INFO GARAGE OKT/NOV 21

PB- PP B- 06139 BELGIE(N) - BELGIQUE

27

MAANDELIJKS TIJDSCHRIFT (NIET IN JAN., APRIL, JULI, AUG., NOV.) - OKTOBER / NOVEMBER 2021 - AFGIFTEKANTOOR - TOELATING GESLOTEN VERPAKKING / P608421 - VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: T. DE CLERCQ

NR. 6 OKTOBER/NOVEMBER ‘21 / 27STE JAARGANG • HET VAKBLAD VOOR ALLE GARAGISTEN EN CARROSSIERS • WWW.INFOGARAGE.BE

DOSSIER OLIE & ADDITIEVEN

OP BEZOEK TE IAA MÜNCHEN E-NEWS Oktober 2021

Info GARAGE 1

Wordt u ook MPM Oliespecialist ?

Al meer dan 1000 autobedrijven gingen u voor!

VOORDELEN: • • • • • • • •

Wagenparkanalyse op basis van uw voertuigen in onderhoud Gratis advies op maat Persoonlijke toelichting door MPM van het advies op maat Meer rendement op uw olie en vloeistoffen Gratis displays voor opslag 20 en 60 ltr. vaten olie en vloeistof Introductiepakket met gratis 1 liter display voor bij de receptie Gratis workshops, technisch en commercieel Digitale nieuwsbrief

Voor meer informatie neem contact op met uw grossier of rechtstreeks met sales@mpmoil.nl.

U kunt ook bellen met MPM International Oil Company +31 (0)15 - 251 40 30

WWW.MPMOIL.COM

Voorwoord

PB- PP B- 06139 BELGIE(N) - BELGIQUE

27

MAANDELIJKS TIJDSCHRIFT (NIET IN JAN., APRIL, JULI, AUG., NOV.) - OKTOBER / NOVEMBER 2021 - AFGIFTEKANTOOR - TOELATING GESLOTEN VERPAKKING / P608421 - VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: T. DE CLERCQ

NR. 6 OKTOBER/NOVEMBER ‘21 / 27STE JAARGANG • HET VAKBLAD VOOR ALLE GARAGISTEN EN CARROSSIERS • WWW.INFOGARAGE.BE

Welkom in de werkelijkheid.

DOSSIER OLIE & ADDITIEVEN

Paniek is nooit een goede raadgever. Maar een verwittigd man is er twee waard.

Welkom dus in de werkelijkheid.

Elektrificatie van ons wagenpark is een feit. Het is enkel kwestie van tijd en …… centen. De afgelopen weken zijn we echter met onze neus op de keiharde feiten gedrukt.

OP BEZOEK TE IAA MÜNCHEN E-NEWS Oktober 2021

Info GARAGE 1

BRANCHE NIEUWS

4-7

E-NEWS

8-9

Mazda Motor Corporation heeft de plannen aangekondigd om zijn SUV-gamma vanaf 2022 uit te breiden.

Tijdens IAA Mobility presenteerde Webasto haar nieuwe Webasto Next laadstation, de Webasto Next

IAA MUNCHEN

Centen. Niet iedereen zal en kan in de toekomst over een elektrisch voertuig kunnen of willen beschikken. Het is niet enkel de hogere aanschafprijs die vele particulieren tienmaal doet nadenken. Het zijn de huidige torenhoge elektriciteitsprijzen, dewelke vele gezinnen nu al het mes op de keel zetten, die voor de nodige hersenspinsels zorgen.

Wat later ? denken velen. Later, wanneer onze gezinswagen verplicht aan de stekker moet. Hoe gaan we dat blijven ophoesten?

Hopelijk valt ook de “euro” bij enkele van onze Brusselse raadsheren en laat men nog voldoende ruimte om de huidige conventionele “hyperpropere” wagens bereikbaar te houden voor de honderdduizenden gezinnen, die niet over voldoende centen beschikken om onze CO2-handel een beetje op te smukken. Bovendien geven we dan ook wat extra ademruimte aan de duizenden garagehouders die de versnelde elektrificatie met lede ogen blijven aanzien.

10 - 13

De IAA (Internationale Automobil Ausstellung) ging dit jaar voor het eerst door in München.

INTERVIEW VREDESTEIN

14 - 15

DOSSIER OLIE EN ADDITIEVEN

16 - 36

INTERVIEW REAL GARANT

38 - 39

BRANCHENIEUWS

40 - 41

BEDRIJFSBEZOEK

42

BRANCHENIEUWS

43

Tony De Clercq Uitgever

“Een complexe markt, en je kan de taart maar één keer verdelen” De bandenbusiness heeft zo zijn eigenaardigheden.

Unil Lubricants is een van de weinige Belgische olieproducenten en toch is Unil niet meteen een bekende naam, toch zeker niet in de autosector.

Onderhoudscontracten, een zekere meerwaarde voor allen.

Marters worden 30 tot 55 centimeter lang en zijn er in 8 soorten. De boommarter en de steenmarter komen ook in de Benelux voor.

Volvo Cars is begonnen met de productie van de C40 Recharge, zijn nieuwste volledig elektrische model, in zijn fabriek te Gent.

BREMBO introduceert intelligent remsysteem.

Zo vervangen Profs!

Distributieriemkit + Waterpomp De distributieriemkits + waterpomp omvatten alle onderdelen voor de vervanging: riem, waterpomp, riempoelies en alle benodigde kleine onderdelen voor het betreffende voertuigtype. www.continental-engineparts.com ContiTech Antriebssysteme GmbH www.continental-engineparts.com

PTG_wapu_95x65mm_3mmbeschn_012021_NL.indd 1

5 JAAR

GARANTIE

29.01.21 09:23

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE CLERCQ

CORTECO GECERTIFICEERD ALS ‘PREMIER DATA SUPPLIER DOOR TECALLIANCE’ Wanneer kwaliteit primeert, zijn de maatstaven, zoals materialen en producten van OE-kwaliteit, snelheid van levering en het nakomen van deadlines primordiaal in de onafhankelijke vervangingsmarkt. Als belangrijke speler op de Europese aftermarket zijn TecAlliance en de elektronische TecDoc-catalogus onmisbaar geworden. Deze laatste geeft een overzicht van producten van toonaangevende leveranciers en TecAlliance op zijn beurt gebruikt het om gegevensnormen voor de markt vast te stellen. Hier deel van uitmaken is een referentie en een bewijs dat kwaliteit deel uitmaakt van je bedrijfsfilosofie. Opgenomen worden in deze catalogus geeft leveranciers een hoog betrouwbaarheidsgehalte op de markt. TecAlliance controleert de aangeleverde gegevens op een aantal key performance indicators. Dit jaar heeft TecDoc nog strengere regels voor de kwaliteit van de gegevens vastgesteld teneinde de productidentificatie verder te standaardiseren en nog overzichtelijker en betrouwbaarder te maken. Terzelfdertijd heeft TecAlliance een nieuw prijsniveau gecreëerd voor alle leveranciers die aan deze nieuwe norm voldoen. Reeds vele jaren staat Corteco gekend als een ‘Certified Data Supplier’ (CDS) en nu opnieuw voldoet Corteco aan de nieuwe vooropgestelde strengere normen en werd het door TecAlliance gecertificeerd als ‘Premier Data Supplier’ (PDS). Aan elk Corteco-product is nu een gouden medaille verbonden die voor iedereen zichtbaar is in TecDoc, wat een garantie is voor betrouwbare en kwalitatief hoogwaardige gegevens.

MAZDA BREIDT HAAR SUV-GAMMA IN EUROPA VERDER UIT EN BEVESTIGT MODELNAMEN Mazda Motor Corporation heeft de plannen aangekondigd om zijn SUV-gamma vanaf 2022 uit te breiden. Twee nieuwe modellen uit de ‘Large Product’-groep1, de Mazda CX-60 en Mazda CX-80, zullen in de komende twee jaar in Europa worden geïntroduceerd. De CX-60 en CX-80, met twee respectievelijk drie zetelrijen, worden als eerste Europese modellen uitgerust met een plug-in hybrideaandrijving, die een viercilinder-benzinemotor aan een elektromotor paart.

Daarnaast wordt de nieuwe generatie

zescilinders-in-lijn op benzine (Skyactiv-X) en diesel (Skyactiv-D) gekoppeld aan een mild-hybridsysteem met 48-voltbatterij, waardoor ze een hoog vermogen met uitmuntende milieuprestaties verenigen. Ook komt er in de eerste helft van 2022 een nieuwe variant van de Mazda MX-30, de eerste in serie gebouwde elektrische wagen van het merk. Deze zal diverse elektrificeringstechnologieën bevatten en Mazda’s unieke wankelmotor als generator gebruiken.

NISSENS BREIDT GAMMA UIT MET EXPANSIETANKS VOOR PERSONENAUTO’S EN LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN Nissens Automotive, de Deense fabrikant van aftermarket-producten, breidt zijn assortiment motorkoeling uit met expansietanks voor personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen. Wanneer we onder de motorkap kijken, lijkt het expansievat van ondergeschikt belang. Dit kleine onderdeel is echter van cruciaal belang om een goede motorkoeling te garanderen en te handhaven. Voor de firma Nissens was de uitbreiding van het productengamma tot personenwagens en lichte bedrijfsvoertuigen een natuurlijke stap. Directeur van Product Management, Steffen B. Jensen legt uit: “Wij zijn altijd op zoek naar uitbreiding van ons assortiment en proberen waardevolle producten op de markt te brengen. Expansietanks voor personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen zijn voor ons een natuurlijke volgende stap. Met deze uitbreiding van de productlijn vergroten we het potentieel van ons aanbod nog verder; nu kunnen onze klanten meer koelsysteemcomponenten van één leverancier betrekken. De nieuwe expansietanks voldoen aan het „first time fit” - concept. Het product wordt aangeboden als een kant-en-klare oplossing: de set bevat alle benodigde onderdelen, zoals drukdoppen en sensoren. Dit verhoogt

4 Info GARAGE

Oktober 2021

zijn concurrentievermogen, en de installatie zelf neemt minder tijd in beslag en is gemakkelijker voor monteurs. Alle expansietanks zijn uitgerust met drukdoppen en sensoren, waardoor hun installatie in de werkplaats nog efficiënter wordt. De oplossing is ook aantrekkelijk voor onderdelen distributeurs, voor wie ze minder logistieke uitdagingen en meer waarde betekenen, – vat Steffen B. Jensen samen . Aanvankelijk zal het assortiment expansietanks worden uitgebreid tot 52 producten, die meer dan 200 originele onderdeelreferentienummers omvatten.

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

EEN STAP IN DE TOEKOMST Het Belgische Kenotek is gespecialiseerd in een brede waaier chemische producten die hun toepassing vinden in wasinstallaties voor voertuigen en het garagebedrijf. Op de Automechanika richtte het de spots in het bijzonder op het ‘Biotek’-gamma.

‘Biotek’ staat voor een volledig gamma voor de carwash, specifiek voor wasinstallaties met een regeneratie installatie voor het gebruikte water. Daarmee neemt dit Belgische bedrijf voorsprong op de voortdurend strenger wordende wetgeving m.b.t. de beperking van het waterverbruik in wasinstallaties.Eén van de meest voorkomende problemen bij recyclage van water uit wasinstallaties is dat het troebel is en onaangenaam ruikt. Dat kan vele oorzaken hebben, zoals overmatige vervuiling, te weinig zuurstof, verkeerde pro-

ductkeuze, een te klein bemeten recyclage installatie… Een slechte waterkwaliteit resulteert in een slecht wasresultaat, vervuiling en eventuele blokkering van de installatie, vervuiling van de omgeving van de wasinstallatie en ontevredenheid bij de klanten. ‘Biotek Booster’ neutraliseert het biologisch evenwicht in het gerecycleerde water en maakt het terug helder door de goedaardige bacteriën met een microbiologische booster te ondersteunen.

Verder is er een volledig Biotek-gamma voor de achtereenvolgende fasen: voorwassen, schuim (voor installaties met lavaboog), shampoo (voor installaties met borstels), geconcentreerde wax (voor zacht en hard water) en (glans)drogen. www.kenotek.eu

Alle sterke merken onder één dak.

INFO@ACCU-SERVICE.BE WWW.ACCU-SERVICE.BE

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE CLERCQ

HYVIA ONTHULT ZIJN EERSTE WATERSTOFPROTOTYPES ‘HY’ voor waterstof (hydrogen), ‘VIA’ voor weg: HYVIA, dat in juni 2021 werd opgericht, is een joint venture van Renault Group en Plug Power, wereldleider in kant-en-klare waterstof- en brandstofceloplossingen.

HYVIA biedt een compleet ecosysteem met lichte bedrijfsvoertuigen met brandstofcel, waterstoftankstations, elektrolysesystemen en diensten voor de financiering en het onderhoud van wagenparken. De Master Van H2-TECH en het waterstoflaadstation HYVIA vormen een eerste illustratie van het ecosysteem van HYVIA, dat de productie (elektrolyse) en distributie (waterstoftankstations) van groene waterstof omvat.

De H2-TECH is een grote bestelwagen voor goederenvervoer, met een laadvolume van 12 m³ en een rijbereik tot 500 kilometer, die in 2022 op de markt komt. Hij stoot geen CO2 uit en wordt aangedreven door een brandstofcel van 30 kW, een batterij van 33 kWh en tanks met 6 kilogram waterstof (vier tanks van 1,5 kilogram).

