Ino Auto USA Julio 2023

Una temática diferente en materia de automovilismo...

Para marcar el sensacional récord que excedió el umbral mágico de 300 MPH (482,8 KPH) por primera vez, Bugatti presentó con orgullo el Chiron Super Sport 300…”

Un estudio, determinó que tanto en Europa como en los EE.UU. la sociedad se muestra renuente de los autos eléctricos…”

“Después de una pausa de tres años el nuevo Z es el último producto generacional del conocido deportivo de dos asientos de la casa japonesa…”

La que deslumbró al cine por su belleza también fue autora de inventos que cambiaron la manera de ver a la mujer…”

“Una vez detrás del volante, es fácil saber por qué los conductores pretenden que éste sea su compañero todoterreno en los años venideros…”

“La historia de un ingeniero de lujo que desde un cuaderno y un bolígrafo, logró vencer a las escuderías más poderosas de la Fórmula 1…”

“Alex Palou prolongó su dominio en la categoría más rápida al conseguir la victoria en el circuito de Mid-Ohio…”

ia

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Para mí y mi familia, el 4 de julio no es un día más; es el día en que festejamos el costo de la libertad. Un día con un significado especial especialmente para mí, que soy un agradecido, porque aprecio nuestra libertad como ciudadano al fin, aprecio al soldado y a sus familias separados por el deber. Porque sé que nuestra libertad física fue pagada por ellos y por aquellos que lucharon por nosotros.

Es un día de celebración, un día de gratitud. Celebramos las libertades que se lograron hace tantos años, pero también reflexionamos sobre las vidas que se perdieron y las que se pierden aún hoy.

El día está lleno de patriotismo. Nuestras banderas se visten de orgullo y representan la gratitud profunda para nuestros padres fundadores que nos legaron algo que desde entonces damos por sentado: La libertad imperecedera.

“Sostenemos estas verdades evidentes; que todos los hombres son creados iguales y que su Creador los ha dotado de ciertos derechos inalienables, entre los que se encuentran el derecho a la vida, a la libertad y a la búsqueda de la felicidad…” (de nuestra Constitución)

Happy 4 of July, and may God bless America…

juan carlos maimone

Juan Carlos Maimone

Juan Pablo Fiorini

Kiki Hernández

Viviana Valderrama

Marcelo Gaffoglio

Enrique Kogan

31 Mitsubishi Outlander 33 KIA Niro

48 Range Rover Sport

16 Mercedes Benz C63 SE AMG 46 Autos Autónomos

AUTOS ELECTRICOS

“Luego de un minucioso estudio, se ha podido determinar que tanto en Europa como en los EE.UU. la sociedad se muestra cada vez más renuente a la compra de autos eléctricos…”

juan pablo fiorini

El 39 % de los conductores interesados en cambiar sus autos prefiere los vehículos de combustión (gasolina o diésel en Europa y Sudamérica) frente al 60 % de hace apenas un año, acorde a los resultados de un estudio elaborado por varios portales especializados. Contrariamente a lo esperado por las automotrices, la preferencia por el resto de los vehículos (híbridos, híbridos enchufables, eléctricos y gas) ha pasado en el mismo periodo de tiempo del 33 % al 60 %.

Este informe se ha llevado a cabo a partir de más de 3.500 entrevistas entre usuarios que han comprado un auto o están en proceso de hacerlo.

La encuesta revela que el 43 % de la muestra considera que las ayudas del gobierno federal en los EE.UU. y el Plan Moves III en Europa, como incentivos para la adquisición de vehículos eléctricos, no son suficientes para optar por la compra de un coche eléctrico, lo que sí cree el 29 %.

En este sentido; no son pocos los que piden que se amplíen las subvenciones a “los coches eléctricos de ocasión de hasta tres años de antigüedad, lo que sí supondría un verdadero impulso al mercado de los coches sostenibles”, que por ahora en España (por ejemplo) se sitúa en apenas el 9,6 % del total del parque.

Entre el 70 % de encuestados que afirma que no compraría un auto eléctrico (EV) el 66 % señala como determinante el precio, el 65 % su baja autonomía y el 58 % la dificultad para encontrar un punto de carga, lo que obliga a hacerlo en sus casas, con dos inconvenientes mayúsculos: La carga hogareña se demora más de un día (con carga de 110V como en los EE.UU.) y ninguna automotriz produce el más mínimo informe respecto a cuanto aumentaría la cuenta por el uso de la electricidad.

Lo expuesto sin dudas ocurre, producto de la encarnizada competencia que han desatado las automotrices en cuanto a introducir los EV, sin detenerse a planificar el tema infraestructura, que sigue siendo pobrísima en todo el mundo…

“Para marcar el sensacional récord que excedió el umbral mágico de 300 MPH (482,8 KPH) por primera vez, Bugatti presentó con orgullo el Chiron Super Sport 300…”

juan carlos maimone

Limitada a 30 unidades, esta edición muy especial del Chiron está inspirada visual y técnicamente en el vehículo que rompe récords.

La carrocería del nuevo Chiron Super Sport 300+ se ha extendido y se optimizó aerodinámicamente para un rendimiento de velocidad extremadamente alto. El equilibrio perfecto entre la baja resistencia y la carga aerodinámica mejora el rendimiento y la estabilidad, incluso a velocidades de más de 420 KPH. El icónico motor W16 de 8.0 litros ahora ofrece una salida de 1.600 HPs., excediendo al Chiron estándar por 100 HPs.

Las cortinas de aire ubicadas en las esquinas del paragolpes delantero y las salidas de aire en las cavidades de la rueda delantera liberan exceso de presión, generando una ligera carga aerodinámica y reduciendo la resistencia.

