Nowoczena Stacja Paliw 1'2020 (styczeń/marzec)

Nowoczesna

stacja paliw

nr

1/2020

Magazyn branży paliwowej

Rafał Pietrasina, Anwim:

Intensywnie pracujemy nad rozwojem sieci stacji paliw

Inwestycje w transport przyszłości Estetyka stacji paliw • Szkolenia dla franczyzobiorców • Jak tankują Polacy?

Restauracja pismo biznesu gastronomicznego

Twój branżowy doradca Aby złożyć zamówienie: wypełnij formularz na www.e-restauracja.com lub zadzwoń do nas pod numer 22 333 88 26

spis treści

W NUMERZE

1/2020

fot. na okładce: adobe stock

Szanowni Czytelnicy!

Zanim w Polsce ogłoszono stan epidemii i zanim gospodarka niemal zatrzymała się w miejscu, zbieraliśmy materiały do pierwszego numeru „Nowoczesnej Stacji Paliw” w roku 2020. Wiemy już więc, że kolejny numer magazynu będzie wyglądał nieco inaczej i wiele wskazuje na to, że będzie mniej optymistyczny i pełen pozytywnych perspektyw na przyszłość niż ten, który trzymacie w tej chwili w ręku. Ale mamy nadzieję, że wkrótce branża paliwowa będzie mogła znów realizować swoje śmiałe zamierzenia i wszystko powoli będzie wracać do normy. A jakie to zamierzenia? Rafał Pietrasina, prezes zarządu firmy Anwim mówi o planowanym intensywnym rozwoju sieci stacji paliw Moya na polskim rynku. Do końca 2023 r. sieć Moya powinna liczyć minimum 350 obiektów. Aby skutecznie realizować te założenia, spółka pozyskała inwestora – fundusz Enterprise Investors oraz dodatkowe finansowanie – 140 mln zł kredytu z Banku Gospodarstwa Krajowego. Anwim zdecydował się też na dywersyfikację zaopatrzenia w paliwo, powołując w tym roku spółkę Esppol Trade, która realizuje import paliw i biopaliw ciekłych. Firmy z branży paliwowej aktywnie angażują się w rozwój nowoczesnego transportu – inwestują w elektromobilność i zwiększają dostępność paliw alternatywnych. Wiedzą, że inwestycje te są koniecznością, ponieważ świat będzie potrzebował ekologicznej energii, zarówno w transporcie, jak i innych segmentach gospodarki. Koncerny dbają też o atrakcyjność swoich placówek – zarówno pod kątem zaopatrzenia w dobrej jakości paliwo, jak i ich estetyki. To właśnie wygląd i odpowiednie oznakowanie stacji w wielu przypadkach decyduje o popularności tego, a nie innego punktu dystrybucji paliw.

Zapraszam do lektury Beata Michalik, redaktor naczelna

WIEŚCI Z BRANŻY

4-19 m.in.

Wznowiono negocjacje w sprawie fuzji Orlenu i Lotosu Orlen umacnia pozycję na słowackim rynku Stacje paliw Shell zasilane zieloną energią Spółka Lotos Kolej rozszerza działalność AS24 i Michelin testują nowe rozwiązanie dla kierowców

WYWIAD

20-23 Utrzymujemy wysokie tempo rozwoju Rafał Pietrasina, prezes zarządu Anwim SA, mówi o inwestycjach, planach i strategii działania jednej z najdynamiczniej rozwijających się firm z branży paliwowej na polskim rynku

RAPORT

24 Paliwo coraz tańsze, sprzedaż coraz niższa Ceny paliw na stacjach sukcesywnie spadają, a eksperci prognozują, że ta tendencja będzie postępować. Jednocześnie zmniejszyło się znacząco zapotrzebowanie na paliwo 25 Rynek pracy – prognozy na rok 2020 Eksperci ze Smart Work – międzynarodowej grupy firm specjalizujących się w pośrednictwie pracy, prognozują, z jakimi największymi problemami związanymi z rynkiem pracy będą się borykać polscy przedsiębiorcy w ciągu najbliższych miesięcy 26-29 Inwestycje w transport przyszłości Rozwój elektromobilności, popularyzacja paliw alternatywnych, ograniczenie emisji CO2 – to obecnie jedne z najważniejszych celów, do których dążą największe koncerny paliwowe

e-stacjapaliw.pl

30-31 Jak tankują Polacy – raport W pierwszej połowie lutego 2020 r. przeprowadzono badanie, które miało pokazać zwyczaje Polaków związane z tankowaniem samochodów i korzystaniem z usług stacji paliw

NARZĘDZIA

32-33 Więcej wiedzy w biznesie Oferta szkoleń, jakimi firmy zachęcają potencjalnych partnerów franczyzowych, jest coraz bogatsza, a możliwość dokształcenia się to również szansa dla właściciela firmy na osobisty rozwój i – dzięki temu – lepsze prosperowanie przedsiębiorstwa na rynku 34-37 Atrakcyjny szyld, przytulne wnętrze – czym przyciąga stacja paliw?

Estetyka i sposób oznakowania obiektu odgrywają bardzo ważną rolę w jego postrzeganiu przez klientów

SKLEP

38-39 Komfortowy przystanek w podróży Coraz więcej stacji paliw w Polsce oferuje rozwiązania, które ułatwiają życie rodzinom z maluchami

Nowoczesna

stacja paliw Redakcja redaktor Beata Michalik b.michalik@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 30 www.e-stacjapaliw.pl Korekta Dorota Ciepielewska Redakcja internetowa Wiktor Kołakowski w.kolakowski@pws-promedia.pl Współpracownicy Marcel Hanus, Michał Tunia, Andrzej Jarczewski

Studio graficzne Dyrektor artystyczny: Dominika Adamczyk Grafik: Elżbieta Grudzień Druk Drukarnia Jantar

Polskie Wydawnictwa Specjalistyczne ProMedia Sp. z o.o. ul. Paca 37, 04-386 Warszawa biuro@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 00 Zarząd prezes – Małgorzata Windorbska członek zarządu – Helena Głuc członek zarządu – Krzysztof Gonciarek Reklama Małgorzata Grenda (kierownik) m.grenda@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 02 Wioleta Wiater (z-ca kierownika) w.wiater@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 10 Mira Włodarczyk m.wlodarczyk@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 04 Anna Sienkiewicz a.sienkiewicz@pws-promedia.pl +48 22 333 88 06 Faktury/kadry Marzena Michalik kadry@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 14 Prenumerata i kolportaż Monika Sadowska-Kłakus prenumerata@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 26 faks +48 22 333 88 82

MYJNIA

40-41 Myjnia automatyczna – skuteczność w nowoczesnym wydaniu Automatyczne mycie samochodów znów staje się popularne – jest bowiem nie tylko skuteczne, ale także szybkie i wygodne

STACJA PO GODZINACH

42 Nie samym paliwem żyje stacja

Pu­bli­ka­cja jest chro­nio­na prze­pi­sa­mi pra­wa au­tor­skie­go. Wy­ko­ny­wa­nie kse­ro­ko­pii lub po­wie­la­nie in­ną me­to­dą oraz roz­po­wszech­nia­nie bez zgo­dy Wy­daw­cy w ca­łości lub części jest za­bro­nio­ne i pod­le­ga od­po­ wie­dzial­no­ści kar­nej. Re­dak­cja za­strze­ga so­bie pra­wo skra­ca­nia i ad­iu­sta­cji tek­stów oraz zwro­tu ma­te­ria­łów za­mó­wio­nych, a nieza­twier­dzo­nych do dru­ku. Ma­te­ria­łów nie­za­mó­wio­nych nie zwra­ca­my. Nie po­no­si­my od­po­wie­ dzial­no­ści za treść za­miesz­cza­nych re­klam.

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

3

wieści z branży

testują nowe rozwiązanie dla kierowców Na stacjach serwisowych sieci AS 24, spółki należącej do grupy Total, został wprowadzony system Fleet Diag 24 – narzędzie oferowane wspólnie przez Michelin i AS24. Usprawni on diagnostykę stanu opon samochodów ciężarowych.

L

ider sektora zrównoważonej mobilności Michelin i AS 24, spółka należąca do grupy Total, europejskiej sieci stacji serwisowych dla pojazdów ciężarowych, obsługującej 986 placówek w 28 krajach, połączyły siły w celu wprowadzenia na rynek i testowania rozwiązania Fleet Diag 24 – rozwiązania przeznaczonego do automatycznej kontroli stanu opon pojazdów ciężarowych we współpracujących stacjach serwisowych AS 24, wyposażonych w odpowiednie urządzenie. Celem usługi, formalnie wprowadzanej na rynek przez AS 24, jest ułatwienie kierowcom kontroli stanu opon, ich ciśnienia i zużycia. Odbywa się ona automatycznie przy każdej wizycie serwisowej. Rozwiązanie nie wymaga interwencji kierowcy ani zarządcy floty.

Jak zapewnia spółka AS24, główne korzyści płynące z zastosowania systemu Fleet Diag 24 to: bezpieczeństwo i spokój ducha, zapewnienie zgodności z przepisami, optymalizacja serwisu ogumienia oraz mniejsze spalanie.

Integralnym elementem rozwiązania Fleet Diag 24 jest Michelin QuickScan – wydajny, łatwy w użyciu i przystosowany do pracy w każdych warunkach pogodowych system, opracowany dla maksymalizacji trwałości opon. Urządzenie to, stworzone przez Michelin samodzielnie, obsługuje wszystkie rodzaje pojazdów ciężkich (ciężarówki, ciągniki siodłowe, naczepy), niezależnie od marki opon. Przy jego konstruowaniu dokonano zgłoszenia ponad 15 patentów.

Narzędzie Michelina oferuje następujące funkcje: automatyczny pomiar zużycia opon niezależnie od pogody (deszcz, śnieg itp.) dzięki zastosowaniu skanerów magnetycznych, pomiar ciśnienia w oponach za pomocą odbiornika radiowego podłączonego do skanera.

System jest dostarczany w postaci zestawu, w skład którego wchodzi: identyfikator RFID** mocowany do podwozia pojazdu w celu identyfikacji oraz nakrętki na wentyl mocowane do felgi (dostępne będą jesienią 2020 r.), służące do monitorowania ciśnienia w oponach.

Poza zestawem podstawowym można będzie także uzyskać wiele flotowych narzędzi diagnostycznych, w tym tworzenie raportów opracowanych we współpracy z zarządcami flot (zużycie opon, wykrycie zbyt niskiego ciśnienia, liczba niewykrytych pojazdów itp.) oraz zalecenie ewentualnie wymaganych działań naprawczych opracowanych przez ekspertów z firmy Michelin (np. przekręcić oponę na feldze, bezzwłocznie wymagana konserwacja opon).

4

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

Z wirtualnym pilotem na stację paliw Dzięki specjalnym aplikacjom codzienna praca kierowców ciężarówek może być łatwiejsza – Driver AS24 umożliwi szybkie zlokalizowanie stacji paliw w konkretnym rejonie Europy.

F

irma AS24, prowadząca sieć stacji paliw dla samochodów ciężarowych, proponuje bezpłatne aplikacje dla kierowców, m.in.

Driver AS24. W zależności od posiadanego urządzenia i zainstalowanego systemu operacyjnego można ją pobrać za pośrednictwem Windows Store, App Store lub Google Play.

Aplikacja Driver to przede wszystkim aktualna lista stacji paliw AS 24, które mogą być pokazane na tradycyjnej mapie.

Kierowca może wskazać interesującą go lokalizację lub odnaleźć placówkę po nazwie miejscowości, a następnie uruchomić nawigację z prowadzeniem do celu bądź uzyskać dokładne współrzędne GPS. Obecnie sieć AS 24, uwzględniając stacje partnerskie, składa się z ponad 12 tys. miejsc do tankowania na terenie Europy, w tym 31 w Polsce. Na części z nich dostępny jest płyn AdBlue, a także gaz CNG. Co ważne, lista stacji zawiera szczegółowe informacje o dostępnych tam produktach i usługach, a także ich ocenę przyznawaną przez innych kierowców.

Osobno wyszczególnione są też placówki czasowo nieczynne (z podaniem okresu) lub wyłączone z eksploatacji. Pozwala to na uniknięcie straty czasu i braku możliwości zatankowania pojazdu oraz niepotrzebnego zużycia paliwa.

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

AS24 i Michelin

wieści z branży

Trudny okres dla branży paliwowej W ciągu ostatnich 12 miesięcy, jak podaje Informacyjny Serwis Biznesowy, akcje większości spółek paliwowych na świecie straciły na wartości od kilkunastu do kilkudziesięciu procent. Według analityków, wkraczamy właśnie w gorszy okres cyklu koniunkturalnego dla sektora oil & gas.

Pierwsza w Polsce stacja tankowania LNG

Novatek

W miejscowości Krzywa, przy autostradzie A4 między Legnicą a Zgorzelcem, uruchomiona została pierwsza w Polsce stacja tankowania LNG firmy Novatek Green Energy. To spółka córka Novatek Pao, producenta skroplonego gazu ziemnego.

N

owy obiekt umożliwia obsługę około 50 pojazdów dziennie. Dzięki systemowi dopasowującemu temperaturę i parametry techniczne paliwa do wymogów poszczególnych rodzajów pojazdów, może obsłużyć wszystkie dostępne obecnie na rynku marki samochodów ciężarowych i dostawczych zasilanych LNG. Spółka Novatek Green Energy nie tylko zapewnia stałe dostawy skroplonego gazu ziemnego bardzo dobrej jakości, ale także zajmuje się serwisem technicznym obiektu.

– Jako spółka dostarczająca ekologiczne paliwa napędowe oraz urządzenia umożliwiające ich tankowanie, wspieramy proekologiczny rozwój firm spedycyjnych, współtworząc wraz z nimi zrównoważony transport drogowy oparty na czystym i ekonomicznym skroplonym gazie ziemnym – powiedział Dariusz Bratoń, prezes zarządu Novatek Green Energy.

Novatek Pao to największy niezależny producent gazu ziemnego w Rosji, który wkroczył na globalny rynek gazowy w 2017 r. poprzez uruchomienie projektu Jamał LNG. Założona w 1994 r. spółka kompleksowo zajmuje się poszukiwaniem, wydobyciem, przetwarzaniem oraz sprzedażą gazu ziemnego i ciekłych węglowodorów. Złoża i pola licencyjne spółki Novatek Pao znajdują się w Jamalsko-Nienieckim Okręgu Autonomicznym, zlokalizowanym w zachodniej części Syberii. Jest to największy w Rosji region pozyskiwania gazu ziemnego, na który przypada około 80 proc. rosyjskiego i około 15 proc. światowego wydobycia tego surowca.

e-stacjapaliw.pl

S

padek notowań giełdowych spółek z branży paliwowej zanotowały zarówno globalne giganty, w rodzaju koncernów ExxonMobil (spadek o blisko 32 proc. w ciągu ostatnich 12 miesięcy na giełdzie w Nowym Jorku), Shell czy BP (ponad 20 proc. spadku w Londynie), jak i podmioty z regionu Europy Środkowej i Wschodniej. Węgierski MOL stracił w tym okresie ok. 24 proc., austriacki OMV ponad 13 proc., a włoskie ENI – 21 proc. W Polsce najbardziej ucierpiał kurs Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa (PGNiG), który spadł o ponad 48 proc., a PKN Orlen i Grupa Lotos straciły po ponad 30 proc.

– W przypadku spółek z sektora paliwowego mamy, z jednej strony, krótkoterminowy wpływ epidemii koronawirusa, która wpływa na ceny surowców i powoduje pewne napięcia także na rynku produktów, a w szerszym kontekście wpływ na rynek mają nowe moce produkcyjne, większe niż oczekiwany wzrost popytu, które wywołują presję na marże w szeroko rozumianej petrochemii – powiedział Kamil Kliszcz, dyrektor Biura Maklerskiego mBanku. – Po trwającym kilka ostatnich lat dobrym okresie dla sektora oil & gas teraz nadchodzą cięższe czasy. Trzeba się liczyć z tym, że gorszy okres cyklu koniunkturalnego nie będzie trwał kilka miesięcy, ale raczej należy go liczyć w kwartałach bądź nawet latach – dodał.

Wymagające otoczenie makroekonomiczne jest też związane m.in. z zaostrzającymi się regulacjami środowiskowymi, oddziałującymi na całą światową branżę rafineryjną. Marża rafineryjna spadła obecnie do poziomu z 2014 r. (dla przykładu, PKN Orlen odnotował wówczas stratę). Między innymi z tego względu PKN Orlen kładzie ostatnio nacisk na budowę koncernu multienergetycznego (planowane akwizycje Grupy Lotos i Grupy Energa), co ma pozwolić na dywersyfikację źródeł przychodów i zwiększenie odporności na wahania czynników makroekonomicznych.

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

5

wieści z branży

Orlen umacnia pozycję na słowackim rynku

Węgierski koncern MOL rozważa wejście na rynek polski w segmencie usług konsumenckich. Polska jest – obok Austrii, Serbii, Rumunii i Czech – jednym z dwóch potencjalnych priorytetów dla Grupy MOL.

W

obszarze usług konsumenckich mamy dwa priorytety, jeśli chodzi o wejście na rynki, na których jeszcze nie jesteśmy obecni, a które uważamy za potencjalnie interesujące. Pierwszym jest Austria, z racji geograficznej bliskości Węgier i naszych pozostałych rynków macierzystych, a drugim Polska, bo to największy rynek w regionie – powiedział Peter Ratatics, wiceprezes wykonawczy MOL ds. usług konsumenckich. Dodał jednak, że MOL rozważa taki ruch wyłącznie warunkowo, jeśli pojawiłaby się atrakcyjna okazja inwestycyjna. – Nie ukrywam, że gdyby któryś z pięciu największych operatorów stacji w Polsce zdecydował się na sprzedaż swojej sieci, bylibyśmy poważnie zainteresowani przeanalizowaniem takiej możliwości wejścia na ten rynek – wskazał wiceprezes.

W Polsce funkcjonuje obecnie sieć ok. 80 stacji działających pod marką Slovnaft Partner (której 98 proc. akcji należy do koncernu MOL), ale – jak poinformował Peter Ratatics – firma nie traktuje jej jako części biznesu usług konsumenckich, ale jako element sprzedaży hurtowej. – Nie jesteśmy właścicielem tych stacji ani towarów w sklepach na tych stacjach, jedynie dostarczamy na nie paliwa – podkreślił.

Grupa MOL rozpoczęła jednak analizy zmierzające do zwiększenia efektywności tej sieci. – Nie wykluczam jakiejś formy przekształcenia tych placówek, np. w sieć franczyzową.

Pamiętajmy jednak, że 80 stacji to na polskim rynku bardzo niewiele. Jedyną drogą, żeby poważniej tu zaistnieć, są akwizycje – podkreślił wiceprezes.

Jak podaje ISB News, węgierski koncern MOL prowadzi działalność w zakresie wydobycia i przerobu ropy naftowej (aktywa produkcyjne ma w ośmiu krajach, posiada też cztery rafinerie i dwie jednostki petrochemiczne). Od 2004 r. jest notowany na warszawskiej giełdzie. Spółka miała 5168,7 mld forintów skonsolidowanych przychodów w 2018 r.

6

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

D

obre wyniki sprzedaży zarówno w Polsce, jak i w Czechach oraz w Niemczech zachęcają Orlen do ekspansji również na rynku słowackim. Baza do rozwoju już jest, a sprzedaż paliwa w Słowacji wygląda optymistycznie. Dotychczas słowacka sieć Grupy Orlen sprzedała blisko 3 mln litrów paliwa Verva i Efecta, wyprodukowanego w czeskich rafineriach. Obiekty ze sprzedażą pozapaliwową będą sukcesywnie dostosowywane do standardów sieci obowiązujących w innych krajach, m.in. poprzez uruchamianie formatu Stop Cafe, z szeroką ofertą gastronomiczną. Już teraz, tak jak w Czechach, na słowackich stacjach dostępne są polskie produkty, w tym m.in. napoje, artykuły spożywcze, oleje i płyny eksploatacyjne.

Słowacką sieć uzupełniają dwa obiekty bezobsługowe Benzina Expres oferujące paliwa Verva i Efecta. Stacje Grupy Orlen na Słowacji funkcjonują w miejscowościach: Malacky, Holice, Lužianky, Šelpice, Šurany, Strečno, Tesárske Mlyňany, Senec, a także w Bańskiej Bystrzycy oraz Koszycach.

