Info Garage Mars 2022

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PÉRIODIQUE MENSUEL (PAS EN JANV., AVRIL, JUILLET, AOÛT, NOV.) - MARS 2022 - DÉPÔT GENT X - B-31 / P608421 - EDITEUR RESPONSABLE: T. DE CLERCQ

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Avant-propos

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Mars 2022

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09/03/2022 16:16

NOUVELLES DU SECTEUR

4–9

Spies Hecker lance le Permafleet VHS DTM Impression-apprêt 4060, un primaire à haut pouvoir garnissant et à teneur élevée en matières solides

VE-NEWS

10– 12

INTERVIEW LEVC

14 – 15

Capacité de charge plus élevée et fonctions en ligne étendues pour l’Audi Q4 e-tron.

LEVC, la société de production des nouveaux taxis électriques londoniens fait partie tout comme Volvo du groupe chinois Geely et a pour ambition d’exporter jusqu’à 60% de sa production.

INTERVIEW VP AUTO1 GROUP

16 – 18

VISITE ENTREPRISE TMD FRICTION

20 – 24

A court terme, l’invasion russe entraînera une perte de production de 50 à 100.000 voitures en Europe, du fait des pénuries de pièces. C’est ce qu’annonce Automotive News Europe sur base d’une analyse réalisée par Auto Forecast Solutions. L’on savait déjà que l’arrêt de la production ukrainienne de jeux de câbles électriques cause des problèmes à de nombreux constructeurs automobiles. En effet, environ 7% de la production mondiale de cet élément essentiel a lieu dans ce pays dévasté par la guerre.

BMW a suspendu la production dans ses usines de Münich et de Dingolfing, tandis que les sites de Leipzig et de Regensburg devront fonctionner au ralenti. L’usine Mini d’Oxford a elle aussi été mise à l’arrêt, tout comme c’est le cas de la ligne de production de moteurs de Steyr, en Autriche. De son côté, Volkswagen a d’ores et déjà décrété un arrêt des commandes pour un certain nombre de modèles hybrides rechargeables - en l’occurrence pour les modèles Golf, Tiguan, Passat, Arteon et Touareg.

La multiplication par six du prix du nickel en un an à peine freine également l’électrification future – et donc la perennité – du parc automobile.

Face à ce “nouveau monde” et à des prix de l’énergie de plus en plus exorbitants, notre secteur est une nouvelle fois confronté à de sérieuses difficultés.

Bye bye Corona.

Tony De Clercq Editeur

Fondé à Berlin en 2012, le groupe AUTO1 est actif depuis plus de six ans en Belgique et a connu une croissance impressionnante, ce qui en fait aujourd’hui la principale plate-forme européenne en ligne pour l’achat et la vente de voitures d’occasion.

Si Textar n’est pas un nom très connu, particulièrement en Belgique, cela risque bien de changer, et de changer vite... En effet, Textar tient à se profiler plus nettement.

VISITE ENTREPRISE GRENADIER

26 - 27

Au cours de notre visite les premiers Grenadier de série d’essais sortent de la chaîne de production de l’usine INEOS Automotive de pointe de Hambach en prévision du lancement de la production de série en juillet.

NOUVELLES DU SECTEUR

28

DOSSIER AUTOTECHNICA

32 – 41

Le public se rend ainsi compte que les designers ont systématiquement transposé le style du concept car de 2017 à la version de série de 2022.

Accu Service (Roeselare/Roulers) se profile comme un spécialiste des batteries, des démarreurs, des alternateurs, des chargeurs, des testeurs et des boosters.

NOUVELLES DU SECTEUR

42

Les lavettes de nettoyage garantissent la propreté dans les secteurs les plus divers, où elles sont en contact avec les matériaux, les substances et les produits dangereux les plus variés.

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NOUVELLES DU SECTEUR

par TONY DE CLERCQ

ADMAX : UN ADDITIF ANTI-CRISTALLISATION RÉVOLUTIONNAIRE POUR L’ADBLUE®

Malgré les circonstances difficiles, Xenum a poursuivi sa croissance, tant sur son marché intérieur (BeNeLux) que sur ses activités d’exportation. AutoTechnica est le salon qui met en lumière notre innovations. De nombreux moteurs diesel utilisent l’Adblue pour réduire les émissions de particules nocives.

Une bonne solution, mais certainement pas sans faille. Entre-temps, le problème de formation de cristaux dans le système SCR des voitures équipées d’Adblue® est devenu largement connu. Xenum est fiers d’annoncer qu’il ont développé une nouvelle génération d’additif Adblue® basée sur des détergents respectueux de l’environnement. Contrairement aux tensioactifs classiques utilisés à cet effet, Admax ne laisse aucune trace dans le système SCR. Xenum a également déposé une demande de brevet pour ce nouveau développement. Xenum présente aussi son dispositif ATF de 3ème génération : l’AT-Flux3.

Grâce à ce système avancé les transmissions automatiques peuvent être rincées, nettoyées en profondeur et remplies automatiquement d’huile neuve. Cela se fait d’une manière très simple et très efficace.

Grâce à la base de données qui accompagne l’AT-Flux3, vous pouvez facilement identifier l’adaptateur nécessaire pour effectuer l’opération. La base de données fournit également des instructions complètes pour la vidange de l’huile : type d’huile, capacité de l’huile, filtres, crépines, etc.

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Tenue de route précise, faible usure, confort élevé, bruit de roulage et résistance au roulement réduits constituent des critères de performance clés en matière de pneumatique pour les conducteurs exigeants qui roulent beaucoup. Le nouveau pneumatique Ventus Prime 4 offre une nette amélioration sur un mix de performances élevées : sécurité, confort et caractéristiques environnementales. Depuis son lancement sur le marché, le nouveau profil de pneumatique été, ainsi que sa variante SUV Ventus Prime 4 X, sont disponibles dans 67 dimensions du 16 au 20 pouces, dans des largeurs de sections de 195 à 255 mm, avec des rapports de flanc de 40 à 65 et des indices de vitesse allant de H à Y. Le composé de gomme à haut potentiel kilométrique du Hankook Ventus Prime 4 lui permet d’atteindre des performances kilométriques supérieures de plus de 20% à celles de son prédécesseur. La combinaison innovante de matériaux permet une plus grande rigidité des blocs de bande de roulement, ce qui se traduit par une résistance au roulement réduite et une vitesse d’usure moindre. Des polymères plus fonctionnels assurent une liaison chimique plus forte entre les matériaux. Dans son ensemble, la matrice de mélange modifiée a une teneur en silice plus élevée. En plus d’une usure nettement réduite, cela permet d’améliorer significativement le comportement, en particulier sur sol mouillé. Pour améliorer encore davantage les performances, les ingénieurs de Hankook ont non seulement revu le composé du pneumatique, mais également la conception du profil et son contour pour une zone de contact uniforme. D’une part, cela minimise l’usure, en particulier sur les bords extérieurs de la bande de roulement, et d’autre part, cela garantit des performances de freinage exceptionnelles, en particulier sur

sol mouillé. Grâce à de nouveaux polymères, une proportion plus élevée en silice, un nouveau procédé de mélange et l’utilisation d’huiles naturelles, le pneumatique bénéficie d’une abrasion réduite, ce qui se traduit par une augmentation des performances kilométriques. Bien que, sur le modèle de pneumatique précédent, les bords rectangulaires des sillons de la bande de roulements avaient tendance à s’écraser et à déséquilibrer le pneumatique lors de fortes accélérations, sur le Ventus Prime 4, les bords sont arrondis, ce qui empêche ce phénomène. Cela garantit une bonne tenue de route même dans les virages à grande vitesse et limite la formation d’usures irrégulières. La technologie « Zigzag 3D Trend Technology » utilisée pour la première fois sur les pneumatiques été Hankook, améliore la tenue de route sur sol sec car elle permet une meilleure efficacité de déformation afin d’avoir une meilleure zone de contact de la bande de roulement suivant sa déformation.

NOUVEAU PERMAFLEET VHS DTM IMPRESSION-APPRÊT 4060 DE SPIES HECKER Spies Hecker lance le Permafleet VHS DTM Impression-apprêt 4060, un primaire à haut pouvoir garnissant et à teneur élevée en matières solides, garant d’un large champ d’application. Le primaire convient parfaitement pour réparer des dommages localisés ou la remise en peinture complète de véhicules utilitaires. Cet apprêt peut être appliqué directement sur divers supports, ce qui permet aux ateliers de peinture de véhicules utilitaires d’optimiser encore davantage leurs processus de peinture et le nombre de passages en cabine. « Cet Impression-apprêt accélère et simplifie considérablement le processus de peinture pour les ateliers de peinture de véhicules utilitaires car il couvre un très large champ d’application », déclare Michell Carbo, Product & Technical Manager pour Axalta Refinish au Benelux. « Le produit peut être utilisé comme Impression-apprêt à séchage rapide et ponçable lorsqu’un pouvoir garnissant élevé s’impose. D’autre part, ce nouvel apprêt 4 Info GARAGE

Mars 2022

fonctionne également à merveille dans le cadre d’un système de mise en peinture ‘mouillé sur mouillé’ particulièrement efficace. Quelle que soit la méthode à laquelle l’atelier accorde sa préférence, ce nouveau Impression-apprêt garantit une belle finition, de sorte que les véhicules utilitaires puissent toujours prendre la route dans un état impeccable. Et, bien entendu, ce nouveau produit offre une protection anticorrosion de haute qualité et une très bonne adhérence sur divers supports, ce qui est important pour l’assurance qualité sur le long terme. » Le nouveau est proposé en trois couleurs, à savoir : blanc, gris moyen et gris foncé. Ce primaire peut également s’utiliser avec différents durcisseurs et être combiné avec des peintures à base d’eau et de solvant telles que Permafleet Hi-TEC Base mate 480, ainsi qu’avec des laques de finition à deux composants comme Permafleet 2K 630/670/675. www.spieshecker.be

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NOUVELLES DU SECTEUR

par TONY DE CLERCQ

JEN DE CLERCK DEVIENT DIRECTEUR GÉNÉRAL DE PROFILE EN BELGIQUE Le conseil d’administration de Profile BeLux nommera Jen De Clerck au poste de directeur général pour la Belgique à compter du 1er avril. De Clerck est un « Profiler » bien connu, puisqu’il compte une expérience opérationnelle et commerciale au sein de Profile depuis 2018. Il a notamment été directeur Operations Belux et directeur Truck chez Profile International. Il est, par ailleurs, administrateur de la société belge Profile BeLux. Jen a pour mission de renforcer la notoriété de Profile en tant que garage multimarque en Belux et de déployer une nouvelle plateforme de service pour les poids lourds. Jen De Clerck, à propos de sa nouvelle mission : « La Belgique offre encore un grand potentiel de croissance. Notre objectif est d’augmenter notre part de marché sans, pour autant, perdre de vue les défis futurs, notamment le développement du marché des véhicules électriques »

TOYOTA EASY, L’OFFRE DE FINANCEMENT PRIVÉ LA PLUS SIMPLE En plus de démocratiser la technologie hybride, Toyota veut retirer la probable hésitation liée à l’achat d’une nouvelle voiture. Avec la nouvelle formule Toyota Easy, les clients peuvent désormais financer n’importe quel véhicule de la gamme Toyota pour un loyer mensuel allégé et cela sans obligation d’apport préalable. Dès la signature du contrat, la future valeur du véhicule est calculée et garantie. Les clients peuvent ainsi profiter de leur nouvelle Toyota l’esprit tranquille, tout au long des 48 mois avec un maximum par défaut de 60 000 km ou 15 000 km par an. Au terme de cette période, les clients bénéficient d’une liberté totale puisque face à eux se trouvent trois options. Ils peuvent soit renouveler leur véhicule et repartir au volant d’une nouvelle Toyota, soit rendre le véhicule à leur concessionnaire, soit conserver leur Toyota en réglant l’option d’achat. À titre d’exemple, la Toyota Yaris Hybrid est déjà disponible à partir de 246 €/mois sans acompte et la Corolla Touring Sports Hybrid est accessible dès 312 €/mois sans acompte.

CORRECTION Dans l’interview de M. Antoine de Grand Ry, Country Manager Belux Apollo Tyres Europe, édition Oct/Nov 2021, une erreur s’est glissée. Les fournisseurs privilégiés des pneus Apollo, Atraxion et Point-S, n’étaient pas mentionnés dans l’article.