Het waterstoflaadstation HYVIA garandeert een korte tanktijd: 5 minuten, even snel als het voltanken van voertuigen met een verbrandingsmotor. Zo optimaliseert HYVIA de beschikbaarheid van bedrijfsvoertuigen in een wagenpark. De werking van dit station is erg eenvoudig. Waterstof wordt ofwel ter plaatse geproduceerd door de elektrolyse van water, ofwel aangevoerd met tankwagens. Het systeem comprimeert de waterstof alvorens ze in het voertuig wordt getankt. De tankstations worden vanaf het einde van het jaar in Frankrijk geassembleerd en zullen te huur of te koop worden aangeboden.

NIEUWE BOSCH EVO-BOUGIE VOOR TURBOBENZINEMOTOREN MET DIRECTE INJECTIE De nieuwe EVO-bougie van Bosch is ontworpen om een betrouwbare ontsteking van turbobenzinemotoren met directe injectie te garanderen. Om bestand te zijn tegen extreme drukpieken, die met name optreden bij ‘superknocks’, is de bougie thermomechanisch, mechanisch, en elektrisch zeer robuust. De lasergelaste iridium-pen op de middenelektrode en de platina laag op de massa-elektrode zorgen voor een lange levensduur en hoge slijtvastheid. Dankzij het verbeterde ontwerp van de keramiekisolator is de EVO-bougie minder gevoelig tijdens de installatie en goed bestand tegen herhaaldelijke verwijdering en hermontage. Vanwege de hoekpositionering van de massa-elektrode moet bij de installatie het voorgeschreven aanhaalmoment in acht worden genomen. Dit zorgt voor een perfecte plaatsing van de bougie-elektroden in de verbrandingskamer en een optimale gasdichtheid. De eerste Bosch EVO-bougies werden al geproduceerd in

6 Info GARAGE

Oktober 2021

de Bosch-fabriek in Bamberg, Duitsland, en zijn beschikbaar op de markt onder de referentie VA6SIP80. Deze zijn onder ander geschikt voor de Mercedes-motoren M270.910 zoals de A180, de B180 en de A160. In de komende maanden zullen ook M12 EVO-bougies worden gelanceerd voor onder meer Volkswagen (T-Roc, Golf VII, Tiguan), Audi (A3, Q2, Q3, A1), Seat (Ateca, Leon) en Skoda (Karoq, Octavia).

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

INTERNATIONAL CAR LEASE HOLDING TELT 30.000 VOERTUIGEN IN BELGIË International Car Lease Holding verzamelt alle leasingmaatschappijen van de Van Mossel Automotive Groep en is een aanbieder van autoleasing, verhuur en zorgeloos wagenparkbeheer.

De holding wordt in België vertegenwoordigd door J&T Autolease, DirectLease, Westlease en Van Mossel Autolease. Door gestage maar constante groei kon de Belgische holding een nieuwe mijlpaal bereiken. De vloot haalde namelijk recent de 30.000 eenheden, waarmee ICLH haar positie in de top 10 van de grootste leasemaatschappijen van België nog verstevigt.

BRIDGESTONE ONTWIKKELT OP MAAT GEMAAKTE POTENZA SPORT-BANDEN VOOR DE FERRARI ROMA Bridgestone is door Ferrari gekozen als bandenleverancier voor de nieuwste GT van de Italiaanse fabrikant, de Ferrari Roma. Voor de 620 pk leverende achterwielaangedreven Roma had Ferrari een band nodig die zowel op droog als op nat wegdek past bij de prestaties van de auto. De op maat gemaakte Potenza Sport van Bridgestone is nu beschikbaar voor de Ferrari Roma in de maten 245/35ZR20 (91Y) en 285/35ZR20

(100Y). De band is ontwikkeld en geproduceerd in het EMIA Technology and Innovation Centre van Bridgestone in Rome, Italië. De fabriek produceert doorgaans de prototypebanden van Bridgestone EMIA, maar bij het Ferrari Roma-project zijn er voor het eerst OE-banden geproduceerd die direct op de Roma zullen worden gemonteerd wanneer deze de weg op gaat.

BREAK

NEW

GROUND Behoed je voor het onvoorziene. Niets is beter opgewassen tegen de extreme krachten van steeds sterkere motoren als Champion smeermiddelen. Onze Adaptive Shield Technology creëert een beschermend schild rondom motoronderdelen en maakt van Champion het perfecte smeermiddel voor uitzonderlijke prestaties.

Download onze Lubricant Finder app.

ONTWIKKELD OM JE VOORUIT TE HELPEN. ONTDEK MEER OP W W W.CHAMPIONLUBES .COM

3826_CH_Info garage_product advertisement 65644_FR_NL.indd 1

27/09/2021 14:15

E-NEWS

door TONY DE CLERCQ

BMW GROUP BOEKT AANZIENLIJKE OMZETGROEI TOT EN MET SEPTEMBER De BMW Group leverde tot eind september 1.932.236 BMW, MINI en Rolls-Royce wagens af aan klanten - een aanzienlijke stijging van +17,9 procent van de verkoop op jaarbasis. Alle merken rapporteerden verkoopgroei in alle regio’s van de wereld. Het elektro-offensief wordt consequent voortgezet, de verkoop van volledig elektrische wagens is meer dan verdubbeld ondertussen.

HYUNDAI IONIQ 5 In 2020 lanceerde Hyundai Motor Company zijn IONIQ merklijn, gewijd aan batterij-elektrische voertuigen, en startte daarmee een nieuw hoofdstuk. Hyundai zal numeriek genaamde EV’s lanceren onder deze nieuwe merklijn, met even nummers voor sedans en oneven nummers voor SUV’s. De IONIQ 5 is het eerste model onder deze IONIQ merklijn. De IONIQ 5 kan 481 km (WLTP) rijden met een volledig opgeladen batterij, dankzij E-GMP. Bovendien kan hij dankzij laden aan hoge snelheid tot 80 procent laden in amper 18 minuten, waarbij tot 100 km rijbereik kan toegevoegd worden in slechts vijf minuten. In tegenstelling tot eerdere BEV’s, die enkel in één richting konden laden, is het E-GMP laadsysteem

flexibeler. De nieuw ontwikkelde Integrated Charging Control Unit (ICCU) van E-GMP is een upgrade ten opzichte van bestaande boordladers, die over het algemeen elektriciteit in één richting latenvloeien uit een externe stroombron. De ICCU zorgt voor de Vehicle-to-Load (V2L) functie in IONIQ 5. V2L kan zonder bijkomende componenten energie

afgeven van de voertuigbatterij.

Daarmee kunnen BEV’s gebaseerd op EGMP ook elektrische apparaten (110 / 220 V) eender waar van stroom voorzien, en kan het systeem zelfs gebruikt worden om andere EV’s op te la-

den. De nieuwe V2L functie kan tot 3,6 kW vermogen leveren, wat genoeg is voor een middelgrote airco en een 55-duim televisie, en dat tot 24 uur lang.

WEBASTO NEXT: SLIM EN VEELZIJDIG LAADSTATION Tijdens IAA Mobility presenteerde Webasto haar nieuwe Webasto Next laadstation, de Webasto Next.

Dit laadstation is voorzien van een Type-2 stekker en heeft een laadvermogen van maximaal 11 kW of 22 kW, afhankelijk van de gekozenvariant. Naast keuze in laadvermogen is er ook keuze in kabellengte, van respectievelijk 4,5m of 7m. Tijdens de installatie kunnen verschillende ampèreniveaus worden ingesteld om de laadstroom beter af te stemmen op de aanwezige infrastructuur. Het laadstation heeft een geïntegreerde lekstroombeveiliging, zodat er geen aparte “RCD type B” aardlekbeveiliging geïnstalleerd hoeft te worden. Dit zorgt voor een kostenbesparende installatie. Aanmelden bij het laadstation verloopt via het scannen van een QR-code, het zogenoemde “Scan & Charge”. De Webasto ChargeConnect backend geeft inzicht in alle data die gerelateerd is aan het intelligente laadstation. ChargeConnect is bereikbaar via een online webportaal of via de ChargeConnect App. Zowel gebruikers als beheerders van het laadstation hebben toegang tot informatie zoals de huidige status van het laadstation, de laadhistorie en het energieverbruik, waar en wanneer ze maar willen. Middels verschillende, vooraf ingestelde, gebruikersniveau ’s kan de laadinfrastructuur op diverse locaties beheerd worden. De Webasto Next kan op locatie bediend worden, maar ook via app of het ChargeConnect portaal. Software updates en foutmelding diagnose kunnen allemaal online uitgevoerd worden.Daarnaast kan het laadstation geïntegreerd worden in een Energy Management System via Modbus TCP zodat het ook mogelijk is om te laden middels zonne-energie uit een PV installatie. Binnenkort verkrijgbaar vanaf € 949,- incl. BTW. 8 Info GARAGE

Oktober 2021

E-NEWS AFDICHTING

VIBRATIE CONTROLE

CABINE FILTRATIE

DUITSE EFFICIËNTIE. JAPANSE PERFECTIE. EERSTE LEVERINGEN ZEEKR 001 VOLBRACHT Zopas startte Geely met de productie van de Zeekr 001. Deze wordt gebouwd in het Chinese Ningbo, in een zelf corrigerende en foutloze fabriek.

Tijdens de presentatie afgelopen voorjaar zagen we de Zeekr 001 voor de eerste keer op de Geely stand tijdens de Shanghai Motor Show. De Zeekr 001, een elektrische ‘shooting brake’ staat op Geely’s Sustainable Electric Architecture (SEA). Dat is een nieuw ‘open source’ platform dat Geely eveneens aan andere fabrikanten kan en wil leveren. Men kan kiezen tussen een enkelmotorig of een dubbelmotorig type (met respectievelijk een motor vooraan en achteraan in het voertuig). In het laatste geval is het maximale vermogen 400 kW, met een maximumkoppel van 768 Nm, een sprint van 0-100 km/u in 3,8 seconden en een maximumsnelheid van 200 km/u. Met een 86 kWh of een 100 kWh batterij geïnstalleerd, kan de ZEEKR 001 tot 712 km afleggen (in de NEDC-modus), terwijl de batterij snel kan worden opgeladen tot 360 kW. Het voertuig kan 120 km afleggen na vijf minuten opladen van de batterij. De verkoop van dit voertuig in China staat gepland voor 2021, terwijl de wereldwijde verkoop in 2022 begint.

VERKOOP NIEUWE MG MARVEL R ELECTRIC GESTART De nieuwe MG Marvel R Electric is het nieuwe EV vlaggenschip die sinds kort te zien is in de MG Brand Stores en verkrijgbaar is met 3 uitrustingsniveaus (Comfort, Luxury en Performance) en 2 aandrijflijnvarianten (RWD en AWD). De startprijs is €39.990 voor de Comfort en €43.990 voor de Luxury-uitvoering. De meest uitgebreide en krachtige versie, de Performance, begint vanaf €47.990. De Comfort- en Luxury-versies hebben achterwielaandrijving, 2 elektromotoren, een systeemvermogen van 132 kW (180 pk), 410 Nm koppel en een WLTP-bereik van 402 km. De Performance voegt een elektromotor toe aan de vooras. Het biedt daarom permanente 4 -wielaandrijving. Het systeemvermogen en het piekkoppel zijn vastgesteld op 212 kW (288 pk) en 665 Nm koppel, gecombineerd met een actieradius van 370 km (WLTP). Alle versies zijn voorzien van een 70 kWh-batterij.

ONDERDELEN VAN ORIGINELE KWALITEIT VOOR AZIATISCHE TOEPASSINGEN Als dochteronderneming vertrouwt Corteco op de OE-expertise van de Freudenberg Group om een uitgebreid assortiment aan te bieden dat een groot deel van het wagenpark dekt.

NOK wordt in Azië erkend als innovatieve specialist in OE-ontwikkeling en is de belangrijkste partner en leverancier van Aziatische OEM’s.

Dankzij een sterke relatie tussen Freudenberg en NOK biedt Corteco op de onafhankelijke aftermarket, in zijn drie expertisegebieden van afdichting, vibratiecontrole en cabinefiltratie, een volledig assortiment in OE-kwaliteit, afgestemd op Aziatische toepassingen.

IAA MÜNCHEN

door EDUARD CODDÉ

Van ADAS naar Autonoom Rijden De IAA (Internationale Automobil Ausstellung) ging dit jaar voor het eerst door in München. Daar experimenteerde het met een nieuw salonconcept, dat beursterrein en stadscentrum combineerde. Als vaste waarde bleef de aanwezigheid van alle grote toeleveranciers aan de auto-industrie, die er als voorheen uitpakten met een karrevracht aan nieuwigheden. Rode draad door dat alles was ‘autonoom rijden’ al is ADAS een eerste, realistischer doel.

Bij elke voorstelling van nieuwe automodellen doen steeds meer ‘Advanced Driver Assistant Systems’ (ADAS, geavanceerde rijhulpsystemen) hun intrede, al dan niet standaard of via de optielijst. Dat betekent voor het garagebedrijf een hele uitdaging om op de hoogte te blijven van deze ontwikkelingen, de systemen te kunnen uittesten en opnieuw kalibreren na herstellingen.

Gezien 90% van de ongevallen zijn toe te schrijven aan een menselijke fout en dit jaarlijks leidt tot 20.000 verkeersdoden en 135.000 zwaar gewonden in Europa, kijkt ook de Europese regelgeving met veel belangstelling naar de ontwikkelingen van zeer uiteenlopende ADAS. Nu al is bekend dat in de periode mei 2022 tot 2026 een 15-tal bijkomende veiligheidsitems door Europa verplicht zullen worden bij de homologatie van nieuwe voertuigen.