El nuevo diseño trasero con la llamada cola larga extiende el cuerpo 25 centímetros, lo que permite que el flujo laminar pase sobre una superficie más larga y reduce el puesto aerodinámico en más del 40 por ciento. La nueva configuración de escape y el difusor en el extremo trasero también generan elevación negativa, al tiempo que reduce la resistencia. La familia Chiron es reconocida por incluir algunos de los autos de súper deportes de producción más rápidos, más poderosos y exclusivos en la historia de Bugatti. Esta versión del Chiron será la última, antes de que los motores eléctricos se unan a la diversión. Lo que viene a continuación probablemente superará a este modelo, valuado en 4,3 millones de dólares, aunque en honor a la verdad, hay algo cautivador sobre un motor de 16 cilindros no híbrido sin complejos, con 64 válvulas y cuatro turbos. No se puede negar que la próxima versión responderá mejor a la pregunta de cómo ir muy, muy rápido, pero difícilmente nos hagan olvidar esta experiencia…

MERCEDES BENZ C63 SE AMG 2024

“El C 63 S E combina la tecnología del auto de carrera con el ingenio de AMG para allanar un camino de potencia híbrida increíble...”

viviana valderrama

El rendimiento del nuevo Mercedes-AMG 2024 no es una excepción. Para lograr una potencia híbrida asombrosa, se integra un motor eléctrico permanentemente en el eje trasero que se asocia al original de combustión de 2.0 litros, para conseguir un resultado sobresaliente. Esta combinación produce una salida combinada de 671 HPs. y un par combinado alucinante de 752 libras por pie. Al trabajar en conjunto, estas fuentes de doble potencia proponen un poder suficiente para alcanzar las 60 MPH (100 KPH) en solo 3.3 segundos.

El sistema AMG Dynamic Select permite personalizar el auto a voluntad del conductor al ofrecer una gama de ocho modos de conducción, mientras que el programa de transmisión “eléctrico” apaga el motor de combustión, que se reinicia al alcanzar las 81 MPH. Los detalles del diseño interior incluyen la tapicería AMG y las costuras distintivas en los asientos de alto rendimiento.

A esto se le suma la tecnología de vanguardia personalizable del sistema de información y entretenimiento MBUX. Allí aparecen las pantallas pobladas de funciones informativas y de alta conveniencia para el conductor.

Se estima que el nuevo producto de la estrella llegue al mercado de la Unión entre septiembre y octubre de este año…

NISSAN Z

“Después de una pausa de tres años el nuevo Z es el último producto generacional del conocido deportivo de dos asientos de la casa japonesa…”

juan carlos maimone

La séptima generación mantiene la letra Z, aunque pierde la designación numérica que supo acompañarlo y se lo conoce simplemente como Nissan Z.

El nuevo modelo ccomparte su estructura de carrocería subyacente con su predecesor, aunque Nissan ha revisado casi todo, desde un motor más potente, mejor manejo y sensación, capacidad de frenado, hasta una cabina actualizada con nuevas características tecnológicas.

El Z es una cupé deportiva con tres niveles de equipamiento disponibles: Sport, Performance y Proto Spec de edición limitada.

En todo caso, cada Z está propulsado por un motor V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor que propone 400 HPs. y 350 libras por pie de torque impulsando las ruedas traseras. La transmisión manual es estándar con seis velocidades, aunque hay una automática de nueve marchas disponible sin costo adicional.

Esta nueva generación de Z representa un salto adelante en el diseño y la construcción

de interiores. Se siente menos claustrofóbico que el modelo anterior y proporciona un diseño centrado en el conductor con mucha información útil.

Al Z se le ha dado la última interfaz de pantalla táctil de Nissan. Los gráficos son nítidos y los tiempos de respuesta son bastante rápidos con una pantalla que es fácil de alcanzar

El grupo de instrumentos digitales es personalizable, la pantalla es nítida y legible en todas las situaciones de iluminación. La pantalla táctil de 9 pulgadas trae el sistema Nissan más moderno y presenta gráficos de fácil lectura y responder rápidamente a las entradas. La suspensión ofrece un manejo más preciso, destacando la calidad de conducción. Las superficies más difíciles, tanto a baja como a alta velocidad, se alisan con marcada aptitud, lo que hace que el Z sea ideal para kis viajes más largos por carretera.

En términos generales, el nuevo Z ofrece buen rendimiento por el precio, además de ser divertido, aunque transita un segmento con fuertes rivales. Claro que, si simplemente desea una cupé deportiva y con estilo que se centre más en la comodidad, el Z tiene más sentido, con costos que van desde los 42 mil dólares, hasta alcanzar los 55 con todos los opcionales incluidos…

WOMANS MUJERES HEDDY LAMARR

Hedy Lamarr, la mujer que deslumbró al cine por su belleza también fue autora insoslayable de inventos que cambiaron la manera de ver a la mujer…”

kiki hernández

No es necesario aclarar, que durante mucho tiempo los hombres han dominado la industria automotriz, por ejemplo. Sin embargo, desde siempre han habido relaciones cercanas entre la mujer y los automóviles.

En ese sentido y sobre todo en el negocio automotor, técnicas o diseñadoras de vehículos no recibieron la atención debida en el pasado. Parecía haber un estigma asociado a las mujeres interesadas en la tecnología automotriz.

No es menester aclarar, que las mujeres en la industria son más brillantes que nunca, logrando un gran éxito en todos los sentidos. En otras palabras; la mujer está cambiando la forma en que las personas perciben la tecnología. Además de realizar trabajos anteriormente solo reservado para hombres, ellas también se están convirtiendo en líderes del sector.

