Alles auf Schiene Bahninfrastruktur in Wien Um 1830 entstanden die ersten Eisenbahnstrecken, welche Wien und dessen Umland miteinander verbunden haben. Im Westen der Donaumonarchie konnte von einer Dampf betriebenen Zuganbindung dennoch nur geträumt werden. Erst dreißig Jahre später entstand durch einen Staatsvertrag mit Bayern die Westbahnstrecke und führte von der Hauptstadt über St. Pölten, Linz und Salzburg bis nach Passau. 3 Ehemals ›Kaiserin-Elisabeth-Bahn‹ genannt, verkürzte die neue Bahnstrecke die Reisedauer Wien – Salzburg auf nur wenige Stunden. Parallel zur topografischen Landschaft des Wientals und nördlich des Wienflusses erstreckt sich die Bahntrasse vom Linienwall aus über die Stadtgrenze und war besonders für die industrielle Entwicklung der westlichen Vorstädte prägend. 4 Obwohl Wien keine zentral organisierte Bahninfrastruktur hatte und die sechs in alle Himmelsrichtungen ausgerichteten Kopfbahnhöfe nicht gerade von Vorteil waren, war Wien dabei, zu einem wichtigen Drehkreuz im Güterund Personenverkehr zu werden. Vor allem auf der Westbahn-Strecke nahm zu Beginn des 20. Jahrhunderts der Personenverkehr stetig zu und wurde in der Zwischenkriegszeit zur zentralen Verbindung des übrig gebliebenen Staatsgebietes. Der Westbahnhof war einer der verkehrsreichsten Knotenpunkte und ist zunehmend erweitert worden. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die Ruinen des Westbahnhofs 1952 einem Neubau gewichen, welcher bis heute dessen Umgebung prägt. In der neuen Republik wurde die Westbahn abermals eine wichtige Stammstrecke und der Westbahnhof zu einer bedeutenden Drehscheibe im Nah- und besonders im Fernverkehr.5 Von Glanz und Glorie des Fernverkehrs ist heute nur wenig übrig geblieben. Denn die Personendrehscheibe des Westens inmitten des Wiener Stadtgebietes ist 2014 mit der Eröffnung des Hauptbahnhofs trotz umfangreicher Umbauten zu einem Regionalbahnhof degradiert worden. Darüber hinaus wird die im Wiental liegende Trasse von der Hochgeschwindigkeitsstrecke (Richtung St. Pölten) durch den Wienerwald-Tunnel umgangen und ist daher im Fernverkehr nur noch von sekundärer Bedeutung. 6 Im schienengebundenen Regionalverkehr bleibt die Westbahn-Strecke allerdings eine wichtige Anbindung ins Wiener Umland und ist nach wie vor durchgängig frequentiert.
3 vgl. Kaiser, Wolfgang (2011): Die Wiener Bahnhöfe – Geschichte, Gegenwart & Zukunft, München: GeraMond, S. 9ff. 4 vgl. Klusacek, Christine (1978): Rudolfsheim Fünfhaus, Wien: Mohl, S. 55-65.
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5 vgl. Kaiser, Wolfgang (2011): S. 52ff. 6 vgl. ORF (2015): Vollbetrieb am Hauptbahnhof, [online] https:// wien.orf.at/v2/news/stories/2747090/ [11.11.2021].
Potenzial Westbahn
