FLEET MANAGEMENT FLEET
DATING SPECIAL
Tax update 2020 en WLTP
Informatie voor de juiste langetermijnkeuzes Dat de autofiscaliteit een grote impact heeft op de modelkeuze in wagenparken, hoeft geen betoog. 2020 brengt op dat vlak heel wat veranderingen met zich mee. Dat trok heel wat fleet- en mobilitymanagers aan om op 7 en 8 januari deel te nemen aan de eerste Fleet Dating van het jaar.
AUTEUR
Eduard Codde
Dit jaar worden reeds lang aangekondigde veranderingen concreet. Er is veel te doen rond de elektrische auto als alternatief, maar het gebruik ervan in de dagelijkse praktijk is niet voor iedereen weggelegd. Een belangrijke macro-tendens is de Europese verplichting aan alle autoconstructeurs om de gemiddelde CO2-uitstoot over hun volledige gamma te beperken tot maximaal 95 g/km (147 g/km voor LCV’s). Eind dit jaar wordt de balans opgemaakt en dreigen fikse boetes voor merken die daar niet in zouden geslaagd zijn. De uitdaging wordt nog groter door de populariteit van de SUV-koetswerkvorm en de omslag naar benzinemotoren, wat de gemiddelde CO2-uitstoot de hoogte injaagt. De 95 g/km is een waarde volgens NEDC-testprocedure en zal bijgestuurd worden naar WLTP. Nu al heeft Europa bepaald dat de gemiddelde CO2-uitstoot over het gamma van een constructeur in 2030 maximaal 59 g/km mag belopen en 102 g/km voor LCV’s. Ward Martens, Managing Consultant Eurofleet, benadrukt nogmaals
Wagenparkbeheerders kwamen massaal naar deze dubbele sessie rond de evoluties op het vlak van autofiscaliteit. 4
FLEET MANAGEMENT
Quick Catch • Naast de invoering van WLTP
en zijn fiscale gevolgen luidt 2020 ook een hele reeks fiscale NIEUWIGHEDEN in voor de automobiel. • Een daarvan is de Europese verplichting voor constructeurs om de gemiddelde CO2-uitstoot van hun gamma te beperken tot 95 G/KM, op straffe van zware boetes. • Vandaag is WLTP verplicht voor alle nieuwe modellen, maar we verkeren nog in een overgangsfase waar naar de NEDC 2.0-WAARDE wordt gekeken voor fiscale berekeningen. • Het is aangeraden om bij uw berekeningen gebruik te maken van de DYNAMISCHE TCO, die met veel meer factoren rekening houdt dan de klassieke TCO. • In 2020 gaat de CO2-REFERENTIEWAARDE voor de berekening van het VAA naar 91 g/km voor diesels en 111 g/km voor benzines. • Voor de fiscaliteit van 2020 valt het systeem op basis van CO2vorken weg. Voortaan telt ELKE GRAM CO2.
