KIBRIS SİGORTA DERGİSİ

KIBRIS SİGORTA Sigortacının gündemi

Kıbrıs Sigorta Genel Müdürü

Hasan Basri Beycanlı;

Kıbrıs Sigorta Yönetim Kurulu Başkanı Sami Güneş, Kıbrıs Sigorta’nın çalışmalarını ve 2022 yılını değerlendirdi.

“Sigortacılık sektörüne güven kazandıran, müşteri memnuniyetini ön planda tutan bir şirket....Kıbrıs Sigorta”

Kıbrıs Vakıflar Bankası Genel Müdürü Mustafa Cengiz Gürçağ bankacılık ve sigortacılık sektörünü değerlendirdi.

“Sigortacılık sektörünün daha da geliştirilmesi gerekmektedir”

Nevzat Pirgot Ekspertiz Hizmetleri direktörleri Nevzat Pirgot ve Murat Pirgot yapmış olduğu çalışmaları anlatarak, ülkemizin sigortacılık hizmetlerini diğer ülkelerle kıyasladı.

“Halk kendini Kıbrıs Sigorta ile daha çok güvende hissediyor”

Mutlu Yıllar Dileriz

İçindekiler

Editörün Yazısı...............................................................................................07

Kıbrıs Sigorta Ailesi......................................................................................09

Kıbrıs Sigorta Genel Müdürü Hasan Basri Beycanlı..........................12

Kıbrıs Sigorta Yönetim Kurulu Başkanı Sami Güneş........................14

Emekli Sigortacı Bülent Kutay..................................................................16

Köşe Yazısı; Fatma Nazım...........................................................................17

KKTC Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı............................18

Tehlike Her Zaman Sizden Kaynaklı Bir Yanlışla Veya Eksiklikle

Olmayabilir.....................................................................................................22

Köşe Yazısı; Tamay Uluğ.............................................................................25

Kıbrıs Vakıflar Bankası Genel Müdürü M. Cengiz Erçağ..................26 Şanko Direktörü Hasan Kofalı..................................................................28

Pirgot Ekspertiz Hizmetleri Direktörleri Nevzat Pirgot & Murat Pirgot................................................................................................................30

Para Kambiyo ve İskişaf İşleri Dairesi Müdürü Gürsel Gürbüz.....34

Kıbrıs Sigorta Şirketi Müdürü Özdem Şuayipoğlu...........................38 01 Ocak - 31 Ekim 2022 Tarihleri Arasında Trafik Kazaları Bilançosu.........................................................................................................40 KKTC Sigorta ve Reasüras Şirketler Birliği Başkanı Raif Çukurovalı......................................................................................................44 Yılmazoğlu Sigorta Acentesi Direktörü Mehmet Yılmazoğlu.......48 Kıbrıs Sigorta

Biz büyük bir aileyiz

Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’ndeki sigortacılık faaliyetleri 1995 yılına kadar Türkiye Cumhuriyeti’nde tescilli sigorta şirketlerinin tayin ettikleri genel acentelikler tarafından yürütülüyordu. Yerel sigorta şirketlerinin kuruluşuna yönelik devlet politikası çerçevesinde K.K.T.C. Meclisi’nin 39/1993 sayılı Sigorta Hizmetleri Yasası ile yerel sigorta şirketlerinin faaliyete geçmesi mümkün kılındı.

Bu çerçevede Kıbrıs Sigorta Şirketi Limited halka açık şirket statüsünde ilk yerel sigorta şirketi olarak 19 Nisan 1995 tarihinde tescili yapılmış olup faaliyetlerine 1 Eylül 1995 tarihinde başlamıştır. Kıbrıs Sigorta Şirketi Limited’in kuruluş amacı ve vizyonu yerel sigorta şirketlerinin kuruluşunda öncülük yapmak, sağlıklı bir sigortacılık sektörü yaratılmasını mümkün kılmak, sektörde serbest piyasa kuralları içerisinde fiyat rekabeti sağlamak, sunulan hizmet kalitesi vs. hususlarda tanzim edici öncü rol oynamak olarak özetlenebilir.

Kıbrıs Sigorta Şirketi Limited’in güçlü mali yapıya dayalı bir reasürans sistemi ile desteklenen kurumsal yapısı aracılığıyla ulusal ve uluslararası rekabet koşullarında, yüksek rekabet gücüyle ve uluslararası kredibiliteye sahip bir konumda faaliyet yürütüyor. Yarattığı fonlarla K.K.T.C ekonomisinin kalkınmasına katkı sağlayan Kıbrıs Sigorta Şirketi Limited, sigortacılık sektöründe bir denge unsurudur ve sektörün lokomotifidir.

Kıbrıs Sigorta’nın nasıl kurulduğunu dönemin Maliye Bakanı Salih Coşar anlatıyor: “KKTC’de sigorta şirketleri 1950’li yıllardan 1996 yılına kadar Türkiye ve diğer yabancı sigorta şirketlerinin şube şirketleri olarak çalışmaktadır. Maalesef 1995-1996 yılına kadar yerli sigorta şirketi kurulamamış ve çalışamamıştır. Biz yasayı yapana kadar ülkede yerel sigortacılık yoktu, var olanlar da Türkiye’deki veya İngiltere’deki sigorta şirketlerinin şubeleri konumundaydı. İlk bakan olduğumda, 1989’da ilk kez sigorta yasasını gündeme getirdim. Amacım her faaliyetin daha fazla kurumsallaşması için gayret göstermekti. Kuzey Kıbrıs’ın ilk sigorta şirketi Kıbrıs Sigorta 1 Eylül 1995 yılında kurularak ilk poliçesini kesti. 1993’de yasasını geçirdiğim sigorta yasasının tüzükleri ve sigorta şirketinin kurulmasına nedense başlanamamıştır. Yeniden Ekonomi ve Maliye Bakanı olduktan sonra gerekli tüzükleri hazırlatıp, 19 Nisan 1995’de tescili yaparak 1 Eylül 1995’de sigortacılık faaliyetlerine başlamıştır. Yerel sigorta şirketleri kurulurken devletin de ortak olduğu “Kıbrıs Sigorta” şirketi kurulmuştur. Ve halen faaliyettedir.

Merhabalar

Hayat, akıp giderken bir yaşantımızın içinden; Bazen kuruyan dallara tutunmak zorunda kalıyoruz. Bazen ise bir gülün pembe tomurcuğuna takılıyoruz. Hayaller ve düşlerimizi kardelen çiçeğinin inatçılığında sürgit ediyoruz.

Her yeni bir gün dünün aynısı olmazken, yaşadığımız ‘’an’’ denilen zamanı da çoğu zaman yönetemiyoruz. Yaşamın bize zorla kabul ettirdiği görevlerimiz, sorumluluklarımızı gelecek kaygısı bizi biz olmaktan çıkartabiliyor.

Sanki aynı amaç için kurgulanmış, dünya üzerinde bir avuç insan oluyoruz.

Bütün bunlara rağmen, bir tebessüm değil mi bizi hayata bağlayan.

Yeni doğmuş bir bebeğin kokusu, sabah pencereden içeri dolan yaseminin tütüsü, sevdiğin arkadaşınla yudumlanan bir kahvenin eşliğindeki sohbet.

Bir tutam mutluluk bu değil mi …

Her yıl hayatımızdan neler neler gelip geçiyor. Birçoğunun farkında bile değiliz.

Hangimiz yaşamadık ki, yakın geçmişte yaşandığını sandığımız bir olayı anlatırken, aslında aradan on yıl geçmiş olduğunu fark ettiğimizde ki şaşkınlığı, yaşamayanımız var mıdır?

Önünde duramadığımız bir hızla geçiyor zaman. Çocukken hiç büyüyemeyeceğimizi sandığım hayattan, on sekiz yaşına geldiğimi fark ettiğimde çok korktuğumu hiç unutamam.

Nasıl omuzlanacaktı bu hayat? Benim için her şey çok zordu.

Ardından gelen yirmili yaşlara baktığımızda nasılda kolay harcanmış en güzel yaşlar diyorum.

Şairin dediği gibi; Hep suç bizde değil.

Sezai Karakoç’un ‘’Ey Sevgili’’ deyişi var ya; nasıl da yürek yakar.

***

Yoktan da vardan da ötede bir ‘’var’’ vardır. Hep suç bende değil

Beni yakıp yıkan bir şeyler vardır.

Sakın kader deme Kaderin üstünde bir kader vardır Ne yapsalar boş Göklerden gelen bir karar vardır.

***

Hayat işte böyle bir şey… Neler mi yapmak lazım?

Çok bilgelik isteyen bir soru ama… Genç yaşlarda bazı kararlar alınabilmeli. Seçtiğin işi, seçtiğin eş ve yaşamak için karar verdiğin

şehir sana keyif vermeli. Başka türlüsü prangalı açık hava müzesi. Şu an elinizde tuttuğunuz dergi; Kıbrıs’ta sigortacılığın güven veren en önde isimlerinden biri Kıbrıs Sigorta’nın dergisi. Şirketimizin ailesini, daha yakından tanıyacaksınız. Sektörel sorunları, yapılması gerekenleri devletin üzerine düşen görevleri bir, bir, not ettik sayfalara. Bizimle çalışan kaportacılarımızı, acentelerimizi, ekspertizlerimizi ve merkezde görev yapan çok sevgili çalışan arkadaşlarımızla kocaman bir aileyiz.

Tam yirmi yıldır bu kapıdan içeri giriyorum. Birbirine sevgiyle yaklaşan acı tatlı gününde birbirine destek veren arkadaşlık, kardeşlik ortamı oluşturduk.

Aramızda emekli olan arkadaşlarımız oldu. Yerleri dolmaz tabi ki...

Onlara da bundan sonraki hayatlarında mutluluklar diliyorum.

Aramıza katılan genç kardeşlerimiz de var artık. Sigortacılık çok ciddi bir sektör. Yaşamı kolaylaştırıcı, konforunu artırıcı, güven veren bir “ana kucağı”dır, aslında sigortacılık.

Kişinin en zor anlarında “iyi ki yapmışım” dediği gelecek güvencesidir.

Onun için gelişmiş ülkelerde, insana dair tüm eylem ve hizmetler sigorta kapsamına girmiş durumdadır. Sigortacılıkta, çeşitliliği çoğaltabilmek için yasal düzenlemeler ve cesur adımlar atılmalı..

Hayatın keyif alınan kısmı inanın çok uzun değil. Keyfini çıkarın bırakın etrafta ne olacaksa olsun.

Kışın lahana gibi sarılıp TV izlemeyi,yazın kırda bayırda gezmeyi, seyahat etmeyi, başka başka kültürleri görmeyi ertelemeyin olur mu...

Güzel bir dergi oldu sizlere keyifli zamanlar diliyorum. Sevgiyle kalın...

Editörün Yazısı

Kıbrıs Sigorta Ailesi

EMİNE GÜLLÜ KIRAN

Genel Müdür Ve Yönetim

Kurulu Asistanı

Bölüm: İnsan Kaynakları Amiri

Yeniyıl Mesajı

Yeni yılda herkesin kalbindeki güzellikleri yaşamasını, kalpleri hangi güzel an için çarparsa, o anın onların ve sevdiklerinin olmasını dilerim. Mutlu, huzurlu, sağlıklı, güçlü, onurlu, umut ve sevgi dolu nice yarınlara.

ŞAZİYE ŞENTÜRK

Bölümü: Kıdemli Muhasebe Memuru

HÜSEYİN KORKMAZ

Bölüm: Poliçe

Yeniyıl Mesajı

Yeni yılda tüm dünyadaki salgın hastalıkların ve savaşların bitmesini, insanların sağlıklı, huzurla ve güven içerisinde yaşayabileceği bir dünya diliyorum.

AYŞE ÖZDOĞAN

Bölümü: Santral Memuru

Yeniyıl Mesajı Yeniyıl Mesajı

Yeni yılda herkese sağlık, mutluluk, bol kazançlı bir yıl olmasını dilerim.

2023 yılının herkese sağlık, mutluluk getirmesini dilerim.

BEYZA SOYER

KORHAN ÜSTÜNER

Hasar Bölümü Poliçe Bölümü

Yeniyıl Mesajı

2023 yılının herkese sağlık, mutluluk ve huzur getirmesini temenni ederim.

Yeniyıl Mesajı

Sağlık ve bol kazançlı bir yıl olmasını dilerim.

Yeniyıl Mesajı

2023 yılının herkese sağlık, mutluluk ve huzur getirmesini dilerim.

Yeniyıl Mesajı

2023 yılının herkese sağlık, mutluluk, huzur getirmesini dilerim.

Yeniyıl Mesajı

Milenyumun 22, yılını geride bırakırken yeni yılın tüm insanlığa, camiamıza, değerli yöneticilerime, mesai arkadaşlarıma, müşterilerimize sağlıklı, bol kazançlı, huzurlu ve tüm olumsuzluklarla arınmış, güzellikler getirmesini diler, yeni yılınızı kutlarım.

Yeniyıl Mesajı

Yeniyıl herkese sağlık, mutluluk ve huzur getirmesini temenni ederim.

ÖZEL YEMENİCİOĞLU

Bölüm: Poliçe

Yeniyıl Mesajı

Yeni yılın sağlık ve mutluluk getirmesini dilerim.

Yeniyıl Mesajı

Yeni yılda umutlarınızın gerçeki mutluluklarınızın sonsuz olması dileği ile herkese iyi seneler dilerim. Mutlu yıllar.

İSMAİL YILMAÇ

Yeniyıl Mesajı

Yeni yıla girerken, mutluluk, huzur ve başarı diliyorum. Yapılan her işten keyif alacağımız, ailenizi daha da büyüteceğiniz mutu yıllarınız olsun. 2023 hepimize uğur getirsin.

Yeniyıl Mesajı

Zor koşullarda geçen 3 yılın ardından, 2023 yılının Kıbrıs Sigorta Şirketi Ltd ailemiz bünyesinde bulunan ve yeni katılacak tüm müşterilerimiz ve ekibimizin elele devam edeceği daha mutlu, daha keyifli ve tüm beklentilerin gerçekleşeceği güzel bir yıl olmasını dilerim.