– Rekordowe wyniki naszego segmentu detalicznego, nie tylko w Polsce, ale także w Czechach i Niemczech, pokazują, że mamy duże kompetencje w budowaniu nowoczesnej i konkurencyjnej sieci stacji paliw. Nasze doświadczenia z powodzeniem wykorzystujemy w ekspansji na rynek słowacki, gdzie zbudowaliśmy już solidną bazę do dalszego rozwoju. Na słowackich stacjach, działających pod połączonymi markami Benzina i Orlen, sprzedajemy nie tylko wyprodukowane przez nas paliwa, ale także polskie produkty pozapaliwowe, wzmacniając pozycję koncernu i budując postrzeganie naszego kraju poza jego granicami – mówi Daniel Obajtek, prezes Zarządu PKN Orlen. – Zgodnie z zapowiedziami zrealizowaliśmy nasz cel na ten rok, zakładający budowę fundamentów dla dalszego rozwoju sieci detalicznej Grupy Orlen na Słowacji. Jednak ważniejsze niż liczba obiektów są dla nas parametry biznesowe i rentowność stacji. Już teraz widzimy, że słowaccy klienci bardzo dobrze oceniają nasze obiekty i ofertę. Przyszły rok będzie czasem pozyskiwania kolejnych obiektów oraz ujednolicania standardów stacji włączanych do naszej sieci. W ciągu kilku lat chcemy należeć do liderów rynku detalicznego na Słowacji – dodaje Tomasz Wiatrak, prezes Zarządu Unipetrolu, zarządzającego stacjami w Czechach i na Słowacji.

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

Inwestycyjne plany koncernu MOL

Koncern Orlen posiada obecnie na Słowacji osiem stacji paliw ze sprzedażą pozapaliwową oraz dwie samoobsługowe w formacie Benzina Expres. Firma zapowiada rozwój sieci w tym roku, a także dostosowywanie już istniejących obiektów do standardów polskich i czeskich.

wieści z branży

Stacje paliw Shell zasilane zieloną energią

Jak poinformował na początku roku 2020 koncern Shell, 97 proc. stacji paliw funkcjonujących w Polsce pod tym brandem zasilanych jest energią pochodzącą wyłącznie ze źródeł odnawialnych.

Firma sukcesywnie wprowadza też rozwiązania energooszczędne.

Z

ielona energia, będąca źródłem zasilania dla 346 stacji należących do Shella, jest poświadczona gwarancjami pochodzenia. Przez kolejne dwa lata będzie ona pozyskiwana wyłącznie z lądowych farm wiatrowych zlokalizowanych w kraju.

– Rośnie zapotrzebowanie na energię, a jednocześnie stoimy przed wyzwaniem zmniejszenia emisji CO2 do atmosfery.

Ważną rolę w tym procesie może odegrać stopniowa dekarbonizacja naszej działalności operacyjnej – mówi Rafał Molenda, dyrektor działu stacji paliw i rozwoju sieci Shell Polska. Shell Polska szacuje, że wykorzystanie na firmowych stacjach energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych zmniejszy rocznie emisję CO2 o 32 tys. ton w porównaniu z rokiem 2016.

Oświetlenie LED i fotowoltaika Shell wprowadza ponadto na swoich polskich stacjach rozwiązania energo­ oszczędne, które zmniejszają zużycie energii. Na blisko 20 stacjach Shell w Polsce testowane są ogniwa fotowol-

8

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

taiczne, które pokrywają średnio 11 proc. zapotrzebowania na elektryczność każdej z tych stacji. W budynkach 80 proc. stacji Shell w Polsce wykorzystywane jest oświetlenie LED, a 60 proc. punktów jest oświetlanych diodami LED, które należą do najbardziej energooszczędnych źródeł światła. Dodatkowo firma wprowadza na stacjach zamykane lodówki, które utrzymują odpowiednią temperaturę i nie oddają jej na zewnątrz, co znacznie obniża zużycie energii.

Działania te wpisują się w dążenia do zwiększenia efektywności energetycznej Shell w różnych krajach. Firma zobowiązała się do zakupu energii ze źródeł odnawialnych również na Węgrzech i w Bułgarii, a w Wielkiej Brytanii stacje własne Shell są zasilane elektrycznością pochodzącą całkowicie z certyfikowanych źródeł energii odnawialnej.

W Holandii Shell posiada eksperymentalną niskoemisyjną stację, która 25 proc. potrzebnej dla siebie energii produkuje z paneli słonecznych, a dzięki efektywnemu energetycznie wyposażeniu zmniejszyła swój łączny rachunek energetyczny o 40 proc.

Mniej odpadów, więcej czystszych paliw W Polsce Shell realizuje także wiele projektów ograniczających zużycie energii, produkcję śmieci i emisję CO2 w swoich biurach.

Przykładowo, kompleks pięciu budynków Shell Energy Campus w Krakowie, gdzie mieści się centrum Shell Business Operations zatrudniające 4 tys. pracowników, w 2019 r. zmniejszył o 20 proc. ilość produkowanych odpadów oraz o 22 proc. zużycie energii elektrycznej.

Globalnie Shell także opracowuje i sprzedaje coraz większe ilości czystszych paliw dla kierowców, takich jak LNG i wodór, oraz umożliwia ładowanie pojazdów elektrycznych w coraz większej liczbie krajów.

Polska znalazła się wśród 10 krajów objętych pierwszym etapem tworzenia sieci punktów ładowania samochodów elektrycznych o bardzo wysokiej mocy. Łącznie w Polsce Shell prowadzi 357 stacji własnych, 43 partnerskich oraz 14 automatycznych.

e-stacjapaliw.pl

wieści z branży

Spółka Esppol Trade rozpoczęła działalność

Anwim SA dywersyfikuje źródła zaopatrzenia w paliwo. 22 stycznia 2020 r. koncesję na obrót paliwami (OPC) i obrót paliwami za granicą (OPZ) otrzymała spółka Esppol Trade, której 100 proc. udziałów posiada Anwim, właściciel sieci stacji paliw Moya.

S

półka Esppol Trade 1 lutego br. rozpoczęła działalność operacyjną w zakresie handlu międzynarodowego, w tym importu paliw i biopaliw ciekłych. Podstawowym celem Anwimu jest zapewnienie dywersyfikacji oraz poprawa ekonomii zaopatrzenia szybko rozwijającej się sieci stacji paliw Moya w Polsce.

– Jako Anwim SA mamy bardzo ambitne plany rozwojowe związane z siecią stacji paliw Moya. W najbliższych kilku latach liczba naszych obiektów zwiększy się nawet o 150 placówek.

Bilans paliwowy naszego kraju mówi, że 25-30 proc. konsumpcji oleju napędowego jest zaspokajane przez import. Celem Esppol Trade jest zatem przede wszystkim zapewnienie odpowiedniej do bilansu naszego kraju dywersyfikacji zaopatrzenia sieci stacji Moya. Uzyskanie koncesji OPZ przez spółkę Esppol Trade jest kolejnym, naturalnym krokiem w rozwoju i umacnianiu pozycji grupy Anwim SA na polskim rynku paliw. Jest to element wieloletniej strategii, którą jako zarząd konsekwentnie realizujemy – zapewnia Zbigniew Łapiński, członek zarządu – dyrektor ds. zaopatrzenia, logistyki i klientów kluczowych w Anwim SA. Dyrektorem operacyjnym do spraw importu, którego zadaniem jest rozwój tej części działalności grupy kapitałowej Anwim, jest Artur Krzyk, jeden z najlepszych specjalistów branży paliw w Polsce.

e-stacjapaliw.pl

Unimot

wśród najbardziej wiarygodnych firm Spółka Unimot została nagrodzona statuetką dla firm najbardziej wiarygodnych w sektorze paliwowym i chemicznym – w rankingu organizowanym przez agencję ISBnews.

W

drugiej edycji gali nagród i wyróżnień „Najbardziej Wiarygodny w Polskiej Gospodarce” agencja ISBnews uhonorowała firmy i instytucje prowadzące swoją działalność w sposób transparentny, uczciwy wobec kontrahentów i partnerów oraz hołdujące zasadom społecznej odpowiedzialności biznesu. Spółka Unimot SA otrzymała nagrodę w kategorii „Najbardziej Wiarygodny w Sektorze Paliwowym i Chemicznym” – za przekraczanie prognoz finansowych i budowę wartości dla akcjonariuszy.

Spółka pokonała takie nominowane firmy jak: Anwim, Grupa Lotos, PKN Orlen czy Grupa Azoty. Nagrody i wyróżnienia wręczano na uroczystej gali.

Wyróżnienie dla firmy Unimot uzasadniono w następujący sposób: „Unimot – nagroda za przekraczanie prognoz finansowych i budowę wartości dla akcjonariuszy. Jak wynika ze wstępnych szacunków, w 2019 r. spółka zwiększyła przychody ze sprzedaży o blisko jedną trzecią, do ok. 4,3 mld zł, a także wypracowała rekordowe zyski.

Skorygowana EBITDA była o ponad 40 proc. wyższa od prognozy przedstawionej w strategii spółki. Jednocześnie w ciągu ostatniego roku kurs akcji Unimotu na GPW wzrósł z ok. 8 zł do ok. 30 zł za walor. Spółka prowadzi również udaną ekspansję zagraniczną – budując stacje Avia na Ukrainie i eksportując oleje silnikowe Avia do Chin”.

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

9

wieści z branży

Nowe stacje Moya Lokalizacja: Kraków Stacja w Krakowie mieści się przy skrzyżowaniu ul. Śliwiaka i Wrobela, w pobliżu trasy S7. Obiekt obsługuje ruch miejski oraz tranzytowy. Oferuje wszystkie rodzaje paliwa: benzynę 95, 98, olej napędowy standardowy oraz uszlachetnioną wersję ON Moya Power i LPG. Płyn AdBlue dostępny jest z dystrybutora.

Stacja dysponuje konceptem gastronomicznym Caffe Moya o rozszerzonym menu. Oprócz gorących napojów, takich jak kawa czy herbata oraz posiłków – hot dogów i zapiekanek, oferuje także frytki, stripsy oraz pizzę. Klienci mogą skorzystać też ze świetnie zaopatrzonego sklepu. Zmotoryzowani mogą skorzystać z kompresora, odkurzacza i bezdotykowej myjni. Stacja czynna jest całą dobę.

Otwarcie: grudzień 2019 r.

Lokalizacja: Olsztyn Punkt w Olsztynie, który mieści się przy ul. Towarowej 20D, w pobliżu węzła komunikacyjnego obwodnicy miasta S16, jest obiektem hybrydowym. Oznacza

uzupełnienia paliwa z płatnością przy kasie. Koncept gastronomiczny Caffe Moya oferuje rozbudowane menu.

Oprócz gorących napojów, czyli kawy i herbaty, oraz tradycyjnych przekąsek – hot dogów i zapiekanek – klienci mogą zamówić stripsy z kurczaka w zestawie z frytkami, pizzę, tortillę czy pierogi.

Stacja czynna jest całą dobę. Kierowcy mogą na niej zatankować każdy rodzaj paliwa. Obiekt został dostosowany do obsługi samochodów ciężarowych – wyposażony jest w szybki wlew diesla, a płyn AdBlue dostępny jest z dystrybutora oraz w pojemnikach.

Otwarcie: luty Lokalizacja: Rozprza W Rozprzy k. Piotrkowa Trybunalskiego został otwarty kolejny obiekt pod marką Moya. Punkt znajduje się przy drodze krajowej nr 91. Oferuje benzynę 95, 98, olej napędowy oraz LPG. Ponadto kierowcy mogą skorzystać z odkurzacza, kompresora oraz myjni. Na pozostałych klientów, również niezmotoryzowanych, czeka Caffe Moya, w której można zjeść

Stacja Moya

to, że można na nim skorzystać zarówno z automatu do tankowania (kierowcy aut ciężarowych), jak i z tradycyjnej metody

10

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

m.in. hot doga czy zapiekankę, a także pizzę i stripsy z frytkami oraz napić się dobrej kawy i herbaty. Całodobowa

stacja skoncentrowana jest na obsłudze ruchu lokalnego oraz tranzytowego. Na kierowców aut ciężarowych czeka szybki wlew diesla i płyn AdBlue w pojemnikach.

Otwarcie: luty Lokalizacja: Tarnów W Tarnowie, nieopodal węzła autostrady A4 i drogi krajowej nr 73, powstał samoobsługowy obiekt przwidziany dla flot.

Automatyczny obiekt mieści się przy ul.

Nowodąbrowskiej 288 (DK 73).

Przeznaczony jest on do obsługi ruchu tranzytowego – flot oraz mikroflot.

Wlewy oleju napędowego zostały dostosowane zarówno do aut ciężarowych, jak i osobowych. Kierowcy mogą uzupełnić także płyn AdBlue, który dostępny jest z dystrybutora. Rozliczenia na stacji automatycznej realizowane są wyłącznie bezgotówkowo – za pomocą kart flotowych. Na terenie stacji znajduje się kompresor, sklep wielobranżowy oraz bar, w którym kierowcy mogą odpocząć przed dalszą podróżą. Obiekt czynny jest całą dobę.

Otwarcie: luty Lokalizacja: Jastrzębie-Zdrój Nowo otwarta stacja w Jastrzębiu-Zdroju jest kolejnym, już 244. obiektem sieci stacji paliw Moya. Punkt mieści się przy ul. Ranoszka 103, na drodze wylotowej relacji Jastrzębie-Zdrój – Gołkowice (DW 937). Stacja oferuje wszystkie rodzaje paliwa (benzynę 95, 98, olej napędowy standardowy, uszlachetniony ON Moya Power oraz LPG). Jest tu również Cafe Moya. Dodatkowo kierowcy mogą skorzystać z kompresora, odkurzacza oraz myjni bezdotykowej. Stacja obsługuje głównie ruch lokalny, jednak dzięki takiemu wyposażeniu jak szybki wlew diesla oraz płyn AdBlue w pojemnikach, jest dostosowana również do obsługi samochodów ciężarowych. Oprócz

e-stacjapaliw.pl

wieści z branży

dobrze zaopatrzonego sklepu na terenie stacji znajduje się warsztat samochodowy. Jest to już druga stacja paliw Moya w Jastrzębiu-Zdroju.

Otwarcie: luty

Stacja Avia

Avia Lokalizacja: Biłgoraj Nowa stacja w Biłgoraju działa na zasadach franczyzy. Należy do firmy Danpol.

Jest stacją lokalną, która mieści się na terenie osiedla Roztocze przy ul. Łąkowej i udostępnia dwa stanowiska tankowania oraz nieduży sklep. Obiekt oferuje standardowe paliwa, takie jak benzyna i olej napędowy, jest jednak przystosowany do obsługi samochodów ciężarowych.

Stacja prowadzi także sprzedaż butli z gazem propan butan.

Otwarcie: grudzień 2019 r.

Lokalizacja: Tomaszów Lubelski Stacja w Tomaszowie Lubelskim również należy do firmy Danpol – partnera franczyzowego sieci Avia. Jest obiektem średniej wielkości, mieści się przy ul.

Piotra Ściegiennego i oferuje pięć stanowisk tankowania.

Obiekt sprzedaje paliwa standardowe, w tym gaz LPG oraz paliwo premium Avia Diesel Gold. Na terenie stacji działa także sklep prowadzony pod marką Carrefour Express, który swoją ofertę kieruje zarówno do odwiedzających stację kierowców, jak i okolicznych mieszkańców.

Otwarcie: grudzień 2019 r.

FOT. materiały prasowe

BP Lokalizacja: Kraków W połowie grudnia 2019 r. rozpoczęła działalność nowa stacja BP Lajkonik w Krakowie. Jest to dwunasta stacja przejęta przez BP z sieci Arge. Stacja BP Lajkonik jest zlokalizowana przy ul.

Zakopiańskiej 290. Stacja w swojej ofercie posiada: trzy dystrybutory wieloproduktowe, dystrybutor HSD, dystrybutor LPG, sklep convenience, kawiarenkę Wild Bean Cafe, myjnię, odkurzacz oraz kompresor. Obecnie sieć BP liczy 573 stacje, w tym 245 stacji partnerskich i blisko 50 lokalizacji przy autostradach i drogach ekspresowych.

Otwarcie: grudzień 2019 r.

e-stacjapaliw.pl

Stacja Lotos

Lokalizacja: Tomaszkowo Nowa stacja sieci BP mieści się w Tomaszkowie pod nr 41 (kod 11-034), w woj. warmińsko-mazurskim. W swojej ofercie posiada: trzy dystrybutory wieloproduktowe, dystrybutor HSD, dystrybutor AdBlue, dystrybutor LPG, sklep convenience, kawiarenkę WBC, odkurzacz i kompresor.

Otwarcie: grudzień 2019 r.

Lotos Lokalizacja: Pawliki MOP Pawliki jest pięćsetną stacją w sieci Lotos.

Stacja usytuowana jest w woj. warmińsko-mazurskim, w połowie drogi między Gdańskiem a Warszawą, przy drodze krajowej nr 7. To jednocześnie 21.

Miejsce Obsługi Podróżnych funkcjonujące pod marką Lotosu. Zgodnie z obowiązującym w Polsce rozróżnieniem, MOP Pawliki należy do kategorii II. Oprócz parkingu oraz toalet kierowcy mają tu dystrybutory paliwa i obiekty gastronomiczne.

Na stacji dostępne są paliwa PB 95, PB 98 Dynamic, ON, ON Dynamic, ON TIR i AdBlue.

Do dyspozycji podróżnych jest duży parking na 74 miejsca, w tym sześć miejsc dla osób niepełnosprawnych i sześć miejsc dla osób podróżujących z dziećmi, 34 miejsca dla aut ciężarowych oraz trzy miejsca dla autokarów.

W cieplejsze dni korzystać można z letniego ogródka i wiat piknikowych.

Otwarcie: grudzień 2019 r.

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

11

wieści z branży

Shell w gronie najlepszych pracodawców na świecie Już ponad 4 tys. pracowników zatrudnia w Polsce koncern paliwowy Shell, a biznesowo powiązanych z firmą jest ponad 8 tys. osób. W Polsce znajduje się także jedno z pięciu globalnych centrów biznesowych firmy. Shell Polska został już po raz trzeci wyróżniony tytułem Great Place to Work – przyznawanym najlepszym pracodawcom na świecie.

Shella. Z każdym rokiem przyciągamy do Małopolski coraz bardziej zaawansowane projekty. Tylko w 2019 r. stworzyliśmy 75 nowych typów stanowisk. Inaczej mówiąc, intensywnie rekrutujemy specjalistów, którzy przejmują kolejne międzynarodowe zadania w obszarach m.in. raportowania, analizy danych czy zarządzania ryzykiem. Tworzymy przestrzeń do rozwoju dla talentów z Krakowa i ekspertów, którzy się do niego przeprowadzają – mówi Agnieszka Pocztowska, dyrektor generalna Shell Business Operations Kraków.

W

minionych latach zatrudnienie firmy w Polsce rosło co roku o co najmniej kilkaset miejsc pracy.

Jeszcze w połowie 2018 r. zespół firmy liczył około 3,5 tys. osób, a połowie 2017 – niecałe 3 tys. Dynamicznie rósł także poziom zaawansowania projektów, które Shell realizuje w kraju. Co roku w zespole firmy odnotowywanych jest przynajmniej kilkaset awansów – także na stanowiska o zasięgu międzynarodowym. 74 proc. pracowników firmy uznało w anonimowych ankietach międzynarodowej organizacji Great Place to Work, że jest ona jednym z najlepszych miejsc do pracy w kraju. Shell otrzymał wyróżnienie już po raz trzeci.

Great Place to Work to niezależna międzynarodowa organizacja zajmująca się od przeszło 30 lat badaniem poziomu satysfakcji pracowników w ponad 50 krajach świata. Co roku na świecie badaniu poddawanych jest blisko 7 tys. organizacji, spośród których wyłaniani są najlepsi pracodawcy – firmy wyróżniające się m.in. dobrymi

12

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

relacjami między pracownikami i przełożonymi, dumą zespołu z organizacji czy pozytywną atmosferą.