Voor personenwagens zijn dat een rijstrook assistent (Lane Departure Warning) en automatische noodrem ter voorkoming van aanrijdingen met auto’s, fietsers en voetgangers, eventueel ook een uitgebreide beschermingszone rondom de auto voor fietsers en voetgangers (nog ter discussie).

Voor auto’s, bestelwagens, vrachtwagens en autobussen wordt dat nog uitgebreid met een waarschuwing voor slaperigheid en vermoeidheid, een alcoholmeter met stuurslot bij het overschrijden van de maximum toegestane waarde, detectie van omgekeerde versnelling (= remintensiteit) met camera en sensoren, dataregistratie m.b.t. ongevallen (black box in de auto), bandenspanningscontrole en mogelijk ook nog ISA (Intelligent Speed Adaptation).

De geavanceerde rijhulpsystemen die we vandaag al kennen leveren een onmiskenbare bijdrage tot meer verkeersveiligheid, maar hun optimale werking wordt nog te vaak verstoord tot onmogelijk gemaakt door slecht weer, duisternis en de staat van wegmarkeringen. Denk maar aan de spreekwoordelijke ‘zwarte kat in de duisternis’, die amper detecteerbaar is voor de actuele systemen. Dat wordt verleden tijd met wat sommige toeleveranciers meebrachten naar de IAA in München. Auto’s zullen beter ‘zien’ en zelfs kunnen bepalen welk obstakel zich voor het voertuig bevindt (stilstaand of bewegend).

Morgen is vandaag Bij de naam ZF denken we spontaan aan transmissies, maar het bedrijf met een meer dan 100-jarige historiek als toeleverancier voor de auto-industrie, beschikt evenzeer over een brede waaier producten voor ADAS. Opvallend is dat de nieuwste ontwikkelingen focussen op een verdere toepassing, namelijk deze van het autonoom rijden.

Eén van de ZF-nieuwigheden die al vanaf 2022 leverbaar wordt, is de ‘LiDAR solid state’, geschikt voor zowel ADAS als autonoom rijden.

LiDAR staat voor ‘Light Detection And Ranging’ en is een technologie die vergelijk10 Info GARAGE

Oktober 2021

baar is met deze van radars. Anders dan bij een radar maakt LiDAR geen gebruik van radiogolven maar van laserpulsen om de afstand tot een object of oppervlak te bepalen. Het werkingsprincipe is wel hetzelfde: er wordt in dit geval een lichtsignaal uitgestuurd, dat door een object gereflecteerd wordt en terugkeert naar de bron. De afstand tot het object of oppervlak wordt bepaald door de tijd te meten die verstrijkt tussen het uitzenden en het opvangen van de reflectie van het lichtsignaal.

ZF ziet LiDAR systemen als de sleuteltechnologie voor geautomatiseerd rijden en nog meer voor autonoom rijden. LiDAR systemen leveren een 3D-puntwolk met hoge resolutie af van hun omgeving en zijn in staat dat ook onder slechte weersomstandigheden te doen.

De op de IAA getoonde ‘LiDAR solid state’ heeft een meetbereik groter dan 250 m of 150 m bij amper 10% reflectie. ZF stelt een modulaire opbouw voor, geschikt voor toepassing in autonoom rijden vanaf level 2 tot level 5.

•

Level 2 staat voor gedeeltelijk geautomatiseerd rijden, wat geldt voor voertuigen met ADAS die het sturen, versnellen of afremmen in bepaalde situaties kunnen overnemen. De bestuurder moet daarbij nog steeds alert blijven en in staat zijn op elk ogenblik de rijhulpsystemen te bewaken en beheren, m.a.w. in de mogelijkheid zijn om zelf in te grijpen.

•

Level 5 betekent volledig autonoom rijden. Het voertuig moet dan in staat zijn om overal zelf te rijden zonder enige tussenkomst van een bestuurder, met uitzondering dan voor het opgeven van de gewenste bestemming. Een voertuig dat beantwoordt aan level 5 is niet gebonden aan een virtuele perimeter voor een reëel geografisch gebied, en werkt onafhankelijk van gelijk welke weersomstandigheden.

Samen sterk Een verhoogde rijveiligheid door geavanceerde rijhulpsystemen met als latere doelstelling het autonoom parkeren en uiteindelijk volledig autonoom rijden, vereist idealiter het samenspel tussen verschillende systemen als LiDAR, radar en camera’s.

Dat illustreerde ZF o.a. met zijn ‘Mid-Range-Radar’ (MRR) in combinatie met een S-Cam 4.8-camera. De ‘Mid-Range-Radar’ is een krachtige 77GHz frontale radar die ontwikkeld werd in het kader van de door Euro NCAP opgelegde eisen voor het behalen van een 5-sterren kwalificatie na 2022. Bovendien laat deze ontwikkeling gedeeltelijk ge-

IAA MÜNCHEN

Reinig uw roetfilter Wij reinigen verstopte roetfilters zodat uw klant ze opnieuw kan gebruiken. Voor u geen extra werkuren, wel een kostenefficiënte oplossing die zorgt voor een tevreden klant.

Zelfde resultaat maar dan veel goedkoper!

automatiseerd rijden toe. De MRR laat zich aanpassen volgens de verwachtingen van de autoconstructeurs en biedt drie werkingsmodi, die elk een geoptimaliseerde objectherkenning bieden in functie tot de rijsnelheid. Elke modus bepaalt de best mogelijk verhouding tussen afstandsbereik en resolutie. Dat betekent maximale resolutie en dus precisie dichtbij en bij lage snelheid, om functies als een automatische noodstop voor voetgangers (AEB) te ondersteunen. Aan de andere kant is er het herkennen van objecten veraf bij hoge snelheden voor een betere ondersteuning van de adaptieve snelheidsregeling (ACC).

Christophe Marnat, verantwoordelijk voor de ZF-divisie ‘Electronics and Advanced Driver Assist Systems’, zegt: “De MRR is één van de belangrijkste componenten voor de samenwerking met andere sensortechnologieën als camera’s en LiDAR om rijhulpsystemen als filerijden en geautomatiseerd rijden op snelwegen, alsook geautomatiseerd parkeren als Automated Valet Parking mogelijk te maken”.

Goedkoper

Ecologisch

Service

Voor wie?

Personen & lichte vracht

Trucks & bussen

Offroad

Reinigen is beter

Reinigingsproces voor

Strenge

snelle terugbezorging

reinigingsplanning

dan nieuw

Wilt u ook een tevreden klant? Contacteer ons snel voor meer info!

Achterstraat 127

T. 053 60 89 08

www.difitec.be

9450 Haaltert

F. 053 30 01 24

info@difitec.be

De nieuwste monoculaire S-Cam 4.8 wordt door ZF als ‘camera voor de volgende ADAS-generatie’ voorgesteld. Ze biedt een veel grotere kijkhoek – 100° - wat bijdraagt tot een efficiëntere werking van de noodstopfunctie en de rijstrookassistentie. De 100° kijkhoek helpt om ‘achter het hoekje’ te kijken in bv. scherpe bochten of aan kruispunten.

Wedloop naar rekencapaciteit Het samenspel tussen LiDAR, radar en camera’s heeft sterk verhoogde datastromen tot gevolg, waardoor de rekencapaciteit van boordcomputers drastisch moet verhogen.

ZF toonde in München het antwoord met zijn ProAI ‘automotive super computer’. Het betreft een schaalbaar rekenwonder dat als centrale computer voor het voertuig of als stuurcentrum voor een domein of zone kan toegepast worden. Tegenover vorige producten liet ZF de rekencapaciteit met +66% toenemen en liet het energieverbruik met -70% dalen. Zijn rekenprestaties variëren van 20 tot 1000 TeraOPS, of 1 miljard berekeningen per seconde!.

ZF zal de ProAI vanaf 2024 in serie produceren en verwijst nog naar een gestandaardiseerde stekkeraansluiting, alsook de mogelijkheid meerdere computers aan elkaar te koppelen.

Welkom bij de nieuwste diagnose generatie.

We vinden dat elke werkplaats toegang moet hebben tot de beste technologie en functionaliteit die nodig zijn voor het uitvoeren van reparaties van de hoogste kwaliteit. Welkom bij de BlueTech ervaring! delphiaftermarket.com Delphi Technologies is a brand of BorgWarner Inc.

Christophe Marnat, verantwoordelijk voor de ZF-divisie

IAA MÜNCHEN

door EDUARD CODDÉ

Waterstof en smart carrosserieparts Plastic Omnium heeft zijn hoofdzetel in Frankrijk, in Levallois-Perret, en stelt wereldwijd 31.000 mensen tewerk. De toeleverancier is gespecialiseerd in de ontwikkeling en productie van kunststoffen. In München liet het zich opmerken met enerzijds oplossingen voor de opslag van waterstof in zowel personen- als vrachtwagens, anderzijds met vooren achterbumpers met geïntegreerde ADAS en lichttechnologie.

Laurent Favre, CEO van Plastic Omnium, verklaarde onomwonden: “Wij hebben de ambitie om tegen 2030 wereldleider te worden inzake mobiliteit gebaseerd op waterstof. Tal van experts geven aan dat vanaf 2025 waterstof een hoge vlucht zal nemen. Het zal vooreerst om zware vrachtwagens, bussen en diverse utiliteitsvoertuigen gaan. Tegen 2030 wordt de jaarproductie op 2 miljoen waterstofvoertuigen geschat. Azië wordt de grootste markt met 60% aandeel, gevolgd door Europa”.

Plastic Omnium biedt waterstoftanks, brandstofcellen en een geïnte-

Smart bumpers

greerde oplossing die naast de brandstofcel ook alle regelelektronica

De in München getoonde ‘Smart

omvat.De waterstoftanks maken gebruik van de jarenlange experti-

bumper’ en ‘Smart tailgate’ zijn

se op het vlak van kunststoffen. Ze zijn opgebouwd uit een thermo-

volledige thermoplastic carrosse-

plastic liner en een mantel van geweven koolstof- en glasvezels. Ze

riedelen met geïntegreerde ADAS.

kunnen een druk aan van 350 tot 700 bar en zijn R134 en EC79 ge-

De bumpers bevatten optimaal ge-

certificeerd. Plastic Omnium stelde ook een vloermodule voor die een

monteerde en geïntegreerde radartechnologie

schaalbaar aantal waterstoftanks kan bevatten. De tanks zitten gevat

dankzij de kunststoffen die de elektromagnetische golven doorlaten.

in een buizenframe dat compatibel is met dat voor batterijpacks, wat

Er is sprake van 4D-radartechnologie, evenals LiDAR technologie

de productiekosten drukt voor voertuigconstructeurs die zowel op EV

(Light Detection And Ranging). Zowel voor als achteraan kunnen de

als H2 inzetten.

bumpers een specifiek lichtsignatuur integreren.

De voorbumper biedt chroomafwerking die compatibel is met radars, een ‘ontvriezingsysteem’ (de-icing) dat ervoor zorgt dat alle geïntegreerde technieken onder alle weersomstandigheden perfect blijven werken en lichttechniek op basis van flexibele glasvezels. Voor de integratie van lichttechnieken sloot Plastic Omnium een samenwerkingsakkoord af met HELLA. De voor- en achterbumpers wegen lichter en kunnen voorzien worden van een aerodynamisch systeem (vb. actieve onderschort of achterspoiler), wat bijdraagt tot een lagere CO2-emmissie - tot 5g/km aldus Plastic Omnium.

De achterbumper kan dienst doen als visuele communicatietool naar het achteropkomend verkeer. Daarvoor worden oplichtende boodschappen en visuals weergegeven op het centrale transparante veld.

Er is verder sprake van een interactieve achterbumper, met o.a. de mo-

De geïntegreerde oplossing voor de omzetting van waterstof in elek-

gelijkheid tot gezichtsherkenning

triciteit (PEM FC = Proton Exchange Membrane Fuel Cell), de eigen-

voor het openen van de kofferklep,

lijke aandrijving en alle benodigde regelelektronica wordt voorgesteld

geleidende lak voor een ‘touch and

in een vermogenwaaier van 10 tot 120kW. Specifiek voor vrachtwa-

open’ bediening tot beveiliging te-

gens en bussen staat een 200kW en meer versie gepland.

gen het beschadiging door hindernissen op uiteenlopende hoogte.

12 Info GARAGE

Oktober 2021

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

BELGIAN CAR PARTS: NIEUWE NAAM, VASTE WAARDE BELGIAN CAR PARTS. Neem twee referenties op de markt, zorg voor voldoende synergie en meestal komt daar iets heel moois uit voort. Zo ook het nieuwe verhaal van Best Parts en First Parts. Beide vaste waarden in de “parts sector” gaan voortaan samen de boer op. Dit onder de nieuwe benaming Belgian Car Parts.

Dit partnerschap komt dan ook niet zomaar uit de lucht vallen.

Beiden zijn reeds jaren trouwe partners voor hun klanten op het vlak van de verkoop van wisselstukken van de Stellantis groep.

kan de klant op vandaag ook bij hen aankloppen voor de originele onderdelen van een heel gamma aan andere merken: Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Jeep, Dodge, Jaguar, Land Rover, Chevrolet, Kia, Hyundai en sinds kort BMW.