EMETE ARABULUCU

TAMAY ULUĞ MEYİL KAPKAYA

SEZER TAVUKÇU

GÜLSÜN AKIN FERZAN

DERYA DİZLİKLİOĞLU DEMİRAY

Hasar Bölümü

Muhasebe Bölümü

Muhasebe Müdürü Muhasebe Bölümü

Hizmet Bölümü

Poliçe Bölüm Sorumlusu

Hasar Bölümü Sorumlusu

Kıbrıs Sigorta Genel Müdürü Hasan Basri Beycanlı Kıbrıs Sigorta’nın çalışmalarına değinerek, ülkedeki sigortacılığın yasal bağlamda geliştirilmesi gerektiğinin altını çizdi.

“Bir ülke ne kadar gelişmişse sigortacılık sektörü de o bağlamda gelişmiş ve yerine oturmuştur”

‘Yasal düzenlemelerden sonra halka açık şirket mantığı ile Kıbrıs Sigorta’nın tohumları atıldı’

Kıbrıs Sigortanın misyonu nedir? Bizlere amaç ve hedeflerden bahsedilir misiniz? 1995-1996 yılları arasında ülkemizde sigorta şirketlerinin faaliyet göstermesi için yasalar yoktu. O dönemin hükümetin yasal bir düzenleme yapıp, buradaki sigorta şirketlerinin önlerini açtı. Bu yasal düzenlemeden sonra halka açık bir şirket olarak Kıbrıs Sigorta kuruldu. Kıbrıs Sigortaya ağırlık olarak (%75) kalkınma Bankası, ETTİ ve Vakıflar Bankası olmak üzere üç büyük şirket hissedar oldu. Şirketimizin %20 ’ye yakın hissesi da Sn. Okyay Nazım ve Mez Koop’a aittir. Şirketimi Kuruluşundan itibaren

halkımıza sunduğu hizmet ve faaliyetler ile sektöre yön verme ve sağlıklı sağlıklı bir sigorta sektörü oluşmasına katkı koyma misyonu üstlenmiştir.

Yıllar içerisinde hizmet kalitesi ve vizyonu ile sektöre karşı bu görevini yerine getirmiştir.

Bugün sigorta söktörünün eksikleri oluşmasına rağmen geldiği nokta iyidir.

Şirketimizin bilgi birikimi ve hizmet kalitesi ile ülkemizde daha çağdaş bir sigorta yapısının oluşmasına katkı koyma, amaç ve hadeflerinin başına gelir.

Tabii Kıbrıs Sigorta’nın bu günlere gelmesi fedakarca çalışan personelimizin katkı ve çalışmaları ile olmuştur.

Şirketimi 30 bin civarında müşteri potansiyeline sahip ülkemiz şartlarından büyük bir şirkettir.

Kıbrıs Sigorta Yönetim Kurulu Başkanı Sami Güneş, Kıbrıs Sigorta’nın çalışmalarını ve 2022 yılını değerlendirdi.

“Sigortacılık sektörüne güven kazandıran, müşteri memnuniyetini ön planda tutan bir şirket....

Kıbrıs Sigorta”

Her geçen gün artan sorunlara ve risklere karşı yaygınlaşan sigortacılık kendini farklı alanlarda yeniliyor. Özellikle sigortacılık günden güne büyüyen bir sektör haline dönüştü. İnsanlar çağın getirisi ile bilinçleniyor ve buna bağlı olarak ihtiyaçları artıyor. İhtiyaçlar arttıkça kişilerin ve şirketlerin riskleride aynı doğrultuda büyüyor. İşte burada sigortacılığın çeşitliliği ve önemi ortaya çıkıyor.

Sigortacılık değişim ve gelişim gösterdi Kıbrıs Sigorta Yönetim Kurulu Başkanı Sami Güneş sigortacılığın hizmet etmek anlamında son yıllarda çok

“2022 yılı bizler için de ülke için de ekonomik anlamda yaraların sarıldığı bir yıl oldu diyebiliriz. Ülke olarak piyasalardaki hareketlenme de bunun göstergesidir. Bugün baktığımız zaman risk faktörlerinin artması ve bu anlamda yürütülen çalışmalar az buçuk sonuç vermiştir. Bizler Kıbrıs Sigorta olarak sektördeki tüm paydaşlarımızla istişare ederek çalışmalarımızı dün olduğu gibi 2023 yılında da yürütmeye devam edeceğiz.’’

gelişme gösterdiğine değinerek, geçmişte insanların bu farkındalıkta olmadıklarını ama geldiğimiz yüzyılda en büyük ihtiyaç haline dönüştüğüne vurgu yaptı. İnsanlar kendilerini risk altına bırakacak her şeyi sigorta yapmayı tercih ettiklerini dile getiren Güneş, bu ciddi değişim ve gelişimin sigorta şirketlerinin çalışması ve farkındalık yaratmasıyla başladığını söyledi.

Kıbrıs Sigorta’nın vizyonu ve misyonu

Yönetim Kurulu Başkanı Sami, ‘’Kıbrıs Sigorta’nın kurulduğu günden bugüne vizyonu ve misyonu özelde insan, genelde lider olma yolundadır.

Her firma gibi müşteri memnuniyeti çok önemli olmakla birlikte, güven duyulması da önemlidir. Kaliteli hizmet sunmak, insanların en fazla tercihi olan yeniliklerle birlikte gelişime de açık olma misyonunu üstleniyoruz’’ ifadelerine yer verdi. Müşterilerine aile odaklı bakış açısı ile baktıklarını dile getiren Güneş, müşteri memnuniyetinin de doğru tespitten geçtiğini savundu.

2023 yılında Sigortacılık kavramı

Ülkemizde gün geçtikçe değişen sigortacılık kavramının insanlardaki etkisinin yansıması olduğuna değinen Güneş, öncelikle ihtiyaçların belirlenmesi, ‘’Neye ihtiyaç var?’’ sorusunun sorularak bu yönde hareket edilmesinin yeni nesil sigortacılıkta önemli olduğunu söyledi.

2023 hedeflerimiz

Güneş 2023 hedeflerinden bahsederek şunları söyledi; ‘’2019-2022 yılı çok zorlu ve kötü bir dönemden geçti. Biz bu süreçte yaşadığımız zorluklardan ders alarak ilerledik. Bu anlayışla sadece ülkemiz değil, tüm dünya her anlamda farklı ve zorlu bir dönemden geçti. Bu

süreçte, bizler sigortacılar olarak çok büyük zorluklar yaşadık. Özellikle enflasyonun yükselmesi bizi zorladı. 2022 yılı bizler için de ülke için de ekonomik anlamda yaraların sarıldığı bir yıl oldu diyebiliriz. Ülke olarak piyasalardaki hareketlenme de bunun göstergesidir. Bugün baktığımız zaman risk faktörlerinin artması ve bu anlamda yürütülen çalışmalar az buçuk sonuç vermiştir. Bizler Kıbrıs Sigorta olarak sektördeki tüm paydaşlarımızla istişare ederek çalışmalarımızı dün olduğu gibi 2023 yılında da yürütmeye devam edeceğiz.’’

Kıbrıs Sigorta bünyesi

Sigortacılık sektöründe önemli konuların altını çizerek açıklamalarda bulunan Sami Güneş, KKTC’de sigortacılık denince çok farklı anlamların yüklenebileceğine değindi.

Güneş, bankacılıktan sonra sigortacılığın da önemli bir sektör olduğunu belirterek, günden güne şubeleri ile büyüyen Kıbrıs Sigortanın ülke genelinde 49 acentesi ile aktif olarak faaliyetlerini sürdürdüğünü söyledi. Kıbrıs Sigorta bünyesinde 21 kişinin canla başla çalıştığını belirten Güneş, yönetim Kurulunda alınan kararlar doğrultusunda icraat yürütüldüğünden de bahsetti. 2022 yılı kar marjının düşük olmasını da geçmiş yıllarda yaşanan pandeminin etkisine bağlayan Güneş, sigortacılık bilincinin artırılması için bir takım çalışmalar yürütüldüğünü dile getirdi.

Müşteri memnuniyeti

Kıbrıs Sigorta olarak müşteri memnuniyetini sağlamak öncelikleri olduğunu söyleyen Güneş, sigortacılığın büyümesini de bu memnuniyete bağladı. Güneş, Kıbrıs Sigorta’nın güven veren lider bir sigorta şirketi olduğunu belirterek, toplumda olumlu imajın olmasının tercih sebebi olunacağını vurguladı.

Kıbrıs Sigorta’da uzun yıllar hizmet veren emekli sigortacı Bülent Kutay deneyimlerini ve sigortacılığa bakış açısını paylaştı.

“Kıbrıs Sigorta bana yeni bir dönem açan bir kurumdur”

Kıbrıs Sigorta sizin için ne ifade eder? Kıbrıs Sigorta benim her şeyim. Kıbrıs Sigorta bana yeni bir dönem açan bir kurumdur. Ben bu işe başladığımda sigortacılık konusunda herhangi bir bilgim yoktu. Kıbrıs Sigortada Hakkı Kaya isimli müdürüm vardı. Müdürüm Hakkı Kaya bana sigortacılığın her kademesini öğretti. Öncelikle hasarla başladım. Hasar müdürü olarak görevimi yürüttüm. Bir müddet sonra acenteler müdürü oldum. 15 yıllık çalışmış olduğum dönem içerisinde çok olaylarla karşılaştım. Bu olaylar karşısında çok çaba sarf ettim. Şirketi de iyi bir noktaya getirdiğimi düşünüyorum. Eskiden sigortayı koruyan bir yapı yoktu. Eskiden bu yapı şöyle idi: Şirketler Mukayyitliğine gidilirdi. X adına bir şirket kurulurdu, bu şirketle bir A4 kâğıdı ile müşteriye verirdiniz. Sermaye A4 kağıdıydı. Sonrasında yapılan yasayla sigortacılığa yeni bir şekil kazandırıldı. Bu da sigortacılığı hem koruma yönünden hem de gelişmesi yönünden büyük katkı sağladı. Burada sigortacılığın esas yapılması hedef hasar yapanla yapmayanı ayırt etmek için yapıldı. Eskiden bu öğretilmezdi. Hasarı yapan da aynı öderdi hasarı yapmayan da ayni öderdi. Bu yasa da denge kurulması için yapıldı. Ayrıca sigortaların maddi yapılarını güçlendirme ve garanti altına almak içindir. Biliyorsunuz bankacılıktan sonra ikinci büyük finans kuruluşudur. Bu finansın da bir şekilde sigorta şirketine gelirken nasıl değerlendirilmesi gerektiği konusunda yasal bir düzenleme yapılması gerekmektedir.

“Kıbrıs Sigorta’nın da eksiklerinin olduğunu düşünerek daha iyi bir yapıya kavuşturulabileceğini söyleyebilirim”

Dolayısı ile sigortacılık önümüzdeki yıllardan sonra daha da değişecektir. Kıbrıs Sigorta’nın da eksiklerinin olduğunu düşünerek daha iyi bir yapıya kavuşturulabileceğini söyleyebilirim. Bizde pazarlamacılık yok. Si -

gortanın hantal bir yapısı olduğunu düşünüyorum. Biz müşterinin bize gelmesini bekliyoruz. Pazarlamacılık yok. Bazı acentelerimizin portföyü iyidir. O portföyden gelen neyse o şekilde sigortacılık yapıyor. Kıbrıs Sigorta’nın yarı devlet yarı özel olması hasebiyle Kalkınma Bankası’nın çoğu sigortasını bizden yaptırır. Vakıflar Bankası büyük ortağımızdır. Vakıflar Bankası’nın getirdiği müşteri ile ayakta durabiliyoruz. Yine Mez-Koop Bankası’nın getirmiş olduğu müşteriler de vardır. Bunun dışında kendi sigortanın kendi pazarlama yapısı olmadığı için bence pek istenilen yerde değildir.

Peki Kıbrıs Sigorta’nın yarı kit olmasından dolayı halkımızın güveni nedir? Kıbrıs Sigorta devlet kuruluşu olduğundan dolayı halkımızın kuruma karşı güveni vardır. Kıbrıs Sigorta hasarın ödenmesi gerekirse hiçbir zaman ödenmemezlik yapmadı. Örnek verecek olursam bundan 10 yıl önce Teknecik Elektrik Santrali’nde çok büyük bir hasar çıktı. Ve kurum bize sigortalıydı. O zamanın dönemin parası ile 2 Milyar TL’yi bir anda ödedik. Bu da sigortamızın ne kadar güvenilir ne kadar sağlam bir yapıya sahip olduğunun göstergesidir.

Emekli oldunuz. Kıbrıs Sigorta’nın çalışma ortamına da değinebilir misiniz? Bütün günümüz, dertlerimiz sıkıntılarımız her şeyimiz çalışma ortamı içerisinde geçiyor. Her sıkıntımızı o arkadaşımızla paylaşıyorsunuz. Dolayısı ile o sıkıntı anında bir arkadaşınızın yanınızda olması ve derdinizi paylaşmanızı büyük bir motivasyon kaynağıdır. Bunlar çalışma hayatında önemli konulardır. Kıbrıs Sigorta’da ki arkadaşlarım aldığı görevi layığı ile yerine getirmektedir. Herkes kendi görevini bildiği için herkes biri birine anlayışlı bir şekilde yaklaşmaktadır.

FATMA NAZIM

Halkla İlişkiler, Hukuk İşleri ve Reasürans Müdürü

Tüm dünya ile birlikte ülkemizde de pandemi dönemi iş dünyasında birtakım yeniliklere ve değişikliklere sebep oldu.

Bununla birlikte her sektörde olduğu gibi sigortacılık sektöründe de teknoloji kullanımı önem kazandı.

Kıbrıs Sigorta olarak bizler de pandemi ve sonrasında yeni döneme ve dünyaya daha kolay adapte olabilmek için teknolojik yatırımlarımızı geliştirdik.

Sigortacılıkta online hizmet sunan öncü şirketlerden biriyiz.

2020 yılından bu yana Web sitemiz üzerinden online işlemler yapılabilmektedir.

Uzaktan ödeme, poliçe detaylarını görme, hasar detaylarına ulaşma gibi müşterilerimizin poliçeleri ile ilgili yapabilecekleri tüm işlemleri dijital dünyaya taşıdık.