Centrum Biznesowe w Krakowie coraz większe Tylko w 2019 r. do zespołu centrum Shell Business Operations w Krakowie dołączyło blisko 1 tys. nowych osób. Obecnie liczba pracowników przekracza 4 tys. Na tym jednak nie koniec – w związku z rozwojem w Krakowie, firma planuje otwarcie w I połowie 2020 r. kolejnego budynku w kompleksie Shell Energy Campus, mieszczącego 1 tys. pracowników.

Shell Business Operations jest jednym z pięciu centrów operacyjnych Shella na świecie.

Zespół działający w Krakowie wspiera globalne operacje koncernu w zakresie m.in. finansów, raportowania, usług IT, obsługi klientów i pracowników, logistyki, zakupów i komunikacji zewnętrznej. – Równie istotny, co skala zatrudnienia, jest dla nas stały wzrost znaczenia Krakowa na globalnej mapie

Jak podkreśla Agnieszka Pocztowska, centrum stawia nie tylko na wzrost kadry i rozwój projektów, ale także na działanie zgodne z zasadami zrównoważonego rozwoju biznesu. Oznacza to zaangażowanie zespołu m.in. w inicjatywy proekologiczne czy wsparcie lokalnej społeczności w regionie, m.in. poprzez akcje promujące bezpieczeństwo na drodze czy wspierające osoby w złej sytuacji materialnej.

Shell zatrudnia w Polsce ponad 700 cudzoziemców, reprezentujących ponad 50 narodowości. Kwestie różnorodności widoczne są w strukturze menedżerskiej – ponad 60 proc. osób zajmujących stanowiska kierownicze w Shellu w Polsce stanowią kobiety. Otwartość kultury Shella odzwierciedla się w zaangażowaniu pracowników w rozwój ich miejsca pracy, choćby poprzez coroczne anonimowe ankiety satysfakcji zespołu – w jej ostatniej edycji wzięło udział około 80 proc. pracowników Shella. Aż 82 proc. badanych uważa, że ich przełożeni wspierają rozwój kultury pracy opartej na zaufaniu i otwartości. Co więcej, firma dba o to, by jej kluczowych wartości przestrzegała sieć jej partnerów w Polsce i na świecie.

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

Zrównoważony rozwój i zaangażowanie w życie regionu

wieści z branży

Większe możliwości terminalu LNG w Świnoujściu Podpisano umowę na realizację rozbudowy Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu. Inwestycja ma zwiększyć obecne moce regazyfikacyjne terminalu. Rozbudowa będzie dofinansowana z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020.

S

półka Polskie LNG z Grupy Gaz-System podpisała umowę na rozbudowę istniejącej instalacji regazyfikacji skroplonego gazu ziemnego o dodatkowe regazyfikatory SCV. Umowa obejmuje zaprojektowanie instalacji oraz montaż regazyfikatorów LNG i pomp kriogenicznych. Efektem tej inwestycji będzie rozszerzenie funkcjonalności i zdolności technicznych terminalu w Świnoujściu. Na podstawie umowy będą zainstalowane m.in. dwa dodatkowe urządzenia SCV, które umożliwią osiągnięcie zdolności regazyfikacji na poziomie 7,5 mld m sześc. gazu ziemnego rocznie. Wykonawcą projektu rozbudowy zostało konsorcjum firm PORR i TGE. – Rząd RP od czterech lat konse-

kwentnie realizuje strategię dywersyfikacji źródeł i kierunków dostaw gazu ziemnego do Polski. Rozbudowa Terminalu LNG im.

Prezydenta Lecha Kaczyńskiego jest ważnym elementem uniezależniania się Polski od dostaw z kierunku wschodniego. Dzięki tej inwestycji zwiększamy poziom bezpieczeństwa energetycznego naszego kraju – powiedział Piotr Naimski, pełnomocnik rządu do spraw strategicznej infrastruktury energetycznej.

– Dziś podpisujemy umowę, której realizacja zwiększy o 50 proc. dotychczasowe zdolności regazyfikacyjne terminalu LNG. Oznacza to, że zawarliśmy wszystkie kontrakty dotyczące pierwszego etapu rozbudowy i wchodzimy w fazę wykonawczą

inwestycji. Zgodnie z harmonogramem ten etap planujemy zrealizować do końca 2021 r. – mówi Tomasz Stępień, prezes Zarządu Polskie LNG i Gaz-System.

Program rozbudowy terminalu w Świno­ ujściu składa się czterech komponentów: zwiększenia mocy regazyfikacyjnych (I etap) oraz budowy drugiego nadbrzeża, trzeciego zbiornika LNG i bocznicy kolejowej na cysterny oraz kontenery ISO (II etap).

Rozbudowa terminalu w Świnoujściu jest objęta dofinansowaniem z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020, Priorytet: VII, Działanie: 7.1 w projekcie pod nazwą: „Rozszerzenie funkcjonalności Terminalu LNG w Świ­ noujściu”.

R

E

K

L

A

M

A

wieści z branży

Rekordowe wyniki spółki Unimot w 2019 roku Według szacunkowych danych za 2019 r. firma Unimot SA osiągnęła wyniki finansowe najwyższe w niemal 30-letniej historii spółki.

wystąpił o odszkodowanie za skażoną ropę PKN Orlen wystąpił do dostawców rosyjskich o odszkodowania związane z zanieczyszczoną ropą. Obejmują one m.in. dodatkowe koszty poniesione w związku z przerobem tego surowca.

Z

godnie z zapowiedziami wystąpiliśmy do dostawców o odszkodowanie z tytułu ropy zawierającej chlorki organiczne. Zależało nam na precyzyjnym wyliczeniu wszystkich kosztów, które ponieśliśmy, związanych z ochroną instalacji produkcyjnych, a także pozyskaniem czystej, nieskażonej ropy dla utrzymania ciągłości przerobu. Dlatego ten proces był długotrwały. Tym bardziej że musieliśmy dostosować nasze analizy do planowych przestojów remontowych w naszej rafinerii. Jesteśmy zdeterminowani, aby odzyskać wszystkie koszty, które ponieśliśmy – powiedział Daniel Obajtek, prezes Zarządu PKN Orlen.

Podejmowane działania w zakresie odszkodowań związane są z zamknięciem rurociągu „Przyjaźń” przez PERN 24 kwietnia 2019 r.

Rosyjska ropa nie płynęła rurociągiem przez 46 dni. W tym czasie PKN Orlen dzięki m.in. wdrożonej strategii dywersyfikacji dostaw, a także wykorzystaniu zapasów operacyjnych i infrastrukturze, takiej jak kawerny w IKS Solino, dysponował zasobami, które wystarczały do utrzymania produkcji na założonych wcześniej poziomach i pomocy w udrożnieniu systemu przesyłowego. Kluczowe w tym zakresie było także wsparcie polskiego rządu.

Firma Orlen wykorzystuje każdą możliwość podjęcia szerszej współpracy z nowymi dostawcami, ponieważ zwiększa to bezpieczeństwo energetyczne Polski. Dywersyfikacja dostaw ropy naftowej do płockiej rafinerii to efekt współpracy biznesowej z firmami spoza Europy, w tym z Afryki czy rejonu Zatoki Perskiej. Działania te umożliwiają uzyskanie korzystnego miksu rop, optymalizującego produkcję. Mają one także pozytywny wpływ na finalną jakość i cenę produktów oraz stabilność na rynku. Miesięcznie do rafinerii w Płocku trafia ok. 1,4 mln ton ropy naftowej, z czego średnio ok. 700 tys. ton z kierunków alternatywnych wobec rosyjskiego. Tylko od początku 2018 r. dzięki zakupom typu spot zakontraktowany został surowiec z Angoli, Nigerii, ze Stanów Zjednoczonych oraz Zjednoczonych Emiratów Arabskich.

14

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

U

FOT. materiały prasowe

Orlen

nimot SA to notowany na GPW niezależny importer paliw ciekłych i gazowych. Na początku marca opublikował szacunki wyników za 2019 r. Przychody przekroczyły 4,4 mld zł. Zgodnie z szacunkami, skonsolidowane przychody Grupy Unimot wyniosły w 2019 r. 4445,4 mln zł, czyli o 31,9 proc. więcej niż w poprzednim roku, a skonsolidowana EBITDA wyniosła 89,9 mln zł (wzrost o 565,4 proc. r/r). Skonsolidowana EBITDA skorygowana (o szacunkową wycenę zapasu obowiązkowego, uzasadnione przesunięcia i zdarzenia jednorazowe) ukształtowała się natomiast na poziomie 63,7 mln zł, co oznacza najwyższy poziom w historii spółki i przekroczenie bieżącej prognozy o 3,7 proc.

W samym IV kwartale 2019 r. skonsolidowana EBITDA skorygowana wyniosła 17,6 mln zł. Główny wpływ na tak wysoki wynik miały wysokie marże handlowe oraz wolumeny sprzedaży oleju napędowego i biopaliw.

– Cieszę się, że po raz kolejny możemy zakomunikować inwestorom bardzo dobre wyniki finansowe – rok 2019 był dla nas rekordowy. Jesteśmy z tego szczególnie zadowoleni w kontekście słabego początku poprzedniego roku. Zareagowaliśmy szybko, wprowadzając plan restrukturyzacyjny, optymalizację aktywów oraz duże oszczędności. W międzyczasie, skupiając się na najbardziej efektywnych obszarach, prowadziliśmy działania rozwojowe.

Połączenie tych czynników oraz sprzyjającego otoczenia rynkowego pozwoliło nam w 2019 r. kilkukrotnie podnieść prognozy i finalnie wypracować jeszcze wyższy wynik – mówi Adam Sikorski, prezes Zarządu Unimot SA. Spółka podała także szacunkowy jednostkowy zysk netto za 2019 r., który ukształtował się na poziomie 53,8 mln zł. Szacunki wykonano według najlepszej wiedzy zarządu na dzień ich sporządzania i mogą ulec zmianie.

e-stacjapaliw.pl

wieści z branży

Wzrośnie liczba stacji paliw AS24 przy polskich drogach

BP i Payback przedłużają współpracę Payback to popularny na polskim rynku multipartnerski program bonusowy. Jego podstawowym celem jest wzmacnianie relacji między konsumentem a marką na podstawie analizy danych transakcyjnych. Do partnerów programu należy BP – jeden z liderów polskiego rynku paliw.

Z

decydowano o przedłużeniu współpracy BP z programem Payback przede wszystkim ze względu na popularność systemu wśród klientów BP i wyraźne wzrosty sprzedaży. – BP stawia na niestandardowe rozwiązania. Doskonale wiemy, jak ważne jest dla marki budowanie pozytywnego doświadczenia zakupowego, dlatego postanowiliśmy przedłużyć trwającą od ponad 10 lat współpracę z Payback. Użytkownicy innych marek tworzących ten program chętnie korzystają z dedykowanej oferty BP, która czeka na nich na naszych stacjach. Takie podejście pozwala nam budować i nieustannie wzmacniać relacje z konsumentami, co oczywiście przyczynia się zarówno do pozyskiwania nowych klientów, jak i wzrostu sprzedaży – stwierdza Małgorzata Bogacz, dyrektor marketingu BP. – Cieszymy się z przedłużenia współpracy na kolejne lata. BP to kluczowy partner programu także na innych rynkach – w Niemczech, Austrii oraz Meksyku. Nasze wspólne działania opierają się na wykorzystaniu zaawansowanych rozwiązań analitycznych oraz najnowszych technologii. W praktyce służy to lepszemu rozpoznawaniu potrzeb konsumentów i dopasowaniu personalizowanych ofert. Dzięki temu możemy wzmacniać relacje naszych partnerów z uczestnikami programu i realnie wpływać na wzrost sprzedaży. Payback stale rozwija dostępne narzędzia. Klienci BP bardzo chętnie korzystają z karty i kuponów dostępnych w aplikacji mobilnej. Pozwala to na jeszcze szybsze zbieranie punktów na stacjach – nie tylko za zakup paliwa, ale także kawy czy za korzystanie z myjni samochodowej – dodaje Tomasz Głos, dyrektor Partner Management Payback Polska. Obecnie ponad 8 mln uczestników zbiera punkty w prawie 3 tys. miejsc sprzedaży tradycyjnej oraz w blisko 250 sklepach online. Zebrane punkty można wymieniać zarówno na zakupy u partnerów, jak i na nagrody dostępne w sklepie Payback oraz katalogu nagród BP. Wielu uczestników wspiera punktami również organizacje pozarządowe: PAH z programem Pajacyk, TOPR, Stowarzyszenie Siemacha, Hospicjum im św. Łazarza z programem Pól Nadziei oraz Stowarzyszenie Wiosna z Akademią Przyszłości i Szlachetną Paczką.

e-stacjapaliw.pl

Sieć AS24 planuje do 2021 r. powiększyć liczbę swoich stacji do 50. Jest to główny element strategii rozwoju firmy, która od ponad 30 lat aktywnie wspiera branżę TSL.

W

ubiegłym roku liczba punktów AS24 w Polsce przekroczyła 30. Nowe stacje paliw zostały otwarte w Dębicy, Krzywej, Nowym Sączu, Ostródzie i Radziszewie. Każda z nich dostosowana jest do obsługi pojazdów ciężarowych. Wybór każdej lokalizacji musi więc uwzględniać duży plac manewrowy z miejscem na parking, wysokie wiaty, szerokie podjazdy, a także system wydajnych dystrybutorów z możliwością tankowania dwóch zbiorników jednocześnie.

– Nasza strategia rozwoju do 2021 r. zakłada powiększenie sieci stacji paliw w Polsce do 50. Nie stawiamy przy tym na ilość, ale na jakość, bo każda nowa lokalizacja musi być realnym wsparciem w pracy kierowców pojazdów ciężarowych. Nasze punkty powstają więc przy głównych trasach transportowych, zarówno w ujęciu lokalnym, jak i międzynarodowym – mówi Cédric Vigneau, dyrektor zarządzający AS24 w Polsce.

Firma AS24 oferuje kompleksowe wsparcie branży TSL. Jednym z cieszących się dużą popularnością obszarów działalności jest pomoc w odzyskiwaniu podatku VAT w całej Europie. Usługa ta oferowana jest w dwóch wariantach. Pierwszy to przygotowanie i przesłanie do odpowiedniego urzędu zestawienia transakcji ze wskazaniem wysokości podatku do zwrotu. W drugim kierowca uiszcza tylko kwotę netto, a AS24 pokrywa VAT, który następnie rozlicza z organami skarbowymi. – Podstawowym instrumentem do płatności jest nasza karta paliwowa. Oferujemy również urządzenie pokładowe PASSango. Za jego pomocą można uiszczać elektronicznie opłaty za przejazdy wybranymi drogami, mostami i tunelami w kilku europejskich krajach. Przygotowujemy się właśnie do rozszerzenia jego zasięgu o terytorium Niemiec – dodaje Cédric Vigneau.

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

15

wieści z branży

Spółka Lotos Kolej rozszerza działalność Najprawdopodobniej jeszcze w tym roku w Czechach ruszą przewozy składami pociągowymi należącymi do spółki Lotos Kolej. Będzie to już trzeci kraj – po Polsce i Niemczech – w którym spółka będzie prowadziła działalność.

L

otos Kolej to drugi największy przewoźnik kolejowy w Polsce pod względem pracy przewozowej i lider na rynku pod względem przewozów towarów niebezpiecznych. Obecnie mająca siedzibę w Gdańsku spółka eksploatuje około 130 lokomotyw i ponad 4 tys. wagonów. Od 2015 r. spółka prowadzi też działalność w Niemczech. W tym roku pociągi Lotosu będą jeździć w Czechach.

– Rozszerzenie działalności na Republikę Czeską jest uzasadnione pod względem ekonomicznym. Zamierzamy w większym stopniu realizować międzynarodowe przewozy przez nasze zasoby. Dzięki temu zminimalizujemy konieczność korzystania z podmiotów zewnętrznych – mówi Anatol Kupryciuk, prezes Zarządu Lotos Kolej. Certyfikat bezpieczeństwa wydany przez czeski organ nadzorczy, Drážní Úřad, obowiązuje do 19 października 2024 r. Pozwala spółce prowadzić przewozy w Czechach własnymi składami pociągowymi. Mają się one rozpocząć jeszcze w tym roku. Lotos Kolej realizuje przewozy na stacjach granicznych z Rosją, Czechami, Słowacją i Białorusią. Spółka planuje również rozpocząć przewozy do stacji granicznej z Litwą i w ten sposób rozwinąć siatkę oferowanych połączeń w korytarzu Wschód – Zachód. Firma uruchamia codziennie kilkaset pociągów towarowych na obszarze całej Polski i kilkanaście w ruchu granicznym. Przewoźnik posiada swoje oddziały zlokalizowane w całym kraju. Ubiegły rok był dla spółki rekordowy. Praca przewozowa w Polsce wyniosła blisko 5,5 mld ntkm (netto tono kilometrów). To najlepszy wynik w 17-letniej działalności spółki.

W styczniu 2020 r. spółka zakupiła 216 wagonów platform produkcji firmy Kolowag i lokomotywę elektryczną firmy Newag. Projekt „Zakup nowoczesnego taboru intermodalnego przez firmę Lotos Kolej” jest dofinansowany ze środków unijnych.

– Dynamiczny rozwój polskich portów oraz wzrost transportu z Chin i innych krajów azjatyckich do Europy przyczynia się do wzrostu kolejowych przewozów intermodalnych. Lotos Kolej jako wicelider krajowych przewozów widzi szansę na zwiększenie pracy przewozowej i udziału w rynku poprzez tę gałąź przewozów.

Dofinansowanie poprzez projekt „Zakup nowoczesnego taboru intermodalnego przez firmę Lotos Kolej” powoduje, że będziemy konkurencyjni względem innych podmiotów realizujących ten rodzaj przewozów – powiedział Anatol Kupryciuk.

16

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

Lotos rekonstruuje odwierty na Bałtyku Platforma Petro Giant, należąca do spółki Lotos Petrobaltic, rozpoczęła rekonstrukcję pierwszego z siedmiu odwiertów na bałtyckim złożu B3. Celem działań jest zwiększenie wydobycia węglowodorów z polskiej strefy ekonomicznej Morza Bałtyckiego.

P

race obejmą rekonstrukcję w sumie siedmiu odwiertów.

W efekcie na złożu B3 na Bałtyku będzie można w dalszym ciągu prowadzić bezpieczne wydobycie. Podniosą się też wydajność i parametry wydobycia. Rekonstrukcja odwiertu polega na wymianie pompy wgłębnej na nowy zestaw pompowy w odwiercie zagłowiczonym zdalnie sterowaną głowicą podwodną. To skomplikowane przedsięwzięcie, które składa się z kilku etapów. Wszystkie operacje poprzedzone zostaną testami ciśnieniowymi i próbami sprawności zapuszczanego zestawu. Pracom rekonstrukcyjnym towarzyszą prace podwodne na głębokości około 75 m, które wymagają nurkowania saturowanego.

Lotos Petrobaltic zakupił platformę Petro Giant od firmy Maersk w czerwcu 2019 r. To piąta i największa ze wszystkich jednostek, którymi dysponuje spółka. Lotos Petrobaltic funkcjonuje w Grupie Kapitałowej Lotos.

Wydobywa gaz ziemny i ropę naftową w Polsce, Norwegii oraz na Litwie.

Należy do niego, zlokalizowana w Gdańsku, jedna z najnowocześniejszych europejskich rafinerii, gdzie surowiec przerabiany jest głównie na bardzo dobrej jakości paliwa, w tym paliwa premium – Lotos Dynamic.

e-stacjapaliw.pl

wieści z branży

Wznowiono negocjacje w sprawie fuzji Orlenu i Lotosu

Jak poinformował PKN Orlen, Komisja Europejska zatrzymała standardową dla drugiej fazy negocjacji procedurę „stop the clock”. Oznacza to wznowienie formalnej procedury negocjacyjnej dotyczącej przejęcia kapitałowego Grupy Lotos przez PKN Orlen.

FOT. materiały prasowe

P

rzedłożyliśmy wszystkie dokumenty, których oczekiwała Komisja Europejska. Liczymy, że zgodnie z naszymi oczekiwaniami, finalna decyzja w sprawie przejęcia kapitałowego Lotosu przez Orlen zostanie wydana do końca pierwszego półrocza – mówi Daniel Obajtek, prezes Zarządu PKN Orlen.

