TRANSPORT
TRANSPORT INTERMODALNY
BEZ NOWOCZESNYCH TECHNOLOGII Transport intermodalny w ciągu ostatniej dekady przeszedł niezwykłą transformację. W zasadzie co roku pobijany jest rekord przewożonych wolumenów. W ciągu 10 lat wolumen wzrósł z 583 tys. TEU do 2,6 mln TEU. Można więc przypuszczać, że zwiększone wolumeny są wynikiem wprowadzania automatyzacji. Otóż nic bardziej mylnego. W Polsce dofinasowania przyznawane są głównie na tabor i infrastrukturę. A co z dotacjami na technologie?
Dr inż. Justyna Świeboda Prezes Zarządu, Polski Instytut Transportu Drogowego
Unia Europejska naciska na cyfryzację Unia Europejska prowadzi szereg działań legislacyjnych i finansowych w ramach zrównoważonego rozwoju transportu. Komisja Europejska wspiera inicjatywy takie jak: • implementacja systemów ICT (technologie informacyjno-komunikacyjne) w transporcie towarowym, eFreight (elektroniczny system transportu) oraz ITS (inteligentne systemy transportu) – narzędzia te pozwalają na bardziej efektywne zarządzanie przepływami ładunków na poszczególnych trasach, a także pomagają w dobraniu odpowiedniego rozwiązania logistycznego; • eliminacja przeszkód technicznych i organizacyjnych; • jedno okno – uproszczenie procedur administracyjnych dzięki wprowadzeniu unifikacji technologii komunikacyjnych; • budowa zielonych korytarzy – wsparcie dla kolei 88 – EUROLOGISTICS
intermodalnej, transportu śródlądowego, a także połączeń short sea; • standaryzacja pojazdów i systemów załadunku. Kluczowym elementem dla rozwoju sieci intermodalnej, dla rozwoju transkontynentalnej sieci połączeń, jest budowa sieci TEN-T. Oprócz budowy i modernizacji infrastruktury liniowej istotne jest również wdrożenie jednolitego europejskiego systemu sterowania ruchem kolejowym – ERTMS/ECTS. System ten oparty jest na technologiach cyfrowych. Unifikacja i integracja sieci TEN-T spowoduje obniżenie kosztów związanych z dostosowaniem taboru do wymogów infrastrukturalnych oraz szkoleniem pracowników.
Dofinansowanie tylko na tabor i rozbudowę terminali Działania UE skierowanie są na sukcesywne zmniejszanie roli transportu drogowego, na rzecz innych, bardziej ekologicznych gałęzi transportu, jak kolej czy transport
