos que passam pelos cursos são disseminadores do projeto. Nosso trabalho final, o TAC (Trabalho de Ação nas Comunidades), é um exemplo. Os alunos desenvolvem um projeto no qual replicam o que aprenderam e se tornam multiplicadores em suas comunidades, levando conhecimento e informação prática ao redor da gastronomia sustentável e social, para que outras ONGs e escolas possam colocar em prática o aprendizado”, complementa.
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RAZÃO ENTREVISTA A pergunta está no site da iniciativa (www.gastromotiva.org): “Muita gente quer ajudar a melhorar o país e não sabe como. A gastronomia e o setor de alimentos e bebidas têm um imenso potencial de transformação: movimentam 9,3% do PIB brasileiro, segundo dados de 2011 da ABIA (Associação Brasileira das Indústrias da Alimentação); é um dos maiores empregadores nos grandes centros além de ser um universo rico para o desenvolvimento humano. Então, por que não usar o poder da gastronomia, a comida e todos os seus elementos para transformar a sociedade, unir as pessoas e ajudar a diminuir a desigualdade social?”. Em 2016, ano das Olimpíadas do Rio, David deu mais um passo de ousadia nessa direção do alimento como criador de momentos de transformação. Em parceria com o chef italiano Massimo Bottura, do Osteria Francescana de Módena, restaurante três estrelas Michelin e considerado em 2016 o melhor do mundo, montaram junto com Alexandra Forbes, jornalista de gastronomia da Folha de São Paulo, o Refettorio Gastromotiva, no Rio de Janeiro. Massimo Bottura havia criado o projeto apenas um ano antes em sua cidade natal, Módena. O conceito é abrir refeitórios coletivos onde chefs renomados e voluntários servem alimentos a quem não tem a garantia de refeições, como moradores de rua e pessoas em situação de vulnerabilidade socioeconômica. Complementando o círculo virtuoso, os ingredientes vêm de excedentes de produtores agrícolas e da indústria, que certamente seriam descartados. Os Refettorios (há ainda um terceiro em Londres) têm mais uma característica que é pilar do projeto: são lugares muito bonitos, bem decorados e confortáveis (o do Rio de Janeiro, situado na Lapa, teve curadoria do artista plástico Vik Muniz e tem móveis dos Irmãos Campana, por exemplo). Uma iniciativa que redefine o papel dos refeitórios comunitários e que convida não somente profissionais renomados, mas também a população (na forma do voluntariado) a servir a quem precisa. E fazer do momento do alimento uma celebração da dignidade humana. “Não basta a comida ser boa, ela tem de fazer bem para a sociedade”, convoca David Hertz. “Buscamos um mundo mais inclusivo, com menos desperdício e mais igualdade entre as pessoas”, conclui. Os excedentes de alimentos no Brasil poderiam alimentar anualmente 27 milhões de pessoas. E temos hoje no país a dura realidade de 7 milhões de pessoas que passam fome. Lado a lado com este triste quadro temos ainda o cenário da alimentação errada e pouco nutritiva que assola os centro urbanos, criando uma população marcada pelo sobrepeso e outras mazelas de saúde.
Para todas estas questões olha David Hertz. Para o combate ao desperdício, para a formação de pessoas pelas vias da gastronomia, para uma educação alimentar no país e para trazer alimentos e acolhimento a pessoas em estado de vulnerabilidade social. Os números são generosos: • mais de 3.500 alunos de baixa renda formados; • mais de 100.000 pratos servidos no Refettorio Gastromotiva; • mais de 75 mil quilos de alimento resgatado para uso; • presença de cerca de 500 chefs do mundo nas escolas Gastromotiva; • cerca de 5.000 voluntários envolvidos. Alimento é sentimento, lembra David. Um sentimento comum a todos nós, que nos liga em essencialidade. Pois sem comida ninguém vive. Talvez nosso papel, de cada um que vier a ler esta matéria, seja pensar neste momento em como replicar em pequena, média ou larga escala as ideias de David Hertz. Como voluntário, apoiador ou patrocinador. Em tempo: no site é possível doar mensalmente, se comprometer com trabalhos ou até ajudar a viabilizar projetos maiores. É uma questão de respeito, oportunidade e simplesmente acreditar que a vida merece ter mais sabor. Não apenas para si mesmo, mas para muitas mais pessoas.
