MANin uusi nelikko
MAN julkisti uusitut kuorma-autonsa: TGX-, TGS-, TGM- ja TGL-mallinsa. Se lupaa kaukoliikenneajoon kahdeksan prosentin polttoainesäästöjä ja kuljettajalle mukavampaa matkantekoa. MAN julkisti helmikuussa Espanjan Bilbaossa uuden sukupolven kuorma-autonsa. Muutoksia on tullut neljään mallisarjaan pitkänmatkan liikenteen ajoista aina kaupunkien jakeluliikenteeseen asti. Kuljettajan työtila
Uuden MAN-kuorma-automallisarjan ajoneuvoissa on kiinnitetty erityisen paljon huomiota kuljettajan työtilaan. Kojelautaa laitteineen on käännetty enemmän kuljettajaa kohti lukuun ottamatta näyttöjä. MANin mielestä tämä sijoittelu auttaa silmää nopeammin sopeu6
tumaan näköalueen muutokseen, kun katsotaan välillä tiehen, välillä ajoneuvon näyttöihin. Ainakin vanhemmat, lukulaseja käyttävät kuljettajat lienevät tyytyväisiä siihen, että näytöt ovat kauempana. Ohjauspyörällä ei enää uudessakaan MANissa vain ohjata kuormuria kaarteisiin, vaan sen yhteyteen on sijoitettu monia muitakin toimintoja. Esimerkiksi vaihteiden ja ajo-ohjelmien valitsimen paikkaa on vaihdettu. Se ei enää sijaitse kojelaudassa vaan ohjauspyörän viiksessä. Käsijarrukatkaisin on puolestaan siirretty lattialta kojetauluun. MAN vakuuttaa, että
kojetaulussakin sen saa päälle vaikka hanskat kädessä. Muutenkin ajamisen pitäisi onnistua niitä riisumatta, sillä kosketusnäyttöjä ei saksalaisesta leijonasta löydy. Kuljettajan puoleisessa ovessa sijaitsee muutamia katkaisijoita hieman samaan tapaan kuin kojetaulussa. Niitä yltää käyttämään seisomalla ajoneuvon vieressä, ilman että kuljettajan tarvitsee nousta auton hyttiin takaisin. Tällöin voidaan oven nappia painamalla laittaa vaikka työvalot päälle, kipata kuorma tai käynnistää moottori muiden päällirakenteiden käyttöä varten. Kytkinten taakse kuljettaja