Ürün ve hizmetlerimize kolay erişilmesi için altyapılarımıza yatırımlar yaptık ve 2023 yılında da yapmaya devam edeceğiz.

Teknoloji Yatırımları ve Kıbrıs Sigorta

KKTC Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı sigorta sektörünü değerlendirerek devletin kısıtlı imkanlarından bahsetti. Arıklı vergi ödemenin önemine işaret etti.

“Devletimizin imkanları kısıtlıdır…”

“Sigorta sektörü, özellikle araç sigortacılığı ülkemizde kazaların çok sık olması sebebiyle sıkıntılı bir dönem yaşıyorlar. Karayollarımızın yeterli ölçüde çağdaş bir yapıda olmaması bunun en büyük sebebidir. KKTC’de devlet yolu dediğimiz alan 572 km’lik bir yolu kapsamaktadır. Ayrıca 1079 km uzunluğunda da ilçe yollarımız vardır. Toplam 1651 km uzunlu yollarımız var. Bunların 879 km’si bakım istemiyor ki bunlar Türkiye Cumhuriyeti tarafından yapıldı. Orta durumda olan 162 km, 610 km’lik yolumuz da kötü durumdadır. Ayrıca yollarımızda bariyer sıkıntımız var. 180 km’lik bir bariyer mevcudiyetimiz bulunmaktadır. 1651’in 560 km’lik yol bariyerleri çizilmiştir. Bunların hepsinin hem orta hem kenar güvenliğinin alınması gerekmektedir. Tüm bunlar bütçe imkanlarına dayanıyor. Bizim bütçemiz maalesef oldukça sıkıntılıdır. 2022 yılında karayollarına ayrılan bütçe 40 milyon TL’dir. Oysa karayol -

larından seyrüsefer ve muayeneye ve kayıt ücretlerine devlet kasası üzerinde 500 milyondan fazla para var yani 10’da 1’ini bile bütçeye aktardığımızı karayollarımızın bakım ve onarımına ayıramadık. Devletimizin bütçesinin durumu hepimizin malumu. Bütçemizin çok büyük bir kısmı maaşlara gidiyor. Geriye kalan % 8-10 bölümü altyapı, sağlık, tarım ve ulaşımdaki sıkıntıları çözmeye çalışıyoruz. Oldukça sıkıntılı bir süreç yaşıyoruz. Allahtan da Türkiye Cumhuriyeti karayollarımızın yeniden yapım ve onarımı için çok ciddi katkıda bulunuyor. En son bu 9-10 yıldır bekleyen Güzelyurt-Lefke yolunu açtık. Diğer taraf oldukça kötüydü. Çok sık kaza oluyordu. Eminim ki sigorta şirketleri bu sorunlardan ötürü usanmıştır. Oldukça şikâyet ediyordular. Şimdi gayet güzel bir yol oldu. Lapta-Alsancak ve Girne-Alsancak yolu da yılbaşına kadar bitecek, arkasına Çatalköy gelecek. Yani trafiğin yoğun ve sıkışık olduğu yerlerde trafiği rahatlarsanız kaza olma riski azalır. Bu azalınca da sigortacılar da rahatlar. Sigorta -

“İmece usulü ile birtakım sıkıntıları çok rahat aşabiliriz”

cıların da aslında bize belli yerlerde ışıklandırma konusu gibi birçok konuyu da sponsor olmalarında fayda var. Yani her şeyi devletten beklemek doğru değildir. İmece usulü ile birtakım sıkıntıları çok rahat aşabiliriz. Birkaç yüz bin TL ile bir yolu aydınlatacak durumdasınız ama o yolda birkaç kaza olunca sigortacıların bütçesinden birkaç milyon TL para çıkacak. Onun için sigortacılar kazaların önlenmesi konusunda bizimle iş birliği içinde olmalarında büyük fayda var.”

“Devletimizin imkanları kısıtlıdır…”

Karayollarının bakımları rutin olarak sağlanıyor mu ? Karanlık noktalarda kaza riski çok yüksek ve insan hayatı da çok değerli. Bunlar için projeniz var mı ? “İki alternatifimiz var. Birincisi bütün ışıklandırmaları KIB-TEK’e devretmek yani KIB-TEK’e elektrik konusunda devletin bir miktar katkıda bulunarak karayollarının elektriğinin bakım ve idaresinin KIB-TEK’e devri ile büyük oranda sıkıntılar aşılabilir. İkinci alternatif de özellikle kavşaklara girerken hız limitinin olduğu yerlerdeki elektrik direklerini reklam şirketlerine kiralamak. Yani güneş enerji sistemi yerleştirerek led lambalar aracılığı ile yolların aydınlanmasını sağlamak. Aydınlatsınlar ve oraya da bizim öngördüğümüz ölçülerde reklamlarını koysunlar. Bu şekilde dünyanın birçok ülkesinde – ki en son Kırgızistan’da gördüm- yollarımızın pırıl pırıl aydınlık olmasını sağlayabiliriz. Kırgızistan Belediye Başkanı arkadaşımdır. Yaptığımız görüşmede ülkede elektrik direklerini ölçü vererek kiraladığından bahsetti. Yollar led lambalarla donatılarak tasarruf da yapıyorlar. Belli saatlerde yanıyor. Oldukça etkili bir çalışma olmuş. Bu öneriyi Bakanlar Kurulu’nda dile getirdiğimde kurul bu fikre itiraz etti. Nedenini sorduğumda; sürücülerin dikkatinin dağılacağı ve kazaya sebebiyet vereceği iddia edildi. Biz bunun böyle olmayacağını ön görüyoruz. Bazı konularda açılımlar

yapmaya çalıştığımızda toplumdaki birtakım kesimlerin önyargılarını kırmak mümkün olmuyor. Yani vatandaş elektrik olmadığı için ya da yollar elektrik direkleri olmadığı ve bakım onarımı olmadığı için karanlıkta sürüp kazalar oluyor. Diğer taraftan da elektrik durumunu ve karayolları durumu hepimizin malumu. Elektrik için KIB-TEK’e ödeyecek herhangi bir gelirimiz yok. Devletimizin bütçemizde kalem yoktur. Bunun 2 yolunun olduğunu düşünüyoruz. Ya zam yapacaksınız veya diyeceksiniz ki KIB-TEK bu yolların bakım onarımını üstlenecek. Giderini de karayollarından alacaksınız. Bizim karayollarında elektrikçi yok. Malzeme yok. Dolayısı ile ekipman olmadığı için karayollarının bunu yapması mümkün değildir. Veya dediğim gibi elektrik direklerini ihtiyaç olan yerlerde reklam firmalarına ya da şirketlere kiralayacaksınız ve bunlar yapacak. Dolayısı ile bu meselede ciddi şekilde ele alınması gereken meselelerdir. Ancak toplumun her şeyi devletten beklemesi kadar absürt bir şey olamaz. Devletin imkanları kısıtlıdır…”

“Vergi vermeyen vatandaş devletten herhangi bir şey isteme hakkına sahip değildir”

Vatandaşlarımız seyrüsefer veriyor ve ödüyorsa doğalında hizmette bekliyor. Ülkemizde en göze çarpan şey tabelaların durumudur. Bu konuda bakanlığınızın çalışmaları var mıdır?

Aslında tabelaları da sponsorlara yaptırmanın büyük faydası var. Reklam tabelalarının arkasına pekâlâ reklam alınabilir. Bu tabelaları yenilemek neticede bütçe meselesidir. Bakanlığımızın 40 milyon liralık karayolları bütçesi vardır. Bunun 36 milyon lirasını Girne-Lapta-Alsancak yoluna harcadık. Geriye kalan 4 milyon lira ile siz yol tamiri, bariyer yenileme, aydınlatma yapma vs. gibi işleri yapmanız mümkün mü? Biz bunları sponsorlara yaptırmaya çalışıyoruz. Devletimizin imkanları bellidir. Bütçenin %92’si maaş ve cari giderlere gidiyor. Geri kalan %8’e sağlık, eğitim, karayollarımıza ayrılan kısım. Dolayısı ile bu koşullarda alternatifler aramak gerekmektedir. Pastayı büyütmek lazım. Düşünün ki havayolları kurmak için paramız yok. Bir şirket kuracağız. Türkiye’den bir firma ile anlaşmışız. Demişiz ki devlet %25’ini alacak. Tamam demişler. Bütün masrafları siz karşılayacaksınız 5 kuruş para koymayacağız demişiz. Onu da kabul ettiler. Vatandaşımız da haliyle

bilet fiyatlarından şikâyet ediyor. Bu koşulda 2 özel firmaya gidip de bilet fiyatları konusunda talepte bulunamam. Serbest piyasa ekonomisi var. Devletimiz piyasaya müdahale edecekse kendisi işin içine girmeden bununla ilgili enstrümanlarını kullanmalıdır. Bunu da yapmamıza izin vermiyorlar. Sonra da şikâyet ediyorlar. Yani değişim halktan başlamalı. Halk kendini değiştirmeli. Halkımız her şeyi devletten bekliyor ama devlete hiçbir şey vermeye yanaşmıyor. 6000 tane vergi mükellefimiz var ve Vergi Dairesi’ne kayıtlı. Bu mükelleften sadece 2000 tanesi vergi veriyor. 2000 tanesi beyanname vermiyor. 2000 tanesi sürekli zarar gösteriyor. Bakıyorsun anlı şanlı büyük firmalar zarar gösteriyor. Lüks bir hayat yaşayıp zarar gösteriyorlar. O zarar gösteren firmaya gittiğinde yollardan şikayetçi. Biletlerden şikayetçi, sağlıktan şikayetçi. Verginin ödenmediği koşullarda şikâyet edilmesi doğru değildir. Vatandaş vergisini verdiği müddetçe devletten bir şey isteme hakkına sahiptir. Vermeyen vatandaş devletten herhangi bir şey isteme hakkına sahip değildir. Sosyal devletiz ama sosyal devlet bir yerlerden vergi toplayacak ki o vergi ile halkına hizmet de etsin.”

“TEHLİKE, HER ZAMA

Konut Sigortasu hayat kurtarıyor BİR YANLIŞLA VEYA EKSİ

27 Mayıs 2022 tarihinde yaşadığımız Çamlıbel orman yangınında evinde büyük hasar oluşan müşterimizin evi yangınla birlikte kullanılmaz hale geldi. Ekpertimizin ivedi bir şekilde olay yerinde inceleme yapmış ve kısa bir sürede tesbitlerin yapılması, zarar ziyanın belirlenmesi ile çıkan rapor neticesinde 17.500 STG yaklaşık 400 bin TL müşterimize tüm zarar ve ziyanının karşılığı olarak ödenmiştir.

‘27 Mayıs 2022 tarihinde evi yanan bu müşterimiz eğer sigortalı olmasaydı tüm zararı kendi üzerinde kalacaktı. Belkide ayni evi tamirat etmesi yıllar alacaktı. Oysa Kıbrıs Sigorta raporu hazırlayan ekspertizin çalışması ile tüm zararı karşılamıştır. Zararın tümü yastık, battaniye, çarşaf, halı, perde, kanepe gibi ince detaya kadar hesaplanıp ödenmiştir ve müşterimiz bu zor anında Kıbrıs Sigorta’nın yanında duruşu ile kendisini güvencede hissetmiştir.

N SİZDEN KAYNAKLI KLE İLGİLİ OLMAYABİLİR”

“27 Mayıs 2022 tarihinde Çamlıbel bölgesinde çıkan yangında büyük hasar gören müşterimizin zararı Şirketimiz Kıbrıs Sigorta tarafından ödemesi yapılmıştır. 17.500 STG yaklaşık 400 bin TL müşterimize tüm zarar ve ziyanının karşılığı olarak ödenmiştir.”

ULUĞ Muhasebe Müdürü

Müşteri memnuniyetinin ve faydasının ön planda tutulduğu Kıbrıs Sigorta Şti Ltd. de dövizdeki dalgalanmalar nedeniyle kısa süreli sıkıntılar olmuş ve çabalarımız sonunda sorunlar aşılmıştır.

Dünya genelinde pandemiye bağlı gerek kapanma dönemleri gerekse ekonomik belirsizlikler nedeniyle zor bir dönemden geçen sigorta sektörü ülkemizde gerçekleşen dövizdeki hızlı kur artışı sonrası da olumsuz etkilenmiştir.

Türk Lirası olarak teminat altına alınan değerler bir anda gerçek bedellerinin çok altında kalmış, poliçe sahiplerinin bir hasar durumunda mağduriyet yaşamaması için rayiç bedellerle poliçeleri yeniden düzenlendiğinde ise poliçe sahiplerimizin primlerine ek bedel ödeme gerekliliği ekonomik yönden zayıflayan müşterilerimizin başlangıçta mutsuz olmalarına neden olmuştur.

Döviz ile teminat altına alınan bedellerin primleri ise, yükselen kurlarla ödeme zorluğu yaratmıştır.

Başlangıçta müşterilerimiz ekonomik olumsuzluğun etkisi ile bazı sigorta branşlarına ihtiyaç olmadığından yapılmasının gereksiz olduğunu düşünmüşlerse de şirketimiz ve acentelerimizin yoğun çaba ve katkılarıyla sigortanın sahip olduğumuz değerlerin korunmasındaki öneminin anlatılması ve açıklayıcı bilgiler verilmesi sonunda düşüşe geçen ürünler yeniden yükselmiş ve zor dönem elbirliği ile atlatılmaya çalışılmıştır.

Tabii ki konut sigortaları ve oto kaza sigortalarının yapılma oranına bakarsak araçlarımıza verdiğimiz önemi henüz evlerimize vermediğimizi, sanki evlerimiz hiç risk altında değilmiş gibi düşündüğümüzü göstermektedir. Her sahip olduğumuz değerin korunması için sigortanın güvence olduğunu unutmayalım. 2023 hepimiz için mutlu, keyifli ve huzurlu geçsin.

TAMAY

“Sigortacılık sektörünün daha da geliştirilmesi gerekmektedir”

“2023 yılı için risk analizi yapıyoruz”

2022 cari yılının sonuna geldik. Şu an yıl sonu hesapların kapatılması yapılıyor. Mevcut cari yıl sonunda özellikle

yapmamız gerekir ya da nasıl bir süreç yaşanacağına dair tahminler yapmamız zorunludur.