Decyzja Komisji Europejskiej o zastosowaniu procedury „stop the clock” wynikała wyłącznie z konieczności zebrania dodatkowych informacji. To standardowa praktyka, która była stosowana m.in. w postępowaniach EON/Innogy czy Vodafone/Certain Liberty Global Assets. W przypadku obu procesów wydano pozytywną, warunkową decyzję.

Transakcja przejęcia kapitałowego Grupy Lotos wpisuje się w trend budowy skonsolidowanych i multienergetycznych koncernów w Europie i na świecie. Jej głównym celem jest stworzenie silnego podmiotu o międzynarodowym potencjale, skutecznie konkurującego na wszystkich rynkach. To odpowiedź polskich przedsiębiorstw na globalne trendy przemysłu rafineryjnego, która w przyszłości zmniejszy ryzyko utraty płynności przez krajowe rafinerie. Finalizacja procesu oznacza również większe możliwo-

e-stacjapaliw.pl

ści finansowe realizacji dużych, wymagających wielomiliardowych nakładów projektów inwestycyjnych korzystnych dla polskiej gospodarki i środowiska, jak np. zero- i niskoemisyjne źródła energii, w tym planowane inwestycje w budowę morskich farm wiatrowych. Przejęcie kapitałowe Grupy Lotos przez PKN Orlen to również możliwość rozwoju całego regionu. Lotos dzięki wzmocnieniu zyska nowe zamówienia i wejdzie w nowe obszary działalności, a te, w których jest już aktywny, m.in. elektromobilność czy poszukiwania i wydobycie węglowodorów , będzie dalej rozwijał. Konsolidacja będzie wiązała się z optymalizacją procesów biznesowych, jednak nie oznacza redukcji zatrudnienia.

Miejsca pracy zostaną utrzymane. Pracownicy zyskają z kolei możliwości rozwoju zawodowego oraz pracy w większej i silniejszej firmie o znaczeniu międzynarodowym. Wpływy z CIT, PIT i podatków od nieruchomości pozostaną na Pomorzu. Nowy podmiot będzie silny regionalnie i nadal będzie dbał o społeczności lokalne. Połączona spółka znacznie mocniej będzie mogła zaangażować się też w działania społeczne, kulturalne i sportowe w regionie. Dzięki skoordynowanej polityce CSR, lokalne społeczności będą

mogły liczyć na większe i bardziej kompleksowe wsparcie. Proces przejęcia kapitałowego został zainicjowany w lutym 2018 r. podpisaniem listu intencyjnego ze Skarbem Państwa, który posiada w gdańskiej spółce 53,19 proc. głosów na walnym zgromadzeniu akcjonariuszy. Z kolei w kwietniu 2018 r. w gdańskiej spółce rozpoczął się proces due dilligence, czyli badanie jej kondycji handlowej, finansowej, prawnej i podatkowej pod kątem przejęcia. A w listopadzie ubiegłego roku PKN Orlen złożył w Komisji Europejskiej wstępną wersję wniosku o zgodę na koncentrację. W trakcie prac nad dokumentem PKN Orlen i Grupa Lotos otrzymały z KE setki pytań, na które sukcesywnie odpowiadały.

Dobra współpraca wszystkich stron pozwoliła wypracować ostateczny kształt wniosku, który trafił do Komisji na początku lipca 2019 r.

Dodatkowo pod koniec sierpnia 2019 r. podpisane zostało porozumienie pomiędzy PKN Orlen a Skarbem Państwa i Grupą Lotos określające ramową strukturę transakcji przejęcia gdańskiej spółki. Pod koniec września 2019 r. Komisja, zgodnie z praktyką, zastosowała standardową dla drugiej fazy negocjacji procedurę „stop the clock”.

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

17

nowości

Ptasie mleczko w wersji mini

Ptasie Mleczko Mini to nowa wersja kultowego produktu, czyli wyjątkowo lekkiej pianki firmy E.Wedel w formie małej kostki.

W nowej wersji produktu znajduje się jeszcze więcej oryginalnej wedlowskiej czekolady. Produkt dostępny jest w dwóch wariantach smakowych: waniliowym, oblanym czekoladą deserową i śmietankowym – w czekoladzie mlecznej. Wersję Mini zapakowano w wygodną i praktyczną torebkę ze strunowym zamknięciem. Takie rozwiązanie pozwala na wielokrotne otwieranie i zamykanie opakowania, dzięki czemu produkt nadaje się idealnie na podróż, przerwę w szkole, w pracy lub na słodką chwilę przyjemności tylko dla siebie.

Opakowanie pianek Ptasie Mleczko Mini jest spójne z pozostałymi produktami linii Ptasie Mleczko – marki, która w zeszłym roku przeszła redesign. www.wedel.pl

Zdrowe bakalie zamiast słodyczy

Bakalie dostarczają wielu cennych dla organizmu witamin i minerałów. Rodzynki, suszone śliwki, morele, orzechy, daktyle czy migdały – to już nie tylko produkty kupowane przed świętami.

Stanowią doskonałą alternatywę dla tradycyjnych słodyczy, dodatkowo zawierają wiele cennych witamin, zdrowych tłuszczy oraz białko.

Wykorzystywane są już nie tylko do wypieków, ale same w sobie są świetną przekąską, gdy np. dopadnie nas mały głód albo najdzie ochota na coś słodkiego.

Czysta etykieta, smak, jakość, ale też sposób pakowania to zalety, które wyróżniają produkty Frutavita. www.frutavita.pl

Wielkanocne zabawy z czekoladą

W tegorocznej wielkanocnej ofercie słodyczy Solidarności i Goplany dominują bestsellery ze standardowej oferty, rynkowe hity w edycji limitowanej oraz unikatowa nowość. Do sprzedaży wracają figurki świąteczne Goplany i praliny Solidarności w puszkach w kształcie ozdobnych pisanek. Wyjątkową nowością jest zestaw do zabawy w poszukiwanie słodyczy „od zajączka”. Pudełeczko w formie koszyczka zawiera sześć figurek o smaku karmelowym w czekoladzie Goplany, 14 jajeczek z mlecznej czekolady tej firmy oraz 18 drogowskazów z rewersem do pokolorowania. www.goplana.pl

Nowa marka firmy ETi – Browni – to czekoladowe ciasta w różnych formatach. Są odpowiedzią na zróżnicowane potrzeby konsumenckie – zarówno dzięki większym, familijnym opakowaniom, jak i porcjom indywidualnym. Browni Chocolate & Hazelnut Cake, czyli mocno czekoladowe ciasto z chrupiącymi orzeszkami laskowymi i polewą czekoladową, to 200-gramowa dawka pysznego ciasta, które sprawdzi się podczas spotkań w gronie rodziny czy przyjaciół. Fakt, że może być podawane na ciepło i z intensywnie czekoladową polewą, pozwoli zmienić nawet zwykły dzień w wyjątkową okazję.

Browni to także szeroki wybór produktów w pojedynczych porcjach.

Nowa linia oferuje intensywnie czekoladowe ciastko z kawałkami orzechów laskowych oraz babeczki wypełnione nadzieniem wiśniowym lub czekoladowym. Ten ostatni smak dostępny jest także w opakowaniu do dzielenia się, gdzie znajduje się dziewięć czekoladowych minibabeczek idealnych na prezent i wspólne świętowanie. www.etietieti.pl

18

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

Brownie na jeden kęs

nowości

Nowy olej silnikowy

Shell wprowadził do oferty rodzinę syntetycznych olejów silnikowych do samochodów osobowych Shell Helix z oznaczeniem SN Plus. To jedne z pierwszych środków smarnych dostępnych na polskim rynku, które spełniają rygorystyczne wymogi normy API SN Plus, najwyższego międzynarodowego standardu potwierdzającego jakość olejów silnikowych. Oleje silnikowe Shell Helix API SN Plus zostały zaprojektowane po to, aby zapewnić silnikom z turbodoładowaniem ochronę przed uszkodzeniami wywołanymi przedwczesnym zapłonem przy niskich prędkościach obrotowych (LSPI – ang. low-speed preignition), w tym przed spalaniem superstukowym w silniku, które może prowadzić do zepsucia świec zapłonowych, pęknięcia tłoków, a nawet awarii silnika.

Www.shell.pl

Płyn antybakteryjny na stacjach Orlen

Na stacjach paliw PKN Orlen w sprzedaży już pojawił się płyn do dezynfekcji rąk o działaniu wirusobójczym.

W piątek,13 marca, prezes PKN Orlen poinformował, że pierwsza partia płynów została już wysłana do Agencji Rezerw Materiałowych.

Płyn sprzedawany jest w opakowaniach o pojemności 5 litrów. Cena: 95 zł.

Do produkcji płynu użyty został certyfikowany etanol bardzo dobrej jakości, dopuszczony do użytku w produktach biobójczych.

Produkt składa się z etanolu (70 proc.), wody oraz alkoholu izopropylowego, gliceryny i substancji zapachowych. www.orlen.pl

Dobre paliwo +... maskotka

Badania laboratoryjne dowodzą, że właściwości czyszczące paliwa Total Excellium zapewniają dokładniejsze spalanie, a tym samym mniejsze zużycie paliwa. To w efekcie daje realne oszczędności w kieszeniach kierowców. Paliwo wysokiej jakości pozwala także lepiej chronić silnik przez zanieczyszczeniami, co bezpośrednio przekłada się na jego żywotność. Do 5 kwietnia 2020 r. przy każdym tankowaniu na wybranych stacjach Total minimum 15 litrów dowolnego paliwa Total Excellium można otrzymać popularną maskotkę TY za 1zł! Ponadto aktywni klubowicze programu lojalnościowego Total Club otrzymają 5 pkt za udział w promocji. www.total.com.pl

Słodkie kulki mocy

Dobra Kaloria, marka tworzona przez rodzinną firmę z Częstochowy, wprowadza na rynek nową formę przekąski – kulki mocy z wytrawnym kakao, słodkimi daktylami i olejkami cytrusowymi: pomarańczowym i limonkowym.

Kulki, poza przyjemnością, dostarczają także cennych składników odżywczych – są źródłem żelaza i magnezu oraz zawierają dużo błonnika i potasu. Nie ma w nich dodatku cukru, a słodycz pochodzi wyłącznie z daktyli.

Charakteryzuje je też w 100% naturalny, prosty skład, w którym znalazły się: daktyle, migdały, orzechy nerkowca, kakao, wiórki kokosowe oraz olejki: limonkowy lub pomarańczowy, w zależności od wersji smakowej. Są to produkty typu RAW, co oznacza że ich produkcja przebiega w temperaturze poniżej 42°C, dzięki czemu nie tracą cennych wartości odżywczych podczas obróbki termicznej. www.dobrakaloria.pl

e-stacjapaliw.pl

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

19

wywiad

Utrzymujemy wysokie tempo rozwoju Pracujemy nad zagęszczeniem obecności na mapie Polski i umocnieniem pozycji przy głównych szlakach transportowych – chcemy, aby do końca 2023 r. sieć Moya liczyła minimum 350 obiektów – mówi Rafał Pietrasina, prezes zarządu Anwim SA, w rozmowie z „Nowoczesną Stacją Paliw”.

20

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

e-stacjapaliw.pl

wywiad

FOT. materiały prasowe

W rozwoju branży paliwowej w Polsce w ostatnim czasie istotne znaczenie odegrały regulacje prawne, przede wszystkim zmiany związane z walką z szarą strefą w branży paliwowej. Wraz z powołaniem Krajowej Administracji Skarbowej działania te pozytywnie wpłynęły na polski rynek paliw płynnych

Spółka Anwim należy do najdynamiczniej rozwijających się firm w branży paliwowej na polskim rynku. Jakie wydarzenia ostatnich kilku lat najbardziej przyczyniły się do jej rozwoju?

Anwim SA funkcjonuje na polskim rynku już niemal trzydzieści lat. W tym czasie zebraliśmy bogate doświadczenie i wiedzę, które pozwoliły nam ugruntować pozycję rynkową.

W ubiegłym roku zostaliśmy członkiem POPiHN – Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego – organizacji pracodawców, reprezentującej interesy największych w Polsce

e-stacjapaliw.pl

przedsiębiorstw działających w obszarze produkcji i dystrybucji paliw płynnych, infrastruktury paliwowej, produkcji i dystrybucji olejów smarnych.

Ostatnie lata naszej działalności to intensywna praca nad rozwojem sieci stacji paliw Moya. Pracujemy nad zagęszczeniem obecności na mapie Polski i umocnieniem pozycji przy głównych szlakach transportowych – chcemy, aby do końca 2023 r. sieć Moya liczyła minimum 350 obiektów. Aby skutecznie realizować te założenia, pozyskaliśmy inwestora (fundusz Enterprise Investors, który dołączył do nas w listo-

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

21

wywiad

padzie 2018 r.) oraz dodatkowe przygotowywane na miejscu Sieć stacji Moya finansowanie – 140 mln zł kredytu w specjalistycznych urządzeStacje Moya obecne są we wszystkich od Banku Gospodarstwa Krajowego. niach. Na kartach menu pojawiły województwach przy głównych traCała suma przeznaczona jest na się różne odsłony pizzy, zapiekasach tranzytowych, drogach lokalrozwój sieci stacji zarówno poprzez nek oraz hot dogów. Już dzisiaj nych i w miastach. Oferują najlepszej jakości paliwa: benzynę 95, 98, LPG na wielu stacjach klienci mają zakup istniejących obiektów, jak oraz olej napędowy w wersji standari budowę od podstaw nowych. Szybki możliwość skosztowania dań dowej oraz premium – ON Moya rozwój skutkował także poszerzeniem obiadowych, np. zestawów z frytPower. Kierowcy pojazdów ciężaroskładu zarządu spółki. Nowym członkami i kurczakiem lub filetem wych i dostawczych mają do dyspoz dorsza, czy zestawów śniadakiem został mianowany Filip zycji dystrybutory umożliwiające szybkie tankowanie paliw oraz dostęp do niowych. Caffe Moya to miejsce, Puchalski, który wcześniej pełnił coraz popularniejszego płynu AdBlue. gdzie nie tylko można napić się funkcję dyrektora ds. operacyjnych.

Część stacji Moya wyposażona jest kawy – to przestrzeń, w której Obecnie odpowiada on za obszary dodatkowo w parkingi dla samochozarządzania operacyjnego siecią – można odpocząć, sprawdzić maile dów ciężarowych, myjnie, komprezarówno w zakresie stacji własnych, i nabrać energii do dalszej podrósory czy odkurzacze. Gwarancją jakości paliw na stacjach w barwach jak i franczyzowych – oraz za rozwój ży. Dokładamy wszelkich starań, Moya jest niezależny program badakonceptu Caffe Moya, zakupy cenaby w sklepach działających przy nia paliw – TankQ. tralne i marketing. Jesteśmy przekostacjach najlepiej dopasować nani, że zmiana ta nie tylko utrzyma asortyment do potrzeb i oczekiw kolejnych latach dynamikę wzrostu, wań klientów, a te są różne zapewni wysokie standardy w całej sieci, ale także stanie się w zależności od lokalizacji stacji i trendów zakupowych. siłą napędową do realizacji ambitnych celów, jakie postawiSprzedaż artykułów pozapaliwowych jest koniecznością liśmy sobie na kolejne lata. i standardem, który rzecz jasna generuje większe zyski dla Innym krokiem milowym w rozwoju Grupy Anwim było sieci, jednak priorytetem jest tutaj odpowiedź na potrzeby powołanie nowej spółki zależnej, Esppol Trade, która realipodróżnych oraz niezmotoryzowanych klientów. zuje import paliw i biopaliw ciekłych. Celem tej działalności jest zapewnienie dywersyfikacji oraz poprawa ekonomii Jakie mają państwo pomysły i plany dotyczące rozszezaopatrzenia szybko rozwijającej się sieci stacji paliw Moya. rzenia bądź zmiany oferty pozapaliwowej?

Stacja paliw to także przystanek w podróży, czas na chwilę Jakie plany ma spółka Anwim co do rozwoju sieci stacji relaksu, zregenerowanie sił przed dalszą drogą. Staramy się dostosować ofertę gastronomiczną tak, by każdy znalazł paliw Moya w bieżącym roku? Czy są również plany związane z ekspansją zagraniczną? w niej coś dla siebie. Powiększamy różnorodność produktów Rozwój sieci stacji paliw Moya jest najważniejszym elemenświeżych oraz dań na ciepło. Wykorzystujemy najnowsze tem strategii rozwoju Grupy Anwim. Zakładamy, że sieć technologie i sprzęt. Kawa dostępna na stacjach paliw Moya to specjalnie przygotowana mieszanka selektywnie wybraw bieżącym roku urośnie o minimum 50 obiektów. Tak wysonych najlepszej jakości ziaren – niektórzy klienci wybierają kie tempo rozwoju dotyczy także kilku najbliższych lat.

Będziemy starali się mocniej zaznaczyć naszą obecność nasze stacje ze względu na jej wyjątkowy smak i aromat. Wraz w większych miastach i na ich obrzeżach. ze zmieniającymi się porami roku wprowadzamy również W najbliższym czasie czeka nas również ciężka praca nad produkty sezonowe – kawę mrożoną, rozgrzewające zapiekanki czy duże hot dogi z kiełbasą. Formuła sklepów convestandaryzacją: oferty, identyfikacji wizualnej i wprowadzanych nience sprawdza się, a dzięki zakazowi handlu w niedziele rozwiązań. przystacyjne sklepy zyskały nowe możliwości rozwoju.

Rozwijamy własny format sklepów typu convenience z kompleksową ofertą dla klientów, którzy przy okazji tankowania W obu kategoriach, zarówno spożywczej, jak i samochodowej, samochodu lub w dzień wolny od handlu chcą zrobić szybkie możemy pochwalić się wzrostem sprzedaży. Obecnie prowazakupy. Klienci, którzy odwiedzają sklep na stacji paliw, dzimy kilka programów pilotażowych, które udoskonalą naszą oczekują dostępności dobrej jakości towarów w atrakcyjnych ofertę w przyszłości zarówno w przystacyjnych sklepach, jak cenach. Poprzez efektywne zarządzanie kategorią i wykoi w koncepcie gastronomicznym Caffe Moya. rzystanie powierzchni tworzymy przyjazne sklepy – zorganizowane i zaopatrzone tak, żeby spełniać oczekiwania nawet Zdecydowali się państwo na dywersyfikację zaopatrzenia najbardziej wymagających klientów. w paliwo. W jaki sposób może to poprawić sytuację firmy Sprzedaż pozapaliwowa jest istotnym punktem strategii czy też usprawnić jej funkcjonowanie?

Rozpoczęcie działalności importowej paliw jest naturalnym rozwoju sieci stacji paliw Moya. W ofercie Caffe Moya, naszego konceptu gastronomiczno-kawiarnianego, można m.in. krokiem, który stanowi kolejny etap rozwoju Grupy Kapitałowej napić się dobrej kawy, herbaty, zjeść hot doga czy smaczną Anwim i umacnia jej pozycję rynkową. Paliwo pędne na zapiekankę. W minionym roku wprowadziliśmy nową katepolskim rynku w około 30 proc. pochodzi z importu. Zatem gorię produktów „prosto z pieca”. Znajdują się w niej dania bierzemy na siebie także import, maksymalnie zwiększając

22

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

e-stacjapaliw.pl

wywiad

efektywność oraz przy okazji dywersyfikując zaopatrzenie i zabezpieczając w ten sposób przyszłość naszej sieci pod kątem intensywnego rozwoju.

W sieci stacji paliw Moya znajdują się także stacje automatyczne lub częściowo automatyczne. Czy ten koncept sprawdza się w Polsce – jak ocenia pan to rozwiązanie?

Tankowanie na samoobsługowej stacji jest popularnym rozwiązaniem przede wszystkim dla kierowców flotowych.

Korzystanie z tego rodzaju obiektów jest wygodne i nie zajmuje dużo czasu. Dzięki szybkim dystrybutorom diesla i rozliczeniom bezgotówkowym z użyciem różnego rodzaju kart flotowych, kierowcy nie tracą cennego czasu. Obecnie w sieci Moya znajduje się 17 stacji samoobsługowych.

Zlokalizowane są one w strategicznych miejscach z punktu widzenia krajowej logistyki.

Oprócz tego dwa nasze obiekty (Olsztyn i Suwałki) to stacje hybrydowe, które łączą w sobie funkcjonalność stacji automatycznych oraz obsługowych.

