WYDARZENIA
© GEFCO
GEFCO pojedzie do Tangeru GEFCO Polska rozszerza ofertę o regularne przewozy ładunków częściowych z Polski do Maroko. Transporty na tej jednej z najdłuższych tras drogowych przez Europę odbywają się trzy razy w tygodniu. Dodatkowo możliwa jest realizacja pilnych zleceń (time-critical) z wykorzystaniem transportu lotniczego. Czas tranzytu terminal–terminal między Polską a oddziałem GEFCO w Tangerze wynosi od 4 do 9 dni roboczych. Dostawa
towaru do odbiorcy ostatecznego odbywa się po zakończeniu wszystkich procedur celnych, co zajmuje od 1 do 3 dni roboczych w zależności od destynacji. Oferowana przez GEFCO Polska usługa regularnych przewozów o gwarantowanym czasie dostawy dotyczy ładunków częściowych (LTL/PTL) od 2 do 8 metrów ładunkowych o wadze od 2 do 14 ton. Większe transporty realizowane są przez operatora w ramach dostaw indywidualnych.
Warszawska A-klasa © Budapest Airport
Hillwood wybuduje w Warszawie dwa A-klasowe magazyny miejskie. Park logistyczny o powierzchni prawie 50 000 m2 powstanie zaledwie 8 km od centrum stolicy, w bliskim sąsiedztwie głównych dróg i lotniska Okęcie. Oddanie do użytku pierwszej hali o powierzchni 24 600 m2 jest zaplanowane na trzeci kwartał tego roku.
© HILLWOOD
Cargo do Budapesztu
4
Na lotnisku w Budapeszcie wylądował w połowie marca pierwszy samolot w ramach nowego bezpośredniego połączenia cargo pomiędzy Seulem a Budapesztem. Samolot Boeing 777F obsługujący pierwszy rozkładowy lot cargo z Korei Południowej do Budapesztu został powitany na płycie BUD Cargo City, niedawno otwartej bazy logistycznej lotniska w Budapeszcie. W przyszłości trasa Seul–Budapeszt–Frankfurt–Seul, na której lata samolot, będzie obsługiwana dwa razy w tygodniu.
Big Ben
Zalando oficjalnie otworzyło swoje trzecie centrum logistyczne w Polsce. Rosnącą bazę klientów będą obsługiwać już dwa polskie magazyny, a dodatkowo magazyn w Olsztynku zajmie się realizacją zamówień Zalando Lounge. Centrum w Głuchowie o powierzchni 130 tys. m2 to jeden z największych obiektów logistycznych w Polsce. Jest ono zarządzane przez zewnętrznego podwykonawcę, DHL Supply Chain, który na potrzeby obsługi obiektu zatrudnia aktualnie około 1200 pracowników. W dłuższej perspektywie DHL Supply Chain zamierza stworzyć około 2500 miejsc pracy. Obiekt będzie obsługiwał zamówienia głównie z Polski, Niemiec, Austrii i Czech.
Blisko 1300 paneli z dmuchanego szkła, które posłużą do odnowienia tarcz londyńskiego Big Bena, przewiezie z niemieckiej huty szkła Lamberts w Górnym Palatynacie firma DACHSER. Panele mają trafić do Londynu w ciągu najbliższych tygodni. Renowacja najsłynniejszego londyńskiego zegara ma się zakończyć w drugiej połowie 2021 r.
© Dachser
Trzecie centrum
2 (74) marzec – kwiecień 2020