Örneğin yine bir salgın hastalığın olup olmayacağı ya da salgın hastalığının hangi boyuta vardığı, bu durumdan finans sektörünün ne kadar etkilenebileceği gibi konularda ileriye doğru projeksiyon ve analizler yapıyoruz. Kış aylarının gelmesi ile beraber Covid-19 sancısının yeniden geldiğini duyuyor ve görüyoruz. Tabii ki bu saatten sonra kapan gibi bir durum söz konusu olamaz, toplumumuz bu hastalıklarla yaşamaya alışacak. Ancak, bu salgının ve kapanma sürecinin ekonomiye vurduğu darbe daha uzun yıllar gündemde kalacaktır diye düşünüyorum. Mesela bugün özellikle Rusya-Ukrayna savaşı ve bunun yarattığı tahıl krizi enerji krizi gündemde yerini korumakta, tüm bu gelişmeler özellikle ithalat ihracat dengesini nasıl etkileyecek, bunun yarattığı ne gibi sıkıntılar yaşanacak belir-

“Yeni sistem oluşuyor ve dünya değişiyor”

“2023’da kıtlıkların yaşanacağı ve paranız olsa da iyi malzeme alımı ile ilgili alınlarda sıkıntılar yaşayacağımız öngörüsü vardır. Kaldı ki dünya nüfusu 8 milyar gibi bir rakama çıkıyor. Bugün yapılan dünya kamuoyundaki çalışmalar üretim noktasına bakıldığında yaklaşık 4 milyara yeteceği yönünde öngörüler vardır. Yani üretim sadece 4 milyar insanı besleyecek demektir. Çünkü bu durum “önlenemez” bir nüfus artışıdır. Bunlarla ilgili tabii ki büyük sıkıntılar da yaşanacaktır. Umarız ki bunlar yaşanmasın ama biz yeni bir döneme girdik. Yeni sistem oluşuyor ve dünya değişiyor. Enflasyon ortadadır, insanlar lüks yaşam ve tüketimden uzak duracaktır. Alım gücü düşüyor. İnsanlara hayat pahalılığı veriliyor ama bunun sürdürülebilirliği bir iki ay gibi kısa bir sürede hemen ardından gelen zamlar tabii ki sorun yaratıyor. Örneğin Almanya gibi bir ülke geçtiğimiz aylarda peynir ithal etmek istediğini duyurdu. Hollanda bütün ihracatını durdurdu. Avrupa’da ve dünya da sıkıntılı sürece giriyor. Yani kendi hiç piyasasında her şeyi kullanmayı

Kıbrıs Vakıflar Bankası Genel Müdürü Mustafa Cengiz Erçağ bankacılık ve sigortacılık sektörünü değerlendirdi.

“Sigortacılık sektörünün daha da geliştirilmesi, toplumun bu konuda daha da bilinçlendirilmesi gerekmektedir. Daha cazip kılınması ve yaygınlaştırılması lazım. Örneğin bankamızda taşınan her türlü nakit para sigortalıdır. Kendi binalarımız sigortalıdır. Dediğim gibi bireysel anlamda kullandırılmış olduğunuz bütün kredilerde kredi hayat sigortası vardır.”

tercih ediyorlar. Tabi ki şimdi Ukrayna ve Rusya; dünyaya tahıl vermezken bekle de kendi iç ile kullanmayı tercih ediyorlar. Bugün Rusya’nın enerji ile ilgili yapmış olduğu ambargolarla -özellikle Avrupa’ya- kendi kullanımı ile ilgili bir cezalandırma vardır. Yani umut ederim ki güzel şeyler olur ama görüntü şu an itibariyle çok iyi noktaya götürecek görüntüler değil. Ancak tabii ki Türkiye’nin varlığı bize her zaman güç ve destek veriyor. Türkiye’nin kendi kendine yeten ekonomisi vardır. Türkiye, büyüyen ve gelişen bir ülkedir. Biz Türkiye ile birlikte olduğumuz için bir yerde şanslı konumdayız. Ana vatanımız kendi vatandaşına ne yapıyorsa bize de yapıyor. Ama tabi bizim de içsel anlamda üretim politikalarımızı yeniden gözden geçirmeliyiz. Biz, üretirsek varız. Üretmezsek tüketen bir toplum olmaktan öteye gidemeyiz.”

kopuk, tüketen

‘’Eskiden daha fazla üretiyorduk. Şu anda üretimden koptuk ve tüketen toplum olduk. Ülke olarak ihtiyacımız olan, mal ve hizmet üretimini ivedilikle geliştirmeliyiz. Şuan bu dönem zeytin hasadı dönemidir. Bunu daha fazla geliştirmemiz gerekir. Bunlar hem gıda olarak hem de ihracatı yapılabilen ürünlerdir! Ayrıca birçok insanın söylediği gibi “bu ülkede ambargo vardır ve biz malımızı satamıyoruz” safsatasına da inanmıyorum. Doğru pazarlar bulunabilir. Doğru ve kaliteli ürün üretilip, satılabilir. Bu da ülkeye bir döviz girdisi sağlayacaktır. Oturup da avuç açmak yerine üreten -eskiden olduğu gibi atalarımızın yaptığı gibi- insanlar olmamız gerekir. Bir üretirsek varız. Üretmezsek tüketen bir toplum oluruz. O zaman da yüksek enflasyon altında faiz yükü altında ezilmeye mahkûm oluruz. Çünkü ekonomideki yaşanan durağanlık daha uzun yıllar devam edecektir. Bu devam ettiği sürece de biz maaşa dayalı bir geçim politikasını benimsersek, yüksek enflasyon altında dövizin ani hareketleri altında ezilmeye devam edeceğiz ve sıkıntılar yaşayacağız.’’

mek kaydıyla bu işle uğraşan kuruluşla yapılan iki taraflı bağlantı sözleşmesi olarak tanımlanır. Yani riski önceden görmek, hesap etmek, ölçmek ve one göre hareket etmek. Bankacılık da budur aslında. Risk önceden bilinmeli, örneğin; Faiz Riski, Piyasa Riski, Bilanço Dışı Riskler, Döviz Kuru Riski, Ülke Riski, Teknoloji ve Operasyonel Riskler, Likidite Riski gibi. Biz kendi adımıza sigortacılık faaliyeti sürdüren ve “sigortalanmadan” faydalanan bir bankayız ve bunun tüm toplumun da faydasına yaygınlaştırılması gerektiğine inananlardanız. Örneğin bir kredi veriyorsunuz ve borçlunun ölüm riskine karşı kredi hayat sigortası yapıyorsunuz. Ya da konut kredisi veriyorsunuz ve konut sigortası yapıyorsunuz. Araç kredisi veriyorsunuz kasko sigortası yapıyorsunuz. İşte olası bir hasar durumunda yapılan sigorta gereği siz ve mağdur olan müşteriniz hasar priminizi alıyorsunuz. Yani üzerinizdeki riski sigorta şirketine satmış oluyorsunuz. Sigorta bunun için çok önemlidir. Sigortacılık sektörünün daha da geliştirilmesi, toplumun bu konuda daha da bilinçlendirilmesi gerekmektedir. Daha cazip kılınması ve yaygınlaştırılması lazım. Örneğin bankamızda taşınan her türlü nakit para sigortalıdır. Kendi binalarımız sigortalıdır. Dediğim gibi bireysel anlamda kullandırılmış olduğunuz bütün kredilerde kredi hayat sigortası vardır. Bugüne kadar çok şükür ki sigorta yaptırdığımız için, hiçbir zararımız olmadı. Bundan dolayı sigortalar bankaların olmazsa olmazıdır. Ama günümüzde bankalar sigorta şirketi kurmaya başladı. Dünya literatürüne bakıldığında sigorta şirketleri banka kurarlar. Yani birbiriyle kardeş bir bağlantı vardır.”

yönetimde bugünlere kadar geldik”

Bankacılık ve sigortacılık birbirine paralel sektörlerdir. Peki sizce bu kapsamda “sigortacılık” olmazsa “bankacılık” sektöründeki ilerleme nasıl gelişir? Bu konudaki uygulamalar nasıldır? “Temelde ikisi de finans sektörü ile direkt alakalıdır. Birbirinin olmazsa olmazıdırlar. Bilindiği üzer Sigorta; bir şeyin veya bir kimsenin herhangi bir alanda gelecekte karşılaşabileceği zararı gidermek için önceden prim öde -

Peki Kıbrıs Sigorta ile bağlantınız nedir ? “Kıbrıs Sigorta ile bağlantımız iştirak bağlantısıdır. Hissedarıyız. Şirket bizlerin ve diğer hissedarların iştiraki ile kuruldu. Doğru yönetimle bugünlere kadar geldik. Sektörün içerisinde olması gereken yerde midir? Elbette tüm sektörlerde olduğu gibi sigortacılık sektöründe de çok ciddi rekabet vardır. Kıbrıs Sigorta tüm bu rekabet koşulları içerisinde dimdik ayakta olan bir şirkettir. Zaten bizlerde genel kurullarına her yıl katılıyoruz. Bizlerde denetleyen pozisyondayız. O yüzden sigorta olmazsa olmazıdır. Banka olarak biz de tabi hissedar ve iştirak olmamız sebebi ile bütün işlerimizi Kıbrıs Sigorta ile yapmaktayız.” Ben şahsım ve temsil ettiğim bankam adına Kıbrıs Sigorta Ş Tİ’nin yöneticilerine ve tüm çalışanlarına sevgi ve saygılarımı sunuyorum..

‘’Üretimden

toplum olduk’’

“Sigortacılık sektörünün daha da geliştirilmesi gerekmektedir”

“Doğru

“Kıbrıs Sigorta bizim göz bebeğimizdir”

Kaç yıldır bu sektördesiniz ve nasıl başladınız ? “1977 yılında bu işe çırak olarak başladım. 1979’da sigortalandım ve ayni şekilde çırak olarak devam ettim. 82-84 yılları askerliğimden sonra eski çalıştığım ustamın yanında kalfa olarak devam ettim. 86’da eski işlediğim ustamla ortak oldum. 96 yılında ortağım ayrıldı. İşlediğim işyerinin sahibi oldum. Şanko ismi ortak olduğumuzda ikimizin de isminden birer parçadır.”

işi olduğu için kimyasalı da çoktur. İnsan sağlığını da ciddi anlamda yıpratan bir sektördür. Tabi ki bende bugün çocuğumu “bilimsel bir çalışma sistemi” olmayan yerde çalıştırmam. Biz burada güvenli iş koşulları yarattık. Klimalarından, havalandırma sistemlerine, astar kabinlerine v.s. her şeyi insan odaklı ve insan sağlığına göre kurduk. Rekabet ortamında ise biz çok daha maliyetleri bir üretim yapıyoruz. Çünkü sağlıklı bir üretim vermeye çalışırım. Şimdi çeşitli dükkanların açıldığını görüyoruz. Bu dükkanlar basit nitelikte olan işletmelerdir. Belirli bir standarttı, hava sistemi, sirkülasyonu düzeni v.s. gibi alt yapıları yoktur. Örneğin fırını genelde kimse kullanmaz çünkü fırın yakıt ile çalışır. Gazyağı, mazot veya doğal gaz ile çalışır. Ve bunların birer maliyeti var. Dolayısı ile üretimde kalite farkı ortaya çıkar.”

Peki yedek parça sorunu var mı? Mesela bu konuda Güney ile çalışıyor musunuz ?

Kaportacılık sektörünü bir değerlendirirsek ne gibi sıkıntılarınız var ?

“Bu sektörde en başlıca sorunlardan biri arkadan personel gelmeyişidir. Yani çıraklık olayı yoktur. Eğitimimiz buna göre değil. Sebebi de herkesin Yüksek okulu bitirme isteğidir. Buda ülkemizin zanaata eğilimi olmayan sisteminden kaynaklanır. Öte yandan her şeyin pahalı olmasından dolayı biz aldığımız iş ile boyanın veya emeğin pahalı olmasından dolayı şu anda yerlerdeyiz. Ama dediğim gibi kalifiye eleman yok. Herkesin yüksek tahsilli olması ve bu sanatın üzerine düşmemesi eleman bulma sorunundaki ana sorundur. Tabi bu iş meşakkatli ve özveri isteyen bir iştir. Bir de sanayi

“Ben güney ile çalışmam. İstanbul üzerinden ya da buradaki yedek parça getiren arkadaşalar üzerinden çalışırım. Eğer zamanım varsa ve araç bitmek üzereyse İstanbul üzerinden sipariş ederim veya buradaki yedek parça getiren arkadaşlardan tedarik ederim. Sistemimiz bu şekilde kuruludur.”

“Hayır yoktur sıkıntı yaşamayız. Her şeyi internetten bulabiliyoruz.”

Peki parça bulmada sıkıntınız var mı?

Zaman zaman yan sanayii ürünler araçlara takılıyor. Sonra da satışa sunuluyor. Bunların değeri düşer mi?

“Ben size daha kötüsünü söyleyeyim; değil ki yan-sa -

Şanko Direktörü Hasan Kofalı sektördeki yerini anlatarak sektörün başlıca sorunlarına değindi.

“İşlediğim iş yerinin sahibi oldum”

“Kaportacılık işi meşakkatli ve özveri isteyen bir iştir”

“Bu sektörde en başlıca sorunlardan biri arkadan personel gelmeyişidir. Yani çıraklık olayı yoktur.“

“Genelde adanın kuzeyindeki hemen hemen tüm sigorta şirketlerimizle çalışıyoruz. Kıbrıs Sigorta ile de kurulduğu günden beridir çalışıyoruz. Kıbrıs Sigorta bizim gözbebeğimizdir. Öteki sigortalarla halkın arasında bir dengedir. O denge Kıbrıs Sigorta veya benzer sigorta şirketler olmasa o denge bozulur.”

nayi, kırık ürün bile takıldığı olur. Tamir edilmeksizin bile takıldığı olur. Veya tamponun altındaki yerleri düzeltmeden takanlar olur. Bu defada yolda giderken arabanın tekerleği patlar. Yapılması gerekenler tasarruflu olsun diye yapılmaz bu defa da araçlar yolda giderken mutlaka zaman içerisinde sorun çıkarır. Ben inanıyorum ki zaman içerisinde bu yanlış tamir etme yöntemi düzelecek. Eskiden daha kötüydü. Şimdi eskiye nazaran daha iyi noktadayız.”