Co roku w sieci Moya powstaje kilka obiektów tego typu. Ze względu na dogodny dojazd transportu ciężkiego i znacznie niższe ceny w stosunku do stacji autostradowych, korzystają z nich przede wszystkim firmy logistyczne posiadające dużą flotę aut ciężarowych.

FOT. materiały prasowe

Jak ocenia pan obecną sytuację na rynku stacji paliw w Polsce? Czy ma on wciąż perspektywy rozwoju i z czego one wynikają?

Ostatni rok dla branży oceniamy dobrze, potwierdzają to również raporty publikowane przez POPiHN. Według nich po pierwszym kwartale 2019 r. dla trzech głównych paliw pędnych rynek krajowy wzrósł o 4 proc. Prognozy gospodarcze również wypadają korzystnie.

Biorąc to pod uwagę i zauważając, że liczba zarejestrowanych nowych samochodów na polskich drogach utrzymuje się na stabilnym poziomie, możemy śmiało stwierdzić, że przełoży się to na wzrost zapotrzebowania na wszystkie rodzaje paliwa w kolejnych miesiącach.

W rozwoju branży paliwowej w Polsce w ostatnim czasie istotne znaczenie miały regulacje prawne, przede wszystkim zmiany związane z walką z szarą strefą w branży paliwowej. Wraz z powołaniem Krajowej Administracji Skarbowej działania te pozytywnie wpłynęły na polski rynek paliw płynnych.

Obecnie skala szarej strefy porównywalna jest do innych krajów Europy Zachodniej.

Czy firma Anwim angażuje się w działalność CSR, np. sponsoring, działalność charytatywną czy związaną z ochroną środowiska? Jak dbają państwo o wizerunek marki?

Od wielu lat chętnie angażujemy się w wiele działań z zakresu społecznej odpowiedzialności biznesu. Wspieramy wiele inicjatyw – fundacji, osób indywidualnych, sportowców.

Ostatnio podjęliśmy współpracę ze Stowarzyszeniem Wiosna, które organizuje co roku głośną akcję „Szlachetna Paczka”.

e-stacjapaliw.pl

Już w grudniu ubiegłego roku od każdej zakupionej w Caffe Moya kawy część dochodu przeznaczaliśmy na działalność statutową stowarzyszenia. Nieobca nam jest także troska o środowisko naturalne. W bieżącym roku planujemy pilotażowy program instalacji na stacjach paneli fotowoltaicznych, które docelowo mają doprowadzić do samowystarczalności energetycznej naszych obiektów.

Ostatnio w branży paliwowej można zaobserwować zainteresowanie paliwami alternatywnymi. Jaka jest opinia zarządu spółki Anwim na ten temat? Czy mają państwo w planie inwestycje związane z tym rynkiem?

Z dużym zainteresowaniem przyglądamy się temu, co dzieje się na rynku paliw alternatywnych. O ile technologia wykorzystania CNG (sprężonego gazu ziemnego) do napędzania samochodów ciężarowych znana jest od pewnego czasu, o tyle kwestia wykorzystania LNG (skroplonego gazu ziemnego) jest tematem stosunkowo nowym. Ze względu na wysokie ceny, szczególnie w Polsce, nie ma wielu chętnych na zakup samochodów wykorzystujących paliwo LNG. Pojazdy tego rodzaju są nawet dwa razy droższe od konwencjonalnych.

Osobną kwestią jest niewielka dostępność stacji tankowania

W obu kategoriach, zarówno spożywczej, jak i samochodowej, możemy pochwalić się wzrostem sprzedaży. Obecnie prowadzimy kilka programów pilotażowych, które udoskonalą naszą ofertę w przyszłości zarówno w przystacyjnych sklepach, jak i w koncepcie gastronomicznym Caffe Moya LNG, brak rynku wtórnego i wysokie koszty serwisu pojazdów zasilanych tym rodzajem paliwa. Niemniej jednak obserwujemy coraz większe zainteresowanie wykorzystaniem paliw alternatywnych w pojazdach ciężarowych. Co warte zaznaczenia, władze krajów europejskich zachęcają firmy logistyczne i transportowe do wykorzystywania paliw alternatywnych.

Sprawa pojazdów elektrycznych wygląda inaczej, ponieważ większość z nich to samochody osobowe. Na razie aut elektrycznych w kraju jest bardzo mało. Nie spodziewamy się rewolucji elektromobilności w najbliższych kilkunastu latach.

Z zainteresowaniem jednak obserwujemy ten rynek, dostosowując się do niego. Dlatego na stacjach paliw Moya zaczynają pojawiać się punkty szybkiego ładowania. Przykładem może być otwarty w ubiegłym roku obiekt w Międzyzdrojach.

Dziękuję za rozmowę.

Rozmawiała Beata Michalik

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

23

raport

Paliwo coraz tańsze, sprzedaż coraz niższa

Ceny benzyny są obecnie najniższe od sierpnia 2017 r., oleju napędowego od marca 2018 r., a ceny autogazu na obecnym poziomie mieliśmy po raz ostatni w listopadzie 2019 r. – informuje BM Reflex, firma specjalizująca się w usługach konsultingowych dla branży paliw oraz w handlu paliwami płynnymi.

Tydzień dynamicznych zmian

W tygodniu od 9 do 13 marca ceny paliw w kraju wynosiły: benzyny bezołowiowej 95 – 4,75 zł/l, bezołowiowej 98 – 5,07 zł/l, oleju napędowego – 4,84 zł/l i autogazu – 2,09 zł/l. Oznacza to w skali tygodnia spadki o 8 gr/l benzyn, 11 gr/l oleju napędowego i 4 gr/l autogazu. Był to kolejny tydzień dynamicznych zmian cen na światowym rynku ropy, ale także w kraju. Dotyczyło to zarówno rynku hurtowego, jak i detalicznego. – Z tak dużą tygodniową zmiennością cen detalicznych benzyn mieliśmy ostatnio do czynienia w kwietniu 2019 r., a cen oleju napędowego w maju 2018 r. – komentują Urszula Cieślak i Rafał Zywert z BM Reflex. – Obniżki wprowadzone na stacjach w wymienionym tygodniu, po pierwsze, nie są ostatnimi, a po drugie – sprowadziły ceny benzyny do poziomów najniższych od marca ubiegłego roku, a oleju napędowego od maja 2018 r. Ceny autogazu znalazły się na poziomie z listopada ubiegłego roku. Podkreślenia wymaga fakt, że w dalszym ciągu utrzymuje się duże zróżnicowanie cen tego samego gatunku paliwa sięgające ponad 50 gr/l.

Taka sytuacja występuje zwłaszcza w przypadku benzyny i oleju napędowego.

Spada poziom sprzedaży paliw Następny tydzień marca przyniósł kolejne obniżki. Według informacji z 20 marca, benzyna bezołowiowa 95 kosztowała 4,52 zł/l, bezołowiowa 98 – 4,85 zł/l, olej napędowy – 4,60 zł/l i autogaz 2,04 zł/l. – Gwałtowne obniżki cen w hurcie dają dużą szanse na pogłębienie spadków cen na stacjach w kolejnych dniach, jednak skala obniżek będzie już prawdopodobnie dużo

24

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

mniejsza. Odbicie na rynku ropy naftowej i osłabienie złotego spowodują odbicie cen hurtowych na rynku krajowym, co może ograniczać skłonność do głębokich korekt na stacjach w dół.

Niemniej jednak na razie nie ma zagrożenia wzrostem cen detalicznych – komentują eksperci BM Reflex. – Wydaje się, że dzisiaj problemem dla wszystkich staje się nie poziom cen, ale poziom sprzedaży paliw. Oznacza to przede wszystkim problemy właścicieli stacji, z kolei dla klientów indywidualnych niskie ceny paliw nie przyniosą prawie żadnych korzyści. Ograniczenie wyjazdów służbowych i prywatnych, pozostanie w domach i praca zdalna będą przekładały się na niższe zapotrzebowanie na paliwa.

Pesymistyczne prognozy Na światowy przemysł rafineryjny, który funkcjonuje obecnie w warunkach bardzo słabego makro, nałożył się efekt koronawirusa. Eksperci z Organizacji Współpracy Gospodarczej i Rozwoju (OECD) szacują, że globalna gospodarka spowolni o 0,5 punktu procentowego, co wraz z przestojami chińskich rafinerii przyczyni się do zmniejszenia przyrostu globalnego popytu na ropę w bieżącym roku o 200 tys. bd w stosunku do ubiegłego roku. Około połowy marca średnia cena baryłki ropy naftowej wynosiła ok. 32 dolarów. W kolejnym tygodniu cena ta spadła do poziomu niespełna 25 dol., by po kilku dniach odbić do 30 dol.

– Spadkowe rekordy w cenie surowca są stymulatorem cięć także w naszych rafineriach. Spadki popytu natomiast nie pozwalają mieć nadziei na jakieś długotrwałe i znaczące odbicie. Przynajmniej kilka słabych sprzedażowo tygodni z niskimi cenami – tak chyba należy ocenić perspektywę rysującą się przed operatorami stacji paliw w Polsce – prognozują eksperci e-petrol. – Kluczowym problemem dla rynku naftowego cały czas pozostaje spadek popytu spowodowany epidemią koronawirusa i bez widocznych globalnych postępów w walce z chorobą próby trwałego odwrócenia spadkowego trendu mogą być nieskuteczne.

e-stacjapaliw.pl

FOT. freepik

C C

eny paliw na stacjach sukcesywnie spadają, a eksperci prognozują, że ta tendencja będzie postępować.

Jednocześnie zmniejszyło się znacząco zapotrzebowanie na paliwo, co jest prostym efektem ograniczenia wyjazdów i przemieszczania się Polaków w okresie społecznej kwarantanny.

raport

Rynek pracy – prognozy na rok 2020 Rok 2020 nie będzie łatwy dla pracodawców większości segmentów gospodarki.

Branża paliwowa nie będzie tutaj wyjątkiem. Różnice w zakresie zmian regulacji prawnych w naszym kraju, a także w państwach ościennych, tendencje związane ze wzrostem wynagrodzeń czy odpływ zagranicznych pracowników z polskiego rynku pracy – te czynniki pogłębią kryzys kadrowy.

E E

ksperci ze Smart Work – międzynarodowej grupy firm specjalizujących się w pośrednictwie pracy, prognozują, z jakimi największymi problemami związanymi z rynkiem pracy będą się borykać polscy przedsiębiorcy w ciągu najbliższych miesięcy.

FOT. adobe stock

Skutki wzrostu stawek minimalnych

Jak twierdzi Mariusz Hoszowski, prezes Smart Work, pierwszym czynnikiem niosącym wiele konsekwencji dla działania polskiego rynku pracy jest wprowadzenie drastycznych podwyżek godzinowych stawek minimalnych oraz minimalnego wynagrodzenia. Jest to podwyżka rzędu niemal 15 proc. Jakie skutki już ma i będzie miała w najbliższej przyszłości ta zmiana?

– Choć dla pracowników aspekt ten jest korzystny, konsekwencją tak drastycznego wzrostu wynagrodzeń będzie nie tylko zwiększenie poziomu kosztów pracodawcy, ale także niezadowolenie tych pracowników, którzy otrzymują stawki niewiele wyższe niż stawka minimalna, a nie uzyskają podwyżki. Co więcej, mniejsza dostępność pracowników i wyższy poziom oczekiwanych wynagrodzeń spowoduje także niezdrową konkurencję pomiędzy pracodawcami – mówi Mariusz Hoszowski.

Prezes Agencji Pracy Smart Work podkreśla, że innym niebezpiecznym aspektem, do którego doprowadzi wzrost wynagrodzeń, będzie ponowny rozwój szarej strefy: – W ostatnim czasie zjawisko prowadzenia działalności w szarej strefie ponownie zaczęło wracać. Choć przez długie lata ten problem nie występował, wszystko wskazuje na to, że obecny poziom kosztów wpływa na obniżenie konkurencyjności działalności przedsiębiorstw na tyle, że coraz częściej i chętniej pracodawcy mogą decydować się na

e-stacjapaliw.pl

rozwiązania omijające oficjalne przepisy.

Samo zjawisko oferowania wyższych stawek związanych z szarą strefą będzie też niestety psuło rynek – zwraca uwagę.

Będzie odpływ pracowników z zagranicy?

Innym problemem dotyczącym sytuacji na polskim rynku pracy w 2020 r. jest postępujący rozwój udogodnień dotyczących pracy oraz legalizacji pobytu w państwach ościennych takich jak Czechy, Słowacja i Niemcy. Jak mówi Mariusz Hoszowski, pracodawcy realnie obawiają się sytuacji, w której szeroka grupa Ukraińców pracujących w Polsce w drugiej połowie 2020 r. znajdzie zatrudnienie w Niemczech. Co więcej, problemem są także otwierające się możliwości dla pracowników z Ukrainy na innych rynkach krajów europejskich. – Konsekwencją regulacji prawnych wprowadzanych przez inne kraje europejskie dla pracowników z państw trzecich jest to, iż Polska przestała być dla Ukraińców krajem pierwszego wyboru. Przykładem tego jest Słowacja, która umożliwia w ciągu jednego tylko miesiąca uzyskanie karty pobytu pozwalającej na legalne przebywanie i pracę nawet do trzech lat, co w porównaniu z polskimi przepisami jest nieporównywalnym rozwiązaniem – podkreśla Mariusz

Hoszowski. Istnieją uzasadnione obawy, że regulacje prawne pozwalające na pozyskanie w prostszy sposób dłuższej i legalnej pracy w sposób naturalny będą utrudniać pozyskiwanie pracowników w Polsce. Co mogłoby zatem poprawić tę sytuację? – Przede wszystkim należałoby poprawić system legalizacji pobytu w Polsce, który jest absolutnie niewydajny i nieefektywny. Sytuacja, w której czeka się na dokumenty latami, a w urzędach wojewódzkich panuje absolutny bałagan, powoduje zniechęcenie imigrantów zarobkowych oraz późniejszą chęć poszukiwania innych kierunków migracyjnych.

Choć pracodawcy i organizacje zrzeszające agencje pracy wysuwają wiele propozycji ułatwiających dostęp do rynku pracy cudzoziemcom, nie są one rozpatrywane w kręgach rządowych. Za to lekceważące podejście do tej sytuacji w przyszłości przyjdzie nam – jako gospodarce – zapłacić bardzo wysoką cenę.

A będzie to spowolnienie gospodarcze i zmniejszenie realnych dochodów przedsiębiorstw, a w konsekwencji również dochodów państwa – ostrzega prezes Smart Work.

Oprac. BM

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

25

raport

Inwestycje w transport przyszłości Rozwój elektromobilności, popularyzacja paliw alternatywnych, ograniczenie emisji CO2 – to obecnie jedne z najważniejszych celów, do których dążą największe koncerny paliwowe. Działania proekologiczne należą dziś do fundamentów funkcjonowania tej branży, dlatego nie brakuje związanych z nimi inwestycji i przedsięwzięć.

Ś Ś

wiat będzie potrzebował więcej czystszej energii, również w transporcie, więc inwestowanie w paliwa alternatywne jest koniecznością tu i teraz – przekonuje Rafał Molenda, dyrektor działu stacji paliw i rozwoju sieci Shell Polska.

Benzynę i diesla stopniowo mają wypierać biopaliwa, gaz, energia elektryczna oraz

26

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

wodór. Wiadomo jednak, że sytuacja nie zmieni się z dnia na dzień, a taka rewolucja wymaga działań wielowymiarowych i realizowanych w wielu segmentach gospodarki, nie tylko w branży paliwowej.

– Wprowadzenie elektromobilności do powszechnego użycia jest kwestią czasu.

Gdybyśmy dzisiaj w cudowny sposób zmienili całą naszą gospodarkę na wiatra-

ki i panele słoneczne, to od jutra nie będą przecież jeździły po naszych drogach same samochody elektryczne. Wprowadzenie takich samochodów to długi proces.

Dlatego bardzo ważne jest, by te dwa procesy działy się jednocześnie. Należy przechodzić na odnawialne źródła energii oraz wprowadzać samochody elektryczne – powiedział serwisowi eNewsroom

e-stacjapaliw.pl

raport

Aleksander Rzepecki, menedżer do spraw pojazdów elektrycznych w Mercedes-Benz Polska.

FOT. adobe stock, materiały prasowe

Cel: zero emisji w 2050 r.

Jednym z najważniejszych celów koncernu BP na najbliższe i nieco dalsze lata jest przeobrażenie się w firmę o zerowej emisji dwutlenku węgla nie później niż do roku 2050. Zapowiedział to podczas lutowego webinarium nowy CEO BP Bernard Looney.

– Dotyczy to całkowitych emisji związanych z wydobywanymi produktami oraz wszystkich emisji gazów cieplarnianych powstających w naszej działalności. Będą to redukcje w ujęciu bezwzględnym, ponieważ tego właśnie potrzebuje świat.

Gdyby takie działania przeprowadzono w odniesieniu do każdej wydobytej baryłki ropy i gazu, problem emisji w naszym sektorze zostałby rozwiązany. Jednak na świecie nic nie jest takie proste. Cały system energetyczny należy przekształcić i w tym procesie każdy ma do odegrania swoją rolę – producenci i sprzedawcy energii, decydenci i wszyscy użytkownicy energii – powiedział Bernard Looney.

BP zamierza także zainstalować urządzenia do pomiaru emisji metanu we wszystkich dużych obiektach przerobu ropy i gazu ziemnego do 2023 r. i zmniejszyć wskaźnik emisji metanu z całej swojej działalności o 50 proc. Z czasem BP planuje także zwiększyć odsetek inwestycji w działalność niezwiązaną z ropą i gazem ziemnym.

– Spodziewamy się z czasem inwestować coraz więcej w działalność opartą na technologiach niskoemisyjnych, a mniej w przedsięwzięcia związane z ropą i gazem ziemnym. Chcemy inwestować mądrze w projekty, które generują wartość, rozwijają skalę działalności oraz przynoszą atrakcyjne stopy zwrotu – skomentował Bernard Looney.

Shell inwestuje w LNG i wodór W rozwój rynku paliw alternatywnych zaangażował się koncern Shell, który globalnie opracowuje i sprzedaje coraz większe ilości czystszych paliw dla kierowców, takich jak LNG i wodór. Shell chce oferować klientom europejskim więcej niskoemisyjnej energii, a kluczowym elementem jej popularyzacji są nowo

e-stacjapaliw.pl

otwierane stacje detaliczne, gdzie kierowcy samochodów ciężarowych mogą tankować LNG. Właśnie z tego względu Shell dołączył do konsorcjum bioLNG EuroNet, które wraz z innymi partnerami zainicjowało długofalową dekarbonizację transportu drogowego o dużej ładowności w Europie kontynentalnej, w tym również w Polsce. Każdy z partnerów konsorcjum, do których należą Shell, Disa, Scania, Iveco, CNH Industrial Capital Europe działająca pod nazwą handlową Iveco Capital oraz Nordsol, podejmie własne działania, które zaowocują dodatkowymi 39 stacjami LNG w Europie, dwoma tysiącami samochodów ciężarowych napędzanych LNG na drogach oraz budową zakładu produkcji bio-LNG w Holandii.

– Otwieramy nowe stacje LNG, kolejni producenci wprowadzają do oferty nowe

rencyjną i przystępną cenowo alternatywą dla oleju napędowego – powiedział Jan Toschka, dyrektor generalny Shell ds. rynku detalicznego w Niemczech, Austrii i Szwajcarii.

– Wszystkie zaangażowane podmioty muszą utrzymać dynamikę ekspansji tego paliwa. Przewoźnicy potrzebują stabilnych warunków dla swoich inwestycji, a dostawcy będą mogli zaspokajać rosnący popyt dzięki rozwojowi infrastruktury. Wspólnie możemy szybko się przyczynić do redukcji emisji dwutlenku węgla w ciężkim transporcie drogowym – dodał Thomas Zengerly, prezes zarządu niemieckiego oddziału Shell.

Z badania Shell dotyczącego LNG opublikowanego kilka miesięcy temu wynika, że paliwo to ma znaczny potencjał w transporcie drogowym. Na podstawie obec-

Szacuje się, że globalne zapotrzebowanie na energię w 2050 r. może się podwoić w porównaniu z poziomem z 2000 r.