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NOUVELLES DU SECTEUR

ÉCOLES PROFESSIONNELLES ET CENTRES DE FORMATION SE RETROUSSENT LES MANCHES SUR DES VÉHICULES DE POINTE Avec la campagne globale #BePartOfUs, Mercedes-Benz Belgium Luxembourg vise à collaborer avec des écoles secondaires et spécialisées en Flandre et en Wallonie, en mettant l’accent sur la formation technique et professionnelle. Grâce à #BePartOfUs, Mercedes-Benz soutient la formation en fournissant un équipement didactique : véhicules, matériel pédagogique, appareils de diagnostic et autres dispositions visant à étoffer la formation. Geert De Bock, Directeur Customer Services de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg : « C’est notre façon de combler le fossé entre l’éducation, l’industrie automobile et le terrain. Les évolutions techniques et technologiques rapides du secteur automobile nous incitent à faire notre part pour préparer les techniciens en fin de scolarité. Leur familiarité avec la technologie Mercedes-Benz augmente également leurs chances de trouver un travail dans nos ateliers. Tout le monde y gagne : les jeunes, l’éducation et Mercedes-Benz. » En janvier, 7 voitures particulières high-tech de dernière génération ont été remis à autant d’écoles professionnelles et centres de formation – Vives à Courtrai, Thomas More à Malines, Karel De Grote Hogeschool à Anvers, Helha à Mons, Hel.be à Liège, ZWAM à Eupen, Autoform à Liège et Educam à Lokeren-Kontich. La gamme de modèles va d’une hybride rechargeable Classe S 500 à la Classe A en passant par les Classes C et E. Tous les véhicules ont en com-

mun d’être les plus modernes de leur catégorie et permettent ainsi aux étudiants de se familiariser avec les dernières innovations hightech. Ces voitures resteront dans ces centres pendant 12 mois avant de déménager dans d’autres établissements au cours des deux années suivantes.

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Avec le nouveau UltraContact, Continental propose désormais un pneu été doté d’une très longue durée de vie et de normes de sécurité bien connues. Pour cela, les développeurs du pneu ont redessiné le composé et la bande de roulement pour combiner plus de kilomètres et une robustesse maximale avec des caractéristiques de maniabilité sûres et une faible résistance au roulement.Pour atteindre cette longue durée de vie, un nouveau composé de caoutchouc très robuste a été développé pour la bande de roulement, connu sous le nom de composé YellowChili.

Il contient un réseau spécial de composés polymères durables qui permettent une abrasion moindre que les composés habituels. Grâce à ses ingrédients de haute qualité, il peut également bien s’imbriquer avec la surface de la route pour donner un haut niveau d’adhérence - important pour un bon démarrage, une direction précise et des distances de freinage sûres. Des distances de freinage courtes, même sur route mouillée, font partie des caractéristiques les plus importantes des pneus. Avec le nouveau UltraContact, le grand nombre de lamelles inclinées et différentes assure une bonne évacuation de l’eau de la surface de contact vers les rainures de la bande de roulement et les épaulements du pneu. Ce concept dit de chanfrein accélère l’évacuation de l’eau, garantissant ainsi de courtes distances de freinage sous la pluie. Le confort de conduite est fortement associé à un faible bruit des pneus/de la route. Physiquement, les bruits sont des ondes sonores à différentes fréquences. Pour les maintenir à un faible niveau, de petits éléments - appelés “brise-bruit” - sont introduits dans les rainures. Comme un brise-vague, ils réduisent l’émission de bruit sans entraver l’évacuation de l’eau. Le flanc nouvellement conçu montre pour la première fois la nouvelle disposition en quatre sections des futures générations de pneus Continental. Le nom du produit est placé en face de la spécification clairement visible de la dimension ; un grand logo Continental apparaît également deux fois sur le flanc. Des éléments de design de haute qualité sont visibles entre les logos et la désignation de la dimension.

Une autre nouveauté est que le nom du produit est également visible dans les rainures de la bande de roulement.

HANKOOK PRÉSENTE SON CONCEPT DE PNEUMATIQUE FUTURISTE SANS AIR I-FLEX AU CES 2022 Lors du salon Consumer Electronics Show (CES), Hankook a présenté la dernière version de son concept de pneumatique sans air appelé i-Flex et élaboré en partenariat avec Hyundai Motor Company. La conception biomimétique assure une absorption des chocs et une capacité de charge excellentes tandis que la structure sans air augmente la sécurité et réduit les coûts de maintenance, des avantages importants pour les concepts de mobilité autonome.

L’i-Flex est un concept de pneumatique sans air futuriste doté d’un design biomimétique.

Son format compact de 10 pouces, son diamètre de 400 mm et sa largeur de 105 mm, combinés à sa structure sans air, font de cette toute dernière version du pneumatique le partenaire de mobilité idéal. Et, contrairement aux pneumatiques classiques, les accidents causés par les crevaisons font partie du passé. De plus, le pneumatique ne nécessite pas de contrôle de la pression d’air ni de remise à niveau, ce qui en fait une solution optimale pour les véhicules autonomes.

par TONY DE CLERCQ

LES CENTRES DE PNEUS ET D’ENTRETIEN VULCO EN BELGIQUE ADOPTENT LA NOUVELLE IDENTITÉ VISUELLE PREMIO Pour être encore mieux préparés pour l’avenir, les centres de pneus et d’entretien Vulco en Belgique adopteront la nouvelle identité de marque Premio dans le courant de 2022. Le concept de franchise Vulco de Goodyear garantit depuis de nombreuses années un accompagnement professionnel pour les entrepreneurs indépendants dans le commerce des pneus. Des conseils et un soutien précieux pour les opérations quotidiennes, les achats, les ventes et le marketing constituent les piliers du système en Belgique, qui est dirigé par Ann Ferket, Retail Development Manager Benelux. Et ce sera également le cas à l’avenir. Premio Pneus + Entretien est également un concept de franchise de Goodyear, qui s’est établi depuis plus de 25 ans avec succès en Europe en tant que marque spécialisée. La marque Premio fait actuellement l’objet d’une relance visuelle. La version moderne du sprinter de Premio symbolise le dynamisme et représente un service rapide et professionnel. La palette de couleurs à contraste élevé de la nouvelle identité visuelle attire davantage l’attention. Elle reflète ainsi fidèlement les idées du réseau européen. Aujourd’hui, avec Premio VR Kontich en Belgique et les premières entreprises en Allemagne, en Suisse et aux PaysBas, Goodyear Retail Systems démarre également son plan de relance de la marque Premio dans ces pays.

APOLLO TYRES ÉLARGIT LA GAMME DE SES PNEUS ÉTÉ, PLUSIEURS FOIS RÉCOMPENSÉS, ULTRAC DE VREDESTEIN Apollo Tyres élargit sa gamme de pneus été Ultrac de Verdestein, déjà plusieurs fois primés, en ajoutant 18 nouvelles références de 17 à 18 pouces. Le portefeuille Ultrac comprend désormais 63 dimensions différentes, allant de 15 à 18 pouces. En parallèle de ce lancement, le pneu Ultrac haut de gamme a reçu une nouvelle distinction de la part du magazine allemand Auto Zeitung, qui a réalisé un comparatif des principaux pneus été. Le pneu Ultrac offre des performances exceptionnelles par temps sec et humide.Développée par le centre international de R&D d’Apollo Tyres à Enschede aux Pays-Bas, la gamme Ultrac offre des niveaux élevés de confort, ainsi qu’une tenue de route impressionnante dans les virages, même à grande vitesse. À la source de ces performances, une cavité de pneu améliorée avec une empreinte carrée, une sculpture de pneu plus rigide et une bande de roulement centrale à rainures latérales paraboliques. Ce pneu améliore également la réactivité et la précision de la direction pour une conduite sûre et dynamique, offre une résistance au roulement impressionnante et une consommation de carburant réduite.

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VIDEO

E-NEWS

par TONY DE CLERCQ

AIWAYS COMMENCE SA TOURNÉE EUROPÉENNE AVEC L’U6ION CHEZ CARDOEN À ANVERS Aiways a démarré une tournée européenne avec l’U6ion. L’Aiways U6ion voyagera ensuite dans 8 autres pays européens. Cette tournée fait suite à un excellent début d’année pour Aiways, qui a obtenu de nouveaux financements et renforcé son équipe de direction en janvier, ce qui a apporté un nouveau souffle dans la gestion et a aidé à accélérer les plans de croissance de la société. Le constructeur a lancé de nouveaux investissements pour stimuler son développement à l’échelle mondiale, en mettant l’accent sur l’ouverture à de nouveaux marchés, les produits et la mobilité durable, l’amélioration de l’expérience utilisateur et le développement de ses capacités numériques.

Aiways base ses plans de croissance sur la présentation d’un nouveau modèle par année civile, en commençant par le SUV coupé U6 en 2022. L’U6ion est une représentation très proche du modèle

de production final de l’U6, dont la production commencera bientôt dans l’usine de fabrication ultramoderne de la société à Shangrao, en Chine.

OPEL VA DEVENIR UNE MARQUE TOTALEMENT ÉLECTRIQUE EN UN TEMPS RECORD Opel est en passe de devenir une marque 100% électrique. D’ici 2028, le constructeur automobile de Rüsselsheim aura fait passer toute sa gamme de produits à des motorisations purement électriques.

Aujourd’hui déjà, Opel propose une offre complète de modèles électrifiés. Actuellement, les clients peuvent commander douze versions électrifiées – de la petite Opel Rocks-e au grand fourgon Movano-e. Un autre modèle électrique à batterie va apparaitre au milieu de la décennie, avec la nouvelle déclinaison de l’Opel Manta. Et les successeurs de l’Opel Crossland et de l’Opel Insignia seront également électriques – et

donc sans émissions. « Opel est sur la voie de l’électrification, et ce en un temps record. Nous apportons ainsi une contribution importante à la réduction du CO2. Et nous ne nous arrêterons pas à la conversion de notre gamme de produits : en collaboration avec nos partenaires, nous fabriquerons nos propres batteries à hautes performances à Kaiserslautern dès 2025.

En outre, une nouvelle unité respectueuse des ressources est en cours de construction à notre siège social de Rüsselsheim, » a déclaré Uwe Hochgeschurtz, CEO d’Opel, pour expliquer la stratégie de la marque.

CAPACITÉ DE CHARGE PLUS ÉLEVÉE ET FONCTIONS EN LIGNE ÉTENDUES POUR L’AUDI Q4 E-TRON Sur la route avec des temps de charge plus rapides et davantage de fonctionnalités connectées: Audi fait progresser de manière constante sa gamme de modèles 100% électriques Q4 e-tron. Les modèles puissants de la série Audi Q4 e-tron commencent l’année 2022 avec un temps de charge raccourci. Cela concerne les variantes équipées de la grande batterie, qui fournit 76,6 kWh d’énergie nette (82 kWh bruts), c’est-à-dire les mo10 Info GARAGE

Mars 2022

dèles Audi Q4 40 e-tron, Audi Q4 45 e-tron quattro et Audi Q4 50 e-tron quattro et les versions Sportback associées. Toutes ces voitures pourront désormais charger jusqu’à 135 kW de puissance. Le temps de charge idéal de 5 à 80 % est réduit à 29 min. pour l’Audi Q4 40 e-tron et l’Audi Q4 Sportback 40 e-tron, à 36 min. pour l’Audi Q4 45 e-tron quattro ainsi que les modèles Q4 50 e-tron quattro et Q4 Sportback 50 e-tron quattro. L’applica-

tion myAudi offre également de nouvelles fonctionnalités. Les itinéraires planifiés à l’avance peuvent désormais être transférés vers la voiture directement depuis l’application. Le planifica-

teur d’itinéraires e-tron propose automatiquement les arrêts de recharge en fonction de la situation actuelle du trafic, en tenant compte du profil de consommation individuel du conducteur.

E-NEWS

VOLVO CARS TESTE UNE NOUVELLE TECHNOLOGIE DE RECHARGE SANS FIL Volvo Cars intègre et teste une nouvelle technologie de recharge sans fil en milieu urbain réel en collaboration avec des partenaires de choix, évaluant son potentiel pour les futures voitures électriques. Sur une période de 3 ans, une petite flotte de modèles Volvo XC40 Recharge 100 % électriques sera utilisée comme taxis par Cabonline, le principal exploitant de taxis dans la région nordique, et rechargée grâce à la technologie sans fil aux bornes de Göteborg, en Suède. L’expérimentation de la recharge sans fil fait partie des nombreux projets inscrits dans le cadre de l’initiative stratégique baptisée « Gothenburg Green City Zone », qui consiste à utiliser certains secteurs de la ville comme bancs d’essai réels pour le développement de technologies durables. Les bornes de recharge utilisées lors des tests sont livrées par Momentum Dynamics, l’un des principaux fournisseurs de systèmes de recharge électrique sans fil. La recharge débute automatiquement lorsqu’un véhicule compatible se gare au-dessus d’une plaque de re-

charge intégrée dans la rue, permettant ainsi au conducteur de recharger aisément son véhicule sans avoir à en sortir.

La borne de recharge transmet de l’énergie par le biais de la plaque de recharge, laquelle est récupérée par une unité réceptrice placée dans le véhicule. Pour aligner facilement la voiture sur la plaque de recharge, Volvo Cars utilisera son système de caméra 360°. Concernant les modèles XC40 Recharge 100 % électriques, la puissance de charge sans fil sera supérieure à 40 kW, rendant les vitesses de recharge environ quatre fois plus rapides qu’un chargeur CA filaire de 11 kW et presque aussi rapides qu’un système de charge rapide CC filaire de 50 kW. Au total, les voitures Volvo seront utilisées pendant plus de 12 heures par jour et parcourront 100 000 km par an, faisant également de ce projet le premier test de durabilité de modèles Volvo 100 % électriques dans un scénario à usage commercial.