Y haciendo un recuento sobre “ellas”, en la industria aparece la figura de Hedy Lamarr. Hedy fue una de las actrices más famosas de su tiempo, cuya belleza fue la inspiración detrás de personajes icónicos como “Catwoman” y “Disney’s Snow White” y

aunque sus ilustres coprotagonistas incluyeron a figuras de Hollywood como Clark Gable o Jimmy Stewart, muchos se equivocarían en pensar que ella era solo una cara bonita durante la edad de oro del cine.

Nació en Austria y huyó de Europa justo antes de la Segunda Guerra Mundial, no obstante, junto con sus créditos cinematográficos, se le atribuye inventar la tecnología que lideró el camino para la tecnología moderna del GPS y el Wi-Fi. Ella usó su tiempo de inactividad entre películas para redactar ideas ayudando el esfuerzo contra los nazis. Hoy en día, utilizamos una rama de esta tecnología innovadora para ayudarnos a navegar cuando conducimos.

Aunque era actriz en el día a día, Lamarr no estaba interesada en la típica escena de “Starlet”. En cambio, instaló una mesa de dibujo en su casa y pasó gran parte de su tiempo libre presentando nuevos inventos y diseños. La tecnología del salto de frecuencia no fue su única inspiración, aunque fue la más exitosa. También inventó una nueva señal de tráfico que nunca se usó y una tableta de tipo antiácido que hizo refrescos con agua. También diseñó las alas para el avión de Howard Hughes, “The Spruce Goose”, sin olvidarnos de la transmisión inalámbrica, más conocida com el “WiFi”

En un mundo cambiante, Hedy Lamarr demostró un valor que superaba las luces y el maquillaje. De ahí que cada vez que uso el WiFi o enciendo el GPS para guiarme, pienso en aquella mujer que en los albores de la tecnología se convirtió en alguien que sólo muchos años más tarde, sería altamente reconocida...

TESLA AUTOPILOT

“El sistema de Tesla conocido como Autopilot, sigue estando involucrado en muchos accidentes conocidos y más de los que han sido informados…”

juan carlos maimone

La lucha desencarnada de las automotrices por endilgarse la supremacía tecnológica, supera ampliamente los márgenes de seguridad y del sentido común.

Un ejemplo claro es lo que viene ocurriendo con los autos eléctricos, que han proliferado de manera insana, sin que ni en los países más desarrollados exista una infraestructura acorde para su existencia.

En ese sentido, sin dudas Tesla ha sido precursora insoslayable, también de la tecnología de abordo, pero con un injustificable costo en vidas. De lo que hemos podido colegir, 17 muertes en 736 accidentes es lo conocido, aunque existen muchos más que no han sido reportados.

bien el verborrágico CEO de Tesla, Elon Musk, ha dicho que los autos que operan en el modo de piloto automático de su empresa son más seguros que los que son conducidos por conductores humanos, citando las tasas de accidentes cuando

se comparan los modos de conducción, la proporción entre estos y los operados por computadoras no es tal. En ese sentido; el Departamento de Seguridad (NHTSA) nos dice que todos los sistemas avanzados de asistencia al conductor requieren que éste tenga el control y esté completamente involucrado en la tarea de conducir en todo momento. En consecuencia, las leyes estatales responsabilizan al conductor humano por la operación de sus vehículos. Datos que pasan a engrosar la responsabilidad humana a la que hace mención Musk.

La realidad indica que s i bien es imposible calcular cuántos accidentes se pudieron haber evitado, los datos recopilados muestran fallas sustanciales en la tecnología, que para colmo, se está probando en tiempo real en las carreteras de norteamericanas.

El piloto automático, que Tesla introdujo en 2014, es un conjunto de características que permiten que el automóvil maniobre por sí mismo en las autopistas,

manteniendo la velocidad y la distancia detrás de otros vehículos y siguiendo las líneas de los carriles. Sin embargo; recordamos a uno de los “testers” de la marca que perdió su vida cuando embistió un camión de grandes dimensiones, asumiendo el “autopilot” que se trataba de un cartel de publicidad en la carretera.

Si bien Tesla ha venido modificando constantemente su software de asistencia al conductor, el retiro reciente de más de 360 mil vehículos equipados con “ Full SelfDriving” habla a las claras de las deficiencias apuntadas.

La misma NHTSA dice que llamar “Autopilot” a una tecnología que no es autónoma genera confusión en los usuarios y puede ser el causal de gran parte de los accidentes que han sufrido los autos que fabrica Elon Musk.

bien los vehículos autónomos tienen un enorme potencial para reducir la gran cantidad de muertes en las rutas norteamericanas, la tecnología aún dista de ser probada y está lejos de ser totalmente automática, aunque este sea el futuro…

RED BULL

Mitsubishi anunció que exhibirá el Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid del 2023 luego de la Electrify Expo de San Francisco… enrique kogaan

El SUV híbrido enchufable Outlander 2023, que ha recibido múltiples premios y ha disfrutado de excelentes críticas de los medios y los clientes, estará en exhibición estática y disponible para pruebas de manejo en cada evento de Electrify Expo en este 2023.

Después del espectáculo de Alameda Point en San Francisco, habrá visitas posteriores a Washington, D.C., Nueva York, Seattle, Miami y Austin, Texas.

Desde el Outlander Plug-in Hibrido ES del 2023 de nivel de entrada a 39.845 dólares hasta la Edición 40.º Aniversario de gama alta a 50 mil de la moneda norteamericana, que es el modelo insignia de Mitsubishi para siete pasajeros y es el vehículo mejor equipado y más conectado que la marca haya tenido en los EE.UU.

Todos los niveles de equipamiento ofrecen 38 millas de autonomía totalmente eléctrica y hasta 420 en general. Los modelos SEL y superiores son los únicos híbridos enchufables del mercado con capacidad de carga rápida, capaces de llenar el paquete de baterías en solo 38 minutos. El Outlander Plug-in Híbrido del 2023 combina la conducción limpia y silenciosa de un vehículo eléctrico con el alcance y la facilidad de repostar gasolina.