Nawet za jedną trzecią tego zapotrzebowania odpowiada transport

samochody ciężarowe na to paliwo, a władze państwowe okazują wsparcie w postaci zwolnienia z opłat na autostradach i zachęt podatkowych do zakupu takich pojazdów. Dzięki temu klienci mogą wybierać LNG jako perspektywiczne paliwo dla ciężkiego transportu drogowego, nietracące na wartości ani efektywności. LNG jest obecnie konku-

nych trendów szacuje się, że do 2040 r. liczba pojazdów ciężarowych w UE może wzrosnąć o 307 tys., do 2,76 mln. Z tego 480 tys. (17 proc.) będzie mieć silnik na LNG i zastąpi tym paliwem 11,5 mld litrów oleju napędowego. Według DNV GL po europejskich drogach już dziś jeździ ponad 4 tys. pojazdów ciężarowych napędzonych skroplonym gazem ziemnym.

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

27

raport

Z danych United Nations wynika, że liczba ludności w 2030 r. wzrośnie z obecnych 7,6 mld do 8,6 mld. W 2050 r. na świecie będzie żyło już 9,8 mld ludzi, a w 2100 r. aż 11,2 mld. Spowoduje to zwiększenie zapotrzebowania na paliwa i energię.

Szacuje się, że globalne zapotrzebowanie na energię w 2050 r. może się podwoić w porównaniu z poziomem z 2000 r. Nawet za jedną trzecią tego zapotrzebowania odpowiada transport.

– W tej chwili dominują dwa paliwa: benzyna i diesel, niemniej jednak już teraz widzimy wzrost różnorodności napędów, napędów na gaz takich jak wodór, skroplony gaz ziemny – LNG, sprężony gaz ziemny, elektromobilności, więc aut elektrycznych, a także hybrydowych,

nych. Koncern rozpoczął już realizację instalacji do czyszczania wodoru, która od 2021 r. pozwoli na wprowadzenie tego paliwa na rynek. Orlen rozwija również technologię magazynowania, transportowania i dystrybuowania paliwa wodorowego.

W 2019 r. Orlen i Gmina Miasto Płock podpisały list intencyjny o współpracy na rzecz rozwoju zeroemisyjnego transportu publicznego opartego na napędach wodorowych. Efektem ich działań ma być stworzenie w Płocku infrastruktury tankowania wodoru, przeznaczonej dla pojazdów komunikacji miejskiej oraz usług publicznych.

– O rozwoju PKN Orlen myślimy w perspektywie długofalowej. Zdajemy sobie

a dodatkowo aut na LPG czy biopaliwa. Świat stoi przed ogromnymi wyzwaniami, wśród nich są przede wszystkim zmniejszenie emisji dwutlenku węgla do atmosfery, poprawa jakości powietrza. Te wszystkie przyczyny powodują, że inwestowanie w paliwa alternatywne jest koniecznością tu i teraz – podkreśla Rafał Molenda.

sprawę z tego, że znaczenie napędów konwencjonalnych w transporcie będzie się zmniejszać, dlatego nasza strategia przewiduje również rozwój paliw alternatywnych. Wodór, ze względu na możliwy zasięg i dużą masę, którą jest zdolny napędzać, jest paliwem szczególnie perspektywicznym w kontekście transportu publicznego. Porozumienie z miastem Płock jest kolejnym krokiem, który przybliża nas do komercyjnego wdrożenia tej technologii w Polsce. Dzięki wymianie informacji będziemy mogli lepiej poznać oczekiwania potencjalnego klienta oraz wyzwania technologiczne, z którymi będziemy musieli się zmierzyć. W ubiegłym roku podobne listy intencyjne podpisaliśmy z Górnośląsko-Zagłębiowską

Orlen i Lotos rozwijają technologie wodorowe W popularyzację paliw alternatywnych włączają się też koncerny PKN Orlen i Grupa Lotos. Realizując swoją strategię, Orlen wytwarza obecnie ok. 45 ton wodoru na godzinę, z czego większość zużywana jest na potrzeby procesów produkcyj-

28

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

Metropolią oraz firmą PESA Bydgoszcz – powiedział Józef Węgrecki, członek zarządu PKN Orlen ds. operacyjnych.

Zgodnie z wprowadzanymi regulacjami, samorządy są zobowiązane do konsekwentnego zwiększania udziału pojazdów zeroemisyjnych we flocie wykonującej usługi publiczne. Paliwa wodorowe w Polsce obecnie znajdują się przede wszystkim w fazie testowej, jednak po wdrożeniu rozwiązań technicznych i legislacyjnych będą stanowiły istotne uzupełnienie miksu energetycznego w transporcie ciężkim.

Grupa Lotos oraz Toyota Motor Poland podpisały pod koniec listopada 2019 r. list intencyjny w sprawie współpracy intensyfikującej prace nad rozwojem technologii wykorzystania wodoru w transporcie samochodowym. Chodzi m.in. o wybudowanie pod patronatem Toyoty stacji tankowania wodoru.

– Jako Grupa Lotos poszukujemy najlepszych partnerów, którzy pozwalają nam się rozwijać technologicznie. Tak też traktujemy współpracę z Toyotą w temacie wodoru. W 2021 r. będziemy jako pierwsi w Polsce produkować wodór o bardzo wysokiej czystości. Do tego czasu na pierwszych dwóch naszych stacjach chcemy też zbudować punkty ładowania samochodów tym paliwem, a Toyota jest jednym z dostawców, który takie samochody posiada. Chcemy upewnić się, że to, co przygotujemy, będzie spełniało wymogi rynkowe – mówi Marian Krzemiński, wiceprezes zarządu Grupy Lotos ds. inwestycji i innowacji.

Realizując projekt Pure H2, spółka uruchomi dystrybucję wodoru o bardzo wysokiej czystości (99,999 proc.). Projekt zakłada wybudowanie na terenie rafinerii w Gdańsku instalacji do oczyszczania wodoru oraz stacji sprzedaży i dystrybucji tego paliwa, a także dwóch punktów tankowania pojazdów – w Gdańsku i Warszawie.

Grupa Lotos aktywnie włącza się też w inne projekty związane z paliwami alternatywnymi nowej generacji, w tym LNG/CNG. Spółka kontynuuje projekt opracowania dokumentacji dotyczącej budowy terminala LNG małej skali zlokalizowanego w Gdańsku. W 2019 r. Grupa Lotos i PGNiG przeprowadziły dwa komercyjne bunkrowania statków morskich

e-stacjapaliw.pl

raport

skroplonym gazem ziemnym LNG. Były to pierwsze takie operacje przeprowadzone w portach morskich w Gdańsku i Gdyni.

FOT. adobe stock, materiały prasowe

Elektromobilność krok po kroku Stopniowo, małymi krokami, z przeszkodami w postaci niedoboru odpowiedniej infrastruktury, w Polsce rozwija się elektromobilność. W ten proces również włączają się koncerny paliwowe. Jak wynika z danych Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych, pod koniec grudnia 2019 r. po polskich drogach jeździło 8637 elektrycznych samochodów osobowych.

Jednocześnie w Polsce rośnie liczba ogólnodostępnych stacji ładowania – jest ich już ponad tysiąc.

Za jednego z liderów rozwoju elektromobilności w Polsce uważana jest Grupa Lotos. Na jej Niebieskim Szlaku na trasie Trójmiasto – Warszawa działa 12 punktów ładowania. W ciągu pierwszego roku funkcjonowania Niebieskiego Szlaku zarządzająca stacjami spółka Lotos Paliwa odnotowała około 9,5 tys. ładowań.

Rekordowe były miesiące wakacyjne: lipiec (1199 transakcji) oraz sierpień (1115 transakcji). Przeprowadzone badania pokazały systematyczny wzrost zainteresowania tą usługą. Kierowcy pozytywnie ocenili przede wszystkim przyjazność obsługi urządzenia do ładowania. Lotos,

e-stacjapaliw.pl

zgodnie z realizowaną strategią rozwoju, zamierza rozwijać projekt budowy stacji ładowania pojazdów elektrycznych.

Kolejne punkty pojawią się jeszcze w tym roku. Wiele z nich zlokalizowanych będzie nie tylko na północy czy w centrum kraju, ale również przy trasach zachodniej

elektrycznych. Niebawem uruchomiony zostanie nabór wniosków. – Już niedługo nastąpi bardzo duży postęp w zakresie funkcjonowania elektromobilności w Polsce. Nie należy jej jednak zawężać jedynie do pojazdów ładowanych prądem (tzw. plug-in) czy na baterie elektryczne.

Paliwa wodorowe w Polsce obecnie znajdują się przede wszystkim w fazie testowej, jednak po wdrożeniu rozwiązań technicznych i legislacyjnych będą stanowiły istotne uzupełnienie miksu energetycznego w transporcie ciężkim i południowej Polski, w tym przy drogach ekspresowych i autostradach. Docelowo koncern zakłada budowę 130 stacji ładowania pojazdów elektrycznych do 2022 r. Ładowanie aut – zwłaszcza jednocześnie przez wielu użytkowników – wciąż jest wyzywaniem dla rządu, samorządów terytorialnych i biznesu. Jednak ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych daje możliwości wsparcia rozwoju tego sektora. W ubiegłym roku akcyza na samochody z napędem hybrydowym została obniżona o 50 proc.

Zniesiony został także podatek dochodowy z dotacji z funduszu niskoemisyjnego transportu – jako dopłaty do pojazdów

Przyszłość transportu nisko- i zeroemisyjnego wiąże się także z wykorzystaniem wodoru i napędów hybrydowych – powiedział serwisowi eNewsroom Ireneusz Zyska, sekretarz stanu w Ministerstwie Klimatu. – Wiele globalnych firm, potentatów w tym obszarze, twierdzi, że czysta elektromobilność do pewnego momentu będzie ograniczona. Według nich zdecydowanie lepsze perspektywy ma wykorzystywanie wodoru. Tymczasem w Polsce ogłoszono rok 2025 jako termin, kiedy na naszych drogach pojawi się już milion samochodów elektrycznych.

Beata Michalik

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

29

raport

Jak tankują Polacy – raport Paliwo do samochodów osobowych kupujemy zwykle raz w miesiącu, na stacji odległej o maksymalnie 500 m od miejsca, w którym w danej chwili się znajdujemy. Najchętniej w drodze z pracy, szkoły lub zakupów. To polski standard, który wynika ze sposobu użytkowania pojazdów i stylu naszego życia.

W W

pierwszej połowie lutego 2020 r. przeprowadzono badanie, które miało pokazać zwyczaje Polaków związane z tankowaniem samochodów i korzystaniem z usług stacji paliw. Zostało ono wykonane przez UCE Research (platformę analityczno-badawczą, należącą do brytyjskiej spółki UCE Group Ltd.) we współpracy z firmą technologiczną Proxi.cloud. Działania były prowadzone w najbliższym otoczeniu 86 stacji paliw, znajdujących się w 16 województwach, w tym w 34 dużych miastach oraz 16 średnich i mniejszych miejscowościach. W ankiecie udział wzięły wyłącznie

wykorzystywania samochodu. I wbrew pozorom, niekoniecznie ma związek z poziomem cen paliw.

– Fakt, że ponad połowa pytanych posiadaczy samochodów osobowych tankuje swoje auta raz w miesiącu, wynika z typowego wykorzystywania ich do przemieszczania się każdego dnia. Właściciele pojazdów to najczęściej ludzie pracujący, którzy codziennie jeżdżą z domu do firmy i z powrotem. W zdecydowanej większości pojemność baków pozwala im średnio przez miesiąc nie uzupełniać paliwa – komentuje Adam Grochowski, analityk z firmy technologicznej Proxi.cloud.

W ankiecie udział wzięły wyłącznie te osoby, które zadeklarowały, że posiadają własny samochód osobowy i są odpowiedzialne za jego tankowanie. Odpowiedzi udzieliło 1002 respondentów te osoby, które na wstępie rozmowy zadeklarowały, że posiadają własny samochód osobowy i są odpowiedzialne za jego tankowanie. Odpowiedzi udzieliło 1002 respondentów. Wśród nich było 43 proc. kobiet i 57 proc. mężczyzn w wieku od 18. do 65. roku życia.

Raz lub dwa razy w miesiącu Odpowiedzi respondentów wskazały, że ponad połowa Polaków tankuje tylko raz w miesiącu – 56 proc. Dwa razy wskazało 21 proc. respondentów, trzy razy – 11 proc., a częstsze wizyty na stacjach – 5 proc.

Rzadziej niż raz na cztery tygodnie kupuje paliwo 4 proc. ankietowanych. Tylko nieliczni specjalnie w tym celu wyjeżdżają z domu, zdecydowana większość łączy wyjazd po paliwo z załatwianiem innych spraw. Dr Jakub Bogucki, analityk rynku paliw z portalu e-petrol.pl, uważa, że częstotliwość uzupełniania baku w osobówkach zależy głównie od sposobu

30

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

Zdaniem Urszuli Cieślak, dyrektor marketingu w BM Reflex, to, ile razy w miesiącu kierowca tankuje, wynika zarówno z liczby przejeżdżanych kilometrów, jak i z kwoty przeznaczanej jednorazowo na paliwo. Może być tak, że właściciel pojazdu bywa na stacjach dosyć często, ale jednak nie uzupełnia baku do pełna.

– Natomiast fakt, że raptem 4 proc. właścicieli pojazdów tankuje je rzadziej niż raz na miesiąc, mówi o tym, jak niezwykle potrzebną rzeczą jest samochód osobowy.

Można zatem wnioskować, że aż 96 proc. ankietowanych używa pojazdu regularnie.

Zdecydowana mniejszość nie korzysta z niego na co dzień – dodaje Adam Grochowski.

W drodze z pracy lub zakupów Najwięcej badanych tankuje samochód, wracając ze szkoły lub z pracy – 43 proc.

Mniej osób robi to, jadąc na duże zakupy – 32 proc. Niewielu ankietowanych zajmu-

je się tym w drodze do szkoły lub pracy – 8 proc. Tylko 7 proc. wybiera się specjalnie z domu na stację. Eksperci uważają, że moment wybierany na tankowanie ma ścisły związek ze sposobem organizacji czasu, tego, jak większość z nas spędza dzień.

– To jest dość logiczne i przewidywalne, że Polacy mają dużo więcej czasu na uzupełnianie paliwa, wracając z pracy lub ze szkoły, niż jadąc tam. Rano z reguły panuje pośpiech, co nie sprzyja wykonywaniu dodatkowych czynności, nawet tak prostych jak tankowanie. Świadczą o tym też inne badania, które wykazały, że newralgicznym momentem na stacjach paliw są godziny między 14.00 a 16.00, a więc odpowiadające powrotom – stwierdza Krzysztof Zych, analityk z firmy doradczej UCE Group Ltd. Z kolei ekspert z portalu e-petrol.pl wyjaśnia, że tankowanie samochodów w drodze na większe zakupy jest związane z lokalizacją stacji benzynowych tuż przy centrach handlowych.

To zachęca konsumentów do łączenia tych czynności i pozwala im nie marnować czasu na załatwianie obu spraw oddzielnie.

Adam Grochowski z Proxi.cloud dodaje: – Wyraźnie widać, że tankowanie samochodu najczęściej odbywa się przy okazji.

Konsumenci nie mają czasu na to, aby specjalnie wychodzić z domu i jechać na stację benzynową. Dlatego tylko 7 proc. to praktykuje.

Kolejnym czynnikiem jest ekonomia.

Specjalny wyjazd tylko po paliwo zwiększa koszt jego zakupu. A to przestaje być opłacalne.

Nie lubimy jeździć daleko Aż 64 proc. badanych jest gotowe pokonać dodatkowo tylko 500 m, aby przy okazji zatankować swój pojazd. Nieco większą odległość, tj. 500-1000 m, zadeklarowało 11 proc. Z kolei 1500-2000 m wskazał zaledwie 1 proc. Właściwie nikt z właści-

e-stacjapaliw.pl

FOT. ????????????

raport

cieli samochodów nie przejechałby więcej niż 2000 m w tym celu. Tylko 3 proc. nie zwraca na to uwagi, a 17 proc. respondentów nie potrafi tego określić.

– Zakup paliwa to czysta ekonomia. Nie ma sensu jechać po nie dalej niż 1-2 km, bo stacji wokół jest tak dużo, że wcale nie trzeba tego robić. Ponadto koszty tankowania są wszędzie w miarę podobne i sens dalszego wyjazdu mija się z faktycznym celem, patrząc na to z punktu widzenia opłacalności. Co więcej, dzisiaj kalkuluje się też czas. A dodatkowo przejechane kilometry z pewnością go generują – podkreśla Krzysztof Zych.

W ocenie analityka z Proxi.cloud, badanie ewidentnie wykazało, że Polacy niechętnie nadkładają zbędnej drogi. Nawet krótka odległość jak na samochody osobowe, tj. powyżej 500 m, stanowi dużą barierę. Świadczy to o tym, że właściciele

e-stacjapaliw.pl

pojazdów niechętnie je tankują na stacjach oddalonych od uczęszczanych dróg i własnych posesji. Nie chcą tracić większej ilości czasu oraz pieniędzy na dojazdy.

Wyniki tej ankiety powinny dać mocno do myślenia koncernom paliwowym.

– Warto też zauważyć, że 20 proc. respondentów nie potrafi określić, ile drogi może nadłożyć, aby zatankować swój pojazd.

A to oznacza, że jeszcze sporo osób nie zwraca na to uwagi bądź nie uważa tego za istotną kwestię. I są to raczej klienci niezbyt lojalni wobec marek paliwowych.

Działają w sposób nieprzemyślany – mówi Krzysztof Zych z UCE Group Ltd. Jak wykazało badanie, 45 proc. respondentów jest gotowych pokonać odcinek 500 m z domu do stacji, żeby specjalnie pojechać i zatankować. 21 proc. wskazało 500-1000 m, 14 proc. – 1000-1500 m, 7 proc. – 1500-2000 m, a tylko 3 proc. –

powyżej 2 km. Z kolei 8 proc. nie zwraca na to uwagi, a 2 proc. nie wie, jak określić taką odległość. Jak podkreśla Urszula Cieślak, większy odsetek ankietowanych zwraca uwagę na wygodę i czas, dlatego wybiera tankowanie przy okazji.

– Deklarowane odległości w tym wypadku są już większe niż podczas tankowania przy okazji. I raczej wynika to z tego, że stacje benzynowe zwykle są oddalone od skupisk domów, a znajdują się przy drogach między nimi a centrami miast bądź przy trasach wylotowych.

Dodatkowo już od paru lat tego typu placówki są otwierane na przedmieściach.

Z tego powodu respondenci deklarują możliwość pokonania większego dystansu, aby specjalnie zatankować – podsumowuje Adam Grochowski. opracowała Beata Michalik

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

31

narzędzia

Więcej wiedzy w biznesie Systemy szkoleń z profesjonalnymi trenerami, warsztaty za pośrednictwem platform e-learningowych, wsparcie w zakresie marketingu, obsługi systemów informatycznych i wiele innych form edukacyjnych – wszystko to jest dostępne dla partnerów franczyzowych, którzy decydują się na współpracę z wybraną siecią stacji paliw.

F F

ranczyza to jedna z najpopularniejszych form funkcjonowania stacji paliw. Jedną z niezaprzeczalnych zalet takiego biznesu jest fakt, że franczyzobiorca, przystępując do sieci, korzysta z marki franczyzodawcy oraz całego know-how, które wypracował organizator systemu. Otrzymuje również dostęp do łańcucha dostaw oraz korzysta z działań marketingowych centrali. Oferta szkoleń, jakimi firmy zachęcają potencjalnych

32

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

partnerów franczyzowych, jest coraz bogatsza, a możliwość dokształcenia się to również szansa dla właściciela firmy na osobisty rozwój i – dzięki temu – lepsze prosperowanie przedsiębiorstwa na rynku.

Nawet jeśli działa wyłącznie pod szyldem franczyzobiorcy.

E-learning 24 godziny na dobę Jakie są możliwości szkoleń dla franczyzobiorców? Na przykład PKN Orlen oferu-

je swoim partnerom różne formy wsparcia rozwoju, na wielu płaszczyznach. Jednym z obszarów wspierających stacje DOFO (Dealer Owned Franchise Operated) jest system szkoleń, który wykorzystuje różne metody szkoleniowe i formy dotarcia do uczestników.