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E-NEWS

par TONY DE CLERCQ

BEBAT CONSTATE UNE FORTE AUGMENTATION DES BESOINS EN PROFILS TECHNIQUES DANS LE SECTEUR DU RECYCLAGE DES PILES ET BATTERIES Le secteur belge du recyclage des piles et batteries offre de nombreuses opportunités aux talents technologiques À l’occasion de la Journée mondiale de l’ingénierie pour le développement durable, Bebat souhaite attirer l’attention sur le besoin croissant de profils techniques dans le secteur. En effet, par l’augmentation exponentielle des piles et batteries sur le marché belge et du besoin croissant de capacités de recyclage, la demande pour ce type de profils se multiplie. Le secteur du recyclage attire de plus en plus les candidats désirant contribuer au développement de l’économie circulaire. C’est pourquoi l’organisation souhaite recruter des ingénieurs et des profils techniques hautement qualifiés afin de renforcer le secteur en Belgique en collaborant aux nombreux projets innovants axés sur le développement durable.

Le recyclage des piles et batteries, secteur de haute technologie Le secteur du recyclage en Belgique est confronté à de nombreux enjeux. Dans le secteur du recyclage des piles et batteries, les défis augmentent chaque année en raison de leur utilisation croissante sans précédent , tant au niveau domestique qu’industriel. Le développement de la mobilité électrique et l’essor des batteries domestiques en sont un bel exemple. Les connaissances et l’expertise requises pour démanteler et recycler ces piles et batteries usagées n’ont jamais été aussi complexes. La demande de solutions de recyclage augmentant à un rythme tout aussi rapide, le besoin de talents techniques et d’ingénieurs dans le secteur est devenu essentiel. Nele Peeters, Director Marketing, Operations and Innovation chez Bebat : “Bebat est fortement engagé dans l’innovation. Les ingénieurs et les profils technologiques sont indispensables pour prendre de nouvelles mesures afin de collecter et de recycler au mieux et davantage, mais aussi de le faire de la manière la plus écologique possible. Le public n’en a peutêtre pas conscience, mais dans les coulisses, la technologie, l’innovation et l’ingénierie jouent un rôle majeur dans notre travail quotidien.”

12 Info GARAGE

Mars 2022

Innover pour un développement durable Le développement durable constituant l’une des principales missions de Bebat, l’organisation entreprend de nombreuses initiatives visant à rendre ses propres activités et le secteur dans son ensemble plus écologiques. Afin d’y parvenir, Bebat fait appel aux talents ayant une formation technologique ou scientifique afin de développer de nombreux projets pionniers et novateurs. Grâce à une conception innovante du produit, Bebat est parvenu à automatiser et à optimiser la collecte des fûts, ce qui a permis une économie d’environ 18 000 kg de CO2 par an. En collaboration avec sa société sœur Sortbat et l’institut de recherche VITO, Bebat travaille également sur plusieurs projets visant à automatiser, pour la première fois, la chaine de diagnostique des batteries industrielles, leur démantèlement ainsi que le tri des batteries portables, et ce grâce à une nouvelle technologie.

Bien entendu, la durabilité ne se limite pas à ce domaine d’activité.

C’est pourquoi Bebat mise également sur l’expertise de ses ingénieurs pour soutenir d’autres projets passionnants qui contribuent à la fermeture des cycles des matériaux. Par exemple, l’année dernière, l’équipe de Bebat a mis au point un projet innovant en collaboration avec la start-up Sunbat, le constructeur VanHool ainsi que la Région bruxelloise, dans lequel les piles et batteries mises au rebut par les bus électriques sont réutilisées comme batteries stationnaires pour alimenter les systèmes de chargement rapide des véhicules électriques. Par ailleurs, la coopération entre Bebat, BPS Hoogmartens et la Région flamande constitue un projet supplémentaire contribuant également à la durabilité de l’économie. Dans le cadre de cette coopération, les batteries usagées des vélos électriques sont utilisées pour fabriquer les batteries qui alimentent les lampes de chantier, à savoir les lumières orange des panneaux de signalisation.

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DES NOUVELLES DU SECTEUR

par TONY DE MESEL

LEVC

Bram Vanhengel, Sterckx-De Smet: “Grâce à l’expérience que nous avons acquise avec les VE Volvo et Polestar, nous sommes particulièrement bien placés pour réaliser l’entretien et les réparations des LEVC électriques.”

Des taxis londoniens à Bruxelles et dans le Limbourg!

LEVC, la société de production des nouveaux taxis électriques londoniens fait partie tout comme Volvo du groupe chinois Geely et a pour ambition d’exporter jusqu’à 60% de sa production. En Belgique, LEVC est représentée par le groupe Sterckx-De Smet à Bruxelles et alentour et par Celis dans le Limbourg. Bram Vanhengel (Sterckx-De Smet) nous en dit plus à ce propos.

L’Angleterre ne se résume pas à sa reine et au flamboyant Boris Johnson. L’Angleterre, ce sont aussi des attractions touristiques telles que Big Ben et Buckingham Palace, mais aussi le ‘mobilier urbain’ typique de Londres: les cabines téléphoniques rouges, sans autre utilité aujourd’hui que celle d’icônes, les bus rouges à impériale, devenus hybrides et – bien entendu - les fameux taxis londoniens. Or ce taxi, baptisé ‘London cab’ ou encore ‘black cab’, est tout à fait dans l’air du temps. Au plan technique, il n’a en effet plus rien à voir avec le fameux FX4, qui a dominé les rues de Londres pendant plus de trois décennies à compter de 1958. La version actuelle est fabriquée dans une nouvelle usine à Coventry par LEVC (pour London Electric Vehicle Company).

Un moteur électrique avec prolongateur d’autonomie LEVC n’est pas une petite entreprise de seconde zone puisque la société fait partie du géant chinois Geely, ce qui en fait donc une soeur jumelle de Volvo, Polestar, Lynck & Co et Lotus. Le châssis de l’actuel taxi londonien est basé sur le XC90 et l’aménagement intérieur ainsi que le système électronique viennent en grande partie de Volvo. Pour la propulsion, 100% électrique, LEVC a fait appel au fabricant de transmissions GKN. Ce moteur électrique de 150 ch, alimenté par une batterie 31 kW lithiumion de 31 kW peut être rechargé à 11 kW et à 50 kW selon qu’il s’agit d’une borne AC (courant alternatif) ou DC (courant continu). D’après la WLTP, cela se traduit par une autonomie d’environ 100 km (batterie pure). Cela peut sembler peu, mais un petit moteur thermique Volvo trois cylindres et 1,5-litre est également embarqué et fait office de ‘range extender’ (prolongateur d’au-

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tonomie). Concrètement, cela revient à dire que la propulsion est toujours électrique, mais que le moteur thermique opère à l’instar d’un générateur lorsque la tension de la batterie est trop faible. De l’énergie est également récupérée lors de la décélération et du freinage. De la sorte, le véhicule LECV émet officiellement 19 g/km de CO2 pour une autonomie théorique de 480 km. La carrosserie est 100% aluminium, ce qui offre une économie en poids de 30% par rapport à l’acier et présente l’avantage d’éviter tout risque de corrosion.

Un ‘van’ très ‘chic’ LEVC propose deux versions: outre l’exécution taxi londonien TX, un utilitaire particulièrement chic (‘van’ en anglais) baptisé VN-5 est catalogué dans nos contrées comme étant une camionnette, donc 100% déductible des impôts. Le VN-5 présente un espace de chargement suffisant pour deux europalettes et sa charge utile grimpe jusqu’à 830 kgs. L’espace de chargement est accessible par une porte coulissante latérale (du côté du trottoir) ainsi que par l’arrière par le biais de deux portes en configuration 60/40.

LEVC propose également une version ‘van’ ou camionnette.

Le TX, soit la version taxi, accueille jusqu’à six passagers en dehors du conducteur. Tout comme c’était le cas dans les taxis d’antan, le conducteur est installé dans un compartiment séparé des passagers par une vitre où seul un petit espace permet de le payer. Les bagages peuvent être déposés à côté du chauffeur et le rayon de braquage est très court, puisqu’il n’est que de 10,1 mètres. L’espace passagers est accessible aux personnes en fauteuil qui est séparé des passagers par une vitre en plastique où seul un petit espace permet de le payer.

DES NOUVELLES DU SECTEUR

Bruxelles d’abord, le reste ensuite LEVC ne limite pas ses activités commerciales au seul territoire britannique. A Bruxelles ainsi que dans le Brabant (flamand et wallon), la marque est ainsi représentée par le groupe Sterckx-Desmet. Un choix logique quand on sait qu’avec ses quatre implantations, ce groupe représente principalement Volvo, qu’il est lié au Polestar Space de Bruxelles, qu’il assure les services de Lynck & Co et qu’il est en outre un concessionnaire Lotus; bref, rien que des produits Geely…

Les véhicules LEVC sont tous électriques. Un petit moteur thermique trois cylindres est toutefois prévu et fait office de ‘range extender’ (prolongateur d’autonomie).

Bram Vanhengel (directeur business development): “LEVC tient à exporter 60% de sa production d’ici à 2024. Dans le Limbourg, LEVC est représenté par Selis tandis qu’en région bruxelloise et dans le Brabant, nous sommes les distributeurs officiels. Grâce à l’expérience que nous avons acquise avec les VE Volvo et

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La transmission est 100% électrique, l’équipement étant assuré par le sous-traitant GKN.

Polestar, nous sommes particulièrement bien placés pour réaliser l’entretien des véhicules LEVC. Nous entretenons par ailleurs de très bonnes relations avec les compagnies de leasing.

Normalement, nous aurions participé au Salon de Bruxelles avec LEVC, mais la pandémie en a décidé autrement. Actuellement,

nous contactons directement les sociétés de leasing et les gros gestionnaires de flottes. Nous ferons également acte de présence au British Car Meeting de Stavelot. Une fois les premiers contacts établis, il se pourrait que nous recherchions d’autres partenaires dans le reste du pays.”

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09/03/2022 11:39:11

INTERVIEW

par PJ Car

Joost Kokke, Vice Président du groupe AUTO1 Belgium:

“Nous réunissons des gens qui ne se seraient jamais trouvés sans nous” Fondé à Berlin en 2012, le groupe AUTO1 est actif depuis plus de six ans en Belgique et a connu une croissance impressionnante, ce qui en fait aujourd’hui la principale plate-forme européenne en ligne pour l’achat et la vente de voitures d’occasion.

Avec sa plate-forme AUTO1. com , il s’adresse de manière spécifique au segment B2B. La force d’un groupe international numérisé est mise au service des petits indépendants locaux, mais aussi d’importants groupements de concessionnaires.

Un entretien avec Joost Kokke, Vice Président du groupe AUTO1 Belgique.

Les vendeurs comme les acheteurs peuvent utiliser notre réseau de marchands, qui compte chaque jour au minimum 30.000 véhicules en ligne. – Joost Kokke

Même si le nom AUTO1 Group ne vous dit peut-être rien de prime abord, vous avez probablement aperçu un jour ou l’autre les spots téle vendezvotrevoiture.be (wijkopenautos.be). Cette plate-forme en ligne, qui compte plus de 400 points ‘drop off’ dans toute l’Europe, permet aux consommateurs de vendre leur véhicule aussi rapidement que facilement. Sur le marché B2B, AUTO1 Group est connu sous le nom de marque AUTO1.com, grâce à laquelle des concessionnaires ont la possibilité d’acheter et de vendre des voitures d’occasion un peu partout en Europe, par le biais d’enchères en temps réel 24 h sur 24. Autohero est le dernier ajout au portefeuille du groupe. Il s’agit en l’occurrence d’une vitrine en ligne où les consommateurs ont la possibilité d’acheter un VO qui leur sera ensuite livré.

Comment ça marche?

AUTO1.com facilite le commerce en ligne de VO entre plus de 60.000 acheteurs.

Grâce à des canaux d’approvisionnement diversifiés et européens, AUTO1.com réussit à répondre à la demande accrue de VO. Les marchands – des concessionnaires, des sociétés de leasing et de lo-

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cation de voitures, des organismes financiers et autres – peuvent quant à eux vendre leurs véhicules en ligne à tout le réseau européen. Ensuite, AUTO1.com assure tout le processus numérique de la vente et de l’après-vente, notamment par le biais de l’Indicateur de Prix AUTO1 – et ce

depuis l’estimation jusqu’au paiement. L’Indicateur de Prix AUTO1 aide les partenaires en remarketing à fixer le prix du véhicule en vente, en cinq minutes à peine.

AUTO1.com propose par ailleurs des solutions de remarketing 100% sur mesure.

De ce fait, les partenaires ne

doivent plus refuser les voitures d’autres marques,et ils n’ont plus à se faire du souci à propos d’un contrôle automobile qui prend du temps, du traitement des documents ni de solutions logistiques compliquées.

INTERVIEW

Standardisation, logistique et un réseau étendu AUTO1.com n’est évidemment pas le seul acteur sur ce marché. Comment se distingue-t-il de la concurrence?

