MOBILITY MANAGEMENT WETGEVING
Cash for car
In de vuilbak… De Cash for car-regeling verdwijnt op 1 januari 2021, tenzij er tegen dan een nieuwe regeling wordt uitgewerkt. AUTEUR Michel Willems
EXPERT
International consultant automotive, mobility & tax MOBILITAS
Dit is het gevolg van een klacht die de christelijke vakbond ACV, het socialistische ABVV en 3 klimaatorganisaties waaronder InterEnvironnement Bruxelles vzw, Climaxi en Climate Express indienden bij het Grondwettelijk Hof. De klagende partijen geloofden niet in de effectiviteit van de maatregel en hebben nu gelijk gekregen. Het Grondwettelijk Hof argumenteerde eind januari van dit jaar in haar besluit dat Cash for car inderdaad kan leiden tot een ongelijke fiscale behandeling van loon, met name door de fors lagere RSZ- en fiscale bijdragen, waardoor de regeling eerder een instrument wordt voor loonoptimalisatie. Omdat alleen wie een bedrijfswagen ter beschikking kreeg kon kiezen voor Cash for car ontstond bovendien een ongeoorloofde discriminatie tegenover andere werknemers. Het Hof vindt ook dat het huidige systeem er niet toe leidt dat er minder voertuigen op de weg komen. In de praktijk wordt de regeling op 1 januari 2021 stopgezet. Ontvangen vergoedingen binnen het kader van Cash for car moeten niet terugbetaald worden. Werknemers kunnen vanaf 1 januari 2021 overstappen naar het mobiliteitsbudget, voor zover de werkgever dat al zou aanbieden. Ondanks de politiek sterk ondersteunde publiciteit rond het onderwerp is ook het aantal werknemers dat in het mobiliteitsbudget is ingestapt tot op vandaag bedroevend laag. Diverse sociale secretariaten spreken van cijfers ver onder de 1% van de werknemers. De waarheid verplicht ons te zeggen dat de huidige regeling van het mobiliteitsbudget niet verplichtend is, niet voor de werkgever noch voor de werknemer. Ook de administratieve opvolging schrikt veel bedrijven
32
MOBILITY MANAGEMENT
Link2fleet organiseert in het kader van haar Fleetdating Sessions een infosessie rond de praktische uitwerking van het mobiliteitsbudget, op 19 maart 2020 (NL) en 20 maart 2020 (FR). Inschrijven kan gratis via www.fleetdating.be af, en de uitbetaalde cash in de derde pijler wordt er zwaarder belast dan in het systeem van Cash for car. Een werknemer die vandaag het uitdovende stelsel van cash for cars geniet kan wel opnieuw kiezen voor de klassieke bedrijfswagen of instappen in een cafetariaplan, indien de onderneming dat zou aanbieden. Zal de vernietiging van de Cash for car-regeling in de realiteit veel veranderen op ecologisch en fiscaal vlak? Het antwoord is resoluut “neen”. Spijtig genoeg is dat vandaag ook het geval voor de regeling rond het mobiliteitsbudget. Beide systemen zijn vaak bedacht door personen die geen enkele voeling meer hebben met de dagelijkse realiteit van de verplaatsnoden van Belgische werknemers, hun hoge flexibiliteit en hun kettingverplaatsingen. Bovendien wordt een grote groep van werknemers vandaag van het mobiliteitsbudget uitgesloten: zij die nog met hun eigen privévoertuig hun woon-werkverplaatsingen uitvoeren. Wellicht kan een grondige aanpassing en een verder update van het mobiliteitsbudget ervoor zorgen dat ook deze regeling niet vroegtijdig moet worden stopgezet. Wordt vervolgd… n