Contatos: Rua da Lapa 108 - Lapa - Rio de Janeiro 20021-180 gastromotiva@gastromotiva.org +55 (21) 4141-1367 ou +55 (21) 4109-0016
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RAZÃO NOSSO NEGÓCIO
BRUNO SENNA E McLAREN SENNA GTR: ESTRELAS NA INAUGURAÇÃO DA EUROBIKE McLAREN SÃO PAULO
Bruno Senna, piloto de testes da McLaren Automotive, e Andreas Bareis, diretor administrativo da McLaren para Oriente Médio, África e América Latina, estiveram na inauguração oficial da Eurobike McLaren. O destaque foi a apresentação brasileira do novo McLaren Senna GTR Concept
Por Luiz Alberto Pandini Fotos Divulgação
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RAZÃO NOSSO NEGÓCIO
A McLaren Automotive, fabricante britânica de carros esportivos de luxo e supercarros, dá sequência à expansão de sua rede global na América Latina com a abertura de sua mais recente concessionária em São Paulo. A instalação, localizada no bairro Vila Olímpia, foi cuidadosamente projetada para atender aos exigentes padrões e atenção aos detalhes da McLaren. O showroom de última geração exibirá a linha completa de carros de alto desempenho da McLaren, incluindo o novo 720S, assim como os modelos Sports Series. O evento de lançamento foi apresentado por Andreas Bareis, diretor-geral da McLaren Oriente Médio, África e América Latina, e Henry Visconde, proprietário da Eurobike, importador e revendedor oficial da McLaren. Cerca de 200 convidados participaram da inauguração do showroom. O McLaren Senna GTR Concept, a mais recente adição da McLaren à Ultimate Series, foi apresentado pela primeira vez no Brasil, como destaque da noite. A marca tem uma longa associação com o tricampeão mundial Ayrton Senna, que conquistou todos seus títulos ao volante de uma McLaren. O carro foi inspirado em sua homenagem e desenvolvido por seu sobrinho e piloto de testes da McLaren
Na página anterior, o showroom Eurobike McLaren São Paulo, Henry Visconde e Bruno Senna Acima, o McLaren Senna GTR À esquerda, Andreas Bareis, diretor-geral da McLaren Oriente Médio, África e América Latina
RAZÃO NOSSO NEGÓCIO
Nessa página, no alto o McLaren 570 GT Acima, o McLaren 570S Coupé Na página à direita, no alto, o McLaren 720S
Automotive, Bruno Senna, que também foi convidado de honra na inauguração. “Desde sua criação, a McLaren Automotive investe continuamente em seu futuro. O Brasil é o próximo passo lógico, dados os ambiciosos planos de crescimento da McLaren na América Latina. Já estamos representados com sucesso em dois outros locais latino-americanos – em Santiago do Chile e na Cidade do México”, comenta Andreas Bareis. “Para ter sucesso, concessionários fortes como a Eurobike aqui no Brasil são tão importantes quanto ter produtos de classe mundial. Gostaríamos de agradecer a toda a equipe por seu compromisso contínuo com a crescente família McLaren”, continua. “Estamos extremamente orgulhosos por termos nos tornado o parceiro oficial da McLaren Automotive no Brasil. A Eurobike está comprometida em superar as expectativas dos clientes, oferecendo um serviço personalizado de acordo com a
marca McLaren. Estamos confiantes de que, com nossa experiência e forte histórico, a Eurobike certamente levará a McLaren ao próximo nível na América Latina. Estamos especialmente honrados em ter Bruno Senna aqui conosco para a inauguração oficial”, diz Henry Visconde. “Fiel ao seu nome, o McLaren Senna é o carro mais radical já aprovado para circulação em estradas que a McLaren construiu. O McLaren Senna GTR é a versão exclusivamente para pista do McLaren Senna, com ainda mais potência, mais torque e mais downforce que seu irmão legalizado para as estradas. Ele se vangloria de ter os tempos de volta mais rápidos da história da McLaren, com exceção dos Fórmula 1. É um prazer vê-lo aqui hoje no Brasil, honrando o nome que ostenta: Senna”, afirma Bruno Senna. O novo showroom da McLaren São Paulo tem mais de 400 m² e capacidade para expor até quatro carros, tendo espaço complementar no mezanino para os carros seminovos McLaren Qualified, além de instalações de serviço, com três estações de trabalho. Eurobike magazine 20 | 21
EMOÇÃO
24. McLaren 720S 36. Um patamar bem mais alto 38. Jaguar E-Pace, o SUV compacto
EMOÇÃO ENSAIO
McLaren 720S Eurobike magazine 24 | 25
EMOÇÃO ENSAIO
0-100 km/h em 2.9 segundos 0-200 km/h em 7.8 segundos Velocidade mรกxima: 341 km/h
Eurobike magazine 26 | 27
EMOÇÃO ENSAIO
De 200 km/h a 0 km/h em 4,6 s
e 117 m
Eurobike magazine 28 | 29
EMOÇÃO ENSAIO
O motor twin-turbo V8 M480T do 720S dĂĄ sequĂŞncia Ă linhagem premiada de motores McLaren Eurobike magazine 30 | 31
EMOÇÃO ENSAIO
Foco na eficiĂŞncia: 9,3 Km/L e baixas emissĂľes de CO2