“Kıbrıs Sigorta bizim göz bebeğimizdir”

Kazalı araçlarda hasar tespiti neye göre yapılmaktadır?

“Genelde adanın kuzeyindeki hemen hemen tüm sigorta şirketlerimizle çalışıyoruz. Kıbrıs Sigorta ile de kurulduğu günden beridir çalışıyoruz. Kıbrıs Sigorta bizim gözbebeğimizdir. Öteki sigortalarla halkın arasında bir dengedir. O denge Kıbrıs Sigorta veya benzer sigorta şirketler olmasa o denge bozulur. Bu denge olmasa sigorta fiyatları çok yükselir. Benim gördüğüm kadarıyla da Kıbrıs Sigorta’da çalışan personel çok özverilidir. Düzgün insanlardan oluşur. Şaibeli hiçbir şeyini bugüne kadar görmedim.”

“Hak sahibi olduğu noktaları müşterinin bilmesi gerekmektedir”

Bir müşteri ilk defa gittiği bir kaporta şirketinde nelere dikkat etmesi gerekir? “Öncelikle müşterinin aldığı poliçeyi iyice okuması gerekmektedir. Hak sahibi olduğu noktaları müşterinin

bilmesi gerekmektedir. Kaza anında nelerin yapılması gerektiği bilinmelidir. Third party kazalarda isteyen istediği garajda arabasını yapmaya hakkı vardır. Vatandaşlarımızın bunu bilmesi gerekmektedir. Kasko sigortalarda da yine vatandaşımız istediği yerde yapma hakkı vardır. Ancak sigorta şirketlerimizin anlaşmalı olduğu kaportacılar da da yaptırılabilir. Bu noktada vatandaşlarımızın imzalayacağı poliçeyi imzalamadan iyice okuması ve haklarının ne olduğunu başından öğrenmesi gerekmektedir. Ayrıca bir olay olduğunda mümkün olduğunca vatandaşın haklarını da koruyabilmesi için sigortasına haber vermesi ve polisi araması gerekir. Böylece vatandaş haklarını baki kılacaktır. Bu noktada da biz kaporta şirketlerinin elli daha çok güçlenir. Böyle olduğu zaman müşterinin beklentilerini rahatlıkla karşılayabiliriz.

Merdiven altı kaportacıların kontrol altına alınması ve denetiminin yapılması için neler gereklidir? “Kaportacılar Birliği vardır ancak etkin bir şekilde çalışma yürütmüyor. Toplantılarda alınan tavsiye fiyatına kimse uymuyor ve ciddi bir dengesizlik olup birlik sağlanamıyor. Dolayısı ile burada önemli olan kaportacıların işlerini iyi yapmasıdır. Ve bu iyi işin sonucunda da emeğin karşılığı ne ise alabilmelidir. Sigorta şirketleri bizlere iş sağlar diye bizi küçük görmesinler. Biz sigorta şirketlerinin bel kemiğiyiz. Biz üretmezsek sigortalar hiç olmaz. Sigortalar olmasa bizlerde düzgün ödeme alamayız. Dolayısı ile birbirimizi anlayarak ve dayanışma göstererek çalışmalarımıza en iyi şekilde devam edeceğiz.”

“Halk kendini Kıbrıs

Sigorta ile daha çok güvende hissediyor”

Ülkedeki ilk eğitimli ekspersiniz. öncelikle eksper kavramını bizlere anlatır mısınız?

Murat PİRGOT: ekspertizlik, sigorta kanununa göre, sigorta sözleşmelerindeki risklerin gerçekleşmesi sonucunda ortaya çıkan kayıp ve hasarların miktarını, nedenlerini ve niteliklerini belirleyen ve mutabakatlı kıymet tesbiti, ön ekspertiz ve hasar gözetim gibi işleri mutat meslek olarak yapan gerçek veya tüzel kişiyi anlatır. Eksperlik mesleğinin bir okulu bulunmamaktadır. Eksperlik mesleğini yürütebilmek için sigorta ve sigorta yasaları konusunda bilgili olup, sürekli kendinizi geliştirmeye açık olmanız ayrıca yürüttüğünüz branştaki materyaller konusunda bilgi sahibi olmanız gerekmektedir. Bu doğrultuda otomotiv branşındaki en büyük şansım, 2009 yılından itibaren oto-kaza branşında faaliyet gösteren babam Nevzat PİRGOT’un bana aşılmış olduğu bilgi ve tecrübelerdir. Eksperlik

Nevzat Pirgot Ekspertiz Hizmetleri direktörleri Nevzat Pirgot ve Murat Pirgot yapmış olduğu çalışmaları anlatarak, ülkemizin sigortacılık hizmetlerini diğer ülkelerle kıyasladı.

“Kıbrıs Sigorta ile çok uzun yıllardan beridir çalışıyoruz. Hızlı güvenilir bir şirketidir. Halk arasında kit olarak görülmesinden dolayı devlet sigortası gibi görülüyor. Halk kendini Kıbrıs Sigorta ile daha çok güvende hissediyor. Sonuçta devletin verimli olduğu bir güvencedir. Dolayısıyla halkın daha güvenebileceği bir noktadır.”

mesleğinde kendimi geliştirme ve mesleğime yeni branşlar kazandırma arzum doğrultusunda Türk Sigorta Enstitüsü Vakfının düzenlemiş olduğu yangın mühendislik ve nakliyat branşları üzerine olan yıllık eğitimlerine katılım sağladım. Bu süreçte aldığım eğitimlerin daha iyi pekişmesi adına İstanbulda faaliyet gösteren ulusal ekspertiz firmasında staj yaptım.

Türkiye ile ülkemizi kıyasladığınızda arada ne gibi farklar görüyorsunuz?

Murat PİRGOT: Türkiye ülkemize kıyasla çok daha geniş bir nüfusa sahiptir. Bu durumda Arz-talep dengesi de bize oranla çok daha yüksek olur. Arz-talep dengesinin yüksek olması durumunda sigortacılık sektörünü her kesime uygun hale getirir ve sigorta çeşitliliğini ciddi oranda arttırır. Tüm bu etkenler sektörün sistematik bir gelişim göstermesi konusunda büyük önem unsuru taşımaktadır. Bu tür sebeplerden dolayı sigortacılık sektöründe ülkemize oranla daha avantajlı olduklarını düşünmekteyim. Kendi mesleğim olan hasar eksperliğinde iş portföyü nüfusa göre değişkenlik gösterebilir. Ancak bu meslek daha çok bireysel gelişime öz-veri, uğraş ve bilgi birikimine dayalı olmasından dolayı ülkesel farklılıkların gözetlenmediği söylenebilir.

Nevzat PİRGOT: 2009 yılından itibaren bu mesleği icra etmekteyim. Eksperin sözlük anlamı uzman kişi demektir. Dolayısı ile oğlum Murat PİRGOT önce bu işin pratiğini öğrendi daha sonra da teorik kısmı olan sigortacılık yönünü öğrendi. Sigortacılık nedir konusuyla ilgili bir eğitim almak gerekiyordu ve Kıbrıs’ta bu şekilde bir eğitim olmadığı için oğlumun burada eğitim alma şansı yoktu dolayısı ile anavatanımız Türkiye’de Türk Sigorta Enstitüsü Vakfının eğitimlerine katılarak kendini geliştirdi. Bu eğitimlerde sigortacılık hakkında kapsamlı eğitim ve branş eğitimi aldı. Sigortacılık sektörü Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyetinde bankacılık sektöründen sonra her gün gelişmekte olan en önemli sektörlerdendir. Fakat toplumumuzda bir takım yanlış anlamalar mevcuttur. Bu yanlış anlaşılmadan biri de ‘ben sigortalıyım sigortam beni her durumda öder’ düşüncesidir. Sigorta kişi ve ya kurum ile sigorta şirketi arasında yapılan bir sözleşmedir. Ortaya çıkan hasar poliçede belirtilen teminatlar dahilinde ise gerekli hasar değerlendirmeleri yapılarak ortaya çıkan hasar miktarı tanzim edilir. Sigortacılık kişinin en

değerli varlıklarının en kolay şekilde korunabileceği sistemdir. Bunun açılımı nedir bir örnek ile açıklamaya çalışayım; bir arabanız vardır gözünüzden bile sakınırsınız ama aracınız için endişe halindeyseniz bu endişeyi sigorta yaptırmakla giderebilirsiniz. Sigorta sözleşmesi sizlerin en değerli varlığını korumak içindir. En değerli varlığınızı gerçek değerinde sigortalamalısınız. Maalesef ülkemizde döviz kurları uzun yıllardır artış gösteriyor ve özellikle son pandemi dönemi sonrasında bir döviz krizi yaşanmaktadır. Pandemi dönemi öncesindeki döviz kurları dönem sonrasında maalesef iki katına ulaşmıştır. Dolayısı ile pandemi dönemi öncesin örneğin 10.000 stg değerindeki bir arabanın Tl karşılığı 100.000 iken şimdi 200.000 Tl’dir. Bu durum nedeni ile 100.000 Tl’den yapılan kasko poliçeleri bu koşullarda hasarı karşılamamaktadır. Sigorta şirketleri poliçe değerlerinin güncellenmesi konusunda çağrılar yaptı ancak halkımızda bunu duymayan ve duyduğu halde dikkate almayan kesimler de oldu.

Kıbrıs Sigortanın sizce farkı nedir?

Kıbrıs sigorta ile çok uzun zamandan beri çalışıyoruz. Hızlı ve güvenilir bir şirkettir. Yarı devlet sigortası olmasından dolayı halk arasında devlet sigortası olarak görülmektedir. Halkımız kendini Kıbrıs Sigorta ile çok daha fazla güvende hissediyor.

Ülkemizdeki sigortacılık sektörünü diğer ülkeler ile kıyaslar mısınız?

Murat PİRGOT: sigorta şirketlerinin temelde işleyişi aynıdır. Tek fark sigortacılık kültürünün Türkiye ve diğer ülkelerde de daha gelişmiş olmasından dolayı insanların bu konuda daha bilinçli olmasıdır. Toplumsal olarak sigortacılık konusunda gelişmeye devam etmekte olan bir ülkeyiz. Karşılaştığımız en yaygın problem ise, sigortalıların, sigorta bilincinin tam olarak gelişmemesinden kaynaklı, satın aldıkları poliçeleri detaylıca okumamalarıdır. Okunmayan bu poliçelerin sonunda sigortalıda ‘Benim poliçem fulldur her ne olursa bana her koşulda hasarımın ödeneceği söylendi’ düşüncesinin oluşmasıdır. Bu durum hasar sonrası bir takım sorunlar doğurabilmektedir. Bu sorunların önüne geçilebilmesi için sigorta bilincinin artması ve sigortalıların poliçelerini detaylıca okuyarak kapsamına hakim olmaları gerekmektedir.

Nevzat PİRGOT: sigortacılık sektöründe sigorta eğitimi önemlidir. Basın ve yayın organlarında da sigortacılık konusu daha rahat bir şekilde işlenebilir. Toplumumuz, sigortacılık konusunda daha çok aydınlatılmalıdır. Özellikle sigorta şirketlerinin sigorta poliçelerinin oluşturulduğu sırada ortaya çıkan fiyatlar (neticede sigorta bir sözlemedir) sözleşme dahilinde farklılıklar gösterebilir. Bu açıdan değerlendirildiğinde sözleşmede yer alan hizmetlere göre fiyat farklılıklarının oluşması olağan bir durumdur. Halkımıza tavsiyem hizmetin rakamsal boyutundan çok verilecek hizmetin boyutuna bakmalarıdır.

Halkımız hangi türdeki sigortaları tercih etmelidir?

Nevzat PİRGOT: Zorunlu sigorta dediğimiz 3. Şahıs mali sorumluluk sigortası trafikte kullanılacak araçlar için devlet tarafından zorunlu kılınan bir poliçe türüdür. Bu sadece ülkemizde değil tüm dünyada geçerli bir uygulamadır. Sigorta en basit tanımı ile bir güvencedir. İnsanlarımızın kendince değerli gördüğü her türlü eşya/varlıklarını sigorta ettirmelerini tavsiye ederim.

Bazen kaza anında polis çağırma ihtiyacı duyulmuyor ve taraflar kendi aralarında sorunu çözmeye çalışıyor. Bu uygulama doğru mudur?

Murat PİRGOT: Anavatan Türkiye’de anlaşmazlık veya yaralanma ile sonuçlanmayan bir kaza olmadıkça polis olay yerinde bulunmaz. Araç sahipleri sigortalarına haber verip hasar formu doldurarak mevcut sorunu çözmeye çalışırlar. Ülkemizde ise durum biraz farklılık göstermektedir. Herhangi bir kaza gerçekleşmesi durumunda sigortalılar, sigorta şirketine haber verirler ve sigorta şirketleri hasarın boyutuna ve oluş biçimine göre

polis çağrılmasına gerek olup olmadığına karar verirler. Meydana gelen kazaların büyük çoğunluğunda polis raporu istenmektedir. Fakat bazen küçük çaplı (değişkenlik gösterebilir) hasarlarda sigorta şirketleri tarafından polis raporunun istenmediği durumlar gerçekleşebilir. Bilindiği gibi sigortacılar ve kaportacılar iyi ilişkiler içerisinde olmak zorunda, ama bazen kimi kaportacılar yüksek bedeller talep edebiliyor. Bu sorunlar nasıl aşılır?

Murat PİRGOT: Ben hiçbir kaporta boya atölyesinin art niyetle bir davranışta bulunduğunu düşünmüyorum. Hasar ve tamir aşaması çok kapsamlı ve detay gerektiren olaylar. Yedek parça araştırması yaptığınız sırada farklı fiyatlarla karşılaşmanız (gerek maliyetlerinden gerek döviz artışından olsun) mümkün. Bu durumdan dolayı bazen olağan bir şekilde yüksek hasar bedelleri ortaya çıkabilir.

