NEK-Pharma lämmönsäätölaitteesta löytyy sekä kylmä- että lämpötehoa.
Uudet ATP-luokat Kuorma-autoihin ilmestynyt uusi virallinen ATP-luokka on aiheuttanut pientä hämmennystä sekä kysymyksiä kuljetusyrityksissä ja logistiikkaalalla ylipäätään. Alalla on totuttu käytännössä kahteen pääluokkaan: FNA-luokitelluissa koreissa kuljetetaan jääkaappilämpötilaisia tuotteita ja FRC-luokitelluissa pakastelämpöisiä tuotteita. Molemmissa luokissa lämmönsäätölaitteistona on ATP-hyväksytty kylmäkone, joissa on yleisesti ominaisuutena myös lämmitystehoa. Muissa olosuhteissa nuo ovatkin riittäneet, mutta talvipakkasilla on usein käynyt niin, että pluslämpötiloissa kuljetettavaksi tarkoitetut tavarat ovatkin paleltuneet ja jopa jäätyneet kuljetuskorin lattialla. Joitain koreja kuljetusyhtiöt ovatkin varusteluttaneet nestekiertoisilla tai ilmakiertoisilla lattialämmitysjärjestelmillä, jolla jäätyminen 52
on voitu estää. Tämä on ollut toimiva järjestely, kun asiakkaat eivät ole vaatineet lämmitysjärjestelmälle virallista ATP-luokitusta ja ajoittaisen jäätymisen aiheuttama hukka on yhteisesti hyväksytty. Uusia vaatimuksia
Tilanne kuitenkin muuttui, kun lääkealan logistiikkayhtiöt alkoivat vaatia testauksia ja dokumentaatiota talviolosuhteissa tapahtuvaan lääkekuljetukseen. Tietyt lääkkeet eivät voi jäätyä missään olosuhteissa. Korivalmistajat ovat pyrkineet ratkomaan uusia vaatimuksia erilaisin lämmitysjärjestelmin. Pisimmälle viedyn lämmönsäätelyjärjes-
SSC-Heating Systems Oy:n kehittämällä Pharma -käyttöpaneelilla järjestelmän ohjaus tapahtuu kätevästi yhdeltä säätimeltä.
telmän kehitti Närpiössä toimiva NEK Oy. Järjestelmän ominaisuudet kehitettiin huippuunsa yhteistyössä lääkejakeluyritysten ja varsinkin Pohjois-Suomessa toimineen Kuljetus Kovalainen Oy:n kanssa. Kehitystyön tuloksena syntynyt NEK Sure Heat -järjestelmä on edelleen tuotannossa. ”Sure Heat -järjestelmällä kyllä saavutettiin tavoitteet, mutta se ei ole virallisesti ATP-luokiteltu”, mainitsee NEK Oy:n myyntipäällik-