Eurobike magazine 32 | 33
EMOÇÃO ENSAIO
Desenhado para as expectativas de uma performance
superar
extrema e ao mesmo tempo
proporcionar uma atmosfera
de conforto
e sofisticação nunca antes vista num superesportivo Eurobike magazine 34 | 35
EMOÇÃO ENSAIO
UM PATAMAR BEM MAIS ALTO
O novo McLaren 720S reúne características que satisfazem o motorista de uma forma tal que nenhum de seus competidores ainda atingiu Por Eduardo Rocha Fotos McLaren Media
A McLaren Automotive, fabricante de supercarros esportivos de luxo e alto desempenho de Surrey, na Inglaterra, renovou a família dos Super Series com o lançamento do novo McLaren 720S, um carro que define novos padrões de excelência para um supercarro. Mais leve, mais rápido e ainda mais dinâmico do que seu antecessor, o McLaren 650S, e com níveis incomparáveis de espaço interior e sofisticação, o novo McLaren 720S reúne características que satisfazem o motorista de uma forma tal que nenhum de seus competidores ainda atingiu. Uma olhada no 720S o identifica como uma reinterpretação ousada da linguagem de design da própria McLaren. Harmônico no uso de princípios aerodinâmicos aliados a uma bonita forma, sem nada de supérfluo, a alma do design da McLaren vem produzindo carros surpreendentes. O novo 720S é inegavelmente um McLaren, e talvez o mais notável de todos. Um dos pontos-chave no design do novo McLaren 720S é a ausência de entradas de radiador na lateral do carro. Esta função é exercida pela forma aerodinâmica única de “pele dupla” das portas diédricas, que canalizam o ar para os radiadores de alta temperatura que arrefecem o motor montado no meio. O novo motor M480T, que impulsiona o 720S, mantém a linhagem da série de motores V8 com duplo turbocompressor da McLaren. Este novo propulsor de 4.0 litros gera um máximo de 710 cv e até 568 lb/ft de torque, proporcionando níveis de desempenho verdadeiramente espantosos: de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos e em apenas 5 segundos o carro passa a marca de 200 km/h (124 mph). A velocidade máxima é de 341 km/h (212 mph). A frenagem é igualmente impressionante, dos 200 km/h ele para totalmente em apenas 4,6 segundos, cobrindo 127,6 metros.
A eficiência vai além da velocidade – o novo McLaren 720S faz 9,3 km/l, com emissões de CO2 de 249 g/km no Novo Ciclo de Condução Europeu (NEDC). A experiência da McLaren em estruturas de fibra de carbono – desde que o McLaren F1 em 1993 teve seu chassi fabricado nesse material – sustenta a avançada construção do novo 720S; a arquitetura do carro é baseada em torno de uma nova “estrutura” de fibra de carbono e o McLaren Monocage II. Esta tecnologia oferece extrema resistência e rigidez em uma estrutura leve – a base ideal para qualquer supercarro. Uma variedade de ligas de alumínio também é usada extensivamente no chassi, bem como em alguns painéis da carroceria. Os proprietários do novo 720S se beneficiarão com uma “experiência de piloto” mais do que envolvente de um McLaren Super Series – um benchmark incrivelmente impressionante por si só –, contando com enormes reservas de aderência, equilíbrio e desempenho para aproveitar o carro em todo o seu potencial. Dobre a eficiência aerodinâmica do 650S junto a uma nova geração do Controle de Chassi Proativo da McLaren, combinada com a nova suspensão e a excelência estabelecida da direção eletro-hidráulica assistida, para proporcionar uma experiência de direção inigualável em termos de capacidade dinâmica. O estado da arte da engenharia. Ao mesmo tempo, o motorista estará completamente à vontade em um ambiente de cabine que estabelece novos padrões no segmento de supercarros para visibilidade, espaço e conforto. Juntamente com um pacote completo de tecnologias de conveniência avançadas, atribuem ao novo McLaren 720S um incrível grau de usabilidade e validam sua reivindicação de ser o supercarro mais completo à venda hoje.
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RAZÃO NOSSO NEGÓCIO
JAGUAR E-PACE, O SUV COMPACTO
A Jaguar acaba de anunciar as especificações técnicas, versões e preços de seu novo SUV compacto, o E-PACE. Com visual esportivo e focado em performance, o modelo tem a praticidade de um utilitário esportivo premium, com capacidade para até cinco adultos
O novo modelo foi apresentado pelo Grupo Eurobike, representante oficial da montadora, no interior de São Paulo. “O E-PACE é um SUV compacto de alto desempenho, projetado para oferecer design e comportamento dinâmico de um esportivo. O carro é altamente personalizável e pode ser configurado de acordo com o gosto do cliente”, explica Guilherme Passalacqua, diretor da Eurobike Jaguar Land Rover.