Samen sterker

Beide bedrijven slaan dus de handen in elkaar tegen het einde van dit jaar. Door de krachten te bundelen zijn ze ervan overtuigd een nog betere service te kunnen aanbieden aan garages en carrosseriebedrijven. De ambitie om met Belgian Car Parts uit te groeien tot de nummer 1 in België op het vlak van wisselstukken, zegt genoeg.

Dagelijks uitleveren van Veurne tot Maasmechelen en bepaalde regio’s in Wallonië is voortaan geen utopie meer. En met een voorraad van meer dan 65.000 verschillende wisselstukken kunnen zelfs de meest veeleisende klanten hier altijd terecht.

Zele

Best Parts, gelegen te Zele, kende een zeer snelle groei sinds zijn opening in 2016 . Hier beschikt men over een modern magazijn van 6.000m² met ruim 38.000 verschillende referenties in stock. De klanten kunnen er terecht voor alle OE-onderdelen van de groep Stellantis, Eurorepar en after-market onderdelen van alle merken, net als een groot assortiment banden. Ondertussen zorgen ruim 50 medewerkers ervoor dat de 20 bestelwagens tot 2-maal dagelijks de klanten optimaal beleveren.

Kortrijk

Het verhaal van First Parts begint zelfs nog iets vroeger, meer bepaald in 2004 in Kortrijk als distribiteur wisselstukken Citroën. In de jaren daarop werd de basis gelegd voor een hoge servicegraad en sterke technische ondersteuning van de klanten. First Parts, ondertussen verhuisd naar een nieuwe site in Zwevegem, heeft 3.000m² magazijnruimte waarin 35.000 diverse referenties liggen te wachten op hun eindbestemming. Net zoals Best Parts leveren zij originele onderdelen van de groep Stellantis, Eurorepar, after-market onderdelen van alle merken en een groot assortiment banden. Bovendien

REGENEREREN voor elk type voertuig en ruilservice voor D.P.F. (roetfilters)

Voorbode voor succes.

Als het feestelijk forum van donderdag 23 september een voorbode kan zijn, dan zijn we ervan overtuigd dat deze fusie voor de nodige ambiance zal zorgen in de automobielwereld. Meer dan 25 leveranciers, partners van beide grossisten, hadden Cherrymoon omgetoverd tot een volwaardige beurs. Met een enorme opkomst van meer dan 500 deelnemers kunnen we zo’n evenement van beide Distrigo plaques dan ook een groot succes noemen.

SCANNIX GREEN garandeert u: Regenereren en een standaard ruilservice voor alle merken en alle types filters en katalysatoren EURO III, IV, V en VI. Logistiek door ons verzorgd 100% originele filters aan een concurrentiele prijs Een kwaliteitscertificaat voor elke geleverde filter (op aanvraag) 1 jaar garantie

11, rue de la Recherche - 7503 Froyennes > info@scannixgreen.com Tél:

+32 69 86 65 55

+33 3 6 6 72 46 82

Fax:

+32 69 77 73 08

+33 3 66 72 59 17

www.scannixgreen.com

INTERVIEW

door PJ CAR

Antoine de Grand Ry

Country Manager Belux Apollo Vredestein “Een complexe markt, en je kan de taart maar één keer verdelen” De bandenbusiness heeft zo zijn eigenaardigheden. Enerzijds draait het businessmodel van de bandenfabrikanten rond de eerste montage op nieuwe auto’s in de fabriek. Anderzijds is er de vervangmarkt, die verschillende verkoopkanalen gebruikt. Wat zijn de plannen op dat vlak van premiumfabrikant Apollo Vredestein in België voor de komende jaren? We vroegen het aan Antoine de Grand Ry, Country Manager Belux Apollo Vredestein.

Welke verkoopkanalen gebruikt u vandaag op de Belgische markt?

AdGR: “Er is niet echt een specifieke Belgische strategie maar wel een Europese die ook hier wordt toegepast. Voor onze UHP-banden (nvdr: Ultra Haute Performance) hebben we akkoorden met verschillende leasingmaatschappijen. Dat zijn onder andere Alphabet en KBC Autolease. We hebben ook een gelijkaardige samenwerking met enkele grote privévloten.

Daarnaast hebben we historisch altijd samengewerkt met de grote en bekende bandenspecialisten zoals Q Team en Eurotyre. Een ander kanaal zijn enkele grote resellers, zowel nationaal als internationaal. We hebben weinig garages als directe klant omdat we niet genoeg mensen hebben om ze te bezoeken.

Wanneer je individuele dealers wil bereiken, vraagt dat meer een uitgebreide salesstructuur die we jammer genoeg momenteel niet hebben in België. Daar bovenop komt dat dealers dikwijls nachtleveringen vragen en wij niet de logistieke middelen hebben om aan die vraag te voldoen. Onrechtstreeks leveren we wel aan de garages via de resellers die ik daarnet vernoemde. Een relatief nieuwe speler op de Belgische markt is bijvoorbeeld LQK, dat zijn banden aankoopt bij Inter-Sprint, dat dan weer rechtstreeks aankoopt bij ons moederhuis. Het is dus een complexe markt en je kan de taart maar één keer

14 Info GARAGE

Oktober 2021

verdelen. Wanneer je rechtstreeks verkoopt aan garages, verlies je die business weer bij de resellers. Het is dus een beetje afwegen wat de pro- en contra’s zijn op zowel commercieel als logistiek vlak. Maar businesswise gaat het goed met Vredestein op de Belgische markt, we groeien ieder jaar gestaag.

We willen de partnerships met onze bestaande afzetkanalen de komende jaren verder zetten, maar toch ook kijken waar er nog nieuwe opportuniteiten zijn.”

INTERVIEW

We zien de afgelopen jaren een sterke consolidatie in de Belgische dealermarkt met overnames en grotere groepen die ontstaan. Groepsaankopen maken deel uit van hun strategie.

Is dat een van die opportuniteiten voor Apollo Vredestein?

AdGR: “Ja, want het is altijd interessant als je contracten met grote groepen kan afsluiten. We hadden in het verleden al een partnership met D’Ieteren maar dat is beëindigd omdat we die nachtelijke leveringen niet konden garanderen. Die samenwerking hebben we vandaag wel nog voor een deel met Toyota Belgium en zijn dealers. Maar we kijken vooruit en blijven op zoek gaan naar nieuwe partners. Stellantis is bijvoorbeeld een mooie opportuniteit. Samen vertegenwoordigen al de merken van de groep heel veel dealers in België.”

In het labo van Apollo Vredestein Alle bandenfabrikanten investeren jaarlijks heel wat middelen in R&D om hun producten beter en ook duurzamer te maken. Zo ook bij Apollo Vredestein, dat duurzaam ondernemen op een breed spectrum doorheen heel de organisatie implementeert. Het bandenmerk onderzoekt en realiseert mogelijkheden tot verduurzaming zoals de inzet van recyclaat, onderzoek naar een 100% biobased band en CO2-reductie bij de productie.

Daarnaast staat doorontwikkeling van producten met als doelstellingen een lagere rolweerstand, minder geluid, een betere grip en slijtagevastheid ook hoog op de agenda. Gezien de lage marktpenetratie van elektrische auto’s in de markt vandaag, geeft Apollo Vredestein nog geen voorrang aan specifieke banden voor dit type voertuig. Men werkt wel al aan de ontwikkeling om ze op de markt te brengen van zodra de vraag toeneemt. Kijken we een beetje verder in de toekomst, dan zal ook in de bandensector elektronica zijn intrede doen met sensoren die aangeven wanneer een band moet vervangen worden of wanneer er gevaar dreigt.

Apollo Vredestein heeft een goede reputatie op het vlak van all season banden met zijn Qatrac-gamma. Ziet u daar nog een groeipotentieel de komende jaren?

AdGR: “In die 30 jaar dat ik nu voor Vredestein werk, hebben we altijd geloofd in de all season band en daar ook de nodige R&D investeringen aan besteed. Dat maakt dat we inderdaad sterk staan in dit segment. Zo hebben we bijvoorbeeld een akkoord met leasingmaatschappij ALD Automotive om de eerste montage in de fabriek te demonteren en te vervangen door Qatrac-banden.

Met de zachtere winters van de afgelopen jaren zien we een groei die zich de volgende jaren nog zal doorzetten. Momenteel is dat type band toch al goed voor 15% in de Belgische markt. Naar logistiek toe heeft het ook zijn voordelen, want een zomer-winter bandenwissel is toch iets wat je telkens moet inplannen en er is ook nog de logistiek en kost van bandenstockage.”

Oktober 2021

Info GARAGE 15

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE MESEL - foto’s TONY DE CLERCQ

Aan de buitenkant van het gebouw staan enorme opslagtanks met de verschillende basisoliën. De olie in bulk wordt met eigen vrachtwagens geleverd.

Unil Lubricants Belgische olieproducent treedt uit zijn eigen schaduw Unil Lubricants is een van de weinige Belgische olieproducenten en toch is Unil niet meteen een bekende naam, toch zeker niet in de autosector. Als het van Managing Director Stefaan Depecker en zijn naaste medewerkers afhangt komt daar verandering in. Unil zal zijn bescheidenheid van zich afschudden en uit zijn eigen schaduw treden.

Hoe dat in zijn werk zal gaan vernemen we in de Unil vestiging in Sint-Pieters-Leeuw.

Managing Director Stefaan Depecker (links) leidt ons rond in de vestiging in Sint-Pieters Leeuw.

Voor Covid haalde Unil Lubricants een jaarlijkse omzet van om en bij de € 10 miljoen. Het gros daarvan wordt gerealiseerd met oliën en smeermiddelen. Het klantenbestand is enorm verscheiden met daarin twee grote polen. Enerzijds zijn er de klanten met de industriële toepassingen met oliën en vloeistoffen die bijvoorbeeld in draai- en freesmachines worden gebruikt. Ook zijn er de oliën voor hydraulische systemen. Anderzijds zijn er de klanten met rijdend materieel maar ook daar is de verscheidenheid groot want dat kan gaan van een transportbedrijf, een bedrijf gespecialiseerd in grondwerken, openbare diensten en agrarische toepassingen tot garages die vooral personenwagens en lichte bedrijfsvoertuigen in de werkplaats krijgen.

16 Info GARAGE

Oktober 2021

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN Het gamma bestaat niet enkel uit oliën maar ook uit koelvloeistoffen, remvloeistoffen, screenwash, vetten en sedert kort ook Adblue.

Aangepaste aanpak Stefaan Depecker vertelt dat elk van die doelgroepen behoefte heeft aan specifieke producten en een gepaste ondersteuning: “Een metaalbewerkingsbedrijf moet je anders benaderen dan een garagist. Dat hebben wij nu ook concreet vorm gegeven.

Verleden jaar hebben wij beslist om onze klanten en prospecten in twee groepen op te delen.

Enerzijds zij die industrieel actief zijn en anderzijds de klanten die thuis horen in wat wij de ‘drive & motion’-categorie noemen. Zelfs in die laatste groep is er nog een verschil tussen bijvoorbeeld een loonwerker in de agrarische sector en de onafhankelijke garagist.

Daarom gaan wij onze commerciële mensen zich laten richten op elk een specifieke doelgroep.

Een commerciële persoon kan moeilijk het ene moment bij een metaalverwerkend bedrijf gaan en dan even later bij een garagist. U begrijpt dat dit twee verschillende werelden zijn. Die afgevaardigde moet zich immers kunnen inleven in de wereld van de klant en hem zo nodig advies en technische bijstand geven.”

Dat is allemaal mooi, maar Unil moet ook de passende producten in huis hebben. Volgens Stefaan Depecker is dat geen probleem: ”Wij beschikken over meer dan 500 verschillende referenties in ons gamma. Ook voor de garagesector beschikken we over een volwaardig gamma.

De meeste olie wordt geleverd in vaten van 210 liter. De metalen vaten worden na gebruik weer bij de klant meegenomen en gereconditioneerd zodat ze opnieuw bruikbaar zijn.

Naast de oliën, smeermiddelen en vetten, kunnen we bovendien koelvloeistoffen, remvloeistoffen, screenwash en sedert kort zelfs Adblue leveren.”

En dan is er de kwaliteit, hoe zit het daarmee? Volgens Stefaan Depecker heeft Unil en Elbe, waaruit Unil is ontstaan, altijd een innovatieve kant gehad: “Het is geen toeval dat Shell ooit Unil heeft overgenomen en dat we nu deel uitmaken van de grote Franse groep Cipelia. Trouwens wij zijn geen ‘fillers’ zonder meer. Wij hebben een eigen labo waar wij de formulering van de verschillende producten onderzoeken.

In ons labo, waar we jaarlijks tot 30.000 stalen onderzoeken, doen we ook kwaliteitsonderzoek van elk afgeleverde productie batch. Bovendien kunnen wij ook perfect gebruikte oliën analyseren. Wij blijven bovendien innovatief. Een voorbeeld daarvan zijn onze biologisch afbreekbare smeermiddelen.”

Dirk Beukelaers, Technical Manager voor de ‘Drive & Motion’-af-

Door de vele soorten olie zijn een hele reeks vulleidingen nodig.

deling vult aan: “Wij produceren in functie van de noden van de markt en onze klanten. De belangrijkste autoconstructeurs stellen hun eisen waaraan een specifieke olie moet voldoen. Wij beantwoorden deze met de ideale formulering tot in de kleinste details waardoor onze producten OEM gecertificeerd kunnen zijn. Ons labo speelt daar een belangrijke rol in maar ook onze installaties. Zo is er enorm geïnvesteerd in gepaste software om het mengen van de basisoliën en de verschillende additieven, dopes en inhibitoren op een correcte en repetitieve manier te laten verlopen. Het ISO-systeem garandeert steeds weer deze hoogstaande kwaliteit.”