Desde su lanzamiento en diciembre de 2022, el Outlander Plug-in Híbrido del 2023 ha obtenido premios y elogios de los medios por su estilo interior y exterior, dinámica de manejo, sistema de tracción en las cuatro ruedas Super All-Wheel Control (S-AWC)5 y combinación de sistemas de propulsión eléctricos y de gasolina. En el caso de Electrify Expo es el festival de vehículos eléctricos número uno en América del Norte y atrae a más consumidores curiosos que cualquier otro evento en el país…

KIA NIRO

“El Niro Hybrid ofrece eficiencia líder en su clase para que pueda ir más allá a través de un tren motriz híbrido capaz sin esfuerzo a un impulso emocionante…” enrique kogan

El híbrido Kia Niro rediseñado se beneficia del manejo más agudo, distancias de detención más extensas, por ende, una mayor economía de combustible. Como antes, su tamaño interior y su funcionalidad rivalizan con el de un pequeño SUV. Su mayor inconveniente puede ser simplemente que no esté disponible con tracción total a diferencia de la mayoría de los SUV.

Posee un motor híbrido de 1.6 litros, transmisión automática de doble embrague y transmisión de 6 velocidades con 139 HPs. tracción delantera y un motor eléctrico de 201 HPs., unidad directa de 1 velocidad, también de tracción delantera.

En nuestras pruebas, el Niro Hybrid logró un excelente consumo de 45 MPG, lo que significa una mejora de 2 MPG sobre el modelo anterior.

Hay un aumento eléctrico rápido y suave de una parada y si se aplica ligeramente el pedal del acelerador, el Niro puede impulsarse solo sobre la energía eléctrica a velocidades más bajas. Después de eso, el tren motriz ajusta sin problemas su combinación de motor eléctrico y energía de gasolina de cuatro cilindros.

En cuanto a espacio, el Niro 2023 es más grande que el modelo saliente y con este tamaño aumenta el volumen de pasajeros y carga. Sin embargo, el vehículo ha perdido peso en el proceso, gracias a la nueva plataforma más ligera en la que está construido. También posee un nuevo sistema de información y entretenimiento, así como una gran cantidad de características estándar de seguridad activa y asistencia del conductor.

El diseño interior presta señales del KIA eléctrico EV6 y se puede equipar con pantallas duales de 10.25 pulgadas para el clúster de instrumentos o la pantalla táctil de información y entretenimiento, que parecen fluir como una pantalla gigante horizontalmente a través del tablero.

Después de haber conducido el nuevo modelo por distintos caminos de nuestra geografía, podemos colegir que el Niro es una buena opción para un viaje diario corto o recados rápidos con un excelente consumo.

Su precio con todos los opcionales, se encuentra en el orden de los 40 mil dólares norteamericanos…

PUNTOS de VISTA ...

juan carlos maimone

“Tener insignificantes alrededor es inevitable, ser vencido por ellos es opcional…”

Sin muchas ideas claras y con plumas muy livianas, son muchos los que hacen uso de los medios para sacar ventajas personales. Y así subsisten dentro de lo que ellos llaman periodismo; algo que para algunos pasa desapercibido, para otros, no tiene importancia, aunque es un error, porque de una manera o de otra, avalan esto que se ha convertido lenta pero paulatinamente en una tarea para nada fácil en el reino de los bien nacidos.

Los cambios traídos de la mano por la tecnología no paran de fluir y permiten la aparición casi fantasmal de medios y formatos destinados irremediablemente, a la formación de la opinión pública. Por supuesto, que cada vez más lejos de la gesta que iniciaron nuestros mayores y que en definitiva, tenía como efecto colateral al informar, el educar.

En la misma medida que se disiente de los improperios administrativos de un grupo de gobernantes nefastos para nuestro Continente, también en nuestro medio aparecen los aduladores de siempre, basados en la normativa inocultable de los intereses personales y que tanto deleitan a las huestes del poder.

De allí que no nos resultan extrañas las actitudes fisgoneantes entre nosotros mismos, una mirada perversa sobre el otro y una dilatada embestida contra el rol de aquellos que tratamos de enaltecer la profesión a través del tratamiento veraz de la noticia. Una pasión profunda para hurgar lo que otros no ven o no quieren ver que le dicen.

Aún así, resulta claro que va en aumento el prejuicio por poner en duda la función social del periodismo, como así también, la honestidad de los periodistas. Le apuntan con constancia a la esencia de nuestro trabajo, asociados desde siempre a las artes del oficio y los deberes profesionales, originando una actitud hostil impulsada desde el trasfondo mismo de la mediocridad, que en una democracia puede resultar inadmisible, pero existe.

Es indudable que en ese cascoteo incesante, se busca el agotamiento de ánimo y el menoscabo de las convicciones. Sin embargo, hemos decidido desde siempre, vivir y crecer desde nuestros principios.

“No hay periodismo sin periodistas dispuestos a cumplir su rol social y no hay periodismo sin empresas que potencien nuestras voces y les den un sentido en la vida social. Sin ese marco seríamos librepensadores dispersos e inofensivos…” No obstante – y a pesar que necesitamos de ellas – no somos empleados de los políticos de turno, ni de la industria automotriz, ni de sus marcas, algo que no es muy digerible para muchos, que se han convertido en colegas, nada más que para bailar al compás de la música que les silban sus anunciantes (cuando los tienen) y de paso manejar autos gratis…

AUDI S6

juan pablo fiorini

“El Audi S6 del 2023, es un sedán con una sorprendente cantidad de tecnología y alto rendimiento…”

El Audi S6 es la versión más deportiva del sedán A6. Para el 2023, el S6 obtiene una nueva base Premium que reduce su precio inicial en unos pocos miles en comparación con el año pasado.