Nevzat PİRGOT: İşte tamda bu noktada eksperin önemi ortaya çıkıyor. Tarafımıza hasar ihbarı geldiği zaman bizzat kaporta boya atölyesine gidip tüm parçaları tek tek değişimine gerek var mı yok mu veya tamir edilmesi mümkün mü diye kontrol ediyoruz. Tabi ki iş bununla bitmiyor, kapsamlı bir şekilde birçok yedek parça tedarik ve satışı yapan firmadan ilgili listelere teklifler alınıp inceleniyor ve hasar gören aracın en iyi şekilde tamir edilmesi için tüm özverimizi ortaya koyuyoruz. Araç tamiri tamamlandıktan sonra aracın tamirinin düzgün ve tamam bir şekilde yapılıp yapılmadığında tarafımızdan kontrol ediliyor. Kıbrıs sigortaya da burda bir parantez açmak istiyorum, onlarda hasar görüp tamiri yapılan

“Her hasarın kendine göre bir hikayesi vardır. İtirazı yapanın haklılık veya haksızlık durumuna göre değişkenlik gösteren bir durum. Bazı mahkemelerde çekişmeli ve karmaşa gibi durumlar yaşanabilir. Bazılarında ise kısa ve net bir şekilde kanıtlar doğrultusunda olaylar çözülür. Bu tamamen yaşanan hikaye doğrultusunda gerçekleşir.”

araçlarda herhangi bir şikayet olup olmadığını sormak için araç sahiplerini tek tek arayıp ilgileniyorlar.

Bu işte ciddi paralar kazanılabilir mi? Gençlere önerin nedir?

Murat PİRGOT: Eksperlik mesleği dendiği zaman insanların akıllarına hemen ciddi miktarda kazançlar geliyor, fakat işin içeriğine baktığınız zaman durum o kadarda aydınlık değil. Aldığınız dosya miktarına ve olayların içeriklerine göre değişkenlik gösteren bir durum bu. Gençlere önerim ise eksperlik mesleği özveri, uğraş, sabır ve kendini geliştirme tutkusu olan insanların yapabileceği bir meslektir. Bu işe atılma düşüncesi olan gençlerimizin önce yürütmek istedikleri branşı belirlemeleri, o konuda çok fazla pratik yapıp, teorik kısmını öğrenmeleri ve daha sonra o branşın sigortacılık yönünü kapsamlıca araştırıp öğrenmeleri gerekmektedir. Sonuçta konunuzda uzman bir bilirkişi olmak zorundasınız, mesleğiniz bu ve bunu ancak kendiniz başarabilirsiniz.

dırdığı hiçbir öğreti başka yollardan kazanılanlarla yer değiştiremez bence, ancak eğitimler tabi ki farklı kurumlardan farklı ülkelerden dünyanın her hangi bir yerinde yeterli imkanlarınız oldukça eksikliği giderilip tamamlanabilir. Tecrübeleri de ancak kendiniz daha fazla çalışma ile elde edebilirsiniz.

Hasarda bir anlaşmazlık olduğu zaman olay mahkemeye taşınıyor. Peki oradaki durum nedir? Nasıl sonuçlarla karşılaşırsınız?

Murat PİRGOT: Her hasarın kendine göre bir hikayesi vardır. İtirazı yapanın haklılık veya haksızlık durumuna göre değişkenlik gösteren bir durum. Bazı mahkemelerde çekişmeli ve karmaşa gibi durumlar yaşanabilir. Bazılarında ise kısa ve net bir şekilde kanıtlar doğrultusunda olaylar çözülür. Bu tamamen yaşanan hikaye doğrultusunda gerçekleşir.

Nevzat PİRGOT: Oğlumun da dediği gibi olayın içeriğine göre değişkenlik gösteren bir durum bu. Kimi zaman davalı kimi zaman davacının haklı olduğu durumlar oluyor. Son zamanlarda ülkemizde alkol ve uyuşturucu konuları ne yazık ki çoğaldı. Mahkemelerimizde bu konularla çok karşılaşıyoruz.

Bu mesleği hem babadan gelen bir meslek olarak hem de eğitimini almış biri olarak yapıyorsunuz… Bunu babadan veya eğitim kurumundan bir tanesinin eksikliği olsaydı nasıl tamamlayabilirdiniz?

Murat PİRGOT: İki farklı branştan bahsediyoruz. Babadan gelen kısmı oto-kaza branşı. Tabi ki bu denli tecrübeli ve öğretme aşkına sahip olan bir babamın olması benim için büyük bir şans. Oto-kaza branşındaki gerek teorik gerekse sigorta alanında, tüm bilgi birikimini ondan kazanıp, kendimi geliştirmeye çalışıp devam ettiriyorum. Eğitim kısmı ise Yangın Mühendislik branşı ve Nakliyat bölümünde devreye giriyor. Katıldığım sayısız seminerler ve uzun süreli TSEV eğitimi ile Türkiye’de bu branşlar üzerine yaptığım staj ve çalışmalar da bu branşları yürütmemde ki temel detaylar. Bir babanın kazan-

Bir diğer konu olan kiralık araçlar. Sigorta şirketleri kiralık araçlara poliçe yapmakta endişe duyuyor. Bu konuyla ilgili düşünceleriniz nelerdir?

Nevzat PİRGOT: Tedirginliğin olması çok normal. Sonuçta kiralık araba dendiği zaman çoğunlukla ülkeye turist olarak gelen veya öğrencilerin daha çok kullanımında olan araçlardan bahsediyoruz. Bu kesimin çoğu kendi ülkelerinden farklı bir yerde oldukları için yollara ve kurallara pek hakim olamayabilir. Kiralık araç firmalarına bakacak olursak haklı bir şekilde onlarda ekmek kapısı olan araçlarını güvence altına almak istiyorlar. Sigorta şirketleri ve kiralık araç firması sahipleri kendi aralarında görüşmeler yaparak bu duruma çözüm bulabilirler.

‘Sigortacılık tüm dünyada artık bankacılıktan bile önemli bir noktaya geldi’

Para Kambiyo ve İnkişaf Sandığı İşleri Dairesi Müdürü Gürsel Gürbüz dairenin çalışmalarına ilişkin bilgi vererek ülkedeki sigortacılığın önemine değindi.

“Sigortacılık anlayışının değişmesi ve sigorta yatırımının yapılabilmesini istiyoruz”

Para Kambiyo ve İnkişaf Sandığı İşleri Dairesi’nin genel işleyişi nedir? Kamuya bağlı kaç sigorta var? İşleyişleri nasıldır ?

Para Kambiyo ve İnkişaf Sandığı İşleri Dairesi’nin şu an yürütmekte sorumlu olduğu on yasa var. Teşkilat Yasası ve Menkul Kıymetler Yasası henüz faaliyette değildir. Bu ikisinin haricinde sekiz tane yasadan sorumludur. Bu sekiz yasanın içerisinde Sigortacılık Yasası da vardır. 28 yıldır Para Kambiyo ve İnkişaf Sandığı İşleri Dairesi’nde görev yaptım ve iki aydır da müdürlük görevinde bulunuyorum. Bu yasalar ile ilgili arkadaşlarımız çalışmalarını sürdürmektedir. Para Kambiyo ve İnkişaf Sandığı İşleri Dairesi’nin görevleri esasında yer alan bazı yasalar ki bunlar Faiz Farkı Fonu Yasası ve Fiyat İstikrar Fonu Yasası, bizi yakından ilgilendiren yasalardır. Fiyat İstikrar Fonu Yasası akaryakıtlarla ilgili olan yasamızdır. Görev alanımıza sadece bu yasalar girmektedir.

‘’Sigortacılık Yasası 2010 yılında yenilendi’’

Kıbrıs Sigorta’yı dolaylı yönden ilgilendiren ise İnkişaf Yasasıdır. Ve buna bağlı da Kamu İktisadi Teşkilat (KİT) yasasıdır. Ve bir de Özelleştirme Yasası’nı yürütüyoruz. Sigortacılık Yasası 2010 yılında tekrardan yenilendi ve Avrupa Birliği direktiflerine daha uygun hale getirildi. Bu yasa 1993 yılında çıkan bir yasaydı ve tadil ettirilerek 60/2010 sayılı yasa olarak yürürlüğe girdi.

Ülkemizde şu anda 35 tane Sigorta şirketi var. Bunların 3 tanesi Hayat Sigortası, 32 tanesi de hayat dışı prim sigortasıdır. Tabii burada Sigortacılık Yasası ve onun altında çıkarılan tüzükler tahtında belirtilmiştir. Hayat dışı sigortada bazı kamu bacaklı yöntemler vardır. Kamu bacaklı sigortada kendilerine has yönetmelikleri vardır ve yönetim kurulları ile yönetilmektedir.

“Diğer ülkelerde sigortacılık daha çok gelişmiştir. Ekonomik bakımdan zorlu bir dönem içerisinde olduğumuzdan dolayı diğer sigortacılık alanlara yönelim düşüktür. Daha fazla trafik sigortası yapılması ağırlıklıdır. Arzumuz bu ekonomik buhrandan çıkıp insanların sigortacılık anlayışının değişmesi ve daha farklı alanlara da sigorta yatırımı yapabilmesidir.”

Kıbrıs Sigorta özelinde yönetim atanırken kriter nedir? Eğitim durumları ve nitelikleri ne olması lazım?

Başkanla rını yönetim kurulunda kendileri seçerler. Ama bazen hangi hissedarın çoğunluğu varsa ona yönlendirirler. Tüm yönetim kuruluna atanacak kişinin hukuk, iktisat, işletme, maliye, sigortacılık, kamu yönetimi, istatistik, matematik veya mühendislik alanlarında lisans yapması gerekmektedir. Bu alanlarda Yüksek Öğrenim eğitimi almış olması gerekmedir. Ayrıca 3 yıllık mesleki deneyim yapmış olması da şarttır.

Yönetim Kurulunun tümü için de bu geçerlidir. Kendi içlerinden bir başkan bir de başkan yardımcısı seçerler. Bu yetki altında da müdürler olur. Genel müdürü de yönetim kurulu atar. Bazı teşebbüslerde KİT Yasası tahtında yönetim kurulu önerisi ile Bakanlar Kurulu müdürleri tayin eder. Tabi ki Kıbrıs Sigorta da bir kamu teşebbüsü olmasından dolayı bu uygulama burada da geçerlidir. Bu alanda yönetimde olacak insanların “ehil” olması gerektiğini düşünüyorum.

Kaç tane sigorta şirketi size bağlıdır? İnkişaf Sandığı bir fondur. 1961’de kuruldu. 1960’da Kıbrıs Cumhuriyeti kurulduğunda İngiliz beş yüz sterlin katkı parası vermişti. Sonra bir beş yüz sterlin daha verdi. Amacı Türk Cemaati’nin inkişafı yani kalkınması için ayrılmış bir para olmasıydı. Yani kamusal alanda iktisadi yatırımlar için bu paranın kullanılması amaçlanmıştı.

Mesela o zamanlar TAŞEL vardı. Biz tabi o zamanlardan İnkişaf Sandığı olarak da o yıllardan beri birtakım kuruluşların ortağıyız. ETİ de bizim ortaklarımızdan biriydi. Sonra tasfiye sürecine girdik. Sonra

ETİ İnkişaf Sandığı’ndan çıktı. Ama tabi henüz tam olarak tasfiye olmadı. Kalkınma Bankası da neredeyse şu an yüzde 100’e yakın bir KİT’imizdir. İnkişaf Sandığı’nın büyük hissedarı olduğu bir kuruluştur. Ancak onun kendi yönetimi vardır. Kendisi de Kıbrıs Sigorta’ya iştiraki olduğu için o da atamasını kendisi yapar. Yani bu makamlar onların yetkisindedir. Yani şu an bizim dairenin direk değil dolaylı atadığı bir sigorta şirketi vardır. Ama öbür yandan sigortacılık yasasını yürüten makam olduğumuz için atama yapmasak da ilgiliyiz çünkü karar verici makamız.

Bize onlar böyle bir yönetim kurulu atamamız var diye bildirirler. Biz de Sigortacılık Yasası tahtında onu inceleyerek, onayını yasa gereği biz verebiliriz. Bu kamu bacaklı olanlarda husus budur. Mesela Şeker Sigorta’ya bağlı değiliz ama Kooperatif Merkez Bankası’nın bir bacağı olduğu için orada da varlığımız söz konusudur. Koop Merkez Bankası da Bankacılık Yasası altında faaliyet gösteren bir bankadır yani diğer kooperatifler gibi değildir. Kalkınma Bankasının 3 temsilcisi vardır. Diğeri ETİ bir diğeri Vakıflar Bankası’nın temsilcisidir.

Bir tanesi Mağusa Esnaf Zanaatkarlar Koop (MEZ-KOOP) üyesidir. Bir de kendi hissedarı olduğu için kendi hissedarlığıdır. Hatta yönetim kurulu başkanı da bu kişidir. Kendi aralarında bu kişiyi seçmiştirler. Yani burada Kıbrıs Sigorta’nın Kalkınma Bankası, Vakıflar, MEZ-KOOP, ETİ ve kurumun kendi temsilcisinden oluşan bir yapısı vardır.

Peki poliçelerin fiyatlarını neye göre belirliyorsunuz? Daire buna yetkili mi?

Piyasada göre sınır koyuyoruz. Tabi pandemi bayağı bir sektörü etkilemişti. Sigorta şirketlerinin primler konusunda talep olduğu sürece bunların tümü de -

ğerlendirmeye alınır. Ve gerekli görülürse artış yapılması uygulanır çünkü şirketler kendi istediklerine göre fiyat belirleyemezler.

Ortak bir karar çıkar ve buna göre rakam belirlenir. Yani herkesin fikri alınır ve ortak kararla bu işler yapılır. Sigortacılar Birliği vasıtası ile de bu uygulanır. Mesela hasarsızlık tüzüğümüzde koyduğumuz sınır, sigorta şirketlerinin bünyelerini koruyacak orandadır. Bu şekilde ayakta kalamayabilirler. Yani herkes o ortak sınıra göre primlerini düzenler.

Peki size bağlı olan sigortaların durumu nedir? 32 tane sigorta ve 3 tane de hayat sigortası yani tüm sigortalar bize bağlıdır. Özel sigortalar da bize bağlıdır. Bir sigorta şirketi kurulacaksa bize başvuru yapmak zorundadır.