Aan de buitenkant van het gebouw staan enorme opslagtanks met de verschillende basisoliën.

In de productiehal zijn de verschillende additieven, dopes en inhibitoren gestockeerd. Elke geproduceerde olie wordt dan in aparte tanks opgeslagen. Het aantal is indrukwekkend. Geen toeval uiteraard want meer dan ooit is er behoefte aan een specifieke olie niet enkel voor een bepaald automerk maar ook voor een bepaald type motor.

Dirk Beukelaers: “Vroeger werd een olie vooral gekozen in functie van zijn viscositeit. Nu primeert de kwaliteit en is het vooral zaak om eerst naar de vereisten en specificaties van de constructeur te kijken en daar een gepast antwoord op te bieden. Ook de steeds strengere milieuwetge-

ving vraagt om correcte antwoorden op nieuwe uitdagingen.

Een olie geschikt voor een hybride auto bijvoorbeeld is heel specifiek in haar nieuwe functie.

Deze olie moet snel en zonder teveel interne wrijving in de motor kunnen worden rondgepompt omdat niet altijd een ideale bedrijfstemperatuur wordt bereikt wanneer de motor start.”

Naambekendheid en ondersteuning Eén ding staat vast. Unil mist naambekendheid, zeker in de garagesector. Daarom hebben ze in Sint-Pieters-Leeuw het plan opgevat om meer actief aan beurzen deel te nemen. Naast het aanscherpen van de naamsbekendheid zijn er concrete plannen om een concept uit te rollen voor de diverse sectoren. In dit concept zullen service, opleiding, support en thema-avonden centraal staan.

Bovendien zullen garages die met Unil werken hun receptie, werkplaats en zelfs gevel kunnen optooien met Unil-borden en promotiemateriaal. Ook de verdeling van de producten zal anders worden aangepakt. De garagisten zullen rechtstreeks worden benaderd door commerciële mensen, die de garagist ook zullen bijstaan met advies.

Christ Van Deynse, sales manager van ‘Drive & Motion’ verduidelijkt: “Zeker voor de onafhankelijke garagist die alle soorten auto’s over de vloer krijgt, is het niet langer evident om te weten Oktober 2021

Info GARAGE 17

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN welke olie moet gebruikt worden. Wij zien het als onze taak om daarbij advies te geven. In de nabije toekomst gaan wij ook info-sessies en andere evenementen organiseren. Iemand die Unil gebruikt, moet als het ware een ‘oliespecialist’ worden en daar zullen wij actief aan meewerken.

Naast de periodieke opvolging bij de klanten door ons verkoopsteam zullen wij aan de hand van thema-avonden onze klanten nog extra informeren en hen klaarstomen voor de toekomst.

Op die manier gaan we klanten ontzorgen en met hen meedenken over hun toekomstplannen.”

De verkoop zal dus meer rechtstreeks en persoonlijk gebeuren, niet alleen in Vlaanderen maar vooral in Wallonië en Nederland waar Unil de samenwerking met zijn distributeurs beëindigd heeft. Stefaan Depecker verduidelijkt: “Uiteraard hoeft een klant niet te wachten om een bestelling te plaatsen tot iemand van ons langs komt. Bestellen kan ook telefonisch, per mail, per fax en via onze website. Trouwens op onze website kan de garagist ook nagaan welke en hoeveel motorolie, koelvloeistof en transmissie-olie in een bepaald type auto moet gevuld worden. Ook de door de constructeur voorgeschreven intervalperiode staat vermeld.”

‘Bag in box’ Volgens Stefaan Depecker gebeurt na bestelling een levering na maximum 7 dagen: ”De praktijk leert ons dat het gemiddeld 3 dagen duurt. Bulkleveringen gebeuren met onze eigen vrachtwagens. Ze worden geladen met pallet-reservoirs en de vulling bij de klant verloopt via een pompsysteem zonder dat de pallet van de vrachtwagen komt. Kleinere, verpakte hoeveelheden worden door een gespecialiseerd distributiebedrijf geleverd.”

De oliën die niet in bulk maar in kleinere hoeveelheden de deur uitgaan, steken in plastic flessen van 1 of 5 liter of in de traditionele metalen vaten van 20, 60 of 210 liter. De metalen vaten wor18 Info GARAGE

Oktober 2021

door TONY DE MESEL - foto’s TONY DE CLERCQ

den na gebruik weer bij de klant meegenomen en gereconditioneerd zodat ze opnieuw gebruikt kunnen worden. Dat betekent dat de gebruikte vaten zorgvuldig gereinigd worden. Deuken worden verwijderd en ze krijgen een nieuwe laklaag. Ook kan Unil in plastic containers van 1.000 liter leveren, deze worden trouwens ook gereconditioneerd en hergebruikt.

Nieuw en bijzonder handig voor kleine hoeveelheden is de zogenaamde ‘bag-in-box’, te vergelijken met de manier waarop wijn in de supermarkt wordt verkocht. De olie zit verpakt in een taaie maar flexibele plastic ‘bag’ of zak die op zijn beurt in een karton steekt. Onderaan het karton kan een kraantje gepulkt worden waarmee het makkelijk is om een oliegietkan te vullen.

Stefaan Depecker is enthousiast over dit nieuw systeem: “Deze ‘bag in box’ is licht en ook nog eens makkelijk te stapelen. Als het leeg is dan kan het karton meegegeven worden met het oud papier en het plastic reservoir kun je volledig ledigen en oprollen waardoor er een minimum aan afval is. Bovendien voorzien wij een speciaal rolrek, een trolley dus, waar naargelang tot 8 ‘bagin-box’ kunnen geplaatst worden. Het rek is zo gemaakt dat er ook vaten van 60 liter kunnen geplaatst worden. Met het rolrek kan de technieker tot bij de auto rijden wat weer een praktisch voordeel is. Aangezien de complexiteit binnen de sector van de smeermiddelen is toegenomen, is het voor een garagist of een dealer niet altijd evident om te weten welke oliën men moet gebruiken voor welke auto. De toegenomen complexiteit zorgt er voor dat de garagist meer verschillende oliën op voorraad moet hebben, veelal in kleinere hoeveelheden. Ons ‘bag-in-box’ systeem is ideaal om verscheidene oliën bij de hand te hebben in de werkplaats.”

Olie-analyse als service Een speciale afdeling naast Unil is ‘Alpha Maintenance Sys-

Nieuw en bijzonder handig voor kleine hoeveelheden is de zogenaamde ‘bagin-box’, te vergelijken met de manier waarop wijn in de supermarkt wordt verkocht. De olie zit verpakt in een taaie maar flexibele plastic ‘bag’ of zak die op zijn beurt in een karton steekt.

tems’. Daarvoor wordt het labo ingeschakeld met als taak een olie-analyse van gebruikte olie te doen. Bij die analyse kunnen onder meer verschillende metalen opgespoord worden. Zo kan nagegaan worden welke motoronderdelen, zoals bijvoorbeeld lagers, slijten. Vocht kan wijzen op een lekkende cilinderkoppakking. Brandstofdeeltjes verraden dan weer dat de injectoren niet naar behoren werken of dat de zuigerringen niet dicht zijn. De olie-analyse kan niet enkel slijtage of mankementen in kaart brengen. Met een dergelijke analyse kan ook worden nagegaan of olie vroeger of later

moet ververst worden. Deze analyses zijn vooral nuttig voor grote vloten met zwaar rijdend materieel maar ze kunnen ook van nut zijn om de staat te achterhalen van een oudere motor in een personenauto. Eventueel kan de analyse ook gebruikt worden om te zien of de juiste olie wel werd gebruikt. Een voorbeeld daarvan is verkeerde olie bij een motor met ‘belt in oil’. Ook kan gezien worden of na het vullen van de olie verkeerde after market additieven werden toegevoegd. Een analyse kost €40 tot €60, afhankelijk van de specifieke vraag, en kan ook nuttig zijn bij bepaalde garantie claims.

In het labo worden jaarlijks tot 30.000 stalen onderzocht van zowel de geleverde basisproducten als de afgewerkte producten. Het labo kan ook gebruikte oliën analyseren.

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

‘Made in Belgium’ met internationale link De oorsprong van Unil Lubricants gaat meer dan een eeuw terug in de tijd, tot in 1903 om precies te zijn. De oprichting van het bedrijf was het initiatief van de twee Brusselse families Lesire en Bruyndonckx. Dat gebeurde onder de merk- en firmanaam Elbe. In het begin lag het accent op de productie van smeermiddelen, vetten, oliën en zelfs zeep. Het bedrijf kende een sterke ontwikkeling waardoor er in 1974 verhuisd werd van Anderlecht naar de huidige locatie in Sint-Pieters-Leeuw.

In 1968 werd Elbe deel van het samenwerkingsverband UNIL (Union Internationale d’Industriels et Importateurs en Lubrifiants). Stilaan is dit samenwerkingsverband uitgegroeid tot een merknaam. Sindsdien draagt het bedrijf de naam Unil in plaats van Elbe.

In 1993 werd weer een nieuw hoofdstuk aangesneden: Unil

werd deel van gigant Shell.

Maar dat bleef niet duren. Shell verkocht Unil aan de Franse holding Cipelia met hoofdzetel in Amiens. In 2012 volgde bij Unil een nieuw investeringsprogramma met de bedoeling tegen 2015 de productiecapaciteit te verdrievoudigen. In 2013 werd bijkomende tankopslag in gebruik genomen.

Tegelijk introduceerde Unil nieuwe blending software. Na het verkrijgen van de nodige vergunningen werd in 2014 de bedrijfsoppervlakte verdrievoudigd.

Dat Unil deel uitmaakt van de Franse Cipelia-groep is ontzettend belangrijk. Als olieproducent is Cipelia immers de nummer 1 in Frankrijk en de nummer 2 als onafhankelijke olieproducent in Europa.

Cipelia is misschien niet meteen een naam die bekend in de oren klinkt maar dat komt

omdat de groep op de markt aanwezig is met meer dan een dozijn wel bekende merknamen die hoofdzakelijk Franse of Nederlandse roots hebben.

Naast Unil vertegenwoordigt Cipelia de merknamen UnilOpal, Kroon Oil, De Oliebron, Igol, Yacco, Acia, Durand Production, Spirel, Clip, Alpha Maintenance Systems en INS. Met al die merknamen samen produceert Cipelia jaarlijks 320 miljoen liter aan vloeistoffen.

We zeggen wel degelijk vloeistoffen want het gamma bestaat niet enkel uit oliën maar ook uit koelvloeistoffen, remvloeistoffen, voorruitreinigingsvloeistoffen, vetten en sedert kort ook Adblue.

Dat Unil tot een dergelijke grote groep behoort, heeft enorm veel voordelen. Nieuwe investeringen zijn mogelijk en de aankoop van basisoliën, additieven en andere basispro-

ducten is voordeliger omdat de groep in grotere volumes kan aankopen. Het gamma producten van Unil kan uitgebreid worden met producten die een specialiteit zijn van een of ander zusterbedrijf. Een voorbeeld daarvan is remvloeistof. Tegelijk behoudt Unil zijn onafhankelijk karakter met een lenige structuur waardoor snel beslissingen kunnen genomen worden en spitst het zich vooral toe op de Benelux en een aantal specifieke exportmarkten zoals onder meer Rusland en Oost-Europa.

Elbe, en daarna Unil, heeft altijd een innoverende rol gespeeld.

Zo bracht Elbe in 1960 als eerste een multigrade-olie voor dieselmotoren op de markt.

In 1975 lanceerde het als eerste een “long drain”-olie voor dieselmotoren. Nu is het toonaangevend met zijn biologisch afbreekbare smeermiddelen.

YOUR RELIABLE PARTNER

... ON YOUR WAY

Think ahead - Think Remy ■ Manufacturing

■ Alternators en starters

■ Remanufacturing

■ Remschijven en remblokken

■ Distribution

■ Remklauwen ■ Stuurhuizen en stuurpompen

Remy Automotive Europe bvba Frame 21-Diamantstraat 12 2200 Herentals Belgium

www.remyeurope.com

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE MESEL

Het op en top Belgische Wolf Oil corporation vertegenwoordigt merken Wolf en Champion.

WOLF OIL CORPORATION Olie: minder bulk meer niche

De op en top Belgische Wolf Oil Corporation uit Hemiksen heeft in de jaren 2010 een ambitieus plan ontvouwd met als doel de export te bevorderen, het marktaandeel in gevestigde markten te verhogen en zijn eigen merken Wolf en Champion beter in de markt te zetten. Tegelijk zijn er nog twee bijkomende uitdagingen: elektrische voertuigen winnen aan belang en bij verbrandingsmotoren moeten motoroliën aan meer specifieke eisen voldoen. Stefan Viguurs, Country Manager Benelux, vertelt hoe Wolf Oil Corporation daarmee omgaat.

