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HYUNDAI REDÉFINIT L’ÉLECTROMOBILITÉ L’IONIQ 5 repose sur l’architecture BEV dédiée de Hyundai Motor Group baptisée E-GMP ou plateforme modulaire électrique mondiale. Elle confère à l’IONIQ 5 des proportions uniques sur un empattement allongé, un design intérieur innovant avec des matériaux écologiques sur de nombreuses interfaces de contact, des performances de haut niveau, le tout associé à une recharge ultrarapide et à la fonction Vehicle-to-Load (V2L), ainsi qu’aux meilleures fonctions de connectivité et d’assistance au conducteur de sa catégorie. L’IONIQ 5 améliore donc encore le mode de vie lié à l’électromobilité et la sécurité. La plateforme modulaire électrique mondiale (E-GMP) de l’IONIQ 5 est compatible avec les infrastructures de recharge de 400 V et 800 V. La plateforme offre une capacité de charge de 800 V par défaut, ainsi qu’une charge de 400 V, sans avoir besoin de composants ou d’adaptateurs supplémentaires. Le système de recharge multiple est la première technologie brevetée au monde qui fait fonctionner le moteur et l’onduleur pour augmenter la tension de 400 V à 800 V afin d’assurer une compatibilité de recharge stable. Avec un chargeur de 350 kW, l’IONIQ 5 peut recharger à grande vitesse la batterie pour passer de 10 à 80 % de capacité de charge en 18 minutes seulement. Selon la procédure WLTP, une recharge de seulement cinq minutes permet aux utilisateurs de l’IONIQ 5 de disposer d’une autonomie de 100 km.
L’ID.4 GTX – LE MODÈLE TRÈS SPORTIF DE LA GAMME ID.4
L’ID.4 GTX est le nouveau modèle coiffant la gamme entièrement électrique ID.4. Ses deux moteurs électriques, sur les essieux arrière et avant, délivrent conjointement une puissance maximale* de 220 kW (299 ch) et assurent ensemble une transmission intégrale électrique. L’ID.4 GTX sera lancée sur les marchés européens pendant l’été 2021 en tant que SUV électrique compact. Les deux moteurs électriques sont compacts et légers. L’essieu arrière accueille un moteur synchrone à aimants permanents (PSM) d’une puissance de 150 kW (204 ch) au rendement élevé. Un moteur asynchrone (ASM) est monté sur l’essieu avant. Ensemble, ils délivrent une puissance maximale* de 220 kW (299 ch), permettant au modèle hautes performances de la gamme ID.4 d’accélérer de 0 à 60 km/h en 3,2 secondes et d’atteindre 100 km/h en 6,2 secondes. La vitesse maximale est plafonnée électroniquement à 180 km/h. L’ID.4 GTX consomme entre 19,1 et 18,1 kWh aux 100 km selon le cycle NEDC. L’ID.4 GTX est un tout-terrain qui maîtrise également à la perfection les longs trajets. Sa batterie a une capacité énergétique nette de 77 kWh elle pèse 486 kg et garantit une autonomie maximale de 480 km (WLTP). Son bac constitué de profilés d’aluminium et protégé par un cadre robuste renferme douze modules intégrant chacun 24 cellules munies d’une coque extérieure flexible. La température des modules est gérée par une plaque d’appui avec circuit d’eau intégré. Volkswagen garantit le maintien d’au moins 70 % de la capacité d’origine de la batterie au bout de huit ans ou de 160 000 km parcourus.
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