Debido a esta edición, se han cambiado varias características en toda la línea, pero estos elementos son bastante menores y no cambian fundamentalmente la apariencia de los modelos superiores. Como resultado, el S6 mantiene su posición favorable en la clase de sedanes medianos deportivos de lujo.

Posee un motor V6 turbo de 2.9 litros con 444 HPs., 443 libras por pie de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades y el sistema de tracción total Quattro de Audi. Con esta motorización, su consumo es de 18 MPG en ciudad y 28 carretera.

El diseño interior del S6 es lujoso, pero no convence. Algunos controles están ocultos innecesariamente en los menús en pantalla, por lo demás, los controles de los sistemas multimedia y climáticos están bien ubicados y son fáciles de alcanzar. Como era de esperar con un sedán de lujo de tamaño mediano, hay mucho espacio para los pasajeros delanteros y traseros. Si bien muestra una posición de manejo deportiva, puede ser difícil para algunas personas entrar y salir. Al menos las aberturas de las puertas son grandes y anchas. La visibilidad es decente, aunque

el capó alto y la línea de las ventanas dificultan un poco la visión hacia adelante. La tecnología en el automóvil de Audi presenta todas las campanas y silbatos que se podría esperar de un automóvil de lujo moderno, aunque muchas de las características de gama alta son opcionales en lugar de estándar. Cuando están equipados, los sistemas funcionan bien, aunque requieren un poco de curva de aprendizaje para darse cuenta.

El sistema de audio es uno de los mejores y Apple CarPlay y Android Auto facilitan la reproducción de música desde su teléfono. La plataforma de carga inalámbrica del S6 se duplica como un amplificador de señal.

El V6 turboalimentado del S6 tiene mucha potencia para rebasar a otros autos o incorporarse a la carretera, pero desde un punto muerto con algo de letargo. Sin embargo, supera eso y obtienes una gran oleada de poder.

La conducción, es excelente gracias a la suspensión deportiva adaptada, donde el S6 suaviza el pavimento sin que se sienta liviano o demasiado blando. En otras palabras; si desea un automóvil de lujo grande, cómodo y algo sutil con una sorprendente cantidad de rendimiento, el Audi S6 es una buena elección. Su precio con todos los opcionales en el modelo top (Premiun Plus) es de 78.495 dólares…

VW TIGUAN 2025

“Volkswagen lanzó las primeras imágenes del esperado SUV Tiguan del 2025 y aquí se lo mostramos…”

enrique kogan

Por cada Volkswagen GTI que el fabricante vende, se venden más de 10 Tiguan, por lo que cuando sale un modelo completamente nuevo, tiene que hacerlo bien y el Volkswagen Tiguan es fácilmente el automóvil más importante de la marca en los EE. UU. por lo que todo tiene que llegar a la perfección.

La compañía lanzó recientemente un adelanto de cómo se verá el sucesor del automóvil actual, cuáles serán los trenes motrices y si finalmente vamos a recuperar los botones físicos. El nuevo Tiguan será una gran desviación del automóvil actual, con estilo será más suave y parecerá inspirado en la actual gama de modelos ID completamente eléctricos de VW.

Las líneas suaves y las curvas fluyen claramente por toda la carrocería. Tenga en cuenta que el Tiguan que se vende aquí en los EE. UU. se conoce como Tiguan L. Eso significa que el próximo Tiguan con especificaciones estadounidenses probablemente sea más largo que el que ves en estas fotos de prototipos camuflados, gentileza de la casa germana.

Se espera que el Tiguan del 2025 será la última versión de este SUV de larga data que vendrá con un motor de combustión interna, y llega con varias versiones.

El primero será un motor de gasolina estándar, probablemente muy similar al que se encuentra en el Tiguan actual, que con especificaciones estadounidenses están equipados con un cuatro cilindros turbo de 2.0 litros que genera 184 HPs. y 221 libras por pie de torque. No obstante; Es probable que el fabricante lance una versión híbrida enchufable del nuevo Tiguan

A pesar de que VW ha estado fabricando PHEV en otras partes del mundo desde hace

un tiempo, la estrategia del fabricante de automóviles en EE. UU. ha sido impulsar a los compradores hacia sus ofertas completamente eléctricas. Pero eso cambiará con el próximo Tiguan, y seguro que a estas costas el automóvil de próxima generación llegue con una opción híbrida enchufable. El nuevo Tiguan vendrá con un sistema de reconocimiento de voz mucho más sofisticado, una pantalla táctil de 15 pulgadas y una perilla giratoria en la consola central que tendrá su propia mini pantalla. El conductor podrá controlar el volumen, el modo de manejo e incluso el color de la iluminación ambiental desde el mismo comando.

Las fotos “teaser” que lanzó VW también revelan un nuevo grupo de instrumentos con lo que parecen ser gráficos mucho más dinámicos y coloridos en comparación con cualquier otra cosa que hayamos visto de VW hasta este momento. También se ofrecerá un nuevo sistema de suspensión activa, que probablemente ayudará a que el Tiguan tenga una conducción más suave o controlada según las preferencias del conductor.

Por último, y quizás lo más importante y el cambio menos sofisticado de todos, está el regreso a los botones físicos en el volante. El Tiguan será el primer VW vendido en los Estados Unidos en deshacerse por completo del volante sensible al tacto y volver a los controles físicos habituales. Algo muy bienvenido por los usuarios.

Es probable que el próximo Tiguan alcance un precio de algo más de 40 mil dólares para un modelo totalmente equipado y se espera que haga su debut en las versiones estadounidenses a principios del 2024 como modelo 2025…

AUTOS AUTONOMOS

“Una encuesta realizada por el sitio Revev indica que el 70% de los consumidores se sienten incómodos con la llegada de los vehículos autónomos…”

viviana valderrama

Una nueva encuesta arroja luz sobre la actitud del público hacia los autos sin conductor y la IA en la industria automotriz la que revela que el 70 % de los encuestados se sienten incómodos al viajar en un auto sin conductor.