Wolf Oil Corporation kan worden gecatalogeerd als een ‘blender’. Het laat zich bevoorraden voor basisoliën, dopes en additieven en ontwikkelt daarmee zijn eigen producten die onder meer dan één label worden gevoerd. Voor de ontwikkeling maar ook de controle bij de aanlevering van de basisproducten en de aflevering van de eindproducten beschikt Wolf Oil Corporation over een eigen labo dat in Hemiksen is gevestigd. De verschillende oliën worden in zogenaamde batches geproduceerd en die worden niet verpakt of verstuurd zonder een eindcontrole van één of meerdere stalen in het labo. Tot vijftien jaar geleden werden 90 tot zelfs 95% van de door Wolf geproduceerde oliën onder een private label in de markt gezet. Anders gesteld: het grootste deel van de productie gebeurde in opdracht van derden. Tien jaar geleden werd een plan ontvouwd waarbij de eigen merken Wolf en Champion een groter aandeel van de productie zouden vertegenwoordigen.

20 Info GARAGE

Oktober 2021

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN De reservoirs met basisoliën.

Eigen merken Het plan om de eigen merken aan belang te laten winnen, is alleszins gelukt. Volgens Stefan Viguurs is nu ruim 50% van de productie voor de eigen labels: “Let wel dit betekent daarom nog niet dat het volume van de producten met private labels is gedaald.

Integendeel dat is toegenomen. Alleen is de groei van de eigen merken van groter belang waardoor we die 50/50-verdeling hebben kunnen waarmaken.”

Aan Viguurs vragen we waarom Wolf Oil Corporation met

twee eigen labels werkt. Dat kost toch dubbele moeite qua marketing of niet soms?

“Inderdaad maar dat is historisch gegroeid. Bovendien spreekt elk merk een eigen doelgroep aan. Champion is het merk dat vooral via de grossist bij de garagist terecht komt en meer bedoeld is voor personenwagens.

Wolf op zijn beurt komt meer terecht bij de grote concessiehouders, de transportbedrijven en de bedrijven met zwaar rijdend materieel.”

In de markt zetten Een eerste vereiste om een product in de markt te zetten, is de naambekendheid bevorderen. Op dat vlak heeft de Wolf Oil Corporation serieuze inspanningen geleverd. Wolf is een belangrijke sponsor in het WRC (Wereldkampioenschap Rally). Champion op zijn beurt is goed vertegenwoordigd in de WRX of het

World Rallycross Championship.

Viguurs verduidelijkt: “Deze wereldkampioenschappen zorgen voor een wereldwijde uitstraling. Tegelijk hebben wij onze internationale distributiecentra uitgebreid waardoor wij nu in meer dan 100 landen vertegenwoordigd zijn.”

Wolf Oil Corporation beschikt over een eigen labo. De verschillende oliën worden in zogenaamde batches geproduceerd en die worden niet verpakt of verstuurd zonder een eindcontrole van één of meerdere stalen in het labo.

Oktober 2021

Info GARAGE 21

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE MESEL

Olie op maat Wolf Oil Corporation heeft ook ingespeeld op een algemene trend waarbij er steeds meer behoefte is aan specifieke oliën. Stefan Viguurs verduidelijkt:

“Vroeger

kon

een garage met een viertal soorten olie het gros van het

wagenpark

bedienen.

Dat is duidelijk veranderd.

Momenteel zijn er niet enkel dwingende voorschriften per autoconstructeur maar ook zelfs per motor. Ik kan best enkele extreme voorbeelden geven. Een benzinemotor die

Het grootste deel van de productie wordt nog altijd in vaten gevuld.

gebruikt wordt in een hybride voertuig moet aan specifieke eisen voldoen. De motor moet vaker opstarten en soms zelfs bij een lage motortemperatuur. De olie moet daarbij zou weinig mogelijk weerstand bieden. Deze oliën verhinderen ook LSPI (Low Speed Pre-Ignition) of vroegtijdige ontsteking bij een laag motortoerental. Er zijn nog meer uitdagingen zoals het verhinderen van oxidatie en ‘sludge’ vorming en het extra beschermen van de lagers bij hoge motortoerentallen.

Dan zijn er nog de motoren van onder meer Ford en PSA waarbij de distributieriem in de olie loopt. Het spreekt vanzelf dat hier ook heel specifieke olie nodig is die het rubber niet mag aantasten.”

groeien door in te spelen

plaats te hebben.

op de behoefte aan deze

Ondersteuning

Wolf Oil Corporation speelt

Wolf Oil Corporation voorziet

nicheproducten

oliën.

dus in op die behoefte aan

ook ondersteuning voor de

Deze oliën worden, behalve

speciale oliën. Tegelijk wordt

garagisten. Via de website

bij grote concessiehouders,

ingezet op transmissieoliën,

(www.wolflubes.be en www.

niet in bulk geleverd maar in

te meer omdat het aantal

eerder kleine hoeveelheden.

championlubes.be) kan de

voertuigen met een auto-

De distributie gebeurt via

garagist een overzicht krijgen

matische transmissie voort-

grossisten die de specifieke

van de beschikbare produc-

durend toeneemt. Volgens

oliën behandelen zoals on-

ten. Meer zelfs, per type auto

Viguurs gaan zij nog verder:

derdelen. Viguurs verduide-

kan hij nagaan welk soort olie

“Ondertussen is ons gamma

het meest geschikt is en wel-

transmissieoliën enorm uit-

ke hoeveelheid nodig is. Die

gebreid, ook naar elektrische

zoektocht kan ook op basis

voertuigen toe. Meer zelfs,

van het ingeven van een type

ons pallet producten is verder

olie van een ander oliemerk.

toegenomen met specifieke

Ook wordt voorzien in oplei-

koelvloeistoffen die in elek-

dingen en advies. De oplei-

trische voertuigen worden

dingen gebeuren in samen-

gebruikt.”

spraak met de grossisten.

van

lijkt: “Op die manier kan de garagist via zijn grossist snel beleverd worden en hoeft hij geen of weinig voorraad van een speciale olie in voorraad te hebben. Hij bestelt de olie als ware het een onderdeel of wisselstuk. Dat is een heel andere manier van werken dan het leveren in bulk van grote voorraden. Door die snelle en concrete manier

Groeien door nicheproducten

van bestellen en leveren, zien

Volgens Viguurs is Wolf Oil

langstelling is bij de garagist

Corporation erin geslaagd

om een echte voorraad aan

om met zijn eigen labels te

die speciale oliën in de werk-

22 Info GARAGE

Oktober 2021

we dat er relatief weinig be-

Kleinere flessen klaar voor vulling.

— BLIJF IN CONTROLE TIJDENS UW REIS, HEEL DE WINTER DOOR

UITSTEKENDE PRESTATIES OP SNEEUW EN IJS

BESTE IN ZIJN KLASSE VOOR GRIP EN REMMEN OP NAT WEGDEK

BESCHIKBAAR MET GEÏNTEGREERDE DRIVEGUARD RUN-FLAT TECHNOLOGIE (RFT)

VOOR EEN SELECTIE VAN HET MATENPAKKET

Bridgestone Europe nv/sa - Belgium Luxembourg Sales Division Bridgestone Europe nv/sa - Netherlands Branch www.bridgestone.be of www.bridgestone.nl Scan de QR-code voor meer informatie.

NIEUW OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE CLERCQ

NIEUWE OLIE VOOR FORD-MODELLEN: LIQUI MOLY TOP TEC 6610 Met de Top Tec 6610 brengt LIQUI MOLY een nieuwe motorolie op de markt, die o.a. voldoet aan de nieuwste eisen van Ford (WSS M2C 952-A1). Deze oliespecificatie van Ford wordt in de eerste plaats gebruikt voor de 1,5 liter Duratorq TDCI-motor.

Daarnaast is de olie ook officieel goedgekeurd door Mercedes (MB 229.71), Jaguar en Land Rover (STJLR.03.5006) en Opel (OV0401547) en aanbevolen voor General Motors (GM dexos D). De olie voldoet daarnaast aan ACEA C5 en API SP. Hij is geschikt voor zowel benzine- als dieselmotoren. Met een viscositeit van 0W-20 is het een dunvloeibare motorolie. “Dat is in lijn met de trend bij de autofabrikanten, weg van dikvloeibare motorolie”, licht Oliver Kuhn toe. “Bij dunvloeibare olie hoeft de motor minder vermogen te leveren om deze rond te pompen.

Deze nieuwe olie is ontwikkeld op basis van de Top Tec 6600, die door BMW is vrijgegeven. Aan de Ford-specificatie kon nu worden voldaan door het recept aan te passen. “Daarmee is de Top Tec 6610 een goede aanvulling op onze premium oliën”, aldus Oliver Kuhn, plaatsvervangend hoofd van het olielaboratorium van LIQUI MOLY. Als een garage de verkeerde olie neemt, is dat meteen op meerdere fronten een kwalijke zaak: de daaruit resulterende motorschade kan ernstig en dus duur zijn voor de garage, het voertuig verliest de fabrieksgarantie en de garage een klant die zijn vertrouwen in diens vakkennis heeft verloren. En of een olie de juiste was of niet, is ook bij de volgende keer dat de olie wordt ververst nog te zien. Om zo’n fouten te voorkomen, helpt een snelle blik op de oliewegwijzer op www.liqui-moly.com. Voer gewoon het kenteken van het voertuig van de klant in en u krijgt een lijst met de passende oliesoorten. Als alternatief kunt u ook door merk, model en motorisering in te voeren het juiste zoekresultaat verkrijgen. Als extra feature laat de oliewegwijzer u ook de benodigde hoeveelheid en het vervangingsinterval zien.

POWERFLUSH® TPE UITGEBREID MET ENGINE FLUSH PowerFlush® TPE is een bekend concept van Kroon-Oil. Een toestel waarmee je automatische transmissies en stuurhuizen spoelt. De machine is nu uitgebreid met Engine Flush. Kroon-Oil is dus de eerste op de markt die een all-in-one machine introduceert. Dankzij de toevoeging van Engine Flush is de machine nu ook geschikt gemaakt voor het grondig reinigen, spoelen en opnieuw vullen van benzine- en dieselmotoren.

Kroon-Oil levert daarmee de enige machine die nu drie componenten effectief kan reinigen en spoelen: automatische transmissies, stuurhuizen én motoren. Door preventief te reinigen en te spoelen kunnen veel technische problemen en teleurgestelde klanten worden voorkomen. Kroon-Oil verkoopt de PowerFlush® TPE via de grossier en zorgt voor een training op de werkvloer. De grossier heeft tevens voor elke auto de juiste adapter te leen.

EUROL LANCEERT SUPREME CLASSIC MOTOROLIËN VOOR OLDTIMERS Eurol introduceert de Supreme Classic 10W-40 en 20W-50, minerale motoroliën speciaal ontwikkeld voor klassieke auto’s. Beide motoroliën zijn speciaal verrijkt met Zinc dialkyldithiophosphates. Deze fosfor-zink verbinding zorgt voor een extra bescherming van vlakke klepstoters en glijlagers. De Eurol Supreme Classic motoroliën zijn geschikt voor benzine- en dieselmotoren tussen 1950 en 1994 uitgevoerd zonder SCR (Selectieve katalytische reductie) of DPF (Diesel Particulate filter) / GPF (Gasoline Particulate Filter). De motoroliën zijn verkrijgbaar in een 5 liter verpakking onder de volgende artikelnummers: E100256 - Eurol Supreme Classic 10W-40 en E100257 -Eurol Supreme Classic 20W-50

24 Info GARAGE

Oktober 2021

NIEUW OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE CLERCQ

MPM beschikt over een brede range aan additieven De toegevoegde waarde van brandstofadditieven Meer vermogen, kleinere motoren en lagere emissies; moderne motoren worden technisch steeds complexer om aan deze schijnbaar tegenstrijdige eisen te kunnen voldoen. Een direct ingespoten brandstofsysteem is een effectieve technologie die zowel toegenomen performance als lagere emissie mogelijk maakt. Helaas brengt dit ook gevoeligheid voor vervuiling en motorstoringen met zich mee. Brandstofadditieven bieden dan uitkomst.

Brandstofsysteem problemen bij benzinemotoren.

Moderne benzine motoren zijn steeds vaker uitgerust met een direct ingespoten brandstofsysteem in combinatie met turbolading.

De brandstofinjectoren van een moderne benzinemotor kennen minuscule inspuitopeningen en zijn direct in de verbrandingskamer geplaatst. Doordat deze injectoren direct worden blootgesteld aan hogere temperaturen en de verbrandingsdrukken is de kans op vervuiling en storingen groter dan indirecte inspuiting. Vooral in de opwarmfase van de motor, wanneer de verbranding en de bedrijfstemperatuur niet optimaal zijn, blijven er veel onverbrande brandstofdelen achter in de verbrandingskamer die dan later verkolen en dus koolaanslag op de zuiger en in de verbrandingskamer teweeg brengen. Deze koolaanslag vervuilt en verstopt geleidelijk de minuscule inspuitopeningen van de injectoren en zorgt voor een onregelmatig brandstof inspuitpatroon. Dat veroorzaakt storingen of schades, zoals niet stationair draaien, slechter starten, verhoogd brandstofverbruik, verlies aan vermogen en zelfs het zeer ongewenste effect LSPI (vroegtijdige ontbranding).

Brandstofsysteem problemen bij diesel motoren Moderne dieselmotoren met common rail inspuitsystemen zijn ook meer gevoelig voor kool- en roetafzetting in de motor en verbrandingskamer. In tegenstelling tot de benzine motor heeft de dieselmotor geen ontstekingssysteem en zal de verbranding tot stand komen door zelfontbranding. Het is daarom nog belangrijker dat de verneveling van de brandstof optimaal is. Het vervuilingsproces en daardoor veroorzaakte onregelmatige inspuitpatroon is vergelijkbaar als bij benzinemotoren, met als gevolg lager motorvermogen, hoger brandstofverbruik, smeringsproblemen, ongewenste afzettingen en toegenomen schadelijke emissies.