‘’Ülkemizde 373 acente hizmettedir’’

Şu an adada kaç tane acente vardır? Şu an toplamda 373 acente vardır. 175 tanesi gerçek kişidir. İsteyen tabi tüzel kişi olarak da açabilir. Tüzel kişilikler ortaklık olarak açarlar. Onlar da 154 adettir. Bunun dışında bankaların kendilerinin de acenteleri vardır. Ayrıca Kooperatif bankalarının da acenteleri vardır. 21 adet de bunlardır. Tabi brokerler de vardır aracı şirket olarak bulunurlar. Bizden aldıkları lisans ile faaliyete başlarlar. Tabi “lisans ücreti” dediğimiz bir ücret alırız. Acente olan gerçek kişilerin bin 500 TL’dir. Büyük şirketlerde de 15 bin TL’dir.

Peki her isteyen bir sigorta şirketi kurabilir mi? Nedir kriteri?

Tabi ki kriterler vardır. Bunun kriteri ise sermaye yeterliliği ve fizibilite durumu en başta aradığımız niteliklerdir. Ayrıca acentelikler da bize gelir. Mesela bir sigorta şirketi kuracaksanız bizim sizin hedeflediklerinizi de görmemiz gerekir. Ve bu bağlamda trafik, yangın, v.s. alanları için de ruhsat almaları gerekir. Bunlar için de sermaye gerekiyor. Ayrıca hangi alanda faal olacaksa buradaki evraklarının da tam olması lazım. Bu şekilde sigorta şirketi kurulur. Tabi merkez bir sigorta şirketi olacaksa acente de açtırabilirler. Acenteler için de teknik belge almak gerekmektedir. Bunun için de Sigortalar Birliği eğitim ve sınav düzenler. Ve ona göre bu belgeyi verir. O belge ve birkaç sermaye kriteri de eklenir. Tüm bunlara sahip olanlar da bize gelerek başvuru yapar.

Peki size göre bu ülkede sigortacılığın önemi nedir? Her kişi için aslında önemlidir. İster hayat sigortası ister araç ister yangın ister deprem olsun, herkes için sigorta çok önemlidir. Ama mesela araç sigortası zorunludur. Kasko serbesttir. Ülkenin içinde bulunduğu ekonomik koşulları da baktığımızda, alım gücümüzde azaldığı veya düşük olduğu için de farklı alanlardaki sigortacılığa fazla yönlenemiyorlar.

Diğer ülkelerde sigortacılık daha çok gelişmiştir. Ekonomik bakımdan zorlu bir dönem içerisinde olduğumuzdan dolayı diğer sigortacılık alanlara yönelim düşüktür. Daha fazla trafik sigortası yapılması ağırlıklıdır. Arzumuz bu ekonomik buhrandan çıkıp insanların sigortacılık anlayışının değişmesi ve daha farklı alanlara da sigorta yatırımı yapabilmesidir. Ve tabi yasayı biz yürüttüğümüz için de sigorta şirketlerinin de yapılarının daha da sağlamlaşmasıdır. Bunlar bir bütündür ve birbirini tamamlayan meselelerdir. Bu yönde çalışmalarımızı inşallah devam ettireceğiz. Daha güzel şeyleri yapmaya çalışacağız.

“Sigorta şirketi kurmak için kriterler esastır”

Kıbrıs Sigorta Şirketi Müdürü Özdem Şuayipoğlu sigortacılık sektörünü değerlendirerek, hasar oranları hakkında bilgiler verdi.

“Fiyat politikasında geride kaldık”

Ülke genelindeki sigortacılık sektörüne nasıl bakıyorsunuz?

Kuzey Kıbrıs Türk cumhuriyetindeki sigortacılık faaliyetleri 1995 yılına kadar Türkiye cumhuriyetindeki sigorta şirketlerinin acentelikleri tarafından yürütülüyordu. Ta ki KKTC meclisinin sigorta hizmetleri düzenleme yasasını 1993 yılında yürürlüğe girene kadar. Yasa geçtikten sonra ilk yerel sigorta şirketimiz 1995 yılında Kıbrıs sigorta olarak hizmet vermeye başlamıştır. Şu an KKTC ’de 3 hayat ve 31 hayat dışı olmak üzere 34 sigorta şirketi ve 1 reasürans şirketi faaliyet göstermektedir. Ülke şartlarına bakıldığı zaman bu kadar fazla şirketin olmasının avantaj ve dezavantaj olduğunu düşünüyorum.

Çağımızın gereği olan dijitalleşme de Kıbrıs sigorta hangi noktadadır ?

Dijitalleşme konusunda Kıbrıs sigorta olarak kendimizi biraz daha geliştirmemiz gerektiğini düşünüyorum özellikle hasar konusunda dijitalleşmemiz

geride kaldı bu işleri manüel olarak elde yapmak zorunda kalıyoruz. Örneğin poliçeyi acente veya merkez ofis istediği zaman dijital ortamda ürete biliyor. Onayı aldıktan sonra da müşterisine hemen teslim edebiliyor. Müşteri poliçe istediği zaman İnternet üzerinden de başvuru yapabiliyor ve oluşan poliçesinin ödemesini de kolayca yapabiliyor. Fakat hasar konusu bu şekilde değildir hasarın başından sonuna kadar tüm işler manüel olarak yapılıyor. Manüel olarak gerçekleşen bu işlerin formalitesi çok olduğu için bu durum şirketimiz üzerine yük ve zaman kaybı yaratıyor. Eğer hasar konusunda da dijitalleşmeye gidilirse hasar işlemleri için de harcadığımız süre ve hata payı azalacaktır.

Hasar dendiğinde genelde küçük hasarlarda polise gidilmiyor. Peki tam olara büyük ve küçük hasarlarda işleyiş nasıldır? Hasar nereye göre tanımlanıyor?

“Genelde ada çapında faaliyet gösteren yüzde seksen kaportacı ile çalışıyoruz bizim ile çalışmak isteyen tüm kaporta garajlarına da kapımız açıktır müşterilerimizin isteğine göre istedikleri kaporta garajlarına gitmelerine olanak sağlıyoruz. Sadece kendi müşterilerimize değil müşterilerimizin hasar verdiği kişileri de istedikleri garajlara yönlendiriyoruz.”

Araçtan araca göre değişen bir durum var yani oluşan hasar ne ise ona göre değerlendirme yapılmalıdır. Örneğin araç 30000 TL değerinde ise ve 3000 TL’lik bir hasar oluşmuş ise bu araç için bu hasar küçük bir hasardır. Aynı araç için 20000 TL’lik bir hasar oluşursa bu büyük bir hasar olur değerlendirme bu şekilde yapılır. Sonuç olarak aracın hasarı ile ilgili kıyas bu tarz değerlendirmeler ile yapılır.

Peki geçmiş yıllara göre hasar oranları nasıldır. Rakamlar nasıl değişti? Örneğin pandemi dönemi geçirdik bu dönemde fazla bir hasar olmadı çünkü trafiğe çıkan araç sayısı yok denecek kadar azdı fakat pandemi öncesinde çok sayıda hasarımız oldu. Şuan aynı noktaya gelmek üzereyiz bu yıl ekim sonu itibari ile 1900 civarı hasar dosyamız mevcut yani yıl sonuna kadar 2000 üzerinde hasar dosyamız olacağını tahmin ediyoruz. Geçmiş yıllara kıyasla bu yıl hasar maliyetlerimiz döviz kurlarının artışından dolayı işçilik ve parça fiyatları çok yükselmiştir nereden baksanız yüzde 300 civarında yedek parça artışı yüzde 200 civarında da boya ve işçilik maliyetlerinde artış olmuştur. Bu artışlar sigorta sektöründe gelir gider dengesinde olumsuzluklara neden olmuştur sektörde karlılık

oranını çok alt seviyelere çekmiştir.

Reasürans şirketi nedir?

Reasürans şirketi bir sigorta şirketinin güvencesidir yani kısacası sigorta şirketinin kendini sigortaladığı yerdir. Sigorta şirketlerinin reasürans şirketleri ile farklı farklı anlaşma şekilleri vardır her sigorta şirketi kendi mali yapısına göre bir anlaşma yapmak zorundadır anlaşması olmayan bir sigorta şirketi , sigorta sektörünün bağlı olduğu daire para kambiyo ve inkişaf sandığı işleri dairesi tarafından sigortacılık yapması yasaklanır. Şuan KKTC de bir tane reasürans şirketi vardır.

Mesela kaza yapmış olan müşterinize istediği kaportacıda aracını yaptırması için olanak sağlıyor musunuz?

Genelde ada çapında faaliyet gösteren yüzde seksen kaportacı ile çalışıyoruz bizim ile çalışmak isteyen tüm kaporta garajlarına da kapımız açıktır müşterilerimizin isteğine göre istedikleri kaporta garajlarına gitmelerine olanak sağlıyoruz. Sadece kendi müşterilerimize değil müşterilerimizin hasar verdiği kişileri de istedikleri garajlara yönlendiriyoruz.

01 Ocak - 31 Ekim 2022 Tarihleri Arasında Trafik

Kazalarının Oluş Şekillerine Göre Dağılımı

Çarpışma Türü Gazi Mağusa Girne Güzelyurt İskele Lefkoşa Toplam

Arabanın önü ile diğer arabanın arkası 104 227 16 17 286 650

Arabanın önü ile diğer arabanın yan tarafı 188 199 32 23 256 698

Ayni yönde giden arabaya yandan çarpma 11 19 4 1 39 74

Bir hayvan ile çarpışma 4 0 4 5 5 18

Duran / park halindeki araca vurma 80 72 18 17 117 304

Kafa kafaya çarpışma 33 52 11 12 50 158

Karşı yönde giden arabaya yandan çarpma 9 17 3 1 15 45

Sabit bir nesneye vurma 123 139 48 49 199 558

Vurma ve kaçma 1 8 0 0 4 13

Yandan Çarpma 19 33 6 7 24 89

Yayaya vurma 19 29 4 1 30 83

Yol dışında sürüş 28 28 4 7 11 78

Yol içerisinde sabit olmayan nesneler 9 4 4 1 9 27

Yol İçerisinde Takla Atma 5 2 0 0 1 8 Yol içinde takla atma 5 2 1 3 6 17

Yoldan Çıkıp Takla Atma 31 15 6 5 11 68

Diğer 33 62 10 19 46 170

TOPLAM 702 908 171 168 1.109 3.058 Gaz mağusa G rne Güzelyurt skele Lefko a

KKTC Sigorta ve Reasürans Şirketler Birliği Başkanı Raif Çukurovalı sektörü değerlendirerek, Zorunlu Sigorta Garanti Fonu’ndan bahsetti.

“Dünyada uygulanan tüm sigorta çeşitlerini uygulayabilecek bir yapıya sahibiz”

“Uygulamalarımızın tam anlamı ile AB uyumlu olduğunu söyleyemeyiz”

KKTC Sigorta sektörü ile ilgili uygulamalar AB yasaları ile uyumlu mudur?

KKTC sigorta sektörünü düzenleyen ve denetleyen 60/2010 Sigorta Hizmetleri ( Düzenleme ve Denetim ) yasası Avrupa Birliği’ndeki bir takım uygulamaları içermesine rağmen uygulamada tam olarak AB uyumlu olduğu söylenemez. KKTC tanınmayan ve ambargolar altında tutulan bir ülke bu nedenle AB tarafından tanınmayan ve destek alamayan bir ülkenin tüm yasalarının AB yasalarına uyumlu olması beklenemez çünkü tanınmayan ve ambargolar altında tutulan ülkenin fertlerine, kurum ve kuruluşlarına AB yasaları ekonomik açıdan ağır koşullar getirir. AB de uygulanan Mesleki Sorumluluk, Ürün Sorumluluk, Yanlış Tedavi uygulamaları gibi bir çok sigorta ülkemizde zorunlu yapılmadı. Bu açıdan da uygulamalarımızın tam anlamı ile AB uyumlu olduğunu söyleyemeyiz.

KKTC ehliyetleri TC’de TC ehliyetleri KKTC’de geçerli sigortalar neden değil?

“Ehliyetler ile sigorta farklıdır. Ehliyet bir kişinin ehliyetinde yer alan araç sınıflarını kullanmaya ehil olduğunu ve bu konuda bir sınav geçtiğini gösteren resmi bir belgedir. Zorunlu Üçüncü Şahıs Sigortaları ise farklı koşullar ve farklı teminatlar ve farklı teminat limitleri içerebilmektedir. Örnek vermek gerekirse KKTC’de uygulanan maddi hasar limitleri ile ölüm ve yaralanma limitleri TC’den daha yüksektir. Zorunlu Üçüncü Şahıs Sigortaları dışındaki sigortaların geçerliliği ise sigortalı ile sigorta şirketi arasında belirlenebilecek bir konudur. Dünyada uygulanmakta olan sistemde bu şekildedir. Bu duruma tek istisna Avrupa Birliği olup AB direktifleriyle oluşturulan tek sigorta piyasası nedeniyle herhangi bir üye şirketin poliçesi tüm AB üyesi ülkelerde geçerli olarak kabul edilmektedir.”

Konut Sigortaları gibi zorunluluklar neden ülkemizde uygulanmıyor?

“Yukarda da bahsettiğim üzere Dünyada uygulanan zorunlu sigorta türleri maalesef ülkemizde uygulanmamaktadır. Konut sigortalarında dünyada da bir zorunluluk olmamasına rağmen özellikle deprem kuşağı üzerinde yer alan ülkelerde Zorunlu Deprem Sigortası

uygulamaları vardır. Bunun en güzel örneği yanı başımızda Türkiye Cumhuriyeti’nde uygulanmaktadır. Yapılan yasal düzenleme ile tüm konutların belirlenen miktara kadar bir deprem sigortası yaptırması zorunlu t utulmakta bu miktarın üzerinde olan binaların geriye kalan kısmı ise sigorta şirketleri tarafından sigortala nmaktadır. Bu öneri daha önceki yıllarda birliğimiz tarafından yetkili mercilere önerilmesine rağmen hayata geçirilememiştir. 60/2010 Sigorta Hizmetleri ( Düzenleme ve Denetim ) yasasının 63. Maddesinin 1. Fıkrası “ Bakanlar Kurulu kamu yararı açısından gerekli gördüğü sigorta sınıflarının yaptırılmasını zorunlu kılabilir” şeklinde olup bu kararın alınması halinde KKTC sigorta sektörü bu uygulamayı gerçekleştirebilecek bilgi ve tecrübeye ve teknik altyapıya sahiptir.