Joost Kokke s’explique …

“Un de nos plus gros atouts tient au fait que nous sommes actifs dans toute l’Europe. Les vendeurs comme les acheteurs peuvent utiliser notre réseau, qui compte chaque jour au minimum 30.000 véhicules en ligne. Notre force réside aussi dans le réseau logistique qui y est lié. Lorsqu’une voiture est vendue, nous assurons le traitement

initial et nous nous chargeons si besoin est de son acheminement depuis le point A jusqu’au point B. Nous manions également un certain standard de taxation, en vertu duquel un véhicule est toujours présenté de la même manière. Les garagistes et les marchands savent que le véhicule est toujours inspecté d’une manière correcte.

Nous devons surtout notre forte croissance au fait que notre plate-forme est rapide, efficace et fiable.”

“Nous manions un certain standard de taxation, en vertu duquel un véhicule est toujours présenté de la même manière. Les garagistes et les marchands savent que le véhicule est toujours inspecté d’une manière correcte.”

La bonne auto pour le bon marché Les retards de livraisons de voitures neuves du fait des problèmes de semi-conducteurs jouent également un rôle dans l’évolution du marché de l’occasion, c’est ce qu’affirme Joost Kokke.

“Ces deux dernières années, la demande de voitures d’occasion a fortement augmenté, parce que les voitures neuves étaient livrées avec beaucoup de retard. De ce fait, un garagiste avait – et a toujours - intérêt à présenter un showroom bien rempli.

Nous y parvenons en faisant

des offres sur tout le marché européen, ici en Flandre et en Wallonie. Les règles – surtout fiscales – étant bien différentes d’un pays européen à l’autre, une voiture peut par exemple être encore intéressante en Belgique, mais pas en Suède - ou inversément.

Les hybrides rechargeables en sont des exemples typiques. En Belgique, un tel véhicule est considéré comme fiscalement “fake-hybrid”, avec toutes les conséquences que cela suppose pour la valeur résiduelle … alors qu’en Pologne, il existe un marché pour ce type de voitures, et que le meilleur prix y est proposé. Cette force de frappe, il est impossible de l’avoir lorsqu’on n’achète et ne vend que des voitures locales. Au final, nous réunissons des gens qui ne se seraient jamais rencontrés sans nous.”

“Les petits garages locaux ont à présent l’occasion de découvrir au sein de la plate-forme les mêmes voitures que les gros groupements de concessionnaires et donc de faire une offre. C’est la raison pour laquelle nous sommes si intéressants pour ce groupe-cible.”

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INTERVIEW

par PJ Car

Petits ou gros, aucune différence Ces dernières années, le paysage belge des concessionnaires s’est nettement consolidé, avec de grands groupes qui ont fait leur apparition. Est-ce que AUTO1. com vise surtout ce groupe-cible ou le petit garagiste a-t-il lui aussi intérêt à utiliser la plate-forme?

Joost Kokke: “Ces gros groupements de concessionnaires ont leur propre réseau et leur propre logistique, ils ont la possibilité de ‘faire glisser’ des voitures au sein de leurs différents réseaux, etc.

Nous représentons toutefois une plus-value à leurs yeux

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également, grâce à notre force de frappe internationale.

Mais le petit garagiste local – qu’il soit multi-marques ou concessionnaire officiel d’une marque – y trouve lui aussi son compte! Notre plate-forme est peut-être même plus intéressante pour lui que pour les gros groupements de concessionnaires. Ils ont en effet la possibilité de voir exactement les mêmes voitures sur la plate-forme et de faire une offre. C’est précisément dans ce sens que nous sommes intéressants pour eux”

Un marché en pleine croissance Le réseau européen de partenaires logistiques AUTO1. com ne cesse de s’étendre. Au deuxième trimestre 2021, le nombre de vendeurs actifs a augmenté de plus de 140% par rapport au même trimestre de l’année précédente. Les partenaires AUTO1.com profitent du réseau d’acheteurs européens maintenu en activité et au sein duquel de nouveaux groupes d’acheteurs ne cessent de se rencontrer. La plate-forme AUTO1.com collabore actuellement avec plus de 300 partenaires logistiques, ce qui donne lieu à une forme d’e-commerce rapide, précis et sans soucis, et ce à des prix compétitifs.

Car-Pass: un argument de ventent La Belgique est un solide marché d’exportation de voitures d’occasion. C’est dû en partie aux nombreuses voitures de société en fin de contrat. Mais le Car-Pass semble égalemen être un sérieux argument de vente.

Joost Kokke: “Grâce au CarPass, les acheteurs savent que le kilométrage du véhicule est correct, souvent aussi

que l’entretien a été fait de la bonne manière, et quels sont éventuellement les dommages à la voiture. C’est vital pour la valeur d’une voiture.

C’est la raison pour laquelle les voitures belges sont très prisées à l’étranger. Je suis donc bien content que les pouvoirs publics belges aient choisi un tel système.”

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VISITE D’ENTREPRISE

par TONY DE MESEL - photos TONY DE CLERCQ

Parmi les clients OE, des marques automobiles exclusives telles que Bugatti, Bentley, AMG , Aston Martin

Textar, spécialiste des plaquettes de frein Textar sort de l’ombre Si Textar n’est pas un nom très connu, particulièrement en Belgique, cela risque bien de changer, et de changer vite... En effet, Textar tient à se profiler plus nettement. Cette entreprise, allemande à l’origine, est spécialisée dans les plaquettes, tant pour les mâchoires que pour les blocs de freins. Textar est une marque du groupe TMD Friction.

Nous avons visité un des centres de production Textar, à Essen, ainsi que le centre d’essai de Leverkusen.

Dans le domaine des garnitures de frein, TMD Friction est un acteur mondial qui emploie plus de 5.000 salariés au total. Chaque année, le groupe fabrique quelque 300 millions de plaquettes, une quantité inimaginable. TMD Friction représente différentes marques de renom, chacune ayant sa propre histoire. Sur les huit marques que TMD Friction possède en portefeuille, les principales ont pour noms Textar ainsi que Mintex et Don (voir l’encadré pour plus de détails).

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VISITE D’ENTREPRISE A gauche: Stephan Giesecke (Global Category Manager PC); à droite: Enrique Wegmann (Senior Manager Process Engineering)

L’union fait la force Toutes ces marques peuvent se targuer d’une longue tradition.Toutes sont spécialisées dans les pièces de friction et ont joué un rôle crucial comme pionnières à différents moments de l’histoire de l’automobile, en développant des solutions de freinage pour le secteur. Par le biais de fusions, d’accords de coopération et de reprises, ces différentes entreprises et marques ont été réunies au sein d’un dénominateur commun: TMD Friction. Et ce qui

est encore plus important: de nombreuses années d’expérience et de savoir-faire ont ainsi été synthétisées, ce qui a fait de TMD Friction un des fabricants de pièces d’origine (mâchoires et blocs de frein) les plus influents et les plus respectés au monde.

Parmi les clients, on retrouve les marques automobiles les plus exclusives et les plus populaires – bref, les principaux fabricants d’équipement d’origine.

Le développement des pla-

quettes de frein s’opère en étroite collaboration avec le client OE, qui impose des exigences spécifiques. Le développement d’un nouveau type de plaquette peut prendre jusqu’à trois ans. Les OE représentent plus de 75% de la production, 25% des pièces étant donc destinées au marché de la rechange.

A Essen, les pièces d’origine représentent même 90% de l’ensemble. La part prise par

le marché de la rechange devrait d’ailleurs encore augmenter. C’est pour cela que TMD Friction ambitionne – en Belgique notamment – une percée encore plus nette sur le marché dit ‘after market’, ce qui se fera sous le nom de marque Textar. Les origines de Textar remontent jusqu’en 1913. Stephan Giesecke (Global Category Manager PC) estime que Textar est en mesure de couvrir jusqu’à 99,46 % du parc de véhicules global. L’offre existe donc bel et bien.

La matériau de friction compte jusqu’à 43 composants. On note généralement entre 4 et 5 composants principaux, qui constituent 80% du mélange. A gauche, un certain nombre de silos de stockage.

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VISITE D’ENTREPRISE

La réalisation et le collage du matériau de friction, un processus thermique.

par TONY DE MESEL - photos TONY DE CLERCQ

Une grande partie de la production est automatisée.

Enrique Wegmann fournit quelques explications quant à la finition.

Essen compte 15 chaînes de production finale, chacune d’entre elles délivrant entre 4 et 5 millions de plaquettes de freins par an.

La production à Essen Textar a démarré la production à Leverkusen en 1934.

Aujourd’hui, ce site est responsable du développement et des essais. La production s’opère dans différents sites de par le monde, et notamment à Essen. C’est d’ailleurs là que Enrique Wegmann (Senior Manager Process Engineering) nous a fait visiter les lieux.

La première étape de la production consiste à réaliser le mélange de matériaux né-

A Leverkusen, TMD Friction dispose de pas moins de 28 dynamomètres, dont la puissance varie entre 40 kW et 200 kW.

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cessaire pour les garnitures de frein: le matériau de friction. En fonction du type de plaquette, jusqu’à 43 composants peuvent être utilisés pour ce mélange. En règle générale, 4 à 5 composants principaux représentent 80% du mélange. Un robot les retire des stocks et dépose la quantité voulue dans le mélangeur. Les 20% restants sont qualifiés ‘fine tuning’ par Enrique Wegmann et selon le type de matériau de fric-

tion, près de 40 composants soigneusement sélectionnés sont ajoutés – à la main – en quantités extrêmement précises.

Enrique Wegmann: “La composition du mélange est soigneusement choisie en fonction du cahier des charges.

Ces dernières années; nous avons en outre fait face à plusieurs défis successifs. Notamment à celui qui consistait à ne plus utiliser d’amiante.

Aujourd’hui, l’utilisation du

cuivre est également interdite. Il faut également compter avec les plaquettes spécifiques pour les systèmes de frein hyper-performants, qui font par exemple usage de disques en céramique. Parallèlement, les exigences sont de plus en plus drastiques en matière de performances pures, de confort acoustique, de baisse de poids et de réduction des particules.”

VISITE D’ENTREPRISE

Pierre Kaspar (Senior Manager Testing Services) du département Tests.

Magiques, les adhésifs Pendant la phase de préparation du mélange, la plaque de support est préparée dans un autre département de production. Cette plaque de support, qui présente évidemment une forme spécifique en fonction de son application, est recouverte d’une couche adhésive. Par-dessus, une autre couche fait office de barrière thermique et prévient les déchirures ou les ruptures du matériau de friction. Le mélange du matériau de friction contient une résine qui réagit à une température variant entre 100 et 200° Celsius, ce qui entraîne la solidification du matériau de friction. Tout cela se fait dans un moule. L’ancrage définitif du matériau de friction à la plaque de support s’opère

également par le biais d’un processus thermique.

Essen compte 15 chaînes de production finale, chacune étant en mesure de produire entre 4 et 5 millions de plaquettes par an. Les autres étapes importantes du processus de production sont: l’ébarbage et la finition des côtés obliques des garnitures de frein. Sur la plupart des plaquettes de frein récentes, le dos de la plaque de support est équipé dès la phase de production d’un ‘shim’ qui joue un rôle important dans la réduction du bruit.

Le disque de frein complet - avec étrier et plaquettes – est monté sur le dynamomètre. Lors du développement de certaines plaquettes spécifiques, ce ne sont pas seulement le disque et l’étrier qui sont montés, mais toute la jambe de force, puisqu’elle a un impact sur les performances.

De très nombreux essais Les tests jouent un rôle crucial lors du développement des nouvelles plaquettes de freins. Au centre d’essai de Leverkusen, où Pierre Kaspar ( Senior Manager Testing Services) est notre guide, TMD Friction fait usage de 28 dynamomètres dont la puissance varie de 40 kW à 200 kW. Un dynamomètre est actionné électriquement.

Le disque de frein complet avec étrier et plaquettes – est monté d’un côté, tandis que de l’autre, un volant d’inertie permet de simuler le poids d’un véhicule. La vitesse de rotation du disque est action-

née électriquement. La commande du dynamomètre ne s’opère plus depuis une salle de contrôle, puisqu’elle est aujourd’hui électronique.

Lors des essais sur voitures particulières, l’accent porte surtout sur les performances, alors que les essais de plaquettes conçues pour les véhicules utilitaires testent surtout la durabilité et la résistance. La notion de ‘performances’ requiert une interprétation fort large. On parle ici aussi bien de performances de freinage pures que de maîtrise thermique et de gestion des NVH (Noise, Mars 2022

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VISITE D’ENTREPRISE

Vibration and Harshness) soit les bruits, les vibrations et la dureté. En matière de bruit, il faut par ailleurs distinguer le ‘groaning’ (grincement) du ‘squealing’ (crissement). Plusieurs dynamomètres sont équipés de micros, ce qui permet de mesurer et d’analyser les bruits également. Lors du développement de certaines plaquettes spécifiques, ce ne sont pas seulement le disque et l’étrier qui sont montés, mais toute la jambe de force, puisqu’elle a un impact sur les performances. Les essais sont en outre réalisés dans une grande variété de températures ambiantes – pouvant aller de -40° Celsius à 50° Celsius. Le test le plus court ne prend qu’une demi-heure, alors que les plus longs peuvent durer jusqu’à deux semaines. Certains tests simulent également des conditions de conduite réelle, notamment à Lelystad aux Pays-Bas, à Nardo en Italie, à Mojacar en Espagne, sur leur propre circuit de test au Royaume Uni ou encore sur différents circuits de course automobile.