Brandstofadditieven als oplossing.

Het toevoegen van brandstofadditieven verbetert de performance van het brandstofsysteem en bespaart kosten in brandstof en onderhoud.

MPM Complete Petrol System Cleaner reinigt de vervuilde injectoren of inlaatkleppen van benzine motoren. MPM E10 fuel protector voorkomt het corrosie in het brandstofsysteem. Dit is een noodzakelijke eigenschap omdat E5 en E10 benzine de corrosie van verschillende metalen versterkt.

MPM Complete Diesel System cleaner beschikt over een buitengewoon sterk reinigend vermogen van injectoren in dieselmotoren, inclusief common rail injectie. Ook de Diesel System cleaner gaat corrosie tegen als gevolg van de bio-component in dieselbrandstoffen.

bio-component zijn een tweede veroorzaker van vervuilingen en

Met het gebruik van brandstofadditieven kunt u uw moderne direct en indirect ingespoten motor in topconditie houden.

afzettingen aan de injectoren van dieselmotoren.

Info: www.mpmoil.com

De steeds meer voorkomende dieselbrandstoffen met een

Oktober 2021

Info GARAGE 25

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE MESEL

Wynn’s Additieven als kernactiviteit Wynn’s kan pronken met een indrukwekkend gamma dat een groot aantal producten omvat. In grote lijnen kan dit aanbod in vier grote groepen worden onderverdeeld zoals onderhoudsproducten voor interieur en exterieur, onderhoud van airco, oliën en smeermiddelen voor in de werkplaats en bovenal additieven voor het koelsysteem, de brandstof en de olie. Om de professionele gebruiker wegwijs te maken in het aanbod en de toepassingen heeft Wynn’s een nieuwe website, een app en ook een mogelijkheid om aan ‘e-learning’ te doen.

De Wynn’s vestiging in Sint-Niklaas werd in 1958 opgestart en beschikt over een eigen R&D-afdeling. Wynn’s additieven worden in Sint-Niklaas geproduceerd.

Wynn’s is geen olieproducent maar bovenal een specialist in additieven. Nu bestaat over het begrip ‘additieven’ nog al eens verwarring. Olieproducenten gebruiken additieven, dopes en inhibitoren om zo tot een wel bepaalde en geteste formule van een bepaalde olie te komen. Het is in de eerste plaats de autoconstructeur die een bepaalde formulering voorschrijft en die formulering en samenstelling verschillen niet enkel van automerk tot automerk maar in steeds meer gevallen ook van motor tot motor.

Wynn’s daarentegen is een producent van additieven maar levert niet aan olieproducenten. Hun additieven zijn bedoeld om achteraf aan de olie maar eventueel ook aan de brandstof of het koelsysteem toe te voegen. Kortom Wynn’s ontwikkelt ‘after market’ additieven.

Olie en additieven Motorolie die in de meest recente brandstofmotoren wordt gebruikt, is geëvolueerd tot een high-tech product waarbij de formulering en samenstelling angstvallig wordt bewaard en enkel aan erkende olieproducenten en blenders wordt prijs gegeven.

Motorolie is een heel specifiek product geworden en is als het ware geëvolueerd tot een onderdeel van een auto.

In die context is het de vraag of het nu nog zin heeft om bij die olie achteraf een additief toe te voegen. We vroegen het aan Joris Maerivoet, Technical Manager bij Wynn’s: “Om een motor in goeie 26 Info GARAGE

Oktober 2021

staat te houden is het uiteraard de vereiste om de juiste motorolie te gebruiken en de voorgeschreven intervalperiodes na te leven. Meer zelfs in sommige gevallen is het zeker een goed idee om de olie zelfs vroeger dan voorgeschreven te vervangen.

Dat is vooral het geval bij auto’s die veel korte afstanden en relatief weinig kilometers afleggen. Dat is ook het geval voor het ander extreem waarbij de motor vaak tegen hoge temperaturen werkt en bij een hoog toerental. Voor beide gevallen hebben wij het gepaste ‘super friction proofing’ additief om de olie

als het ware te ondersteunen.

Bij motoren van auto’s die vaak korte afstanden rijden, is de kans groot dat er condensatie ontstaat. Wij kunnen er ook voor zorgen dat de oliedruk snel opgebouwd wordt waardoor de motor na bijvoorbeeld een koude start nooit droog draait. Als een garagist zeker wil zijn of een additief compatibel is met een bepaalde soort olie of als hij wil weten of een additief een oplossing kan bieden voor een bepaald probleem, kunnen wij altijd technisch advies geven. Wij hebben bijvoorbeeld een olie-additief om olielekken tegen te gaan.

Wynn’s ‘Engine Oil Stop Leak’ is een olie oplosbaar additief dat olielekken voorkomt. Het herstelt de elasticiteit van de oliekeerringen en O-ringen in rubber of neopreen aan de krukas, nokkenas en klepgeleiders zonder demontage.

Dit additief raden wij voorzichtigheidshalve af bij motoren waarbij de distributieriem in de olie draait”.

Flushen Wat Wynn’s ook aanraadt is om een oliewissel met een zogenaamde flushing of spoeling te laten gepaard gaan.

Net voor het aflaten van de

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN De Bosch-toestellen worden vooral in de garages gebruikt die een Bosch servicecenter zijn.

olie wordt ‘oil system cleaner’ toegevoegd. De motor moet dan een korte tijd draaien.

Bij het daarna aflaten van de olie wordt volgens Maerivoet op die manier 10 tot zelfs 20% meer olie uit het carter gehaald: “Het ‘oil system cleaner ‘ maakt afzettingen los in het carter, de olieleidingen en eigenlijk alle interne motoronderdelen die met de olie in contact komen. Bovendien wordt de opgeloste vervuiling in suspensie gehouden waardoor die vervuiling ook effectief uit de motor komt bij het aflaten van de olie. Het ‘oil system cleaner’ verhindert ook dat zuigerveren komen vast te zitten en hydraulische klepstoters in hun werking worden belemmerd. Het flushen maakt bovendien dat de nieuwe olie niet meteen vervuild raakt door achtergebleven resten.”

Injectoren zuiver houden Volgens Wynn’s hebben echter heel wat motorproblemen te maken met de injectoren.

Zowel bij diesels als benzines wordt de brandstof onder hoge druk en via uiterst kleine openingen in de injector verneveld. Die nauwelijks waar te nemen gaatjes waarlangs de brandstof wordt geïnjecteerd, verstoppen makkelijk, hetzij gedeeltelijk of helemaal.

Het verbruik en de emissies

nemen dan toe terwijl het vermogen en de prestaties dalen. Door de slechte verneveling verbrandt een deel van de brandstof niet meer en dat geeft aanleiding tot koolafzetting ter hoogte van de zuigerkroon, de kleppen maar ook het hele uitlaatsysteem met inbegrip van de uitlaatzijde van de turbo en indien gemonteerd het EGR. Dit effect wordt nog versterkt bij het rijden van veel korte afstanden.

De onverbrande brandstof kan via de zuigerveren ook in de motorolie terecht komen en de olie aantasten.

Maerivoet: “Bij Wynn’s hebben we specifieke reinigingsproducten die aan de brandstof worden toegevoegd. Voor benzinemotoren hebben wij Petrol Extreme Injector Cleaner dat het brandstofsysteem, in het bijzonder de injectoren, reinigt. Petrol EGR Extreme Cleaner op zijn beurt reinigt het inlaatspruitstuk, de inlaatkleppen en de luchtmassameter. Voor dieselmotoren hebben we producten met een gelijkaardige werking. Dat zijn respectievelijk Diesel Extreme Injector Cleaner en Diesel EGR Extreme Cleaner.”

Tot bij de garage Voor de professionelen in de autosector zijn de Wynn’s producten verkrijgbaar bij de grossisten. Om de garagist wegwijs te maken in het gam-

Joris Maerivoet, Technical Manager bij Wynn’s.

Het ‘oil system cleaner ‘ maakt afzettingen los in het carter, de olieleidingen en eigenlijk alle interne motoronderdelen die met de olie in contact komen.

ma producten en technisch te ondersteunen, heeft Wynn’s verschillende tools ontwikkeld. Zo wordt er momenteel een online platform ontwikkeld om aan e-learning te doen. Verschillende thema’s

komen aan bod. Via een login kan een training geselecteerd worden op een zelf gekozen tijdstip. Ook via de grossisten worden regelmatig infosessies georganiseerd.

Oktober 2021

Info GARAGE 27

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE MESEL

Interne vervuiling van de motor kan ontstaan door veel korte afstanden te rijden.

De nieuwe website (www. wynns.be) is speciaal ontwikkeld voor professionele gebruikers in de autosector en biedt verschillende tools en diensten om passende additiefoplossingen te vinden. De website is makkelijk toegankelijk en geeft een 24/7 toe-

gang tot informatie in verband met techniek en veiligheid. Er is een probleemoplosser om de beste additiefoplossingen voor veel voorkomende problemen te vinden. Via een vergelijkingstool kan makkelijk een onderscheid worden gemaakt tussen verschillen-

de producten.

Ook nieuw is de Wynn’s Expert app met verschillende functies zoals het raadplegen van de product catalogus en de lijst met verkooppunten. Als niet meer duidelijk is waarvoor een Wynn’s product in de werkplaats dient,

dan kan informatie worden opgevraagd door de barcode op de verpakking te scannen.

De app geeft ook toegang tot een probleemoplosser en er is zelfs de mogelijkheid om de technische bijstand van Wynn’s vragen te stellen.

Meer dan 80 jaar Voor de enen is de ‘American dream’ een mythe, voor anderen is het een realiteit. Het verhaal en de ontwikkeling van Wynn’s behoort tot de laatste groep, een succesverhaal dat heel bescheiden begon. Net voor de tweede wereldoorlog, in 1939, ontwikkelt Chestien Wynn, een voormalig advocaat gepassioneerd door scheikunde, in de VS een oppervlaktebehandeling voor metaal om het beter bestand te maken tegen wrijving en slijtage. Het product krijgt den naam ‘Wynn’s Friction Proofing’.

Na de tweede wereldoorlog start Chestien Wynn samen met zijn zoon Carl de Wynn Oil Company. Het assortiment producten wordt stelselmatig uitgebreid en het bedrijf schrikt er niet voor terug om spectaculaire evenementen te organiseren. In 1948 vliegt een Silverair-vliegtuig gedurende 7 minuten zon-

28 Info GARAGE

Oktober 2021

der olie in de motor nadat het is behandeld met ‘Super Friction Proofing’. In de jaren ’50 komt Wynn’s naar Europa en doet dat weer op een spectaculaire manier. In 1954 rijdt op het circuit van Montlhéry een Renault 4CV zonder olie in het carter na een behandeling met ‘Super Friction Proofing’. Belangrijk voor België is dat in 1958 een productiecentrum in Sint-Niklaas wordt opgestart. De vestiging beschikt ook over een eigen afdeling voor onderzoek en ontwikkeling. Ondertussen is Wynn’s overgenomen door ITW (Illinois Tool Works). Wynn’s is vooral in de autosector actief en heeft een breed productengamma. Vanuit Sint-Niklaas levert Wynn’s zijn producten naar distributeurs in Europa, het Midden-Oosten, Afrika, Noord- en Zuid-Amerika, Azië en Oceanië.

Het netwerk voor erkende multimerkcarrosseriebedrijven Klantentevredenheid, expertise en service staan centraal!

ONZE LEDEN

Waar staat SchadeNet voor?

• Blik op milieu en toekomst • Altijd vervangend vervoer • Pick-up & delivery service • Snelle en perfecte service • Moderne apparatuur • Een team van ervaren medewerkers die continu worden opgeleid

AGF Carrosserie – Seraing Benny Depuydt – Gent Bijloke – Aalst Bijloke – Ledeberg Carclinic – Alken Carrosserie Felix – Brecht Carrosserie Centrum – Hoogstraten Cornelis – Temse Covax – Nijvel Dalle – Maldegem Declercq – Pittem Dirix – Sint-Truiden Enzo Repair – Kontich Juma – Leuven Juma – Mechelen Mertens Hoogveld – Dendermonde

SchadeNet is de grootste schadeherstelketen van de Benelux.

Zo is er altijd wel een hersteller in de buurt.

Nice Cars – Anderlecht One Motor – Andenne Santvoort – Merksem Unicars – Diksmuide Unicars – Oostende Vanden Bussche – Veurne Vandenbussche – Kuurne

www.schadenet.be | info@schadenet.be

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE MESEL

Sadaps Bardahl is sedert 2003 in Doornik gevestigd.

Bardahl Inspelen op de behoeften van de markt “Veranderingen en evoluties zijn er natuurlijk altijd geweest, maar die van de voorbije jaren zijn ingrijpender en gaan alsmaar sneller”. Dat zijn de woorden van Pierre Vanderlinden, Country Manager Belgium bij Bardahl. Wij trekken naar Doornik om te zien hoe Bardahl inspeelt op de behoeften van de markt.