O Jaguar E-PACE tem na tecnologia e na inteligência suas mais marcantes características. O modelo traz, por exemplo, como item de série, uma tela de 10 polegadas sensível ao toque, capaz de conectar os clientes aos seus aplicativos favoritos, incluindo o Spotify. Toda a cabine oferece conectividade à altura das necessidades de uma família moderna: oferece até quatro pontos de carga de 12 volts e cinco saídas USB.
A família de SUVs da marca britânica já conta com o F-PACE, apresentado em 2015, e com o I-PACE, modelo 100% elétrico confirmado para chegar ao mercado global em 2018.
O espaço interior do Jaguar E-PACE é excepcional para um SUV compacto. Com capacidade para transportar até cinco adultos com bastante conforto e espaço para as pernas, tem porta-malas de 577 litros, que comporta sem dificuldades carrinhos de bebê, malas de grande porte ou mesmo conjuntos de tacos de golfe, graças a um totalmente compacto sistema de suspensão traseira Integral Link.
“A Jaguar é a marca premium que mais cresce no Brasil e no mundo. Lançamos o F-PACE para entrar no segmento de SUVs, que já previa crescimento de 50% entre 2015 e 2020 globalmente”, afirma Frédéric Drouin, presidente da Jaguar Land Rover para a América Latina. “No Brasil, a Jaguar cresceu 60% em 2017, em comparação com 2016. Muito desse sucesso se deve ao F-PACE, modelo que, desde seu lançamento, já é o mais vendido da marca no País, responsável por 61% do total de vendas da Jaguar”, complementa o executivo. O E-PACE chega para ocupar um segmento em que a Jaguar não atuava até então: o de SUVs compactos. Com proposta totalmente esportiva, o modelo chega ao mercado brasileiro em quatro diferentes versões amplamente configuráveis: E-PACE 249 cv, E-PACE R-Dynamic S 249 cv, E-PACE First Edition 249 cv e E-PACE R-Dynamic SE 300 cv.
O modelo conta com sistemas como o Configurable Dynamics, que oferece ao motorista total controle por meio de configurações individuais de aceleração, trocas de marcha e respostas aos comandos de direção. Quando equipado com o sistema Adaptive Dynamics – disponível de acordo com a versão –, diversos sensores monitoram de forma constante o comportamento do veículo, cruzando informações importantes como velocidade, movimentos da carroceria e das rodas, especialmente em situação de curva, comportamento da suspensão e, com isso, configuram automaticamente os amortecedores e o sistema de suspensão como um todo, de forma a melhorar a performance e a agilidade, dando total controle ao motorista em todas as condições.
É o primeiro Jaguar a ser equipado com o sistema Active Driveline, aliado à tração nas quatro rodas. A tecnologia Active Driveline proporciona níveis de tração, estabilidade e controle ainda maiores em situações difíceis. Ao mesmo tempo que o sistema é capaz de funcionar apenas com a tração traseira em condições de velocidade de cruzeiro, o que mantém seu apelo esportivo, o Active Driveline aciona automaticamente, em 300 milissegundos, a tração nas quatro rodas, quando as condições exigirem o modo AWD. Isso ocorre quando as duas embreagens traseiras são totalmente bloqueadas para oferecer o mesmo efeito que o tradicional bloqueio traseiro do diferencial: maximizar a estabilidade do carro. A Linha de Transmissão Ativa também otimiza a tração e a agilidade, proporcionando as características de manuseio da tração traseira, permitindo que até 100% do torque do eixo traseiro sejam distribuídos para alguma das rodas traseiras, conforme a aderência disponível. Controladas hidraulicamente, as embreagens multidiscos banhadas a óleo atuam sobre ambos os eixos de transmissão traseiros. As embreagens são controladas de forma independente e fornecem o torque ideal a cada roda traseira. O E-PACE também oferece as mais avançadas tecnologias de segurança e auxílio ao motorista. Uma câmera estéreo, por exemplo, é o acessório principal do avançado sistema de frenagem autônoma de emergência, que também conta com detecção de pedestres e ainda atua em sistemas como o Lane Keep Assist, que mantém o veículo trafegando na mesma faixa de rolamento. A mesma câmera também atua em conjunto com o sistema de direção elétrica e com os sensores de estacionamento traseiro e dianteiro para criar o sistema de aviso de veículos no ponto cego do motorista, o que evita colisões durante trocas de faixa. O novo sistema de detecção de trânsito lento adiante – Forward Trafic Detection – também avisa o motorista caso haja trânsito parado à sua frente, o que garante a segurança, principalmente em situações de curva e baixa visibilidade.