Il convient d’éviter différentes avaries, notamment des garnitures de freins fendillées, un effritement du bord de la garniture de freins, des irrégularités du métal, un desserrage de la plaque de support ou encore le satinage du matériau de friction. Un nouveau type de tests vise l’étude des particules fines libérées en cours de freinage.

Vous l’aurez compris: ici, rien n’est laissé au hasard!

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par TONY DE MESEL - photos TONY DE CLERCQ

Textar, une marque du groupe TMD Le nom ‘TMD Friction’ n’est pas très connu du grand public, et ce pour diverses raisons. Il faut dire que ce n’est qu’en 2000 que ce nom a été utilisé pour la première fois. De plus, le groupe a toujours abordé le marché de la rechange par le biais d’une des sept marques de son portefeuille: Textar, Mintex, Don, Pagid, Cobreq, Nisshinbo et – depuis l’année dernière - Bendix. Entre temps, TMD Friction est devenu l’un des principaux fournisseurs OE dans le domaine des plaquettes et des étriers de freins. Le groupe dispose de 13 sites de production de par le monde, dont 9 en Europe, 2 en Amérique et les deux derniers en Asie. Il faut noter qu’en 2011, TMD Friction a à son tour été rachetée par le groupe nippon Nisshinbo Holdings. Une coopération aussi bien technique qu’industrielle avec Nisshinbo existait d’ailleurs depuis 1964

Textar, toute la gamme Textar, une société du groupe TMD Friction, couvre 99,46 % du parc de véhicules. Textar est avant tout le spécialiste des plaquettes et des étriers de freins, tant pour les voitures particulières que pour les véhicules utilitaires, légers et lourds. La gamme Textar est par ailleurs complétée avec des solutions de freinage telles que des disques, des tambours, des conduites hydrauliques et des liquides de freins.

En Belgique, les principaux distributeurs de Textar, mais aussi de la marque soeur Mintex, sont la SA Krautli, Theuwissen Auto-Onderdelen et Motorparts pour ce qui est des voitures particulières et Remco Belgium ainsi que Turbos Hoet pour les véhicules utilitaires lourds.

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VISITE D’ENTREPRISE

par TONY DE CLERCQ

L’usine de hambach est prête pour le grenadier Au cours de notre visite les premiers Grenadier de série d’essais sortent de la chaîne de production de l’usine INEOS Automotive de pointe de Hambach en prévision du lancement de la production

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de série en juillet. INEOS a racheté Hambach à Mercedes-Benz en janvier 2021 et investit dans des équipements et une main-d’œuvre ultra-qualifiée en s’appuyant sur la longue réputation du

site. Depuis le rachat du site de Hambach en janvier 2021, INEOS a investi plus de 50 millions d’euros, en plus des 470 millions d’euros investis par Mercedes-Benz en 2019 dans une toute nouvelle chaîne de production. Cette chaîne désormais dédiée au Grenadier comprend un nouvel atelier de carrosserie entièrement automatisé,

un nouvel atelier de peinture semi-automatisé et une installation d’assemblage mise à niveau. Hambach bénéficie également d’un nouveau centre de contrôle qualité de pointe. Après avoir reconfiguré la nouvelle chaîne pour le Grenadier en seulement 12 mois, INEOS approche de la fin d’une première phase d’essai de production (PTO1).

VISITE D’ENTREPRISE

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La construction de 130 Grenadier PTO1 est essentielle pour définir le processus d’assemblage et permet aussi de fournir aux ingénieurs des véhicules représentatifs de la production destinés aux dernières phases d’essais et de certification. La phase PTO2 débutera en mars pour valider le processus d’assemblage et la qualité de construction, avant que la production des premiers véhicules de série démontre l’efficacité de la chaîne logistique et du taux de production. En parallèle, la préparation de tous les aspects commerciaux se poursuit à un bon rythme afin qu’INEOS soit prêt pour ses clients. Plus de 100 partenaires de vente et d’entretien ont été nommés dans le monde entier et des contrats ont été signés avec des partenaires de financement et de distribution de pièces.

« Environ 15 000 clients ont réservé leur Grenadier à travers le monde », déclare Dirk Heilmann, PDG d’INEOS Automotive. « Nous voulons proposer un véhicule finalisé et nous ne prendrons pas de raccourci. Grâce à l’équipe ultra-qualifiée et expérimentée de Hambach, ainsi qu’à notre expertise en sécurité et en qualité, nous sommes sur la bonne voie pour commencer la production en série au mois de juillet. » Les caractéristiques et tarifs complets seront annoncés en avril 2022 quand les clients en Europe, en Afrique, en Asie-Pacifique et au Moyen-Orient pourront finaliser leurs commandes en ligne auprès d’INEOS ou par le biais de leur concessionnaire local. Les commandes pourront être finalisées en Amérique du Nord plus tard dans l’année.

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NOUVELLES DU SECTEUR

par TONY DE CLERCQ

RENAISSANCE D’UNE ICÔNE, L’ID. BUZZ Le public se rend ainsi compte que les designers ont systématiquement transposé le style du concept car de 2017 à la version de série de 2022. Les similitudes sont en effet indéniables. Les deux versions de l’ID. Buzz reprennent en outre les éléments de style du légendaire T1, le premier Bulli. Techniquement, la nouvelle gamme est basée sur la plate-forme modulaire pour véhicules électriques (MEB) du Groupe Volkswagen. Les deux versions de l’ID. Buzz seront lancées en 2022 avec une batterie lithium-ion haute tension offrant un contenu énergétique brut de 82 kWh (net : 77 kWh). La batterie alimente un moteur électrique de 150 kW intégré à l’essieu arrière, qu’il entraîne également. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 145 km/h. Les valeurs officielles d’autonomie ne sont pas encore disponibles. Grâce au concept très compact de la plate-forme MEB, l’ID. Buzz et l’ID. Buzz Cargo offrent une exploitation de l’espace intérieure exceptionnellement intéressante. L’ID. Buzz à cinq places peut accueillir jusqu’à 1 121 litres de bagages, même avec tous les sièges occupés. Le volume de chargement maximal de l’ID.Buzz Cargo équipé d’une cloison derrière la première rangée de sièges dépasse 3,9 m³.

Un épisode passionnant de « Châssis compact » Cette vidéo de BILSTEIN donne des astuces pour éviter les erreurs lors du montage des amortisseurs BILSTEIN est toujours confronté aux mêmes questions concernant des problèmes lors du montage des ressorts et des amortisseurs.

C’est pourquoi notre BILSTEIN Academy fournit régulièrement de précieuses astuces pratiques aux garages indépendants dans le cadre de vidéos divertissantes. Un épisode particulièrement intéressant de « Châssis compact – powered by BILSTEIN Academy » explique comment éviter les erreurs lors du montage d’amortisseurs.

avec les roues amorties. Le véhicule doit donc être posé sur le sol.

Vous trouverez tous les détails et de plus amples informations dans la vidéo sur https://youtu.be/Pg_7POFMPGA. workshop.bilstein.com • www.facebook.com/bilstein.de www.instagram.com/bilstein_official • www.youtube.com/bilsteinde

Les filetages allongés des tiges de piston par exemple sont un problème fréquent. Son apparition est typique lors de l’utilisation d’une visseuse à impact qui exerce alors un couple trop élevé sur le filetage.

Rainer Popiol, directeur de BILSTEIN Academy, explique : « Cela peut également entraîner une rotation de la tige de piston. Sur l’amortisseur proprement dit, le piston moteur est fixé sur la tige de piston par un écrou. Au pire, celui-ci peut alors se dévisser, ou être serré encore plus. » Dans les deux cas, le joint peut être endommagé et entraîner des pertes d’huile.

L’utilisation d’une pince tôle ou multiprise sur la tige de piston est elle aussi fortement déconseillée. Elle peut en effet entraîner des détériorations sur la surface chromée et provoquer ainsi des pertes d’huile.

Cela est également valable en l’absence de tubes de protection. Serrer l’amortisseur dans un étau aussi peut l’endommager. Les amortisseurs neufs doivent de plus être montés sans tension, ce qui signifie :

28 Info GARAGE

Mars 2022

Photos: Copyright BILSTEIN 2022.

Reproduction free of charge if source is named.

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DOSSIER AUTOTECHNICA

1, 2, 3 AutoService

par TONY DE CLERCQ

Hal 7 - D07

Avec ses 191 garages, le réseau 1, 2, 3 AutoService est à présent bien connu en Belgique. Les membres profitent de maint avantage, et notamment d’un pack de gestion comptable, de formations techniques ainsi que d’échanges de connaissances et d’expériences. Les garages affiliés ont par ailleurs la possibilité d’utiliser différents outils spéciaux grâce à un programme d’échange.

Ils profitent également d’un soutien au niveau du marketing, notamment avec des campagnes de publicité nationales ou encore avec l’habillage et l’aménagement de leur garage. Des garages qui reçoivent de nombreuses commandes par le biais d’accords centralisés avec des sociétés de leasing. Un véhicule de remplacement peut enfin être mis à la disposition du client. Au salon Autotechnica, 1, 2, 3 AutoService a droit à un emplacement privilégié sur le stand Doyen, qui couvre une superficie de 850 m2.

API, Autodistribution et les réseaux de garages AD et Requal sont également représentés sur ce stand. Un endroit est enfin réservé sur ce stand pour tous les renseignements relatifs aux formations techniques. Ces formations sont avant tout destinées aux réseaux de garage du groupe, même si elles sont également ouvertes à des garages non affiliés.

3C – Carwash Concept Company

Hal 5 - 516

Depuis le 1er avril 2021, 3C Carwash Concept Company (Gand) est le distributeur exclusif de WashTec en Belgique et au Luxembourg. La reprise de WashTec Belgium par 3C Carwash Concept Company s’explique par la forte expertise et la maîtrise du marché belge des lavages automobiles par 3C Carwash Concept Company, qui fait partie de la société luxembourgeoise SPK SA. SPK est le leader du marché au Luxembourg, avec plus de 120 installations automatiques WashTec. La spécialisation concerne les portiques de lavage, les tunnels de lavage, les truck wash et les self carwash. L’entreprise prévoit également des systèmes de recyclage et de récupération d’eau ainsi que l’électronique des commandes des différents systèmes.

Accu Service

Hal 7 - J11

Accu Service (Roeselare/Roulers) se profile comme un spécialiste des batteries, des démarreurs, des alternateurs, des chargeurs, des testeurs et des boosters. Cette entreprise fondée en 1957 se distingue donc par sa riche expérience et par une très large expertise. Accu Service possède sa propre flotte de camions qui assurent les livraisons en Belgique, au G-D de Luxembourg et dans le Nord de la France. Pour les missions les plus urgentes, l’entreprise fait appel à un service courrier. Si tout a commencé avec des batteries, Accu Service s’est développé jusqu’à devenir un spécialiste de la livraison de démarreurs et d’alternateurs, y compris pour des applications de type asiatique. L’entreprise possède en outre son propre atelier de révision et de réparation.

Accu Service propose un programme d’échange répertoriant plus de 4.000 références différentes.

Alcar

Hal 6 – H19

ALCAR est un groupe industriel et commercial international, spécialisé dans la production de jantes en acier et en alliage léger. Le Groupe ALCAR est par ailleurs le leader du marché aftermarket européen pour les roues de voitures particulières. Les principales activités du groupe sont axées sur le commerce de gros au niveau tant national qu’international, sur la fabrication de jantes en acier et en alliage léger et sur la distribution de systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) ainsi que de ‘Complete Sets’. Le réseau ALCAR compte plus de 29 entreprises dans 16 pays européens, qui emploient au total plus de 780 personnes. Les ventes mondiales des marques propres s’élèvent à quelque 5,5 millions de roues par an.

La gamme, fort large, comprend des produits AEZ, DOTZ, DEZENT, ALCAR STAHLRAD et DOTZ SURVIVAL.

APF Autoparts

Hal 7 – J06

A Geraardsbergen (Grammont), l’entreprise APF Autoparts a été fondée en 1999 et s’est développée depuis d’un spécialiste asiatique des pièces de rechange d’origine (OEM) pour devenir un spécialiste OEM général pour 46 marques OEM. APF est devenu un partenaire international fiable pour l’approvisionnement de tous les OEM en un seul endroit, ce qui a permis au client de réduire les coûts, administratifs et logistiques. L’ajout de gammes OES de qualité renforce la variété et le choix pour les clients. Le puissant outil de recherche proposé par APF permet aux clients de vérifier la disponibilité et la technicité des pièces et de passer commande. Parallèlement, APF emploie une équipe de spécialistes soigneusement sélectionnés, capables de résoudre - ou de répondre à - de très nombreuses questions. Un nouvel entrepôt moderne a été inauguré l’année dernière.

