Water, een dodelijke val Tekst: Simon Winkler Vertaling: Mario Spee
Nog niet eerder verongelukten zoveel Duitse piloten als afgelopen jaar door waterlandingen. De DHV, de Duitse zusterorganisatie van de KNVvL, rapporteert vier verdronken piloten in kustvlieggebieden en een verdronken piloot in een bergrivier. Reden voor hen om in dit artikel eens op een rijtje te zetten wat de gevaren zijn, en vooral: wat kun je doen om ze te minimaliseren?
Water. Eigenlijk veiligheidsvoorziening nummer één bij zekerheidstrainingen. Maar wanneer hulp bij de redding niet nabij is en vooral als het water in beweging is, herbergt het water een van de grootste gevaren voor schermvliegers. Waar moet je op letten? Eb en vloed Landingsterreinen aan het strand zijn variabel. Al naar gelang het getij zijn ze enorm groot, of totaal afwezig. Zorg ervoor dat je weet wanneer je in de lucht bent en welke landingsgebieden bij vloed eventueel verdwijnen. Wanneer je langs de kust afstanden vliegt, kijk dan altijd uit naar noodlandingsterreinen en riskeer niets als de mogelijkheden beperkt zijn! Zwemvest – het wondermiddel? Helaas niet! Een zwemvest (voor zover het genoeg drijfvermogen
28
heeft) helpt alleen bij een landing in kalm of stilstaand water. In de branding kan het na succesvol verlaten van het harnas zelfs hinderlijk zijn. Het wegzwemmen uit de branding wordt door het drijfvermogen duidelijk bemoeilijkt. Door golven heen duiken wordt zelfs onmogelijk. Dit wordt ook door professionele surfers bevestigd. Niet voor niets gebruiken zij zwemvesten met zogeheten Quickdeflate, een voorziening om het vest snel te kunnen laten leeglopen. Wit water en branding Om de brandingszone (wit water) te verlaten, moet je nooit proberen direct richting strand te zwemmen. Probeer eerst het gebied met kleinere golven te bereiken. Zwem daarom parallel aan het strand. Er bevinden zich in de branding kanalen, stromingen die ontstaan door het terug naar zee stromende water. Bij het terugstromen zoekt dit de makkelijkste weg naar buiten. Een kanaal bevindt