Como item de série, o modelo tem sistemas de auxílio a manobras de estacionamento, dispostos tanto na parte dianteira quanto na traseira. O Jaguar E-PACE também é o primeiro veículo da marca a ser equipado com a mais recente geração do sistema Head-Up Display, que permite a projeção a laser no para-brisa de 66% mais informações em comparação com a geração anterior, com a utilização de cores vivas, extremamente visuais, de fácil leitura. O sistema permitiu a inclusão da projeção de informações essenciais ao motorista, como limite de velocidade e direções de navegação, a todo momento, além de alertas de segurança e sobre o sistema de entretenimento, tudo sem a necessidade de o motorista desviar seus olhos da estrada. O E-PACE traz como item de série em todas as versões um painel de instrumentos de 12,3 polegadas totalmente digital. Além disso, como opcional, os clientes podem escolher por equipar seu veículo com uma das versões do sistema de som Meridian de última geração. O modelo também pode ser equipado com o sistema de chave inteligente Activity Key. A tecnologia, já presente no F-PACE e em alguns modelos da Land Rover, traz uma pulseira totalmente à prova d’água e de choques que permite que o veículo seja totalmente trancado com a chave dentro, situação ideal para quem aprecia esportes ao ar livre, como surfe, corrida de rua, trilha e bicicleta, mas não quer carregar a chave do veículo consigo. A pulseira faz a função da chave e, mesmo que o veículo seja violado, tendo, por exemplo, os vidros quebrados, somente a pulseira pode destravá-lo. O chassi super-resistente do E-PACE dá ao veículo uma capacidade de reboque de até 1.800 kg, ideal para aqueles que transportam carretinhas carregando os mais variados objetos, desde animais de grande porte até pequenos barcos.
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PRAZER
42. “Um minimodelo pode ter não mais de 20 cm de uma ponta a outra, mas traz consigo histórias do tamanho do mundo!” 50. Achados e imperdíveis na Eurobike
PRAZER
MANIA DE
CARRINHOS E MUITA PAIXÃO PELO AUTOMOBILISMO Por Ana Augusta Rocha Fotos Eduardo Sardinha
Pode parecer um assunto menor. Afinal, o alvo em questão são minimodelos automobilísticos. Mas apesar de estarmos falando de peças reproduzidas em escala mínima, e que chegam a ter apenas poucos centímetros de comprimento, na verdade esta matéria traz à tona um sentimento imenso e que atravessa as gerações: a paixão pelos automóveis Eurobike magazine 42 | 43
PRAZER
Um minimodelo pode ter não mais de 20 cm de uma ponta a outra, mas traz consigo histórias do tamanho do mundo! É isso que nos explica o colecionador e proprietário da Mania de Carrinhos, Rubener da Silva Freitas Filho, o primeiro site de venda de minimodelos que surgiu no Brasil, ainda em 1997. “O que move este setor é a paixão pura e simples pela tecnologia e pela liberdade que os carros representam.” Ele mesmo, um colecionador há décadas, no início de 97 optou por fazer um ano sabático e dedicou-se a aprender sobre programação na web. Seu primeiro experimento foi fazer uma página sobre sua coleção. Nesta iniciativa ele fazia tudo: fotografava os modelos, escrevia suas histórias. A página passou a ser tão visitada e os pedidos para ele conseguir determinados modelos foram tão insistentes que em poucos meses Rubener cortou o ano de descanso e montou o novo negócio. Nos primeiros dias percorria sua casa muitas vezes, de um lado para outro com um caderno na mão, escrevendo nomes para o
novo site. Até que sua mulher fez uma síntese: “Rubener, essa sua mania de carrinhos vai te deixar louco!”. Baixou uma luz: seria este o nome. Situado num interessante espaço na Vila Nova Conceição, bairro mais que nobre de São Paulo, Rubener há mais de 20 anos dedica-se aos negócios com as miniaturas. “Tenho clientes fiéis desde então”, esclarece ele. “Aliás, mais do que clientes, amigos, que vêm aqui e passam horas até escolher seus modelos dos sonhos”, sintetiza. As reuniões de sábado costumam ser mais que animadas, com os clientes discutindo entre si qual modelo devem levar. “Tem uma frase que diz que algumas reuniões quando a gente cerca parece hospício e se cobrimos vira um circo. Me sinto um pouco assim em meio a alguns sábados quando clientes loucos por miniaturas vêm para cá para trocarmos ideias e experiências. É quase uma confraria”, arrisca. “O bonito é que alguns modelos evocam histórias incríveis que os colecionadores conhecem por sua cultura ampla sobre automobilismo”, explica. E, por isso mesmo, de história em história passam-se horas até que o modelo perfeito seja comprado. Eurobike magazine 44 | 45
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PRAZER