32 Info GARAGE

Mars 2022

DOSSIER AUTOTECHNICA

Axial

Hal 6 - H03

Axial, qui existe depuis 20 ans, est un groupement indépendant qui réunit 96 carrossiers belges et luxembourgeois. Axial est une société coopérative qui est détenue par ses adhérents, qui élisent d’ailleurs directement le conseil d’Administration. Les entreprises de carrosserie qui font partie du réseau opèrent en vertu des mêmes procédures, et ce tant sur le plan technique qu’administratif. Une des exigences posées aux entreprises de carrosserie, c’est d’être équipées aussi bien pour les réparations traditionnelles que pour le ‘smart repair’ et le ‘day repair’. Elles doivent de plus être en mesure d’opérer sur des véhicules électriques, ce qui est important pour les sociétés de leasing. Axial travaille uniquement avec des fournisseurs privilégiés. Pour les peintures, il s’agit de marques ressortant aussi bien à BASF (R-M et Glasurit) qu’à Axalta Refinish (Cromax, Spies Hecker et Standox).

Bilsteingroup

Hal 7 – B04

Depuis plusieurs décennies, Bilstein est un important fournisseur de pièces -pour les voitures particulières comme pour les utilitaires. Le groupe Bilstein réunit sous une même entité les marques febi, Blue Print et SWAG. Les pièces de rechange destinées aux véhicules équipés d’un moteur à combustion conventionnel sont bien sûr importantes, mais l’accent porte surtout sur le nouveau marché, tant en termes de nouveaux véhicules que de nouvelles techniques. Les propulsions hybrides et alternatives telles que les VE font l’objet d’une attention particulière. “Fast to market”, “First to market”, tel est l’adage de BilsteinGroup.

La force de Febi réside dans sa gamme qui présente les pièces les plus diverses, depuis les butées pour bras de suspension jusqu’aux feux latéraux. Parallèlement, une large gamme de pièces sert à l’entretien régulier: filtres, freins mais aussi huiles et autres liquides d’usage quotidien. Le tout sous les labels febi et Blue Print. Pendant le salon Autotechnica, BilsteinGroup fournit également tous renseignements portant sur des formations techniques, notamment sur le remplacement d’une courroie de distribution, l’embrayage, etc..

Bosch

Hal 7 – G07

Bosch, marque mondialement connue, propose une gamme des plus étendues et des plus diverses. Bosch, c’est également un spécialiste de l’équipement de garage. Sur le salon Autotechnica, Bosch braque surtout les projecteurs sur les systèmes ADAS et tout particulièrement sur le DAS 3000, un dispositif de calibration ADAS. Le DAS 3000 permet une calibration plus simple, plus rapide et plus précise conformément aux directives des constructeurs automobiles. L’appareil utilise le système révolutionnaire Dual Camera System, avec caméra 3D et caméras et logiciels intégrés, ce qui permet de mesurer automatiquement la distance véhicule. Des démonstrations seront réalisées sur le stand Bosch pendant le salon AutoTechnica.

Sur le salon Autotechnica, Bosch met également en lumière ses stations de climatisation, renouvelées courant 2021. Tous les modèles, tant pour le réfrigérant R-134a que pour le R-1234yf, sont équipés pour deux sortes d’huiles différentes (PAG et POE), ce qui les rend tous aptes à opérer sur des véhicules électriques et hybrides.

Le diagnostic représente un troisième volet important: grâce à la nouvelle fonctionnalité SDA (Secure Diagnostic Access), les utilisateurs du testeur Bosch KTS n’ont aucun mal à déverrouiller et à entretenir des véhicules modernes dotés d’un accès au diagnostic sécurisé. SDA est une solution centrale d’accès de déverrouillage intégrée et standardisée. Cela évite aux garagistes qui utilisent un testeur de diagnostic Bosch KTS d’avoir à passer par le processus d’authentification auprès de chaque constructeur automobile et d’avoir à payer chaque solution individuelle.

Mars 2022

Info GARAGE 33

DOSSIER AUTOTECHNICA

BMW & Mini Parts

par TONY DE CLERCQ

Hal 7 - D12

Il est assez étonnant de remarquer que BMW Group est l’un des rares OEM présents sur le salon Autotechnica. Une présence qui s’explique par trois éléments: tout d’abord le fait que BMW tient à attirer l’attention sur son ‘center for development’ en charge des formations techniques, axées aussi bien sur la carrosserie, que sur la mécanique, la propulsion électrique et l’électronique.

De cette manière, BMW tente de motiver les jeunes pour qu’ils s’engagent dans ce sens et au final, qu’ils travaillent pour BMW. La deuxième motivation du constructeur pour sa présence à Autotechnica: pousser les concessionnaires du réseau – mais aussi les garages indépendants - à utiliser des pièces BMW et Mini d’origine. Dernier et troisième objectif: attirer l’attention sur les très nombreux accessoires BMW et Mini. Au salon Autotechnica, ce seront surtout les accessoires M qui seront mis à l’honneur.

Brezan Autoparts

Hal 7 - D05

Depuis sa création au début des années ’90, Brezan Autoparts s’est développée jusqu’à devenir une véritable référence dans le secteur automobile – plus particulièrement sur le marché belge de l’après-vente. Avec ses 25 points de vente clairement reconnaissables, Brezan s’adresse aussi bien aux garagistes indépendants qu’aux concessionnaires de marques, aux revendeurs d’automobiles, aux gestionnaires de flottes, aux chaînes ‘fastfit’ et aux entreprises de carrosserie. Brezan propose une gamme très étendue de pièces, d’accessoires et d’outils. Sur le salon Autotechnica, Brezan lancera son propre label Napa – qui déroule à présent 6 lignes différentes: plaquettes de freins, disques de freins, amortisseurs, ressorts, accumulateurs et composants de la distribution. Avec Tech360, Brezan propose également un système de soutien technique, notamment par téléphone. Parallèlement, le système Tech360 prévoit différentes formations portant sur le diagnostic, mais également sur les aspects climatisation, turbo, diesel et motorisations hybrides. Avec Pass Thru, le garagiste a également accès au serveur du constructeur automobile. Brezan prévoit pour terminer un financement avantageux de l’outillage dont le coût dépasse les 2.500 euros.

Carrosserie Service

Hal 5 - E05

L’entreprise Carrosserie Service, dirigée par Frederik Delmotte, est spécialisée dans le redressage de carrosserie. Au salon Autotechnica, tous les regards seront dirigés sur le gabarit Celette Cameleon. Ce gabarit permet également de traiter n’importe quelle voiture, grâce à des accessoires adaptables. Le kit Cameleon renferme entre dix et seize pieds coulissants, différentes plaques ajustables et différents jeux de ferrure ainsi évidemment que tous les boulons nécessaires au montage de façon à ce que la voiture soit fixée correctement sur le marbre. Ce kit avec ses accessoires est encore complété par les outils de fixation adaptés. Carrosserie Service attirera également l’attention des visiteurs avec son nouveau système de mesure Eagle et avec des fournitures de réparation de vitres.

Carprof

Hal 7 - D05

Jusqu’à l’année dernière, la formule de garage Carprof était uniquement proposée aux Pays-Bas, avec succès par ailleurs. Carprof, liée à Brezan Autoparts, souhaite à présent étendre son réseau en Belgique également. Cinq garages belges sont d’ores et déjà membres de Carprof, qui se targue de booster sérieusement le rendement de ses membres. Les garages Carprof jouissent d’un support marketing et de l’habillement de leur filiale, sans aucun compromis en termes d’identité. Les garages affiliés ont également accès au système Tech360 (voir Brezan Autoparts). Carprof cible les garages indépendants qui étaient auparavant des concessionnaires de marques. Sur le salon Autotechnica, le stand Carprof se trouve juste à côté de celui de Brezan Autoparts.

34 Info GARAGE

Mars 2022

DOSSIER AUTOTECHNICA

Covalux

Hal 5 - C04

Covalux est une société wallonne dont les 14 comptoirs sont spécialisés dans la distribution de pièces aux garagistes et aux carrossiers. La gamme de produits pour l’automobile est répartie en quatre lignes: pièces de rechange, carrosserie (depuis les peintures, les enduits et les abrasifs jusqu’aux pièces de carrosserie), outillage et équipement d’atelier. Covalux organise également des formations en carrosserie. Parallèlement, Covalux a mis en place un concept garage Atelier Expert, qui regroupe des garagistes indépendants. Les membres sont notamment soutenus par des formations, des conseils marketing et une assistance technique. Covalux est ouvert aux demandes d’affiliation à son réseau. D’autres renseignements seront à votre disposition sur le salon Autotechnica.

CSB2

Hal 6 - F03

Implantée à Gentbrugge, non loin de Gand, l’entreprise CSB2 a 20 années d’expérience en matière d’équipement, d’aménagement et de consommables pour les entreprises de carrosserie et de réparation. La gamme s’étale sur plusieurs lignes: les équipements de protection individuelle, les consommables, les aires de préparation, les cellules smart- et day repair, les installations de pulvérisation, les laboratoires de peinture, les systèmes de dépoussiérage et les filtres. CSB2 fournit par ailleurs des conseils et une aide à la conception de nouvelles installations. A l’occasion du salon Autotechnica, CSB2 présentera au public une cabine de peinture équipée d’un pont ainsi qu’un laboratoire de peinture. CSB2 fera également à cette occasion la démonstration d’un pistolet UV pour le séchage local en cas de petite réparation .

DEER

Hal 7 - C02

Implantée à Grand-Bigard, la société DEER a derrière elle plus d’un demi-siècle d’expérience des alternateurs, des démarreurs et des batteries. L’entreprise gère un stock de plus de 10.000 références de différentes marques telles que Remy, Mitsubishi, Letrika, Bosch, Valeo, Denso, Nikko et Sawafuji. DEER possède en outre son propre atelier de réparation et de révision. Autre spécialisation: sur les voitures de collection anciennes, DEER est en mesure de passer de 6 à 12 volts tout en prévoyant un démarreur renforcé et en augmentant la puissance de l’alternateur. Modifier les systèmes de fixation d’un alternateur, c’est également possible chez DEER. Parallèlement, DEER distribue une vaste gamme de pompes de direction, de crémaillères et de colonnes de direction, avec plus de 2000 références proposées en Remy, Lenco et Everkraft.

Deli Tyres

Hal 6 - D07

C’est en 2009 que Jan Lievens et Sabine Denorme ont fondé à Vlierzele l’entreprise familiale Deli Tyres. Ce grossiste en pneus approvisionne uniquement les professionnels, à savoir les entreprises de garage et de carrosserie ainsi que les centrales de pneus.

Pendant le salon Autotechnica, Deli Tyres mettra surtout en lumière le fait d’être le représentant exclusif de CEAT, marque asiatique de classe mondiale, ainsi que des marques chinoises Gremax et Rotalla. Mais Deli Tyres fournit aussi des pneumatiques de marques traditionnelles, depuis Michelin jusqu’à Barum.

Sur le salon Autotechnica, le grossiste souhaite parallèlement éclairer l’aspect ‘service’. Jan Lievens souligne notamment le fait que les clients professionnels sont livrés dans les 24 heures, sauf évidemment en cas de pneus tout à fait particuliers. Voilà qui évite aux professionnels d’avoir à gérer des stocks (ou alors très peu de stock).

Mars 2022

Info GARAGE 35

DOSSIER AUTOTECHNICA

Distrigo

par TONY DE CLERCQ

Hal 7 - B05

Distrigo a vu le jour au sein du groupe PSA, qui s’est lui-même mué en Stellantis. En Belgique, cinq centres de distribution se concentrent en premier lieu sur les pièces Peugeot, Citroën, DS et Opel. Entre temps, l’offre est élargie avec des pièces destinées à toutes les marques automobiles. Distrigo livre en premier lieu des produits à tous les garages arborant le label Eurorepar et à des concessionnaires de marques ressortant à Stellantis. Actuellement, Distrigo étend son programme de livraisons et est ouvert à tous les garages, ce qui en fait un acteur important sur le marché de l’après-vente général. Les commandes de pièces se font en ligne, par le biais de la plate-forme ‘servicebox’ et de ‘servicebox multi brand’. Sur le salon Autotechnica, Distrigo mettra surtout l’accent sur les pièces de son propre label Eurorepar.

Eurogarage

Hal 7 - H04B

EuroGarage est une formule de garage spécialement conçue pour les garagistes indépendants soucieux d’être soutenus dans des domaines aussi divers que l’achat de pièces, la technique et le marketing. Le concept EuroGarage appartient au holding GroupAuto International et cela étant, il est donc lié à Brezan Autoparts. EuroGarage est une formule opérationnelle dans le monde entier - dans 26 pays pour être précis, et qui perce donc également en Belgique. EuroGarage est toujours en quête de garages susceptibles de rejoindre le réseau. Les garages qui font partie du réseau EuroGarage ont droit à une assistance fort large. Ils profitent notamment d’une logistique et d’un achat de pièces optimum. Ils peuvent par ailleurs faire appel aux connaissances des techniciens spécialisés d’Eurogarage.

Ils ont enfin accès à un support marketing & sales innovant et ils participent également aux actions et aux promotions organisées sur le plan national. Ils profitent enfin du système Tech360 (voir Brezan Autoparts). Les conditions d’admission sont: au minimum 1 pont, au minimum 2 mécaniciens, un appareil de diagnostic Bosch KTS ou Delphi ou encore Hella Gutmann et un CA minimum de 30.000 euros.