Pierwsze źródło szkoleń, dzięki którym firma może szybko i skutecznie dotrzeć do wszystkich odbiorców, to przeznaczona dla stacji platforma e-learningowa.

e-stacjapaliw.pl

narzędzia

Dostępna jest w systemie 365/7/24.

Użytkownicy znajdą tam niezbędną wiedzę produktową, sprzedażową czy dotyczącą obowiązujących standardów i wytycznych, jak je realizować. Szkolenia te wspierają partnerów PKN Orlen w zakresie wdrażania rozwiązań operacyjnych dotyczących również nowych promocji marketingowych, zmian w systemach informatycznych czy w zakresie bezpieczeństwa.

Szkolenia i wsparcie za pośrednictwem platformy e-learningowej oferuje też firma Anwim, prowadząca sieć stacji paliw Moya.

– Każdy franczyzobiorca podlega szkoleniom z profesjonalnymi trenerami oraz ma dostęp do platformy e-learningowej.

Placówki mają również przydzielonego kierownika operacyjnego regionu, który jest dla stacji jednocześnie opiekunem i doradcą – mówi Paweł Ciężkowski, krajowy koordynator kierowników operacyjnych regionu w firmie Anwim.

FOT. ????????????

Szkolenia warsztatowe i inne formy wsparcia Wiedza uzyskana za pośrednictwem internetu to oczywiście nie wszystko.

W firmie Orlen drugi bardzo ważny obszar to szkolenia warsztatowe, rozwijające nie tylko wiedzę, ale także praktyczne umiejętności, oraz wzmacniające postawę zarządczą czy sprzedażową. Szkolenia te są realizowane na stacjach paliw Orlen oraz w centrach konferencyjno-szkoleniowych.

Ponieważ każdy z koncernów paliwowych opracowuje własny, autorski, a przez to poufny system szkoleń, Orlen nie mógł ujawnić nam wszystkich szczegółów.

Warto jednak podkreślić, że spotkania szkoleniowe czy treningowe obejmują takie obszary jak: szkolenia nowych pracowników i kierowników stacji paliw, osób które będą pracowały na stacjach paliw w nowych lokalizacjach czy wreszcie specjalne szkolenia z oferty gastronomicznej bądź sklepowej, czyli StopCafe (StopCafeBistro) czy O!Shop. Dużą uwagę przywiązuje się do jakości obsługi na stacjach z logo Orlen, stąd np. specjalne szkolenia „Mobilny kasjer”.

Ważnym elementem szkoleń dla franczyzobiorców i pracowników jest rozwój kompetencji związanych z zarządzaniem stacją przez kierowników stacji, co ma

e-stacjapaliw.pl

przełożenie na wzrost wyników (sprzedaż, rentowność). Jest to tym ważniejsze, że w większości właściciele stacji cedują odpowiedzialność za realizację wyników właśnie na kierowników. Oprócz organizowania standardowych i kompleksowych szkoleń dla kierownictwa i personelu stacji DOFO Orlen jako franczyzodawca stara się także odpowiadać na indywidualne zapotrzebowania stacji franczyzowych.

Funkcję szkoleniową spełniają też inne formy aktywności organizowane przez koncerny paliwowe. Firma Anwim podejmuje wiele inicjatyw, które mają angażować pracowników stacji, a w efekcie przekładać się na lepszą obsługę klienta.

Cykliczne i okazjonalne konkursy z atrakcyjnymi nagrodami, realizowane samodzielnie lub wspólnie z innymi markami, integrują załogę i motywują do wspólnego osiągania coraz lepszych wyników.

Edukacja franczyzobiorców Potencjalni franczyzobiorcy decydujący się na prowadzenie stacji paliw mogą również skorzystać ze szkoleń organizowanych przez profesjonalne firmy zajmujące się tematyką franczyzy, np. firmę Profit System, która specjalizuje się w takiej działalności.

Akademia Franczyzy Profit system to kontynuacja projektu „Franczyza szansą na rozwój polskich przedsiębiorstw” zrealizowanego na zlecenie Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości i współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego.

Podczas zajęć uczestnicy dowiadują się, jak rozwinąć swoją firmę franczyzową oraz ile można zarobić na biznesie pod logo znanej marki, a także jakimi kryteriami należy kierować się przy wyborze sieci franczyzowej i jak sprawdzić wiarygodność franczyzodawcy. Poznają wady i zalety biznesu na licencji oraz prawa i obowiązki stron takiej umowy.

Wiedzą na ten temat dzielą się doświadczeni trenerzy – eksperci i doradcy ds. franczyzy.

Zajęcia mają formę warsztatów, dzięki czemu uczestnicy poznają zasady obowiązujące na rynku franczyzy na konkretnych przykładach.

Beata Michalik

Szkolenia to fundamentalna kwestia Paweł Ciężkowski, krajowy koordynator kierowników operacyjnych regionu, Anwim W ciągu niemal 30 lat funkcjonowania na polskim rynku wypracowaliśmy bardzo korzystną ofertę, która odpowiada na zapotrzebowanie partnerów i daje możliwość naprawdę dobrego startu w biznesie.

Wyróżniamy się przede wszystkim tym, że nasze podejście do współpracy z franczyzobiorcami jest indywidualne i partnerskie. Łączą nas z nimi wspólne cele, dlatego przy zaangażowaniu zespołu Anwim tworzymy świetne warunki do rozwoju i współpracy.

Partnerzy, którzy przystępują do naszej sieci, otrzymują wypracowane przez nas know-how i kompleksowe wsparcie marwketingowe. Co więcej, mają także możliwość ciągłego pogłębiania swojej wiedzy z tematów biznesowych oraz trendów rynkowych. Jest to ważny aspekt rozwoju kompetencji menedżerów stacji, ponieważ rynek nieustannie się zmienia, a trwanie w bezruchu i niepodążanie za trendami może mieć przykre skutki.

Fundamentalną kwestią we współpracy z firmą Anwim są szkolenia. Obejmują one wiele aspektów. Franczyzobiorcy zdobywają wiedzę istotną z punktu widzenia menedżera stacji paliw – kwestie biznesowe, księgowe, ale także marketingowe (merchandising), utrzymania standardów, zarządzania stacją i wiele innych.

Sprzedawcy z kolei otrzymują wsparcie z zakresu aktywnej sprzedaży, gastronomii, obsługi klienta, a także radzenia sobie w trudnych sytuacjach.

W naszych szkoleniach stawiamy na praktyczne aspekty, dzięki którym każdy pracownik ma rzeczywisty wpływ na podniesienie obrotów stacji. Nasi partnerzy cenią sobie współpracę z nami, czego dowodem są liczne rekomendacje i nowe kontakty z potencjalnymi franczyzobiorcami. Ścisłe relacje i właściwe podejście są kluczem do rozwoju naszej sieci.

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

33

narzędzia

Koncern Circle K niedawno otworzył swój najbardziej reprezentatywny sklep połączony z klimatyczną kawiarnią przy ul. Puławskiej w Warszawie

Atrakcyjny szyld, przytulne wnętrze

Czym przyciąga stacja paliw?

34

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

e-stacjapaliw.pl

narzędzia

Prestiż marki, lokalizacja, jakość i ceny paliw, oferta sklepu i punktu gastronomicznego, wreszcie wygląd budynku i jego wnętrza – to najważniejsze elementy decydujące o powodzeniu danej stacji.

C C

hociaż o ostatnim z wymienionych czynników mówi się rzadko i niewiele, estetyka i sposób oznakowania obiektu odgrywają bardzo ważną rolę w jego postrzeganiu przez klientów. Często jest to rola nie do końca uświadomiona, nie zawsze bowiem zdajemy sobie sprawę z tego, co przyciąga nas do tego, a nie innego miejsca.

Tymczasem – jak informuje Aleksandra Manewicz z firmy Graffico, zajmującej się m. in. projektowaniem zewnętrznego designu i identyfikacji wizualnej stacji paliw, „ponad 70 proc. populacji to wzrokowcy. Na podstawie naszych odczuć wzrokowych podejmujemy większość decyzji. Co więcej, lubimy przebywać w ładnych, estetycznych miejscach”.

FOT. circle k,

Estetyka to jakość i siła przyciągania Kolory, kształty, umiejscowienie znaków informacyjnych, materiały, z których wykonano elementy wnętrza budynku stacji, regały, lady i stoliki – wszystko to powinno tworzyć spójny wizerunek, zachęcający do zatrzymania się choćby na chwilę i skorzystania z oferty danej placówki. Zdaniem Adama Kasprzyka, rzecznika Grupy Lotos, estetyka to jakość, a jakość przekłada się na wybory klientów i zaufanie do produktów, które sprzedaje dana placówka.

– Poprzez estetykę budujemy również opinię o ofercie i produktach, które mamy w ofercie – począwszy od paliw, a na gastronomii skończywszy. Szeroko rozumiana estetyka pozwala klientowi nabrać zaufania do marki i jej produktów. Klienci wiążą wysoki standard z jakością produktów – to ważny aspekt w budowaniu zaufania klientów. Estetyka wpływa na budowanie doświadczenia zakupowego każdego klienta, a to jest coraz ważniejsze przy podejmowaniu przez niego decyzji, którą stację wybrać, w jakim sklepie zrobić zakupy. Im lepsze jest doświadczenie zakupowe klienta, im lepiej czuje się on na naszej stacji, tym większe prawdopodobieństwo, że wróci na naszą stację – mówi Adam Kasprzyk.

Tego samego zdania jest Anna Papka, menedżer ds. relacji zewnętrznych i rzecznik prasowy w firmie Shell. – Estetyka jest ważnym elementem budowania marki. Firma Shell poprzez swoją ponad 100-letnią historię, osiągając

e-stacjapaliw.pl

Przełamać schematy Aleksandra Manewicz, Graffico Obecnie w każdej dziedzinie naszego życia panuje moda.

Kupujemy modne okulary, buty, torebki, krany i kafelki. Coraz częściej zwracamy uwagę na design, kształt, kolor. Dobrze to widać na przykładzie okularów – wszystkie składają się z tych samych elementów, ale od razu wiemy, które z nich są bardziej, a które mniej trendy. Tak samo jest z reklamą – tutaj też panuje moda. Bryła otoku i pylonu oraz inne elementy komunikacji na stacji paliw mają podobne znaczenie jak kolor i oświetlenie – mają przyciągnąć naszą uwagę i komunikować nowoczesność, jakość i zaufanie. Obecnie wiele stacji paliw ma podobny kształt – zarówno wiaty, jak i pylonu. My staramy się tworzyć unikatowe projekty. Nie zawsze jest to proste, ponieważ wielu klientów przyzwyczaiło się do tego, jak wygląda stacja paliw, i nie zawsze są otwarci na nowe rozwiązania. Bardzo powoli ten trend się odwraca, bo do głosu dochodzi młode pokolenie, odważniejsze w podejmowaniu decyzji i kładące nacisk na marketing i design.

Jako producent reklam życzylibyśmy sobie kontrahentów z otwartą głową, by przełamywać schematy, zaskakiwać i wyróżniać swoją markę. Przecież w ostatnich latach tak bardzo zmieniła się sama funkcja stacji, jej infrastruktura oraz oferowane produkty i usługi. Design zewnętrzny stanął niestety w miejscu. obecnie wartość ponad 48 mld dolarów, pokazuje, że na budowanie zaufania konsumentów mają wpływ nie tylko doskonała jakość produktów i usług, ale także wrażenia estetyczne i doświadczenie klienta z otoczeniem firmy.

W przypadku Shell sukces kryje się w regularnych działaniach brand i customer experience.

Przyjazna dla oka identyfikacja wizualna, wprowadzanie nowych formatów stacji czy modernizacja sieci stacji mają na celu wzbudzenie pozytywne odczuć związanych z przebywaniem na stacji paliwowej – wskazuje Anna Papka.

Trudno odmówić racji tym wypowiedziom, dlatego tak ważna jest praca działów marketingu, które badają preferencje klientów, motywacje, priorytety, zachowania i trendy.

Marketingowcy wiedzą, że to właśnie kolor, wizualizacja, estetyka i profesjonalne oświetlenie stacji paliw zadecydują o tym, kto się zatrzyma na stacji, przyjedzie do myjni czy na kawę.

poszczególnych elementów stacji, przyciągające wzrok logotypy, które później klient z łatwością rozpozna, i chętnie wróci w to samo miejsce. Niezastąpiona jest tu praca profesjonalnych firm zajmujących się projektowaniem

Stacja Orlen

Jak to działa?

Najlepszym możliwym rozwiązaniem w przypadku sieci stacji paliw jest spójny wizerunek, który będzie kojarzył się klientom z pozytywnymi wrażeniami, fachową obsługą i komfortem wypoczynku podczas podróży. Ważne są kolory, kształty, sposób rozmieszczenia

zarówno elementów wystroju wnętrza, jak i zewnętrznej identyfikacji obiektu. – Naszym klientom proponujemy rozwiązania kompleksowe – zewnętrzny design i branding stacji

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

35

narzędzia

w oczy i wyglądają efektownie. Ale aby się wyróżnić, właściciele stacji zaczynają być przychylni innym kolorom – zielonemu, fioletowemu, a nawet różowemu. – Czerwony uznawany jest za kolor, który stymuluje do działania i podejmowania szybkich decyzji. Żółty kojarzy się ze słońcem i bardzo ożywia sąsiadujące kolory. Na rynku pojawia się coraz więcej stacji niebieskich – ten kolor jest bardzo męski, kojarzy się z profesjonalnym podejściem. Warto jednak wiedzieć, że podświetlony kolor niebieski staje się nocą bardzo niewyraźny. Popularny jest też zielony – symbolizuje świeżość, naturę, a także zapewnia spokój i wytchnienie naszemu mózgowi. Jeżeli czekamy na zamożnego klienta, warto oznaczyć stację barwami, które kojarzą się z luksusem i prestiżem – mowa o kolorze złotym lub srebrnym – podpowiada Aleksandra Manewicz.

Stacje sieci Lotos projektowane są zgodnie z Księgą Identyfikacji Wizualnej najnowszego konceptu 4.0

wykonujemy od A do Z. Na samym początku nasi plastycy przygotowują kilka wizualizacji stacji, które po zaakceptowaniu przez klienta przechodzą do działu technicznego. Tam inżynierowie wykonują rysunki techniczne i obliczenia, które są bazą do produkcji oznakowania, a także zapewniają reklamie bezpieczeństwo – opisuje Aleksandra Manewicz z firmy Graffico. – W tym samym czasie powstaje projekt budowlany lub rysunki techniczne niezbędne do zgłoszenia w urzędzie architektury. Kolejno nowa wizualizacja jest produkowana, a potem montowana u klienta przez nasze ekipy montażowe. Co istotne, aby nie utrudniać funkcjonowania

stacji, oznakowanie montowane jest bez zamykania obiektu – dodaje.

A jak powinna wyglądać dobrze zaprojektowana stacja paliw? – Wyraziste wyświetlacze, intensywne kolory, kilkunastometrowy pylon cenowy, estetyczne i dobrze podświetlone otoki, ciekawie oznaczony sklep – kolorystyka i design muszą być spójne nawet w najmniejszych szczegółach, bo stację oceniamy jako całość. To wygląd jest wizytówką jakości usług – podkreśla Aleksandra Manewicz.

Barwa (oraz sposób jej podświetlenia) jest bardzo ważna przy projektowaniu stacji. Kolor bowiem to przekaz. Obecnie większość stacji jest czerwona bądź żółta – te kolory rzucają się

Innowacyjne stacje Lotos Adam Kasprzyk, Lotos Jedną z innowacji jest system digital signage, czyli dynamiczne zarządzanie ofertą gastronomiczną i sklepową z centrali firmy.

W naszej sieci działa ponad 70 stacji, którymi zarządzamy w tym systemie. Kolejną innowacją jest możliwość pozostania w aucie w trakcie mycia pojazdu w myjni automatycznej, co daje dodatkowy komfort użytkownikowi, ważny szczególnie w czasie brzydkiej pogody. Poprawia to też przepustowość w liczbie myć na godzinę. Obecnie mamy 11 stacji w Polsce z taką funkcją.

Pracujemy także nad innowacyjnymi rozwiązaniami niewidocznymi od strony klienta, a ułatwiającymi pracę naszym pracownikom. Jesteśmy zaangażowani w duży projekt automatyzacji zamówień, a co za tym idzie, również w rozwój narzędzi do zarządzania planogramami. Jesteśmy także liderem w dziedzinie możliwości ładowania samochodów elektrycznych, posiadamy obecnie 12 stacji z ładowarkami. W listopadzie 2018 r. przy ul. Łopuszańskiej w Warszawie otworzyliśmy stację testową z wieloma innowacjami, która jest jeszcze w fazie testów. Znalazły się na niej m.in.: panele fotowoltaiczne na dachu wiaty i budynku stacji, latarnie hybrydowe, system odzysku wody deszczowej i autonomiczny punkt naprawy rowerów zasilany panelem fotowoltaicznym.

36

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

Nowe koncepty wizerunkowe stacji Stacje sieci Lotos projektowane są zgodnie z Księgą Identyfikacji Wizualnej najnowszego konceptu 4.0, który w jasny sposób określa kolorystykę, zestawy wyposażenia meblowego i moduły zabudowy. – Jeżeli chodzi o układ aranżacyjny stacji, zawsze staramy się wytyczyć strefy, po których klient będzie poruszał się według jasnych ciągów komunikacyjnych, a praca personelu będzie ergonomiczna i sprawna – podkreśla Adam Kasprzyk, rzecznik Grupy Lotos. Na stacjach tej sieci dużą wagę przywiązuje się do tego, jak wygląda strefa wypoczynku i konsumpcji. To właśnie ten obszar niejednokrotnie decyduje o tym, czy klient chętnie wróci na daną stację.

Podczas projektowania każda stacja analizowana jest osobno, pod uwagę bierze się wielkość budynku, lokalizację i otoczenie stacji, a także wyniki sprzedażowe i potencjał lokalizacji. – Przekazy marketingowe są zawsze uzupełnieniem całości, nie mogą dominować w aranżacji. Na naszych stacjach zastosowaliśmy system digital signage, który umożliwia nam centralne zarządzanie ofertą sklepową, menu gastronomicznym oraz pozostałymi treściami, takimi jak karta lojalnościowa Lotos Biznes – dodaje Adam Kasprzyk.

Firma Shell od 2015 r. prowadzi program modernizacji swoich stacji, na których głównie odnawiana jest część sklepowa oraz strefa obsługi klienta. Celem jest poprawa doświadczeń zakupowych i jeszcze lepsze dopasowanie oferty do potrzeb klientów. Kierując się preferencjami konsumentów i współpracowników

e-stacjapaliw.pl

narzędzia

stacji, Shell tworzy przyjazne i nowoczesne miejsce, w którym kierowcy mogą odpocząć i wyciszyć się nawet podczas krótkiej przerwy w podróży. Aby osiągnąć ten cel, na stacjach wprowadza się stonowane ciepłe kolory wnętrza oraz materiały wykończeniowe: drewno i miedź, które tworzą bezpieczną przystań dla kierowców. Dobrej jakości, trwałe materiały w połączeniu z przemyślanym designem sprawiają, że stacja będzie wyglądała elegancko pomimo upływających lat. Aby stacje zyskiwały na przestronności wprowadzane są nowocześniejsze meble, przejrzyste stanowiska kasowe, mniejsze gondole nieograniczające powierzchni sklepowej i płytki podłogowe przyjazne dla oka oraz łatwe do utrzymania w czystości. Ważne też, aby obiekty były jak najlepiej przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Przy wejściach znajdują się podjazdy, a wnętrza punktów zaprojektowano tak, żeby zapewnić możliwość swobodnego poruszania się i przejazdu między regałami osobom z ograniczoną sprawnością ruchową.

Na nowy koncept postawił również koncern Circle K, który pod koniec 2019 r. otworzył swój najbardziej reprezentatywny sklep połączony z klimatyczną kawiarnią przy ul. Puławskiej w Warszawie. Jest to największy sklep sieci w Polsce – zajmuje powierzchnię aż 140 m kw.

Ma on za zadanie odpowiadać na szybko zmieniające się trendy i potrzeby konsumentów.