A escolha do carrinho a ser eleito realmente pede um tempo. Não há que se precipitar, certo? Pois existem modelos que custam R$ 300 e outros, feitos sob encomenda e em dimensões maiores, podem chegar a mais de R$ 100 mil. Somas muito altas não impedem a realização de uma paixão. Tal foi o caso de um cliente que quis materializar um Audi R8 V10 Spider numa miniatura exclusiva e numerada, tal como o seu carro, abrigado em uma coleção num grande galpão. “Ele queria poder ter em casa a visão de seu modelo mais querido, este Audi fabricado em tiragem limitada, somente 330 no mundo.” O que era motivo de orgulho para esse cliente foi propósito e desafio para Rubener e um artista contratado, que, ao longo de todo um ano, construíram em metal uma miniatura extremamente fiel ao modelo original. Depois de um ano estava pronta a obra-prima de preço irrevelável, mas na casa da centena de milhar em reais. Rubener tem clientes fiéis e grandes colecionadores. Um deles tem ali na vizinhança ao parque do Ibirapuera um
escritório de 140m2 somente para abrigar sua coleção de miniaturas. Outra grande colecionadora (isso mesmo, uma mulher totalmente apaixonada pelo mundo do colecionismo!) mantém três apartamentos repletos de modelos. Cada miniatura tem uma história a contar, algumas delas épicas, como a do Lancia D50, carro de corridas lançado em 1955. Foi com ele que a Ferrari conseguiu bater na Fórmula 1 o lendário Mercedes-Benz W196, conhecido como “Flecha de Prata”. Modelos que lembram a trajetória de Ayrton Senna também já foram muito procurados. Rubener tem em seu site e loja alguns muito especiais, em particular um modelo que mostra Senna pegando uma carona com Mansell depois de seu carro ter quebrado. Hoje em dia jamais se permitiria a um piloto voltar para os boxes pendurado no carro de um companheiro de corrida...
Então, as miniaturas são na verdade isso tudo: delicadeza, encantamento, precisão e testemunho da História. Uma das grandes do setor, a Exoto da Califórnia, tem em seu menu vários itens como Lendas das Corridas, os Clássicos de Le Mans e os Clássicos dos Grandes Prêmios. E também os históricos. Ou seja, através das miniaturas podemos escrever a história do automobilismo em nossas casas. Hoje em dia Rubener tem em sua coleção particular 350 miniaturas de Porsches. Abriu mão de uma coleção mais abrangente e focou na marca, uma de suas grandes paixões. E assim como ele, pessoas movida pela paixão, encomendam miniaturas que contêm sua história de vida. Pode ser um Chevette amarelo ou algo que não exista em nenhum fabricante como a MiniChamps, a CMC, a TOP ou a Exoto. “Os carros marcam nossa vida. E as miniaturas podem marcar estas lembranças boas e positivas ou apenas sinalizar o carro dos sonhos. E tantas vezes são tão perfeitas e ricas em detalhes que ficamos fascinados”, tenta definir Rubener
Uma coisa é certa: os pequenos e médios modelos em miniatura nos convidam a olhar os detalhes, perceber o mínimo e a apreciar os pequenos gestos... e nesta introspecção de olhar a miniatura... parece até que nosso pensamento voa. Mania de carrinhos, portanto, é um site e uma loja de Rubener da Silva Freitas Filho sim, sem dúvidas. Mas é também uma característica de quem tem paixão – e bem imensa – pelos carros.
Serviço: www.maniadecarinhos.com.br Loja: R. Lourenço de Almeida, 367 - São Paulo - SP. Fones: (11) 3057-4027 ou (11) 3889-9050 Abertos de segunda a sexta das 10h às 17h. Sábados: das 9h às 16h.
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PRAZER
ACHADOS E IMPERDÍVEIS NA EUROBIKE
Gecko - Aromatizador de ar - Audi Preço: R$ 69,00
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Audi Media Box Preço: R$ 5.990,00
Ponteira cromada para A3 Audi Preço: R$ 480,00
Porta casacos - Audi Preço: R$ 200,00
Etiqueta para chaves fita - Porsche Preço: R$ 116,56
Polo BMW Motorsport masculino Preço: R$ 323,18
Pen drive 32GB BMW M Preço: R$ 192,80
BMW Motorrad Navigator V Preço: R$ 4.533,00
Carro a pedais Porsche Preço: R$ 838,33
Jaqueta BMW Motorsport masculina Preço: R$ 791,37
Como adquirir: acessorios@eurobike.com.br Eurobike magazine 50 | 51
DEVANEIO
54. “O rio Okavango nasce em Angola e atravessa a Namíbia até chegar às planícies de Botswana. Isso faz com que o delta do Okavango seja um dos poucos deltas internos existentes no mundo — ou seja, não corre em direção a nenhum outro rio ou oceano — e o maior deles. ”
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Safári em Botswana O rio Okavango nasce em Angola e atravessa a Namíbia até chegar às planícies de Botswana. Isso faz com que o delta do Okavango seja um dos poucos deltas internos existentes no mundo — ou seja, não corre em direção a nenhum outro rio ou oceano — e o maior deles. A princípio, chega a lembrar as planícies úmidas do Pantanal. Mas, ao sobrevoar a imensidão de terra e água para desembarcar no seu hotel, logo você notará os animais selvagens africanos e constatar: estamos em Botswana, na região que levou o título de uma das Sete Maravilhas da África. E agora você vai entender o porquê Por Ana Maria Junqueira