Facom

Hal 6 - D05

La marque Facom est réputée comme spécialiste de l’outillage professionnel et des systèmes de rangement annexes. Facom profite du salon Autotechnica pour lancer trois nouveautés. Tout d’abord Matrix, un système d’aménagement modulaire pour véhicules utilitaires. Il s’agit en fait d’une gamme proposant différents modules permettant d’organiser un véhicule utilitaire en fonction de ses dimensions et des desiderata du client. Facom a même prévu un configurateur simple à manier, qui facilite la composition définitive de l’aménagement.

De la sorte, il n’est pas seulement possible de ranger les outils et les accessoires, mais un utilitaire peut même être aménagé comme un atelier mobile. La deuxième innovation, baptisée RWS (Roll Workshop) est constituée de différents modules destinés à l’aménagement de l’atelier. Et pour terminer, Facom présente au salon Autotechnica trois nouvelles clés dynamométriques.

Geevers Auto Parts

Hal 7 - G08

Geevers Auto Parts est une entreprise spécialisée dans les pièces détachées pour les réparations de carrosserie. Cela va des éléments de carrosserie, de tôles, de phares, de pare-chocs, de calandres jusqu’aux rétroviseurs et aux mécanismes de commande des vitres. L’entreprise compte en stock plus de 100.000 références différentes. Joignable en semaine 24 heures sur 24, Geevers assure des livraisons très rapides. L’entreprise assure en effet sa propre logistique de transport et ce dans un double objectif: livrer les pièces rapidement, mais sans leur infliger des dégâts dus au transport. C’est dans la même optique que Geevers est spécialisé dans le transport de vitres de voiture. Geevers ne fournit pas seulement des pièces d’origine, mais également des pièces Greenline (pièces OE d’occasion de qualité), des pièces MQline (qu’elles soient ou non certifiées) et enfin, des pièces détachées Budgetline.

Sur le salon Autotechnica, Geevers Auto Parts attirera l’attention du public sur sa nouvelle solution de service: Geevers Technical Solutions. Diagnostic à distance, informations techniques et ADAS sont autant de données typiques que l’ony retrouve.

36 Info GARAGE

Mars 2022

DOSSIER AUTOTECHNICA

Henkel

Hal 6- I08

Henkel est un géant industriel qui produit aussi bien des soins du corps et des produits d’entretien de la maison que des adhésifs et des matériaux d’étanchéité pour un usage industriel et professionnel. C’est dans ce dernier groupe que l’on retrouve les produits utilisés dans le secteur de l’automobile, et ce sous des labels aussi connus que Loctite, Technomolt ou Bonderite. Loctite est surtout bien connu dans le secteur automobile – et plus particulièrement dans l’atelier – pour ses joints liquides et des produits d’ancrage des pas de vis. Les joints liquides servent à fixer les conduites, mais aussi à colmater les pièces plates, notamment pour le montage des cache-soupapes, des pompes à eau et des boîtiers de thermostats. Des démonstrations sont prévues à l’occasion du salon Autotechnica.

Kavo Parts

Hal 7 - A07

Kavo Parts est une entreprise néerlandaise spécialisée dans les amortisseurs et les étais de toutes les marques, qui propose plus de 1.200 références. Ses autres spécialités sont les pièces de rechange pour les véhicules nippons et asiatiques, et ce pas seulement les pièces ‘fast-movers’, mais également toutes les pièces difficiles à dénicher. La dernière spécialité concerne les pièces pour les véhicules électriques. Une fois la commande passée, Kavo Parts garantit le transport dans un délai de 5 jours.

La commande est on ne peut plus simple. Kavo Parts est un fournisseur agréé Tecdoc depuis 2002. Kavo Parts dispose de son propre e-catalogue, qui reprend les détails de toutes les pièces disponibles. La commande se fait en ligne.

Kemtex

Hal 6 - F10

Sur le salon Autotechnica, Kemtex partage son stand avec MTS, fabricant français de galeries de toit pour véhicules utilitaires.

Kemtex est quant à lui spécialisé dans les articles dits ‘non peints’ pour la carrosserie. Kemtex proposera diverses démonstrations sur le salon Autotechnica. L’une d’entre elles concerne un pistolet ion qui permet de neutraliser l’électricité statique des pièces synthétiques. Le deuxième volet des démonstrations a trait aux réparations de pièces synthétiques, un thème tout à fait actuel puisqu’en ce qui concerne la carrosserie, l’accent porte de plus en plus sur la réparation plutôt que sur le remplacement. Kemtex présente également au salon son gobelet flexible KPS (Kemtex Paint System). Enfin, Kemtex tient à lancer en première mondiale un nouveau type de gant isolant pour les opérations sur des véhicules électriques. La gamme complémentaire d’outils et d’équipements de sécurité Secure Car Elec destinée aux opérations sur véhicules électriques et hybrides sera quant à elle présentée sur le stand de Doyen.

Kroon Oil

Hal 7 - B07

Avec Helar, Meganza, Enersynth et Avanza, Kroon Oil présente ses huiles moteur les plus récentes.

Le nombre d’huiles différentes ne cessant d’augmenter, Kroon Oil tient à assister les utilisateurs professionnels, notamment en leur fournissant des conseils avisés. De nombreuses huiles sont en outre livrées ‘bag-in-box’, ce qui facilite d’autant les commandes, le transport et le stockage des huiles. Pour les garagistes, Kroon Oil a prévu un ‘garage support plan’ qui comprend les équipements adaptés, une aide financière, l’habillement de l’atelier et les vêtements de travail. Parallèlement, l’appareil de rinçage Powerflush permet de rincer et de nettoyer le moteur, mais aussi la boîte de vitesses automatique et même la direction assistée.

Mars 2022

Info GARAGE 37

DOSSIER AUTOTECHNICA

par TONY DE CLERCQ

L.E.T. Automotive

Hal 5 – I05

L.E.T. , cela signifie en clair ‘Labo voor Elektro-optische Toepassingen’, soit un laboratoire pour les applications électro-optiques. Les origines de cette PME implantée à Deinze remontent à 1967, date de sa création par Jozef Vandewalle. Il n’a pas fallu longtemps pour que l’entreprise se profile comme un spécialiste du réglage des phares et des systèmes d’aide à la conduite, l’une des applications les plus connues étant le Luminoscope, un appareil de réglage et de contrôle des phares de voitures, de poids lourds et de bus. Entre temps, L.E.T. Automotive a nettement étendu son terrain d’action dans le secteur automobile. Une bonne partie de ses activités touche au développement d’appareils d’étalonnage pour les systèmes de sécurité qui sont présents sur de plus en plus de voitures neuves. Il s’agit d’appareils de calibrage des radars et des caméras utilisés par les systèmes ADAS.

LKQ

Hal 6 – B02

En Belgique, LKQ est le plus gros distributeur de produits et de services après-vente dans le secteur automobile. Rien d’étonnant dès lors à ce que LKQ occupe au salon Autotechnica un stand de 750 m2. En Belgique, LKQ compte 20 sites propres, ainsi qu’un important réseau de partenaires grossistes. Actuellement, l’offre LKQ est à répartir en quatre domaines distincts, à savoir Pièces (Parts), Peinture et produits connexes (Paint), Diagnostic et Assistance (Support) et Outils et Equipement (Tools & Equipment).

LKQ propose une très large gamme d’outils spéciaux et d’outils manuels - e.a. de Hazet, Gedore, Klann, Laser, de sa propre marque FIX, ainsi que de Sonic, Facom et Kraftwerk. En ce qui concerne les équipements et l’aménagement d’atelier, le réseau LKQ propose aussi une gamme des plus diverses, avec notamment EAE-Modena, Werther, Ecotechnics et GYS. Sur le salon Autotechnica, LKQ tient à mettre en lumière différents points spécifiques – tels que ses propres marques de distributeur pour les pièces, sa propre marque d’huiles et de liquides MPM ou encore Intersprint, son fournisseur de pneus. LKQ braquera également le projecteur sur ses propres concepts de garages, AutoFirst et Qualitygarage. Parallèlement, WESP (We Support Performance) trouve une place sur le stand. LKQ lance également Moobi (we power electric driving), le concept LKQ de soutien aux garages dans la transition vers les VE et les hybrides. MPM et T&E mettront tout particulièrement l’accent sur l’entretien des VE. Enfin, LKQ Academy et LKQ Diagnostics auront l’occasion de présenter leurs services et leurs produits. Outre les appareils de diagnostic, deux appareils ADAS feront l’objet de démos en live.

LKQ fait savoir que des animations sont prévues et que des prix seront remis.

Liqui Moly

Hal 7 – G06

Liqui Moly présente sur le salon Autotechnica sa gamme complète d’huiles, d’additifs, de produits chimiques et d’entretien. Une attention toute particulière sera accordée au Gear Tronic II, qui rend plus aisé le processus compliqué qui consiste à changer l’huile de la transmission automatique. Liqui Moly tient également à attirer l’attention des visiteurs sur son JetClean Tronic II, spécialement conçu pour le nettoyage des injecteurs, ce qui est bénéfique pour les prestations du moteur – tant en termes de puissance que d’émissions et de consommation. Pour l’atelier, Liqui Moly propose une armoire de rangement d’huile particulièrement pratique et ordonnée. Citons enfin le fameux ‘car performance plan’ grâce auquel le garage profite de toutes sortes de conseils et de trucs pour un service encore amélioré pendant une séance d’entretien.

Marly

Hal 7 – J14

Créée en 1919, Marly était à l’origine spécialisée dans le développement et la fabrication de lubrifiants spéciaux pour l’industrie lourde. Lorsque le marché de l’automobile a commencé à prendre une place plus importante dans la société, l’expertise acquise par Marly dans l’industrie a servi de base à un certain nombre de nouveaux produits innovants pour l’automobile. Actuellement, Marly propose une large gamme d’huiles moteur, les principaux labels étant Black Gold et Gold. Parallèlement, Marly dispose de toute une gamme d’additifs pour carburants, systèmes de refroidissement et huiles moteur. Le dernier additif en date est le Wx2.

Marly propose enfin une gamme complète pour le nettoyage de la voiture jusqu’aux moindres détails.

38 Info GARAGE

Mars 2022

DOSSIER AUTOTECHNICA

Mercedes-Benz BeLux

Hal 7 – K01

Mercedes est l’un des rares constructeurs automobiles à participer au salon Autotechnica. La présence de la marque allemande s’explique par plusieurs raisons: tout d’abord une question d’image, mais également le fait qu’avec sa plate-forme B2B-connect, Mercedes vise des contacts en ligne et la possibilité d’informations complètes accessibles aux garagistes indépendants. Le service le plus évident concerne les informations techniques, mais il est également possible de commander des pièces de rechange d’origine. Mercedes tient par ailleurs à attirer des jeunes à Autotechnica, afin de les motiver pour qu’ils s’engagent dans une activité du secteur automobile. Mercedes soutient enfin le concept de l’apprentissage dual.

Mipa

Hal 6 - F01

Ayant vu le jour en 1948, la société allemande Mipa compte aujourd’hui huit sites de production. L’entreprise est notamment active dans le secteur automobile, avec des peintures, des vernis, des primaires et des systèmes d’analyse de teintes, mais également avec des produits ‘non-paints’ tels que les abrasifs, les polisseuses et un pistolet à air comprimé pour neutraliser la charge électrostatique. La gamme comprend par ailleurs un produit destiné à ôter les traces de rouille. Mipa propose également des produits qui protègent les matières synthétiques des rayons UV. Le kit de protection Mipa Protector est un produit tout à fait particulier. Il s’agit de pulvériser directement à l’aide d’un pistolet sur les surfaces de transport très sollicitées, notamment la surface de chargement d’un pick-up. La texture de la couche de protection diffère selon la pression exercée. Le kit Mipa Protector existe en noir, mais il peut également prendre d’autres couleurs grâce à l’ajout de pigments.

PPG

Hal 6 – H02

PPG est une société américaine spécialisée dans les peintures pour différentes applications, dont le secteur automobile. La gamme comprend des primaires, des laques de finition et des vernis. PPG est surtout très fière de son Moonwalk, un appareil de mélange automatique de laques, facile à utiliser, bref l’outil idéal dans le laboratoire de peinture d’un carrossier. Pour finir, PPG présente au salon son spectrophotomètre de la cinquième génération, baptisé Rapidmatch.

Recytyre

Hal 6 – J07

Recytyre est une asbl belge créée le 9 février 1998 comme organisme de gestion des ‘pneus usés’ et ce à l’initiative des 6 principaux producteurs et importateurs de pneus, en collaboration avec un certain nombre d’organismes regroupés au sein de Traxio.

Dans l’optique de l’exécution de l’obligation de reprise des pneus usés, les pouvoirs publics, les régions et le secteur professionnel – soit des représentants des importateurs et des distributeurs – sont parvenus à des accords environnementaux. Ces accords concrétisent les législations régionales et décrivent en détail obligations et objectifs.

Pour la collecte des pneus usés, il est possible de faire appel à un collecteur homologué, un Partenaire Recytyre. Voilà qui offre la garantie que les pneus usés seront traités d’une manière correcte.