Üklemizde konut sigortalarının yaygın bir şekilde uygulanmamasının nedenleri arasında ise başta tüketici bilincinin henüz istenilen düzeye gelmemesi yer almaktadır. Banka kredisi ile alınan veya ipotek olarak verilen ve karşılığında kredi kullanılan konut ve iş yerleri büyük oranda sigortalı olup diğerlerinin ise çok az bir kısmı sigortalıdır. Gerek şirketlerin gerekse Birliğin yaptığı bilgilendirici yayınlar sayesinde bu durumun eskiye oranla olumlu yönde değişmesine rağmen henüz istenilen düzeye geldiği söylenemez. Fakat vatandaşlarımız çok dikkat etmeli ve bilhassa konutlarına yaşam sürdükleri yerleri olarak sigorta yaptırmaları gerekir. Çünkü değişen iklim koşulları bunu zorunlu kılmaktadır.”

dünyada uygulanan tüm sigorta

çeşitlerini uygulayabilecek bir yapıya sahibiz”

Sigorta çeşitliliği ve Sağlık Sigortaları konusunda neden dünyada veya Türkiye Cumhuriyeti’ndeki kadar ilgi yok.

“Sigorta çeşitliliği sadece sigorta şirketlerinin şekillendireceği bir durum değildir. Bu gün itibarıyla ülkemizde hemen hemen dünyada uygulanan tüm sigorta çeşitlerini uygulayabilecek bir yapıya sahibiz. Ancak takdir edersiniz ki bu bir arz/talep dengesine dayanmalıdır. Eğer ülkede bir konuda yeterli talep oluşmuş ise sigorta sektörümüz buna cevap verebilecek bir konumdadır. Sağlık Sigortaları ise ülkemizde çok yaygın bir şekilde uygulanmakta olup hemen hemen tüm özel hastahanelerimiz de bu yapı içerisinde yer almaktadır. Ülkemizde bilindiği üzere Sosyal Sigortalı kişilerin ücretsiz sağlık hizmeti alabilmeleri nedeniyle belirli bir gelir düzeyinin altında yeralan kişiler bu poliçeleri alamamakta ve Devlet tarafından sunulan hizmetleri yeterli bulmaktadırlar.”

Zorunlu Sigortalar Garanti Fonunda ne kadar para var ve bu fondan kimler yararlanabilirler?

“Zorunlu Sigortalar Garanti Fonu üçüncü şahısları korumak amacıyla yasa ile kurulmuştur. Garanti Fonu Maliye Bakanlığı bünyesinde kurulmuş ancak uzun yıllardır Bakanlık ile yapılan bir protokol nedeniyle Birliğimiz bünyesinde hizmet vermektedir. Fon ayrı bir kurum olup 4 üyesi birliğin atadığı si - gortacı 1 üyesi bakanlık temsilcisi olmak üzere 5 kişilik bir Yönetim Kurulu tarafından yönetilmektedir. Bu nedenle para -

“Sigorta çeşitliliği ve Sağlık Sigortaları konusunda neden dünyada veya Türkiye Cumhuriyeti’ndeki kadar ilgi yok. Sigorta çeşitliliği sadece sigorta şirketlerinin şekillendireceği bir durum değildir. Bu gün itibarıyla ülkemizde hemen hemen dünyada uygulanan tüm sigorta çeşitlerini uygulayabilecek bir yapıya sahibiz.“

“Ülkemizde hemen hemen

sının ne kadar olduğu Garanti Fonu yönetim kurulunun cevaplayacağı bir sorudur.

Fonun ödeme yaptığı koşullar ise

• Sigortasız araçların kişilerin malına ve/veya canına verdiği zararlar

• Faili meçhul araçların kişilerin malına ve/ veya canına verdiği zararlar

• Ehliyetsiz veya ehliyetin kapsamadığı durumlarda kişilerin malına ve/veya canına verdiği zararlar

• Sigorta şiketinin tasfiyesi halinde tasfiye kasasından ödeme yapılmasının mümkün olmadığı hallerde ödemekle yükümlü olduğu maddi ve bedensel zararlara ilişkin ödemeler şeklindedir. Motorlu Araçlar Zorunlu Üçüncü Şahıs sigortasını yaptıran kişilerin sigorta şirketlerine ödedikleri primlerin %3 ü Garanti Fonuna ayrılmaktadır. Sigorta şirketleri tahsil ettikleri bu miktarları takip eden ayın 20 sine kadar Zorunlu Sigortalar Garanti Fonu hes abına yatırmak zorundadırlar.”

Sigorta şirketleri fazla olmasına rağmen neden bir reasürans şirketi? Daha fazla reasürans şirketi için ne yapılmalıdır?

KKTC sigorta sektörünün prim h acminin Hayat Dışı

sigortalarda 2022 yılında 1 milyar Türk Lirasını aşması beklenmektedir. Hayat primlerinin ise 100 milyon Türk Lirasını aşması beklenmektedir. KKTC sigorta sektöründe 31 hayat dışı 3 hayat ve bir Reasürans olmak üzere 35 şirket faaliyet göstermektedir. Dolayısıyla sorunuz içerisinde yer alan sigorta şirketlerinin fazla olduğu konusu doğru olup büyük bir ihtimalle artmaya da devam edecektir. Ülkemizde yaklaşık 12,000 kişiye 1 sigorta şirketi düşerken TC de 1,200,000 kişiye bir sigorta şirketi düşmektedir. Bir çok AB ülkesinde ise 600,000 kişiye bir sigorta şirketi düşmektedir.

Ülkemizdeki sigorta şirketi sayısının çok yüksek olduğunu bu rakamlardan da görebiliyoruz. Türkiye Cumhuriyeti’nde yer alan toplam hayat dışı şirketlerin 2021 verilerine bakarsak 41 şirketin 87,5 Milyar TL üretim yaptığını görmekteyiz. Reasürans şirketi ise ülkemiz üretim hacmi açısından bakıldığında bir lüks olarak görülmelidir. Tüm reasürans ihtiyaçlarını genelde Türkiye reasürans şirketleri veya az bir miktarını dış ülkelerdeki reasürans şirketleri üzerinden karşılayan sektörümüz yerli reasürans şirketimiz ile ciddi bir alternatife sahip olmuştur. Bu üretim hacmiyle ikinci bir reasürans şirketi kurulması sigortacılık acısından mümkün görülmemekle geleceğin ne göstereceğini hep birlikte göreceğiz.

Mehmet Yılmazoğlu sigortacılık sektörünü değerlendirerek çalışmalarından bahsetti.

“Bir şekilde müşterinin sorununu çözüyoruz…”

“2006’dan itibaren acentelik görevimi ifa ediyorum”

Kaç yıldır bu sektördesiniz? 2006 yılında babamı kaybettikten bir hafta sonra beni Kıbrıs Sigorta’dan arayarak babamdan çok memnun olduklarını ve benim devam ettirip ettirmeyeceğimi sordular. Prensipte teklifleri uygun geldiği için 2006’dan itibaren acentelik görevimi ifa ediyorum.

geçmektedir. Sigortacılık tarihine baktığımızda ilk başında sanki hem şirketleri koruyordu müşteriden fazla şimdiler de ise kaza yapmayanla yapan arasında bir fark oluşmaya başladı.

Ülkemizde ki sigortacılığı değerlendirecek olursanız neler söylemek istersiniz?

Sigorta güven meselesidir. Acente olarak hem şirket isminizle hem de müşterinize sigortacı olarak güven vereceksiniz. Bu dengeyi iyi korumak gerekmektedir. Hem şirketi korumanız gerekmekte hem de müşterinizi korumanız gerekmektedir. Müşterilerim de benim ya akrabalarımdır ya aile dostlarımızdır ya iş arkadaşlarımdan oluşmaktadır. Birbirimize nazımız

Bu ülkedeki herkes zorunlu araç sigortası yaptırmak zorunda… Bunun dışında en rağbet gören sigorta nedir?

Benim portföyümde 10 -15 tane konut, 10 tane de ticari işyeri (eczane, anterpo v.s.) yaklaşık 180 tane motorlu araç vardır. İnsanlara şunu anlatmaya çalışıyoruz: “Siz 200.000 STG bir ev satın alıyorsunuz diyelim. Hatta biz bazen müteahhitlere gidiyoruz ve onlara “neden müşterinize sigorta hediye etmiyorsunuz” diyoruz. Onlara önce mantıklı geliyor ama daha sonrasında geriye dönüşüm olmuyor. Yani 200.000 STG bir aracın kaskosu herhalde 5-6 bin STG’dir.

Halbuki bu meblağda bir eve bir eve en fazla 300-400 sterlindir sigortası. Yani çok daha düşük bir bedeldir. Tercih edilmiyor. Bugün maalesef “keşke yapsaydım” falan diyorlar… Sonra kötü bir kaza oluyor. Sorun yaşıyorlar. Ama çok daha ağır bedel ödüyorlar. Ama bir şekilde idare ediyoruz. Araç kaskosu konusunda ba -

“Acente olarak hem şirket isminizle hem de müşterinize sigortacı olarak güven vereceksiniz”

“Bir şekilde müşterinin sorununu çözüyoruz…”

Sigorta güven meselesidir. Acente olarak hem şirket isminizle hem de müşterinize sigortacı olarak güven vereceksiniz. Bu dengeyi iyi korumak gerekmektedir. Hem şirketi korumanız gerekmekte hem de müşterinizi korumanız gerekmektedir.

zen kaportacılar da bize yardımcı oluyor. Kiralık araç konusunda da ben yardımcı olmaya çalışırım. Ya da kendi kullandığım araçlardan veririm. Bir şekilde müşterinin sorununu çözeriz…

Bugün birçok sigorta acentesi var. Bunların fazla olması sizi nasıl etkiler ?

Bir pasta var ve herkes bundan pay almaya çalışır. Bu acenteler çoğaldıkça sonra bunun dilimleri çoğalıyor. Ve acımasız bir rekabet başlıyor. Tabi bu belki müşteriye cazip gibi görünebilir ama ucuz etin yahnisi de oluyor bazen. Bu defa olmadık sorunlar yaşanıyor. Mesela “aracı 50.000 sterlindir, bana 20.000 sterlin üstünden yapıyor. Kaza yapınca da benim aracım 50.000 dir” diyor. Halbuki müşteri bunu en başta kendisi istiyor. İngiltere’de mesela çok daha güzel bir sistem var. Mesela 10 sene hiç kaza yapmazsanız size sigortayı bedavaya çıkartıyorlar. Ama bizde Kıbrıs Sigorta devlet hissedardır ve devletin istediklerine harfiyen uyuyor. Özel şirketler bunlara dikkat etmese de biz daha “kuralcı” bir sigortayız.

“Önerilerimizi önemsiyorlar”

Kıbrıs Sigorta ile bu kadar yıldır çalışmaktasınız. Kıbrıs Sigorta ilgili düşünceleriniz nedir?

Bize değer veriyorlar. Mesela yılbaşı telaşımız olur. Mesela diyorum ki “ajanda, kalem dağıtıyorsunuz herkes atıyor! Küçük yangın tüpleri dağıtın! Çok iyi fikir dediler… Bir dönem dağıtıldı mesela”… Tabi bunları bir dönem kullanıyorsun… Gidip doldurmak gerekiyor… Tabi bunu devam ettirenler de var mı bilmiyorum. Yani önerilerimizi önemsiyorlar.

Kıbrıs Sigorta muhtemelen müşterilerinize de güvendi…

Tabi ki bize de güveniyorlar. Biz de zaten bundan ötürü Kıbrıs Sigortayı tercih ediyoruz diyorlar… Mesela müşteri arabasını sattı… Sigorta iptal edilsin diyorlar… Eski sigortayı getiriyorlar. Yenisine çıkartıyoruz yani bazen basit kuralları esnetebiliyorlar bizim için…

Sizin için sigortacılıkta zor olan şeyler nedir? Nelerde daha fazla sorun yaşarsınız? Mesela siz bir BMW sürüyorsunuz öbürü bir Renault sürüyor… Müşteri geldiğinde istediği mesela Çangar’da servis ister ama bu da daha maliyetli olur… Bu tarz sorunlar oluyor… Tabi siz ortada kalıyor gibi oluyorsunuz ama bizi gene de samimiyetimizi bildikleri için biraz serzenişte bulunuyorlar ama bir şekilde kendimizi affettiriyoruz. Gönüllerini alıyoruz… Dediğim gibi sigortacılık böyledir hem müşteriyi hem şirketi ayakta tutmak gerekir… Dövizdeki artışlar da kasko paralarını acayip yükseltti… Ama illa ki kaskosuz sakın araç kullanmayın. Sigortasız araç kullanmanın cezası büyüktür. Yani tatlı sert uyarıyoruz ama faiz ve ceza indirimleri kalktı bir dönem. Baktık ki araç kayıt dairesi önünde lüks araçlar doldu. Sigortayı çıkartmayan insanlar seyrüseferi çıkartıyorlar.

Yolların tam olmamasından dolayı insanların tepkisi var tabi…

Kimse alınmasın ama herhalde Gönyeli Belediyesi bu adanın 1 numaralı belediyesidir. Çünkü düzenli bir şehir ve çok sosyal tesisler var. Işıklandırması v.s. Ben memnunum ama yine eleştirimi yaparım. Tabi bizim devlet kuruluşu olmamızın da bize olan güvende büyük payı var. Çünkü mantar gibi özel sigorta acentesi doldu.

KIBRIS SİGORTA YILBAŞINI KA

İyisiyle kötüsüyle, acısıyla tatlısıyla geçti bir yıl. Bir yılı daha geride bırakmanın hüznü gelecek yıla saklanan umutlarla birleşince eğlence tavan yaptı. Merit Park Meyhane’de tüm personel ve eşleriyle çok sıcak, eğlenceli bir gece geçirilmiş oldu. Yeni yıl ülkemize, ailemize ve hepimize mutluluk getirsin.

ÇALIŞANLARI RŞILADILAR