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DEVANEIO
Visitar Botswana é sinônimo de safári. Aqui, não espere encontrar cidades grandes e desenvolvidas, restaurantes da moda, butiques famosas, muito menos praias paradisíacas. A grande riqueza do país é a sua natureza selvagem. O país tem se tornado referência no combate à caça de animais, sobretudo dos rinocerontes, e na implementação do turismo consciente aliado à conservação das espécies. Se a região é sinônimo de água, é também o habitat de animais, muitos animais. Nas savanas africanas, os bichos buscam sempre pela água. É por isso que é tão fácil avistálos junto aos rios e córregos, seja na África do Sul, no Quênia, na Tanzânia. Com isso, Botswana sai na frente, pois tamanha abundância de água é um enorme facilitador para quem deseja ver de perto espécies como girafas, zebras, veados e, claro, leões, leopardos, guepardos, elefantes, hipopótamos e por aí vai. A melhor forma de se aproveitar a visita é combinar mais de um destino de safári no seu roteiro. Além de se hospedar em estruturas diferentes entre si, estar em regiões distintas proporciona experiências complementares e únicas. Eu incluí três, num total de uma semana de aventuras, todos operados pela gigante Wilderness Safaris.
A rotina do safári é sempre parecida em todos os lodges e acampamentos. Os predadores saem à caça fora das horas de sol escaldante e é nessas horas que devemos fazer o game drive para avistá-los com mais facilidade. Portanto, é necessário levantar-se bem cedo, antes do nascer do sol, para a primeira saída do dia. Toma-se um café da manhã leve e rápido para subir no 4x4 ao amanhecer. Depois, a segunda saída do dia acontece no final da tarde, de novo quando o sol já deu uma trégua, e o carro retorna já na escuridão da noite. Por essa mesma razão, não é permitido andar desacompanhado até sua tenda nesses horários — ao ama-nhecer e à noite —, a fim de evitar um encontro desnecessário com animais perigosos. Um funcionário do hotel sempre nos acompanha, mesmo pelas passarelas do hotel. A primeira parada da minha aventura em Botswana foi o Chitabe Camp. Assim como os demais pontos de apoio da minha viagem, as acomodações são tendas resistentes, construídas sobre pisos de madeira distantes do solo e com janelas de vidro e telas anti-mosquito. A sensação de dormir em acampamentos assim é de conexão com a natureza, pois os ruídos não são abafados pelas paredes de quartos de alvenaria. Isso sem abrir mão de segurança e conforto dos Eurobike magazine 56 | 57
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A sensação de dormir em acampamentos assim é de conexão com a natureza, pois os ruídos não são abafados pelas paredes de quartos de alvenaria
hóspedes, com camas confortáveis, um bom chuveiro, uma decoração charmosa e boa vedação como um todo na tenda. Foi no Chitabe onde tive o privilégio de avistar o maior número de predadores durante a minha viagem. Inclusive, algumas das lembranças mais lindas que trago das minhas idas ao continente africano vêm daqui. Entre elas, merece destaque o safári em que me deparei com um leão rugindo banhado pelos raios de sol do amanhecer. A força do seu estrondo reverbera dentro da nossa caixa torácica e nos parece, ao mesmo tempo, tão familiar — talvez pela famosa e antiga vinheta da MGM?! Mas o que impressionou foi que, depois de soltar a voz, o rei da selva teve seu rugido prontamente respondido por outro leão à distância. Foi quando ele se levantou e, tão elegantemente, saiu em direção ao som do seu semelhante. E, nós, claro, o seguimos devagar com o carro e de maneira discreta. Minutos depois, o grande encontro aconteceu. Os leões se reconheceram; mas não podiam se aproximar. O irmão perdido
estava acasalando com uma fêmea, deitados lado a lado. Outra cena rara de se ver! Ao avistar o macho que chega, o namorador levanta-se e o frisa com um olhar fixo e aterrorizante, desta vez sem esbravejar. “Eles são irmãos”, explica o guia. E continua: “mas não podem se aproximar mais do que isso, pelo segundo estar acompanhado de uma fêmea. Se o primeiro avizinhar-se, eles têm de lutar”. Mas eles não estavam no clima de brigar pela leoa, não. O primeiro leão, aquele que vi rugir com sua juba dourada pelos raios do primeiro sol da manhã, deitou-se a algumas centenas de metros de distância. O segundo relaxou e fechou os olhos, parecendo-me feliz da vida de estar próximo (mas não muito...) do seu consanguíneo e, também, claro, da sua pretendente. Ah, e a mocinha nem se abalou durante toda essa passagem e manteve sua cara de paisagem, seguida de um belo cochilo! São cenas assim cheias de vida selvagem que nos deixam fascinados pela autenticidade de Botswana.