Scannix Green

Hal 7 – D10

Scannix Green a développé une technique de nettoyage spéciale pour filtres à particules. Le traitement comporte plusieurs phases, et tout d’abord la vérification de l’état intact de l’élément céramique. La suie est ensuite éliminée par traitement thermique. Vient ensuite un traitement spécifique visant l’élimination des poussières. Enfin, le boîtier du FAP est contrôlé, nettoyé et peint. L’on vérifie également que le pas de vis pour le montage des sondes est intact. Le pas de vis sera ensuite changé si nécessaire. Scannix Green traite aussi bien les FAP des voitures particulières que ceux des utilitaires, qu’ils soient légers ou lourds.

Mars 2022

Info GARAGE 39

DOSSIER AUTOTECHNICA

par TONY DE CLERCQ

Sima

Hal 5 – C05

A l’occasion du salon Autotechnica, Sima présentera fièrement quelques-unes de ses nombreuses réalisations. Implanté à Mouscron, Sima est un spécialiste de l’aménagement intégral des entreprises de carrosserie et des garages. La gamme Sima comprend principalement des cabines de peinture, des aires de préparation, l’aménagement des zones spotrepair, smartrepair et dayrepair, les laboratoires de peinture, les zones de stockage de peinture et de vernis, les zones de redressage de véhicules endommagés ainsi que l’éclairage d’atelier. Sima se charge de toutes les étapes, depuis le concept jusqu’à la réalisation, l’installation et la mise en service. Le tout est confié à des salariés familiarisés avec les appareils et avec les besoins des clients.

Sima, qui met un point d’honneur à ce que l’installation se déroule sans heurts, se charge également de l’entretien et du service après-vente. Dans son secteur, Sima est aujourd’hui le principal acteur du Benelux et propose plus de 4000 références.

TAE

Hal 5 – E05

Au salon Autotechnica, TAE voit les choses en grand avec toute une série de nouveautés. L’attention du public sera tout d’abord attirée sur les mesures des particules fines lors du contrôle technique (à partir du 1er juillet prochain). TAE tient à informer les visiteurs sur la nouvelle législation ad hoc et sur les solutions possibles avec le compteur de particules. Pour le reste, les systèmes ADAS seront bien présents sur le stand. Le diagnostic et le calibrage des systèmes d’aide à la conduite se font à présent plus simplement et plus rapidement, les nouveaux appareils ne fonctionnant plus avec différents panneaux, mais étant numérisés avec un seul écran qui présente les différentes références de réglage. TAE profite également du salon pour présenter le nouvel appareil Hunter pour l’alignement des roues – aussi bien de voitures particulières que de camions. Autre technologie Hunter: le Smartweight Elite pour l’équilibrage simple et précis des roues en seulement 70 secondes. Citons également des produits tels que la géométrie JOSAM I-track II, capable d’effectuer toutes les mesures sur des utilitaires, l’Ecube (le service pneus mobile), les ponts Nussbaum à deux colonnes avec bras articulés, le Marolo E-LIFT, soit la première table élévatrice conçue pour les E-bikes, le tout nouveau pont deux colonnes Rotary SPOA3LX 2 et enfin, le nouveau système Herkules Transmobile, qui permet de transporter des véhicules dans l’espace réduit de l’atelier, facilement et en toute sécurité.

Technolit

Hal 6 – D06

Le site belge de Technolit se situe à Herk-de-Stad, dans le Limbourg. La technologie de soudage – et tout ce qui s’y rapporte – est depuis le début la compétence principale de l’entreprise, qui ne vend qu’aux seuls utilisateurs professionnels. Technolit, c’est un fournisseur complet, avec plus de 50.000 articles, dont des produits de nettoyage pour l’atelier. Il peut s’agir de produits à utiliser par les salariés, mais également ceux conçus pour le nettoyage professionnel, l’élimination de la corrosion et le dégraissage des pièces de véhicules. Technolit propose également toute une gamme d’outils manuels.

A Autotechnica, Technolit présente deux nouveaux partenaires - Wielander & Schill, une entreprise spécialisée dans les outils spécifiques pour la carrosserie et Carbon AG, qui se profile notamment comme le spécialiste des appareils de soudage d’aluminium.

Tersana

Hal 5 – C06

L’asbl Tersana propose une assistance tout au long du processus d’études des sols (OBD en Flandre), de la reconnaissance descriptive des sols (BBO en Flandre) ainsi que d’un éventuel assainissement du sol. L’OVAM (la société publique des déchets pour la Région flamande) estime que 9.000 entreprises flamandes sont actives en tant que garage, entreprise de carrosserie ou encore comme atelier de machines agricoles. Ces entreprises sont tenues de réclamer au minimum tous les 20 ans une OBO (oriënterend bodemonderzoek). Lorsque cette étude OBO détecte une pollution, l’entreprise est obligée de faire exécuter une reconnaissance descriptive des sols (BBO). Cette étude permet de déterminer la nature précise et le degré de contamination du sol.

En fonction du résultat, un assainissement pourra s’imposer. L’asbl Tersana peut proposer une aide tout au long du processus, et ce aussi bien sur le plan financier – grâce à des subsides à hauteur de 40%- que par des conseils et un support.

40 Info GARAGE

Mars 2022

DOSSIER AUTOTECHNICA

Valeo

Hal 7 – D01

Valeo est l’un des plus gros producteurs de pièces automobiles, tant pour l’OEM que pour le marché de la rechange indépendante. Valeo est aussi directement impliqué dans le développement de pièces OEM et de systèmes de sécurité. A l’occasion du salon Autotechnica, Valeo tient avant tout à souligner l’expertise qui est la sienne dans le domaine de la technologie du double embrayage. Il convient ce faisant de distinguer les systèmes d’embrayage à sec de ceux à embrayage humide. Le double embrayage à sec (DDC - Dual Dry Clutch) de Valeo est un produit unique pour les véhicules Hyundai/Kia équipés d’une transmission DCT7. Le double embrayage humide (DWC - Dual Wet Clutch) de Valeo est à son tour unique pour les modèles Mercedes, BMW, Renault et Alpine, équipés d’une boîte de vitesses 7DCT300. Valeo lance à présent ces technologies sur le marché indépendant de la rechange. Le programme inclura des modules d’embrayage, des volants d’inertie bimasse, des kits d’embrayage, des actionneurs et des outils spéciaux nécessaires au remplacement. Dans le cas du double embrayage humide, il s’agira d’un volant spécifique et d’une commande hydraulique.

Valvoline

Hal 7 - D11

Depuis 150 ans, Valvoline est à la pointe de la technologie des lubrifiants: de la création de l’huile moteur X-18 en 1939, à l’huile de course haute performance en 1965, en passant par l’huile MaxLife pour grands kilomètres en 2000. Valvoline exploite un réseau mondial de laboratoires de recherche et de développement, de distribution et de services à la clientèle dans 140 pays. Valvoline est très fière d’être la seule compagnie pétrolière à pouvoir effectuer les cinq tests requis pour les catégories d’essence API et ILSAC dans son laboratoire d’essai moteur interne. En plus des huiles moteur et de transmission, la gamme Valvoline compte différents produits d’entretien et de maintenance, notamment des liquides de refroidissement, des liquides de freins et des produits de nettoyage, notamment du système EGR. Valvoline propose par ailleurs un ‘oil advisor’ très facile d’accès, avec tous les conseils portant sur l’huile à utiliser et sur les quantités nécessaires.

Verolub Castrol

Hal 7 – H05

Verolub (implanté à Lummen, dans le Limbourg) est une entreprise spécialisée dans les huiles et lubrifiants qui représente les marques Castrol, Veroline, BP et Andersol. L’entreprise réalise également des analyses d’huile et sur cette base, elle parvient à détecter les éventuels problèmes du moteur. En collaboration avec Castrol, Verolub gère un réseau de garages indépendants affichant le label ‘Castrol Service+ Garage’. Ces garages, qui opèrent en exclusivité avec Castrol, ont droit à une assistance technique et commerciale. Verolub est également le représentant de Graco Pulse, un système de gestion des fluides. Ce système permet d’enregistrer l’utilisation d’huile, et ce sans fil et avec une grande précision. Le moment et la quantité du remplissage sont enregistrés, ainsi que le nom de la personne pour laquelle cela a été fait – et par qui. Voilà qui facilite la facturation et qui donne une vision claire de l’utilisation des fluides.

Zasco

Hal 6 – B06

Zasco s’adressant avant tout aux professionnels, la vente se fait uniquement par le biais de concessionnaires sélectionnés ainsi que du webshop. La gamme est très large, avec tout d’abord les outils Force tools. Sur le salon Autotechnica, l’attention porte avant tout sur les outils isolés pour les opérations à effectuer sur des véhicules électriques. L’offre est complétée par un équipement d’atelier – principalement des servantes, des établis, des compresseurs, des crics et des supports d’axes.

Mars 2022

Info GARAGE 41

NOUVELLES DU SECTEUR

par TONY DE CLERCQ

Le magazine du garagiste et du carrossier Une édition

MEDIA SURPLUS b.v.b.a.

Een uitgave van Rédacteur en chef MEDIA SURPLUS b.v.b.a.

Tony De Clercq

Hoofdredacteur Rédaction

La gamme complète de produits anti-fouines par un seul fournisseur !

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www.stop-go.de/fr 42 Info GARAGE

Mars 2022

PREMIÈRE DU VE JEEP Lors de la présentation du plan stratégique Dare Forward 2030 de Stellantis, Carlos Tavares, le CEO , a dévoilé les premières images du tout premier SUV Jeep 100 % électrique, alors que la marque poursuit ses initiatives mondiales vers l’électrification complète de son portefeuille de SUV. Cette toute nouvelle Jeep VE sera lancée au début de l’année prochaine (2023), élargissant le portefeuille de la marque. Il s’agit de la prochaine étape vers le Zéro Emission Freedom, la liberté sans émission. Plus d’informations sur la nouvelle Jeep BEV seront publiées dans les mois à venir.

MEWA CONTAINERS DE SÉCURITÉ POUR LE STOCKAGE ET LE TRANSPORT Les lavettes de nettoyage garantissent la propreté dans les secteurs les plus divers, où elles sont en contact avec les matériaux, les substances et les produits dangereux les plus variés. Si elles sont fournies dans le cadre d’un système de réutilisation, les lavettes doivent être collectées, stockées et transportées après usage dans des conditions de sécurité définies. En effet, les textiles imprégnés d’huiles, de graisses ou de solvants peuvent s’auto-échauffer ou s’auto-enflammer dans des conditions défavorables. : Les Safety Container « SaCon » certifiés font donc partie intégrante du système de lavettes dans le cadre du Textil-Sharing MEWA : ils assurent une manipulation sûre des lavettes souillées.

Pour ce faire, le SaCon a été contrôlé par le TÜV conformément aux exigences internationales de l’ADR et agréé par le BAM en tant qu’emballage de produits dangereux. Le Safety Container existe en deux modèles : le SaCon et le SaCon Antistatique, qui convient pour les zones antidéflagrantes et est recommandé en cas d’utilisation de solvants dont le point d’inflammabilité est inférieur à 55 °C.

Tony De Clercq MEDIA SURPLUS B.V.B.A. Daknam-dorp 25 Redactieadres B-9160 Lokeren MEDIA SURPLUS B.V.B.A. Tel : +32(0)9 349 69 64 Daknam-dorp 25 Fax : +32 (0)9 349 69 65 B-9160 Lokeren Collaborateurs Tel : +32(0)9 349 69 64 Edition Annick Fax : +32 finale: (0)9 349 69 65Moons Janainfogarage@media-surplus.be Van Brussel (photos) Email: Laurent Cortvrindt (textes & photos) Medewerkers Tony De Mesel (textes) Eindredactie: Linda De Geest Peggy van de Moortel (redactie) Kort nieuws: Annick Moons Eduard Coddé (redactie) Jana Van Brussel (foto’s) Maarten De Clercq (beheer database) Laurent Cortvrindt(lay-out) (redactie & foto’s) Het Letterhuis Tony De Mesel (redactie) Editions Peggy van de Moortel (redactie) MEDIA SURPLUS B.V.B.A. Eduard Coddé (redactie) Daknam-dorp 25 Het Letterhuis (lay-out) B-9160 Lokeren Uitgeverij Advertising

MEDIA SURPLUS B.V.B.A. Tel : +32(0)9 349 69 64 Daknam-dorp 25 Tony De Clercq B-9160 Lokeren + 32 (0)475 52 27 15

tony@media-surplus.be

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Tel : +32(0)9 349 69 64 Aucune partie de cette revue ne peut être Tony De Clercq + reproduite, 32 (0)475 enregistrée 52 27 15 par un dispositif de restitution de l’information, ou tony@media-surplus.be transmise sous une forme quelconque

Niels sansVlaeminck l’autorisation préalable de l’éditeur. +32 74 79 restent 93 Les(0)484 textes signés sous la niels@media-surplus.be responsabilité de l’auteur. Les données factuelles dans les rubriques « Niets uit deze uitgave»,mag verveelvoudigd nouveaux produits « nouvelles du en/of openbaar gemaakt »worden secteur » et « industrie restent sous la door middel van druk, fotokopzie of responsabilité des organismes qui nous oples welke andere wijze ook, zonder communiquent. schriftelijke toestemming de sous la Les « petites annonces »van restent uitgever.

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2016 2016

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