Las opiniones sobre la seguridad de los vehículos autónomos están divididas: el 70 % cree que son menos seguros que los vehículos conducidos por humanos. Además, el 80% de los encuestados expresa que la piratería es la principal preocupación para los autos sin conductor. La responsabilidad por accidentes que involucran autos sin conductor aún es confusa, con el 55% de los encuestados sin saber a quién culpar. Para revelar las opiniones de las personas sobre los vehículos autónomos y la inteligencia artificial (IA), los expertos de la industria automotriz del sitio Rerev realizaron una encuesta exhaustiva en mayo de 2023.

A 1000 conductores de entre 18 y 45 años se les hicieron 13 preguntas de opción múltiple que cubren temas como el nivel de comodidad con los autos sin conductor, la voluntad de comprarlos, la preocupación por la pérdida de empleo para los conductores, la confianza en la tecnología de la IA y las preocupaciones de seguridad relacionadas con la auto-conducción.

Según la encuesta, la mayoría de los encuestados (70 %) se sentían incómodos al viajar en un automóvil autónomo. En cambio, solo el 5% se sentía muy cómodo, mientras que el 25% no estaba seguro. Los resultados también muestran que el 60% de los encuestados dijeron que es muy poco probable que compren un automóvil autónomo en los próximos cinco años. En contraste, solo el 3% respondió con una gran probabilidad de realizar tal compra, mientras que el 12% no estaba seguro. Estos hallazgos indican una actitud cautelosa hacia la adopción de tecnología de conducción autónoma en un futuro próximo.

Las opiniones sobre la seguridad fueron diversas entre los encuestados. Una mayoría significativa (70 %) creía que los vehículos autónomos serían menos seguros que los conducidos por humanos. Sin embargo, un pequeño porcentaje (5 %) pensó que serían significativamente más seguros, mientras que el 10 % creía que serían un poco más seguros. Además, el 5% expresó la opinión de que ambos tipos ofrecerían un nivel similar de seguridad.

En términos de beneficios, el 40% citó una mayor eficiencia de combustible como la principal ventaja. El 30 % mencionó la reducción de la congestión del tráfico y solo el 30 % creía en una mayor seguridad. En cuanto a los inconvenientes, las fallas técnicas surgieron como la principal preocupación para el 80% de los encuestados…

SPORT RANGE ROVER

“Una vez detrás del volante, es fácil saber por qué los conductores pretenden que éste sea su compañero todoterreno en los años venideros…”

marcelo gaffoglio

No es menester aclarar que el Range Rover Sport ha estado creciendo cada año. Cuando debutó por primera vez en el 2005, no se veía tan aerodinámico. Sin embargo; la segunda generación que llegó en 2013 todavía era cuadrada, aparecía los bordes habían sido lijados.

Por supuesto, ese no es el único cambio que Land Rover hizo. El 2023 es completamente nuevo, al igual que el Range Rover de tamaño completo que lo precedió a las salas de exhibición hace unos pocos meses. Debajo del capó se encuentran nuevos trenes de energía y en el tablero, un nuevo sistema informático. En otras palabras; se ha convertido potencialmente en una opción digna en la categoría de SUV de lujo mediano.

El nuevo Sport, aparece como una versión más deportiva y me atrevo a decir, divertida de conducir. Utiliza un V8 de 4.4 litros con doble turbocompresor de BMW, que genera 523 HPs. con tracción integral, más que suficiente para que este elegante SUV alcance las 60 MPH (100 KPH) en 4.3 segundos y una velocidad máxima electrónicamente limitada de 155 MPH o 250 KPH.

Su Interior ha pasado a ser de muy bueno a excelente, con acabados de primera clase, calidad de cuero y diseño general. Dentro de los aspectos destacados se incluyen faros LED digitales, suspensión de aire, puertas de cierre suave, espejo de vista trasera digital, pantalla de excelentes dimensiones, asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje, todo en un escenario de alta tecnología y fácil de operar.

Teniendo en cuenta lo expuesto; el Range Rover Sport se siente como un excelente producto, doblemente cierto cuando consideras todos los detalles incorporados. Ya sea en carreteras sinuosas, senderos rústicos y rocosos o en todas las calles de la ciudad, el Range Rover Sport es un vehículo en todo sentido digno y agradable de conducir.

Su precio para el mercado norteamericano varía entre los 83 mil dólares para el SE y los 121.500 para el Sport First Edition…

VOLKSWAGEN ID7

“El Volkswagen ID.7 llegará con una sofisticada aerodinámica para una gran autonomía y eficiencia…”

enrique kogan

El ID.7 es el primer modelo eléctrico de Volkswagen para un exclusivo segmento. Con una autonomía de hasta 430 millas (WLTP), este sedán eléctrico de Volkswagen destaca por su eficiencia. Además de una nueva generación de propulsores, la sofisticada aerodinámica contribuye a la gran autonomía del ID.7.

En berlinas como el ID.7, la forma de la carrocería influye un 50% en el valor del coeficiente de resistencia. Las ruedas y los neumáticos influyen un 30%, los bajos un 10% y las aberturas funcionales por las que circula el aire hacia los radiadores de la parte delantera del vehículo, por ejemplo, también un 10%.

El hecho de que el nuevo ID.7 sea el modelo ID. más aerodinámico hasta la fecha se aprecia a primera vista al observar la silueta del vehículo, que mide casi cinco metros de largo. El diseñador de Volkswagen Daniel Scharfschwerdt afirma: “Al diseñar el ID.7, se prestó mayor atención a la aerodinámica que en prácticamente cualquier otro modelo…”.

