Brigadeavisa - ny årgang 18 - nr 1 - juni 2021
Brigadetjeneste i 1968 - del 1
eskadronens folk på plass med sin MO Volvo-jeep og kjørte oss til kasernen for kavaleriet på flyplassen. Av Kristian S. Tuster Dagen etter var det omvisning i leiren, garasjeområdet Undertegnede var så heldig å få avtjene sin og nærforsvarsstillinger på Fossmofeltet for stridsvogner. førstegangstjenesten i kavaleriet. Allerede på sesjon Hver vogn hadde sin grop med tilhørende dekningsrom i Stavanger 1966 ble interessen vakt for tjeneste på for mannskapet. Den stridsvogna jeg ble plassert på stridsvogn. Det slo til, og dermed ble det Kavaleriet var vogn 35. En stor stridsvogn i 3.tropp med sersjant Jørgensen som vognkommandør. Eskadronen virket med brigadetjeneste i Brig N. overbevisende, logisk, nøktern og ikke noe slendrian Det ble først rekruttskolen for kavaleriet (KSØ) der i gården. på Trandum med opplæring som skytter på Patton tank M-48. Deretter tjenestegjorde jeg ved Som ny var det plutselig mange å bli kjent med, Stridsvogneskadronen på Bardufoss i ni måneder i 1968. både på firemannsrom nr 24, i egen tropp og i resten På Trandum fikk vi høsten 1967 også se arvtagerne til av stridsvogneskadronen. Kjekke medsoldater, både M-48. En Leopard «prøvevogn» som senere skulle vernepliktige og vervede grenaderer med stor interesse for sine vogner og våpen. komme til å erstatte Patton tank M-48 i Forsvaret. Fra 1963 fikk kavaleriet til sammen 38 middelstunge stridsvogner Patton tank M-48 gjennom våpenhjelpen i 1964 – 65. Vekt ca. 45 tonn. De var utstyrt med 90 mm kanon, to mitraljøser, en 12,7 mm på tårnet og en 7,62 mm aksialt med kanonen i tårnet. Chrysler-fabrikken brukte en Continental bensindrevet luftkjølt V-12 motor (AV-1790) på 810 hk i de første M48. (Senere en gang byttet ut med en dieselmotor).
Salangen 1968. Stridsvogner på landgangsfartøy til Trondenes. Foto via Kristian S. Tuster
Etter kort tid gikk den første øvelse av stabelen. Tre stridsvogner ble transportert sjøveien fra Salangen til Trondenes med et landgangsfartøy. Vi ble sendt til Åsegarden leir i Harstad for samvirkeøvelse med 3. infanteribataljon. Øvelsene fant stort sett sted på et område kalt Rødmyra. En stor flate med litt bjerkeskog rundt om. Her opplevde vi blant annet å gå gjennom snø og is på myra i nattemørket og synke nedi til tårnet med svart myrvann dampende og boblende opp rundt vogna på alle kanter. Men, opp kom vi. Om nettene var våre vogner angrepsmål for infanterister som snek seg inn på oss. For å bli varslet om angrep i mørket hadde vi improvisert varsling vha. snubletråder, batterier og blitzpærer. Når glimtene fra pærene gikk av visste vi at FI var nær. Det var bra fordi det var kaldt (- 25 grader Trandum 1967, høst. Leopard stridsvogn («prøvevogna») i C). Panserstålet i vognene var av samme temperatur, og garasjeområdet. En Chaffee M-24 fremst. Foto via Kristian S. Tuster vi trengte å bevege på oss. Uten motorvarmer, for å være Det var litt av en overgang da vi «blodferske» tidlig stille, ble stillheten nesten øredøvende i mørket. Natten i januar 1968 steg ut av Braathen sitt fly, fra Sola ble kun opplyst av en enorm stjernevrimmel og et flyplass i regn, og til ankomsten på Bardufoss flyplass imponerende bølgende nordlys i grønt, oransje og hvitt. i knakende frost, snø og polarnatt. Heldigvis var Etter retur fra Harstad og vedlikehold av vognene våre side 20
Denne utgaven av Brigadeavisa er trykket hos 07 Media as, Oslo