– To zupełnie wyjątkowe miejsce na kulinarnej mapie Warszawy, które jest czymś więcej niż tylko sklepem, a bardziej przypomina klimatyczną kawiarnię. Postawiliśmy w nim na większą i kameralną strefę dla gości, która sprawi, że okoliczni mieszkańcy chętnie zatrzymają się tutaj podczas spaceru, w drodze do pracy czy szkoły – mówił po otwarciu placówki Rafał Droździak, dyrektor marketingu i komunikacji Circle K. Wnętrze powstało dzięki współpracy z norweską projektantką Niną Kristofferson oraz pomysłom dostarczonym przez pracowników Circle K. Dominującym kolorem jest czerń, a towarzyszą jej ciepły jesion, ciemna cegła oraz czerwone, białe i pomarańczowe pasy na ścianach, nawiązujące do kolorystyki marki. Całości dopełniają lampy w kształcie okręgów rzucające światło o ciepłej barwie. Przestrzeń dla gości została wyposażona w kameralne stoliki, kanapy oraz wysokie krzesła i stoły. Do końca kwietnia 2020 r. Circle K planuje wdrożenie nowego konceptu sklepu na 40 stacjach w Polsce. Spójność całości, odpowiednie kolory i kształty to jedno, drugie – to wyrazistość i odmienność.

e-stacjapaliw.pl

Stacje Shell przyjazne i przestronne Anna Papka, Shell Zdajemy sobie sprawę, że od dawna stacja nie jest jedynie miejscem, gdzie przyjeżdża się tylko po paliwo. Kierowcy coraz częściej chcą napić się dobrej kawy, zjeść ciepły posiłek czy zrobić szybkie zakupy. Właśnie dlatego niektóre z naszych punktów nie są tylko stacjami, ale wielousługowymi obiektami.

Przykładowo na stacji MOP A2 Nowostawy został wprowadzony projekt bistro w formacie QSR (quick service restaurant). Powstał on w odpowiedzi na oczekiwania klientów, którzy podczas długich podróży chcieliby zjeść pełnowartościowy, ciepły tradycyjny obiad. Goście mogą zamówić i zjeść posiłek w wygodnej strefie ze stołami i krzesłami, jak również mogą napić się dobrej kawy deli by Shell z ekspresu kolbowego.

Warto dodać, że w 2019 r. wprowadzony został rewolucyjny format GEN 5. Już pierwsze zmodernizowane w tym formacie stacje paliwowe z bistro przy MOP S-5 są jeszcze bardziej przyjazne i przestronne dla odwiedzających i pomagają zwiększyć komfort wypoczynku. Restauracja szybkiej obsługi oferuje szerokie menu, w którego skład wchodzą nie tylko popularne przekąski i kanapki, ale także dania obiadowe, zupy i desery, które można zjeść w przeznaczonych do tego strefach z wygodnymi stolikami i krzesłami.

Czy stacje paliw chcą i powinny się wyróżniać?

– Przy projekcie zwracamy uwagę na to, by wszystkie elementy były spójne ze sobą i z brandem, pod którym będą funkcjonować – nazywamy to siłą jednolitości. Duży nacisk kładziemy na to, aby stacja była inna niż wszystkie – zawsze podkreślamy, że nie trzeba być podobnym do sieciówki, by osiągnąć sukces – podkreśla Aleksandra Manewicz. – Warto, aby stacja wyróżniała się na tle innych zarówno kolorem, kształtem, rozwiązaniami estetycznymi i przede wszystkim designem. Nietypowy look zawsze przyciąga! Klienci nie zawsze dążą do wyjątkowości brandu, ale obserwujemy dużą zmianę, która wynika ze zmiany pokoleniowej wśród zarządzających sieciami.

Stacje Shell kuszą klientów dobrą kawą z ekspresu

Beata Michalik

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

37

sklep na stacji

Komfortowy przystanek w podróży Podróżowanie z dzieckiem to nie lada wyzwanie, a przystanki na trasie to czasem jedyna szansa na zregenerowanie sił, zjedzenie posiłku i chwilę odpoczynku. Coraz więcej stacji paliw w Polsce oferuje rozwiązania, które ułatwiają życie rodzinom z maluchami.

O O

dpowiednia oferta w menu przystacyjnej restauracji czy sklepu, specjalne zniżki dla dużych rodzin, przewijaki i pokoje dla matek karmiących, kąciki do zabawy dla najmłodszych lub miejsca z możliwością skorzystania z multimediów dla nieco starszych dzieci – takie udogodnienia znajdziemy na niektórych, ale nie na

38

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

wszystkich stacjach paliw. Pod tym względem infrastruktura jest coraz lepsza, chociaż wciąż jeszcze nie wszędzie wystarczająca.

Specjalne menu i pokoje dla matek z dziećmi Rola stacji paliw w ciągu ostatnich lat zmieniła się – z miejsca, które służy niemal

wyłącznie do tankowania paliwa, stały się one wielousługowymi placówkami, w których zrobimy zakupy, odpoczniemy w czasie podróży, zjemy posiłek czy napijemy się kawy. Ludzie traktują stacje benzynowe jako przestrzeń, w której realizują różne potrzeby, np. siedzą z laptopem i korzystają z darmowego Wi-Fi. Na stacji można też na czas zakupów zostawić dziecko

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

Kącik dla dzieci na stacji paliw Shell w Nowostawach, woj. łódzkie

sklep na stacji

Na stacjach BP dostępne są podgrzewacze do butelek dla niemowląt

w kąciku multimedialnym, który często jest bardzo dobrze wyposażony. Wiele stacji oferuje jednak jeszcze więcej – zamieniają się w miejsca przyjazne dla rodzin zarówno z bardzo małymi, jak i starszymi dziećmi, oferujące nie tylko odpowiednie akcesoria i produkty spożywcze, ale także odrobinę rozrywki dla – często znudzonych długą podróżą – maluchów.

Na ponad 370 stacjach Shell znajdziemy przewijaki, które często okazują się niezbędne dla rodzin z niemowlętami i małymi dziećmi. W wielu lokalizacjach można również podgrzać w mikrofalówce posiłek dla dziecka. Wygodnym rozwiązaniem jest też odpowiedni zestaw posiłków w menu przystacyjnych restauracji Shell. Zupa pomidorowa, naleśniki z serem, nuggetsy z kurczaka i gotowane warzywa – to tylko niektóre z pozycji zalecanych wybrednym maluchom. Warto też wiedzieć, że w wybranych punktach na stacjach Shell znajdują się kąciki dla najmłodszych oraz siłownie na świeżym powietrzu.

O potrzeby rodzin z dziećmi zadbał również Orlen, który sukcesywnie uruchamia pokoje dla rodziców z dziećmi na swoich stacjach. Jedno z najciekawszych pomieszczeń tego typu powstało – we współpracy z koncernem Procter & Gamble – na stacji w Michałowicach pod Wrocławiem

e-stacjapaliw.pl

w listopadzie 2018 r. Znajdujący się tam pokój dla rodziców został wyposażony w wygodny fotel do karmienia, w funkcjonalny przewijak, umywalkę, lustro, a nawet w mikrofalówkę. Dodatkowo na stacji Orlen, ale już poza pokojem dla rodziców, jest kącik zabaw dla starszych dzieci wyposażony w multimedialne rozwiązania.

W kawiarniach Stop–Cafe Orlen oferuje również minimenu dla najmłodszych. Za jedną z najchętniej odwiedzanych i najbardziej przyjaznych stacji Orlen uznany został obiekt w Wiśniowej Górze. Stacja wyposażona jest w otwartą kuchnię, w której widoczny jest m.in. proces przygotowywania posiłków ze świeżych produktów, oraz piec do wypiekania pieczywa i ciast.

Zaprojektowano tutaj także specjalny pokój dla matek z dziećmi oraz kącik z interaktywnymi zabawami dla najmłodszych.

Stacje przyjazne rodzinom Stacje paliw należące do sieci BP swoim podejściem do rodzin z dziećmi zasłużyły sobie nawet na specjalne wyróżnienie.

Zostały nagrodzone tytułem Rodzinnej Marki Roku 2018 oraz Znakiem Jakości KidZone 2018. Na stacjach BP rodzice małych dzieci znajdą wiele udogodnień.

Znajdujące się w nich kąciki gastronomiczne to nie tylko miejsca posiłków dla dorosłych, ale także kawiarnie z sokami, jogurtami, zdrowymi przekąskami, kanapkami z pełnego ziarna. Do dyspozycji klientów jest tu np. mleko sojowe (do kawy) dla mam małych alergików czy bogata oferta produktów bezglutenowych w sklepach.

Na 150 stacjach BP posiadających przewijaki dla niemowląt dostępne są też podgrzewacze do butelek i jedzenia firmy Philips Avent. W sklepach przystacyjnych nie brak mokrych chusteczek i jedzenia dla niemowląt. W ofercie sklepów znajdą się też zabawki (pluszaki, lalki, klocki), książeczki, prasa dla dzieci czy bajki na DVD. Przy niektórych stacjach rodzice znajdą place zabaw, a nawet minizoo czy miniparki safari.

Na stacjach autostradowych można znaleźć kąciki dla dzieci. Wszystkie stacje są bezpieczne i monitorowane. Jeśli chodzi o działania edukacyjne związane z bezpieczeństwem, to firma przygotowuje filmiki pokazujące, jak bezpiecznie podróżować z dzieckiem. Z partnerami społecznymi firma realizuje liczne projekty edukacyjne i pomocowe skierowane do dzieci.

Beata Michalik

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

39

myjnia

Myjnia automatyczna

skuteczność w nowoczesnym wydaniu

K K

lienci prywatni coraz chętniej spo­ glądają w stronę myjni automa­ tycznych. Praca na wodzie zimnej z wtórnego obiegu oraz niewielkie zuży­ cie środków chemicznych sprawiają, że rozwiązanie to staje się bardzo popularne.

Tym bardziej że możliwa jest całkowita samoobsługa urządzeń, łącznie z opcją bezobsługowego dokonywania opłat, co znacznie ułatwia i przyspiesza korzystanie z usługi.

Kliencie, obsłuż się sam Obecnie ogromny nacisk stawia się na samoobsługową sprzedaż programów

40

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

mycia automatycznego. Właściciele myjni chcą, aby ich klienci sami dokonywali zapłaty za usługę mycia pojazdu.

Odpowiadając na oczekiwania rynku, producenci dostosowują swoje urządze­ nia do współpracy z systemami multi­ vendingowymi, umożliwiającymi płat­ ność za mycie samochodu kartą banko­ wą, banknotami, monetami i kartami lojalnościowymi.

Moduły vendingowe mogą być wyposa­ żone w rozmieniarkę banknotów, systemy zakupu i walidacji kart lojalnościowych (przeważnie RFID). To ostatnie ma szcze­ gólne znaczenie w przypadku właścicieli

myjni samoobsługowych, którzy chcą poszerzyć swoją ofertę o usługi mycia automatycznego.

Kolejnym etapem, w który niewątpliwie wkrótce wejdziemy, będzie możliwość wyboru programu mycia oraz zapłaty za pomocą aplikacji mobilnej. Obecnie jesteśmy w fazie testu takiego rozwiązania.

Klient, mając aplikację, wybiera myjnię, w której chce umyć samochód, następnie wybiera program. Po dokonaniu opłaty dostaje kod kreskowy oraz numeryczny, który skanuje na pulpicie znajdującym się przy hali myjni. Rozwiązanie takie może być przeznaczone dla sieci myjni (należą­

e-stacjapaliw.pl

FOT. corrimex

Automatyczne mycie samochodów znów staje się popularne – jest bowiem nie tylko skuteczne, ale także szybkie i wygodne. Dzięki staraniom producentów udaje się też eliminować wady tego rodzaju myjni, a ciekawe efekty wizualne zwiększają atrakcyjność usługi.

myjnia

cych np. do koncernów naftowych), ale też może być wykorzystywane na rynku prywatnym.

Myjnia lepiej wyposażona Jeżeli właściciel myjni decyduje się na samoobsługową sprzedaż programów mycia, powinien tak skonfigurować myj­ nię, aby każdy – nawet najtańszy – pro­ gram zawierał płukanie wstępne pod wysokim ciśnieniem (przynajmniej bocz­ ne). Współczesne myjnie wyposażone są w gąbkowe szczotki (miękkie), które mają tendencję do wyłapywania ziaren piasku, mogących powodować podczas mycia mikrorysy na lakierze. Aby wyeliminować to zagrożenie, każdy program mycia powinien zawierać mycie ciśnieniowe.

Gdy klient przyjedzie zapiaszczonym samochodem, zostanie on najpierw spłukany strumieniem wody pod wyso­ kim ciśnieniem, po czym nowoczesne szczotki gąbkowe dokładnie umyją pojazd.

Dużą wagę przykłada się obecnie nie tylko do zdobycia klienta, ale także do jego utrzymania. Producenci urządzeń myjących zwracają uwagę na to, by ofer­ ta była jak najbardziej atrakcyjna. Ważna jest więc – z jednej strony – jakość mycia, a z drugiej – jego wizualizacja, ciekawe efekty, które cieszą oko i zwiększają kom­ fort korzystania z usługi. Podświetlone prowadnice podłogowe, podświetlony cykl nakładania aktywnej piany oraz wyświetlacze Visus, które odgrywają rolę pozycjonera, ale też są świetnym narzę­ dziem marketingowym, sprawiają, że mycie pojazdu staje się swego rodzaju show. Zwiększa to niewątpliwie atrakcyj­ ność całej operacji i sprawia, że klient chętnie wraca w to samo miejsce.

Wśród czołowych producentów myjni samochodowych zwraca się dużą uwagę na dbałość o środowisko naturalne. Już teraz udało się znacznie ograniczyć zuży­ cie wody, energii elektrycznej oraz środ­ ków chemicznych. Następnym krokiem jest ograniczenie hałasu, który generuje myjnia podczas pracy, szczególnie w cza­ sie procesu osuszania mytego pojazdu.

Sposób na szersze pojazdy Kolejnym ważnym czynnikiem przyspie­ szającym rozwój rynku myjni są coraz szersze pojazdy, które trafiają na rynek

e-stacjapaliw.pl

europejski. Dostosowując się do tego trendu, czołowi producenci myjni zwięk­ szają szerokość przejazdową oferowanych urządzeń. Niezwykle istotny jest fakt, że zewnętrzne gabaryty urządzenia pozo­ stają bez zmian, pomimo większej szero­ kości przejazdowej. Dzięki temu właści­ ciele myjni nie muszą zmieniać infrastruk­ tury, czyli poszerzać hal, w których znaj­ dują się myjnie.

Współcześnie produkowane samochody mają bardzo nieregularne kształty. Umycie automatyczne nowoczesnych nadwozi stało się wyzwaniem. Producenci myjni wiodącej marki, znaleźli na to sposób.

ten został opracowany z myślą o wyma­ ganiach klientów w takich punktach jak stacje benzynowe oraz centra mycia pojazdów, ale też małe warsztaty oraz salony samochodowe. Cechą myjni Cadis są nowe standardy Christ (low emission, high performance). Przy standardowych wymiarach zewnętrznych udało się uzy­ skać maksymalną szerokość oraz maksy­ malną wysokość mycia.

Wariantowy koncept suszenia oraz budo­ wa modułowa umożliwiają idealne dopa­ sowanie myjni do potrzeb klienta i cha­ rakterystyki miejsca jej montażu. Nie­ wielkie koszty inwestycji, małe zużycie

Kolejnym etapem, w który niewątpliwie wkrótce wejdziemy, będzie możliwość wyboru programu mycia oraz zapłaty za pomocą aplikacji mobilnej. Obecnie jesteśmy w fazie testu takiego rozwiązania. Klient, mając aplikację, wybiera myjnię, w której chce umyć samochód, następnie wybiera program Opracowali bowiem specjalny profil szczotek, który dopasowuje się do niety­ powych kształtów karoserii obecnych pojazdów, utrzymując niezwykłą precyzję mycia. Szczotki charakteryzują się większą gęstością, a także dłuższym i bardziej trwałym włosiem.

Dla najbardziej wymagających klientów jest myjnia hybrydowa. Zasada jej działa­ nia polega na oddziaływaniu detergenta­ mi alkalicznymi oraz kwaśnymi na brud samochodu, a następnie bezszczotkowym myciu wysokim ciśnieniem. Realizowane jest ono wodą recyklingową za pomocą dysz Turbo. Mycie bezdotykowe może być uzupełnione myciem tradycyjnym, szczot­ kowym. Jest to najlepsze mycie dostępne obecnie na naszym rynku.

Nowy uniwersalny model myjni Producenci samochodów wypuszczają na rynek coraz szersze pojazdy. Wobec tego firma Christ wprowadziła do sprzedaży nową myjnię automatyczną Cadis C17.

Jest to nowoczesna i zarazem niezwykle wytrzymała myjnia portalowa nowej generacji, z wieloma opcjami wyposażenia oraz dwoma wariantami designu. Model

mediów oraz niezawodność gwarantują właścicielom myjni maksymalny zysk.

Myjnia Cadis dzięki swojej elastyczności przeznaczona jest dla każdego segmentu klientów: od samodzielnych punktów mycia, poprzez stacje paliw, po warsztaty i salony samochodowe.

Przebieg programów Vitesse: – aktywna piana, boczne mycie wysokim ciśnieniem, mycie szczotkami – w jednym przebiegu, – 20 proc. więcej obrotu/zysku.

Główne cechy: – koncept suszenia Silent – mniejszy hałas, – moc suszenia o 15 proc. większa, – optymalizacja obudowy dmuchaw, – mniej strat energii elektrycznej, – dysze wysokociśnieniowe górne poru­ szają się po konturze pojazdu, – tzw. szybkie mycie, – szczotki mycia kół XL, – zwiększona średnica włosia szczotek, – wyświetlacze Visus/funkcja pozycjonera/ piktogramy wyświetlające programy, – kompaktowe wymiary zewnętrzne, – wychył szczotek pionowych.

Michał Dobrański, Corrimex

NR 1 (28) 2020 nowoczesna stacja paliw

41

stacja po godzinach

Nie samym paliwem żyje stacja Spotkania z kierowcami samochodów ciężarowych i wymiana opinii na temat funkcjonowania i wyposażenia stacji paliw to już tradycja dla sieci AS24.

W tym roku zbiegły się one z... tłustym czwartkiem.

T

42

NR 1 (28) 2019 nowoczesna stacja paliw

FOT. materiały prasowe

T

o wyjątkowo przyjemna tradycyjna, każdy z nas lubi słodycze. Jednocześnie taki pączek w połączeniu z kawą może stanowić zastrzyk energii. A ta jest ważna w pracy kierowcy zawodowego – mówi Cédric Vigneau, dyrektor zarządzający AS24 w Polsce.

Ważne jest też przedstawienie pracownikom sieci stacji swoich spostrzeżeń i propozycji zmian, a to właśnie jest celem cyklicznych spotkań z kierowcami. W tym roku spotkania zostały zorganizowane na stacjach paliw AS24 w Słubicach (20 lutego) i Krzywa (27 lutego). Ta druga to nowy punkt na mapie drogowej Polski, który został otwarty w połowie 2019 r. O jego lokalizacji na przecięciu autostrady A4 i drogi krajowej nr 94, w obszarze Legnickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, zdecydowali sami kierowcy. To efekt m.in. padających z ich stron sugestii i uwag właśnie przy okazji takich spotkań.

Wysłuchane przy kawie i pączkach opinie i sugestie staną się teraz bazą do planowania rozmieszczenia kolejnych stacji paliw i wprowadzania nowych usług. – Poza dobrą atmosferą uzyskaliśmy cenne informacje od naszych klientów. Dotyczyły nie tylko rozmieszczenia stacji paliw, ale także przydatności udostępnianych na smartfony czy tablety aplikacji, jak np. Driver AS24. W zamian mogliśmy przekazać dobrą informację, że wkrótce nasze urządzenie pokładowe Passango aktywne będzie także w Niemczech – dodaje Cédric Vigneau.

Dostępność infrastruktury drogowej jest jednym z głównych czynników wpływających na tempo rozwoju branży TSL. Polska pod tym względem zmienia się bardzo dynamicznie.

Na koniec 2019 r. łączna długość autostrad i dróg ekspresowych przekroczyła 4 tys. km. Dwa razy więcej liczy sieć, w dużej części już zmodernizowanych, dróg krajowych. To na nie przenoszony jest najcięższy ruch, tak w skali lokalnej, jak i międzynarodowej.

e-stacjapaliw.pl