Esto se aprecia en el bajo frontal, la fluida transición hacia el capó y el parabrisas. La forma del techo, similar a la de un coupé, y la parte trasera afilada también están diseñadas para ofrecer un rendimiento aerodinámico ideal.

Incluso en las primeras fases de desarrollo del producto, se trabajó intensamente en el diseño exterior, así como en los bajos, las ruedas y otros pequeños detalles. El requisito previo para obtener resultados óptimos es la estrecha colaboración entre desarrolladores y diseñadores.

GP DE AUSTRIA VERSTAPPEN FORMULA 1

En otro paseo, pero ahora en su propio jardín, Verstappen logró una nueva victoria y una vez, más con contundente superioridad…

jon white

Fue el quinto triunfo en el Red Bull Ring, el cuadragésimo segundo en la categoría. Sin embargo; estos números sólo sirven para alimentar las estadísticas y no dan para el análisis.

La realidad, es que el neerlandés ya propone el aburrimiento para los pasionarios del deporte. Porque desde la función sabatina – carrera Sprint incluida –mientras el resto se debate en una décima, él sale y les hace un segundo en un par de vueltas sobre un auto que hoy, no tiene rivales.

Claro que al auto hay que llevarlo y Max lo hace en un diálogo permanente del hombre con la máquina, que para el resto - incluyendo su compañero de equipo - es despiadado.

Las diez penalizaciones a los de atrás por exceder los límites de la pista, habla a las claras de la vana desesperación por darle alcance. Su holgura en este caso fue tal, que a falta de tres vueltas para las 71 pactadas, paró a cambiar por un compuesto blando que lo alojó en el segundo lugar detrás de Leclerc y en ese lapso, pasó al de Ferrari, hizo el récord de vuelta (1 punto más) y se impuso por 5,1 segundos sobre su indefenso perseguidor.

En una semana, estaremos en Silverstone, la catedral inglesa del automovilismo y mientras tanto, se escucharán mejoras en tal o cual equipo, aunque en el fondo todos, incluyéndonos a nosotros, sabemos que la atención estará centrada en lo que proponen del segundo para atrás, porque el ganador, está casi puesto…

FRANCORCHAPS OTRA VEZ SPA

“Los pilotos de la F1 piden cambios en Spa Francorchamps después del fatal accidente que cobró la vida de Dilano Van T’hoff... “

jon white

Tenía sólo18 años y literalmente fue asesinado durante un accidente de alta velocidad en el circuito más rápido del gran circo en condiciones absolutamente ridículas durante una fecha del campeonato regional europeo de fórmula.

Si bien no se proporcionó una declaración oficial sobre la causa del accidente; las imágenes filmadas por un espectador parecen mostrar al auto de Van T’hoff embestido con “cero” visibilidad por otro piloto a alta velocidad en la primera parte de la recta de Kemmel, fue el desencadenante de la tragedia.

La reacción de los pilotos de la Fórmula 1 no se hizo esperar y han pedido que se realicen cambios inmediatos en las condiciones de carrera del Circuito de Spa después de un segundo accidente fatal en la misma pista.

Como sabemos; la Fórmula 1 volverá a Spa-Francorchamps para el Gran Premio de Bélgica de este año del 29 al 31 de julio lo que preocupa altamente a los pilotos y equipos de la categoría mayor.

Este Gran Premio de es uno de los eventos más históricos en el calendario, que se celebró por primera vez en 1922, en el ondulante y súper rápido trazado del Spa-Francorchamps en el Bosque de Ardens.

Después de este luctuoso accidente, volvió a la memoria aquel que protagonizara en el 2019, Anthoine Hubert (Fórmula 2) quien falleció en el acto, mientras que Juan Manuel Correa el otro piloto involucrado sufrió heridas que alteraron su vida para siempre…

INDYCAR MID-OHIO ALEX PALOU

“Alex Palou prolongó su dominio en la categoría más rápida al conseguir la victoria en el circuito de Mid-Ohio…”

juan carlos maimone

Con el monoplaza más rápido del fin de semana, el piloto español ejecutó una estrategia perfecta para derrotar por amplio margen a Scott Dixon, su compañero del equipo Chip Ganassi Racing. Fue la tercera victoria consecutiva de Palou en el campeonato y la cuarta en las últimas cinco carreras.

Palou empezó su racha avasallante en el emblemático óvalo de Indianápolis. Obtuvo la pole para las Indy 500 y luchaba por la victoria hasta que un problema en un parada le condenó a un cuarto puesto. Pero se desquitó holgadamente con triunfos en las calles de Detroit y luego en el circuito de Road America.

Scott Dixon, quien en el 2020 había sido el último piloto en conseguir tres victorias seguidas, fue segundo por lo que escaló al segundo lugar en la clasificación del campeonato de pilotos, mientras Will Power completó el podio, seguido por Christian Lundgaard y Scott McLaughlin.

El mexicano Pato O’Ward produjo – como siempre – un excelente trabajo y salvó un octavo lugar tras largar 25to. luego de un trompo con su Arrow McLaren en la clasificación. Mientras el argentino Agustín Canapino arribó en la 23ra. casilla cumpliendo con lo que el mismo llama “temporada de aprendizaje y adaptación en el equipo de Juncos-Hollinger”.

Con el resultado de Mid-Ohio y de frente al GP de Toronto (el 16 de julio) Alex Palou es el líder de la temporada con 377 puntos, seguido por Scott Dixon con 267 y Josef Newgarden con 261 unidades…

ADRIAN NEWEY EL INGENIERO DE LUJO

“La historia de un ingeniero de lujo que desde un cuaderno y un bolígrafo, logró vencer a las escuderías más poderosas de la Fórmula 1…”

juan carlos maimone

Considerado uno de los mejores de la historia de la categoría mayor y el patriarca indiscutible de la aerodinámica contemporánea, Adrian Martin Newey nació en un pequeño municipio al Sur de Birmingham, Inglaterra y desde pequeño transitó sus años entre la rebeldía de Roger Waters o “Pink Floyd” y un anotador donde plasmaba sus ideas.