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A força do seu estrondo reverbera dentro da nossa caixa torácica e nos parece, ao mesmo tempo, tão familiar — talvez pela famosa e antiga vinheta da MGM?! Mas o que impressionou foi que, depois de soltar a voz, o rei da selva teve seu rugido prontamente respondido por outro leão à distância
De lá, segui viagem ao Duma Tau, outro acampamento que não tem sua localização exatamente no delta do Okavango, mas na Linyanti Wildlife Reserve, que faz fronteira com o Chobe National Park, e fica junto ao canal Savute na lagoa Osprey, uma das muitas lagoas do sistema de pântanos do Linyanti. De novo, água e mais água. A sua estrutura fica na margem do rio e tem decks e plataformas, que incrementam a bela vista e, também, protegem (um pouco, ao menos) do acesso de animais ao local. Digo “um pouco, ao menos” porque facilmente se vê elefantes cruzando o rio em frente ao acampamento, de margem a margem, até desaparecerem sobre a água. Apesar de contar também com o safári terrestre no 4x4, não dá para deixar de curtir no Duma Tau os passeios de barco a motor. Vinho branco sul-africano, petiscos, e o pôr
do sol que começa em tons de rosa até tornar-se vermelho vivo rabiscando o céu, são os grandes protagonistas desse passeio tranquilo e agradável. Nas tendas, o metal usado é cobre e o espaço do chuveiro tem uma janela de vidro que permite apreciar a vista. Simples e charmoso. As noites têm a sinfonia dos hipopótamos que estão bem perto. Na água, para ficar bem claro. Por fim, a última hospedagem da viagem foi no Vumbura Plains, de volta ao delta do Okavango. O mais luxuoso entre os três acampamentos em que estive, com tendas de 95m2, piscininha privativa e um chuveiro central protagonista da acomodação, envolto por enormes cortinas brancas, que deixam ao gosto do freguês o quanto deseja banhar-se apreciando a natureza. Dá, ainda, para fazer uma massagem Eurobike magazine 60 | 61
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no deck da sua piscina, como um convite a relaxar ao ar livre e esquecer-se de ficar de olho se algum animal se aproxima! A gastronomia estilo buffet dos demais hotéis aqui é substituída por à la carte e facilmente nota-se um pouco mais de sofisticação no menu e no serviço. Mas, além do upgrade em termos de estrutura, o que é bem bacana no Vumbura Plains é a experiência com mokoro. Mokoro é uma canoa típica de madeira, sem motor, usada pelas tribos para deslizar pelas águas calmas e cristalinas do delta do Okavango. O nosso passeio acontece em réplicas de fibra que garantem a mesmíssima sensação. A minha preocupação eram os hipopótamos, animais territorialistas que mais matam na África e que têm as águas como sua casa. Cheguei até em pensar em desistir, mas acabei topando o desafio. O passeio, no entanto, foi extremamente tranquilo em todos os momentos e não avistamos nenhum hipopótamo, nem de longe. A razão, segundo os guias, é a profundidade rasa em que a canoa flutua, assim como o guia que vai à frente em uma
canoa só dele, certificando-se de que o caminho está seguro. Faça essa navegação à tarde para aproveitar o pôr do sol. A água lisa o recebe como um espelho, refletindo as cores e nuvens do céu. E, o melhor, num silêncio quase que absoluto, apenas interrompido pelo deslizar suave da canoa e por sapinhos coloridos, tão pequeninos que quase passam despercebidos nos nenúfares (as water lilies), flores lindas que flutuam sobre a água. Uma lembrança inesquecível de um dos momentos mais bonitos e sossegados aos quais já tive a oportunidade de me entregar em uma viagem. No Vumbura Plains é possível fazer safári de carro também e presenciei muitas cenas que valeram a pena ver. Entre elas, uma alcateia de leões machos e fêmeas repousando na sombra, enquanto os filhotes faziam uma farra entre eles. Corriam, brincavam, rolavam pelo chão. Poderia passar horas e horas apenas os observando; pareciam até animais domesticados e doces! Vi ainda uma manada de elefantes refrescando-se na água e um filhotinho pequenino mamando, posicionado a menos de dois metros do nosso carro. Um verdadeiro milagre da natureza.
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Por fim, mas não menos importante, merece destaque o povo de Botswana. São diferentes tribos, que têm entre si uma cordialidade e um carinho em nos receber que nos tocam o coração e a alma. Aproveite para se desconectar — não tem wi-fi nos acampamentos — e entregue-se a um paraíso fincado no continente africano! Quem leva: Magari Blu Viagens www.magariblu.com Tel: 11 3062 7784
