L A C L I M AT I S AT I O N La détection des fuites selon Waeco La détection de fuites de pression d’azote Une éventuelle fuite du système de climatisation peut être détectée en introduisant de l’azote dans le circuit de refroidissement et en amenant la pression jusqu’à un maximum de 12 bar. On peut également créer une pression négative dans le système, on parle alors de création de vide. Les deux méthodes n’ont évidemment lieu d’être qu’une fois le réfrigérant retiré du circuit à l’aide d’une station de climatisation. La création de vide est importante puisqu’il s’agit de retirer toute l’humidité du système. Créer le vide sur une voiture particulière doit de préférence durer un quart d’heure environ. La mise sous vide par une station de service de qualité prend automatiquement fin s’il y a une fuite dans le circuit. Si le processus se poursuit, cela veut dire qu’il n’y a pas de fuite et que le système peut être rempli de réfrigérant. Tester d’abord l’étanchéité de la climatisation par surpression ou dépression permet d’éviter au réfrigérant d’arriver dans l’atmosphère. La détection des fuites par UV En cas de fuite du circuit de climatisation, il convient évidemment de détecter l’endroit de la fuite. Un additif spécial, fluorescent, est injecté dans le circuit du réfrigérant – soit manuellement, soit, de préférence, via la station de charge
de climatisation. Lorsque les composants de la climatisation sont éclairés avec une lampe UV et examinés en portant des lunettes de protection UV , la fuite apparaît clairement illuminée. La visibilité est garantie, même lorsque les composants sont couverts d’huile. C’est la meilleure méthode pour détecter de petites fuites ou des fuites dues aux vibrations. La détection de fuite électronique Un mode de détection de fuite très écologique consiste à opérer avec un mélange azote/hydrogène et une sonde électronique. Ce mélange est composé à 95 % d’azote et à 5 % d’hydrogène. La détection peut prendre pas mal de temps parce qu’il n’est pas toujours aisé d’appliquer la sonde à proximité de tous les composants. Au terme de la détection de fuite, le mélange azote/hydrogène peut être libéré dans l’air ambiant sans risque pour l’environnement ou les alentours. Le bon vieux ‘test des bulles’ Si la recherche de fuites à l’aide de mousse, que l’on appelle communément le ‘test des bulles’, est la méthode la plus ancienne, elle n’est pas très efficace. Tous les composants ne sont pas facilement accessibles et les petites fuites sont de toute manière difficiles à détecter.
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