Desde entonces; desde una trampa creada en los zapatos de plataforma prohibidos en su escuela, hasta la obra que llevó a cada uno de sus autos a la victoria sobre los más poderosos dominadores de la categoría mayor del automovilismo, Newey se erigió en una figura indiscutible entre propios y ajenos. Un líder natural, silencioso, pero inclaudicablemente exitoso.

A pesar de que se graduó de ingeniero aeronáutico en la Universidad de Southampton, sus sueños pasaban por los autos de carrera y los primeros pasos, lo guiaron nada menos que al equipo de Emerson Fittipaldi. De allí, sus diseños conocieron triunfos en todas las categorías: Vencedor en las 500 Millas de Indianápolis (en la IndyCar) dos Campeonatos (IMSA) con el March GTP, hasta regresar a la F1 con el March 881 logrando el récord de velocidad en Hockenheim (312 KPH) entre los motores sin turbo con Iván Capelli al volante.

Por entonces Williams vivió su mayor resurgimiento gracias a su alianza con Renault, como proveedor de motores, quedando a las órdenes de Patrick Head, el histórico director técnico de la escudería británica. Fue la era más gloriosa del equipo de Grove con nueve títulos mundiales (cuatro de Pilotos y cinco de Constructores) mostrando su potencial con el FW 14. Con la versión B de ese monoposto fue una revolución al aprovechar al máximo la suspensión activa que permitió pre-programar la reacción del auto para anticipar cambios en la elevación y los desniveles. Esto le dio una mejor tracción y más velocidad, lo que le permitió a Mansell

coronarse de forma anticipada y terminando con la supremacía de McLaren y Senna. Sin embargo, no todo tiene un final feliz. La muerte de Senna sobre unos de sus autos fue verdaderamente un golpe tremendo y aunque según sus propias palabras “Me sentiré siempre responsable de la muerte de Ayrton, pero no culpable…” el hecho motivó un retiro temporal de las pistas. Para él y Patrick Head (mano derecha de Williams) aquello era siniestro y con un duro interrogante a cuestas: “Queríamos estar involucrados en un deporte en el que un piloto podía morir en una máquina diseñada por nosotros…”.

A fines del 2005 cuando se sumó a Red Bull, la escudería que con el tiempo se convirtió en unas de las más poderosas. Allí, Newey en 13 años, ratificó ser un verdadero gurú técnico en la categoría.

La gloria llegó en 2010 con el primer título de Pilotos de la mano de Sebastian Vettel y también el de Constructores. Repitieron hasta el 2013 inclusive todos con los motores de Renault.La alianza con Honda empezó a traer mejores resultados a fines de 2019 y en 2021, con la consagración de Max Verstappen, terminando con el dominio de Lewis Hamilton y en el 2022, aparte de otro título del neerlandés, también cortaron la racha de Mercedes en Constructores.

Hoy ponerlo en tela de juicio, sería una verdadera utopía. El equipo de la bebida energizante domina a voluntad la temporada (6 triunfo de Verstappen y 2 de “Checo” Pérez en 8 carreras disputadas) y con el neerlandés encaminándose a su tercer título consecutivo. Pero allí, detrás de todos y cada uno de los éxitos, está Adrian Newey, callado, pensativo, como ausente, aunque cuando su cuaderno y su bolígrafo se ponen en movimiento, significa que otraa genialidad está a punto de nacer…

INFINITI QX80

“Una obra maestra del diseño y la ingeniería, en un escenario de lujo desde todos los ángulos, para cada uno de los ocupantes…”

kiki hernandez

El QX80 está generosamente equipado con toques reflexivos y mucho espacio. Diseñado para manejar todas las carreteras con estilo y gracia, donde podemos elegir entre tres modelos: El Luxe Premium Select y el Sensory totalmente equipado, que fue el modelo probado.

En su interior observamos desde superficies de cuero acolchado con asientos estilo “capitán” en la segunda fila, hasta un sistema de control climático que suministra tres zonas con sus propias temperaturas seleccionadas de su cabina.

En cuanto a motorización, un V-8 de 5.6 litros le brinda mucha potencia pudiendo remolcar hasta 8.500 libras (3.900 kilogramos) con tracción en las cuatro ruedas, pudiéndose desplazar en casi cualquier terreno o tipo de clima.

El “Infiniti Intouch ” con navegación y reconocimiento de voz lo mantiene conectado permanentemente. Además; entretenga a sus pasajeros el sistema de entretenimiento de doble pantalla, sumado a tecnologías de asistencia para el conductor, como la intervención de punto ciego y el frenado de emergencia hacia adelante con detección de peatones.

En términos generales, no observamos muchos cambios con respecto al modelo anterior, solo la nueva compatibilidad con Alexa y los hápticos del volante para el sistema de advertencia de salida de carril. Además, como cada Infiniti de 2023, el QX80 ahora recibe atención “Premium Infiniti” con tres años de mantenimiento programado gratuito.

Digamos que el QX80 se encuentra entre los últimos SUV de la vieja escuela y aunque tiene más de una década, Infiniti ha hecho un trabajo notable para mantenerlo competitivo con las actualizaciones de estilo y tecnología.

Su precio puede alcanzar los 75 mil dólares con todo incluido, donde creo que conserva un lugar preponderante en un segmento superpoblado de opciones…

Not all wounds and tears are always visibles but we paid tribute to our War Veterans every day...