2020, met zijn lockdowns en sluitingen, was voor niemand een makkelijk jaar. Toch is Sadaps Bardahl erin geslaagd om qua omzet voor het eerst de kaap van de 100 miljoen euro te overschrijden. Dat is mogelijk geworden door een deel van zijn productie op toe te spitsen. Uiteraard is Bardahl door nog andere producten bekend. De traditionele producten kunnen in 4 groepen worden onderverdeeld met name Auto, Constructeurs, Industrie en Doe-het-zelf. Voor wat België betreft is Auto en Constructeurs goed voor een aandeel van 90%. Het aanbod met producten is indrukwekkend met oliën voor motor (XTS, XTEC, XTC, XTRA, XTM) en transmissie (XTG, ATF), additieven voor olie en brandstof, remvloeistof, koelvloeistof, Adblue, airco-onderhoudsproducten, producten voor in de werkplaats en onderhoudsproducten voor het exterieur en het interieur van de auto.

30 Info GARAGE

Oktober 2021

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

De juiste olie Het verschil in motoroliën wordt niet enkel bepaald door de viscositeit. Oliën voor recente motoren zijn per definitie synthetisch en de uiteindelijke eigenschappen worden bepaald door de verhouding en de aard van de basisolie maar ook de additieven met onder meer stabilisatoren, de anti-oxidanten en inhibitoren (die corrosie verhinderen) die bij het mengen worden toegevoegd.

Olie is een complex product geworden. Aan Pierre Vanderlinden vragen we of het dan nog zin heeft om achteraf additieven aan de olie toe te voegen: “Het belang van after market olie-additieven is inderdaad gedaald maar heeft zeker nog zin als het om oudere motoren gaat. Additieven verhinderen de aftake-

ling van de olie en bevorderen de smering. Bij modernere motoren zou ik vooral kiezen voor een tijdige oliewissel.

Dat klinkt misschien logisch voor iemand die een oliebedrijf als Bardahl vertegenwoordigt maar ik heb daar diverse argumenten voor. In België rijdt de gemiddelde automobilist korte afstanden waarbij de motor nauwelijks een normale bedrijfstemperatuur bereikt. De olie vervuilt sneller door condensatie, een niet optimale verspreiding en door onverbrande deeltjes en koolafzetting die uiteindelijk hun weg vinden tot in het carter en zo de olie vervuilen.

Voor de garagist is een kortere intervalperiode wat kilometers betreft goed om zijn klantenbinding op peil te houden.

Pierre Vanderlinden, Country Manager Belgium bij Sadaps Bardahl

Reinigen Bij Bardahl zijn ze ook voorstander om een oliewissel gepaard te laten gaan met een flushing. Pierre Vanderlinden verduidelijkt: “De lange intervalperiodes kunnen aanleiding geven tot interne vervuiling van de motor. Bij het gewoon aftappen van de motorolie blijft er een residu over en dat kan meteen de verse olie contamineren. Bovendien moet vermeden worden dat de oliecirculatie in het gedrang komt. Dat is van ontzettend belang voor vooral de smering van de turbo, die nu bij de meeste motoren is gemonteerd. Trouwens wij zijn ervan overtuigd dat ook voor de transmissie-olie een flushing een goede zaak is. Daarvoor hebben wij een speciaal toestel die een oliewissel bij een automatische transmissie optimaal laat verlopen.

Aansluitend vertelt Pierre Vanderlinden dat wat de

motor betreft het belang van additieven voor de brandstof steeds meer aan belang wint: “Het is essentieel dat de injectoren zuiver blijven en zo een optimale verstuiving van de brandstof mogelijk maken.

Ook hier is interne reiniging van de motor belangrijk. Ik denk dan niet enkel aan injectoren maar ook het algemeen verwijderen van koolafzetting op de kroon van de zuiger, de kleppen, de uitlaatcollector en niet te vergeten de EGR en DPF. Voor het ontkolen hebben wij bovendien een speciaal apparaat voor in de werkplaats. Deze interne reiniging van de motor past in het kader van het eco-onderhoud waarbij vooral oudere auto’s qua emissies blijven voldoen aan hun oorspronkelijke normen. Niet enkel de emissies varen er goed bij maar ook de prestaties en het brandstofverbruik.”

Doornik is de belangrijkste productie-afdeling van Sadaps Bardahl in Europa.

Oktober 2021

Info GARAGE 31

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

Levering en ondersteuning

Bardahl voorziet speciale rekken voor zijn producten.

Onafhankelijke garages kiezen minder voor bulkleveringen voor hun olie. Bardahl levert vooral in 1, 5, 20, 60 en 210 liter verpakkingen. Levering in containers van 1.000 liter is ook mogelijk. Bardahl kiest er voor om enkel te werken via grossistenkanalen.

Dit betekent daarom nog niet dat de garagist aan zijn lot wordt overgelaten. Voor België heeft Bardahl 2 vertegenwoordigers die zich richten tot de Stellantis-dealers en 5 vertegenwoordigers die via de grossist demo’s geven bij de garagist.

Toekomst Aan Pierre Vanderlinden vragen we hoe Bardahl zich voorbereidt op een toekomst met een toegenomen elektrificatie: ”De elektrificatie kan niet ontkend worden maar zeker in de eerste 10 jaar zal de thermische motor nog prominent aanwezig zijn. Vergeten we niet dat de meeste tweedehandsvoertuigen nog een thermische motor hebben. Bovendien zal iemand met een beperkt budget niet meteen aan een EV denken.

Maar goed de evolutie is ingezet. Wij zullen stelselmatig ons pallet met producten aanpassen.

De reinigingsmachine 360 ‘5 in 1’ voor de interne reiniging van benzine- en dieselmotoren.

32 Info GARAGE

Oktober 2021

door TONY DE MESEL

Van Seattle tot Doornik In de wereld van oliën en additieven is Bardahl uitgegroeid tot een wereldspeler.

Het begon nochtans op een bescheiden manier met de oprichting van de Bardahl Manufacturing Corporation in het Amerikaanse Seattle.

Dat was in 1939. De van oorsprong Noorse ingenieur Ole Bardahl ontwikkelde een tot dan ongekend smeerprincipe gebaseerd op polarisatie.

Deze wondere smeertechniek werd tijdens de Tweede Wereldoorlog door het Amerikaanse leger gebruikt, meer bepaald voor de smering van vliegtuigmotoren.

In 1954 slaagde de Franse familie Leplat er met zijn bedrijf Sadaps in om Bardahl te vertegenwoordigen in eerst Noord-Frankrijk en vervolgens gans Europa en zelfs daar buiten. Aanvankelijk gebeurde de productie in het Belgische Leers nabij de Franse grens. In 2003 werd verhuisd naar de industriezone Doornik-West onder de firmanaam Sadaps Bardahl Corporation Europa. Doornik beschikt ook over een eigen labo voor onderzoek en ontwikkeling maar ook voor de kwaliteitscontrole van de aangeleverde en finale producten. In Europa staat Bardahl bijzonder sterk in Frankrijk. Dat is uiteraard historisch gegroeid. Bardahl werkt niet enkel op basis van B2B maar ook qua B2C staat het heel sterk.

Bebat biedt een oplossing op maat voor ophaling, ontmanteling, second use en recyclage. Meer info op www.bebat.be/nl/emobility

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE MESEL

GRACO PULSE ‘Olieverlies’ in de werkplaats Als je met Jan Geerts, zaakvoerder van Gejaco in Herenthout, praat over ‘olieverlies’, dan denkt hij niet meteen aan een lekkende dichting van de motor of de transmissie. In zijn bedrijf dat gespecialiseerd is in landbouwvoertuigen en werktuigen, stelde hij op een bepaald moment vast dat 15% van de aangekochte olie niet aan de eindklant werd gefactureerd. Dat kwam neer op een jaarlijks verlies van ongeveer € 20.000. Sedert twee jaar heeft hij daar een oplossing voor gevonden.

Samen met zijn broer is Jan Geerts in 1990 gestart als werknemer bij wat toen een Fiat Agri dealer was in Herenthout. In 1996 is Fiat Agri omgevormd tot New Holland. In 2008 heeft Jan Geerts samen met zijn vrouw Tania Audiffret het moedige besluit genomen om het dealership, wat ondertussen een New Holland dealership was geworden, over te nemen. Gejaco was geboren.

Aanvankelijk waren ze met vier actief in het bedrijf. Nu zijn ze met twaalf: Jan, zijn vrouw Tania en twaalf techniekers.

34 Info GARAGE

Oktober 2021

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

Groeimodel Het bedrijf is op dertien jaar tijd enorm gegroeid. Aan jan Geerts vragen we hoe dat in zijn werk is gegaan: “Laten we zeggen dat ik niet enkel zaakvoerder ben maar ook, en zo is het uiteindelijk begonnen, een technieker met een passie voor landbouwvoertuigen en werktuigen. Bovendien begrijpen wij heel goed wat de noden zijn van onze klanten. Dat zijn landbouwers en loonwerkers die op korte tijd veel werk moeten verzetten.

Ze zijn seizoensgebonden en sterk afhankelijk van het weer. Ze kunnen zich niet permitteren om op die cruciale momenten stil te liggen omdat ze met een panne te maken hebben of omdat een bepaald onderdeel op zich laat

wachten. Kortom: service is belangrijk. Wij maken dat we altijd bereikbaar zijn en de meest voor de hand liggende onderdelen in huis hebben.

Ook hebben wij ons gespecialiseerd in baalpersen en dat heeft ons zeker geholpen in onze groei. Service en specialisatie zijn dus twee kernbegrippen bij ons. Tegelijk kunnen wij een totaalpakket aanbieden. De New Holland producten van tractoren tot baalpersen zijn de belangrijkste uit ons assortiment.

Aanvullend vertegenwoordigen we nog veertien andere merken met aanvullende werktuigen gaande van Lemken-ploegen tot Joskin-aanhangwagens.”

Zaakvoerster Tania Audiffret maakt dat alles gesmeerd loopt bij Gejaco.

Investeren De geleverde service wordt niet enkel door de klanten maar ook door de leveranciers geapprecieerd. Zo behoort Gejaco tot het beperkte kransje van New Holland ‘premium dealers’. Om die service te kunnen leveren is de voorbije jaren enorm geïnvesteerd. In de eerste plaats in een magazijn dat eigenlijk uit twee delen bestaat. Er is de traditionele opslagplaats voor grotere onderdelen. Sedert verleden jaar beschikt Gejaco ook over een digitaal magazijn voor de kleinere on-

derdelen. De onderdelen zijn opgeborgen in grote lades die zich boven elkaar in een stapeltoren bevinden en kunnen roteren. Eigenlijk kan het vergeleken worden met wat sommige apothekers gebruiken. De magazijnier tikt de code in van het onderdeel dat hij nodig heeft. Het systeem zoekt de lade waarin het onderdeel zich bevindt en de lade schuift naar beneden en naar voren en de technieker kan het onderdeel uit de lade plukken.

Gejaco past het Graco-Pulse systeem toe op de bij hem vijf meest gebruikte oliën en ook voor koelvloeistof.

Oktober 2021

Info GARAGE 35

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE MESEL

Olieverlies Een bedrijf als Gejaco, gespecialiseerd in landbouwvoertuigen en werktuigen, heeft meer gemeen met een garagebedrijf dan je op het eerste gezicht zou denken. Alvast één gemeenschappelijk punt is dat de marges klein zijn en de investeringen zich blijven opdringen. Daarom is het belangrijk om doeltreffend om te gaan met de bestaande middelen. Jan Geerts verduidelijkt: “Groeien als een bedrijf is mooi maar een gevolg

Digitaal beheren

is wel dat een verlies of liever een punt waar je minder efficiënt bent, wordt uitvergroot.

Neem nu olie. Jaarlijks verzetten wij tussen de 25.000 en 30.000 liter olie. Nu stelden we vast dat er een groot verschil was tussen de hoeveelheid die we aankochten en wat we uiteindelijk aan de klanten factureerden. Het verschil liep op tot 15% en omgerekend komt dat neer op ongeveer € 20.000 per jaar.

Dat kan tellen! Daarom hebben wij beslist om te investeren in een digitaal systeem dat ons oliegebruik volledig in kaart brengt. Die investering heeft zich op een jaar tijd terug verdient en ik kan het iedereen aanraden die in de werkplaats grote hoeveelheden olie verzet.”

36 Info GARAGE

Oktober 2021

en uiteraard de klant. Die ge-

ring kun je rechtstreeks kop-

Het systeem waar Jan Geerts het over heeft, komt van de Amerikaanse producent Graco en heet Graco-Pulse. Jan Geerts past het systeem toe op de bij hem vijf meest gebruikte oliën en ook voor koelvloeistof. De oliën en de koelvloeistof wordt elk in een specifiek reservoir opgeslagen en via een pistool toegediend.

Elke technieker heeft een persoonlijke code en die moet hij intikken om het pistool te kunnen bedienen. Hij toetst ook de code in die op de werkfiche staat. De Gra-

gevens zijn automatisch ge-

pelen aan een werkorder voor

linkt aan het boekhoudkundig

een nauwkeurigere facture-

systeem, wat het uiteraard

ring. Er is ook een naadloze

nog eens makkelijker maakt

integratie met het DMS en in-

en waardoor het hele proces

formatie kan binnen gans het

foutloos verloopt.

bedrijf worden gedeeld. Een

co-Pulse installatie is draadloos verbonden met de computer. Daarop kan Jan alle gegevens weer oproepen: Wie het pistool heeft bediend, het tijdstip, de hoeveelheid, de soort olie of koelvloeistof

bijkomend voordeel is dat je

Stockbeheer De

Graco-Pulse

aan stockbeheer kunt doen. installatie

Als bedrijf zie je meteen wan-

wordt in België vertegen-

neer een bepaalde vloeistof

woordigd door Verolub. Phi-

of soort olie laag komt te

lip Kretschmer van Verolub

staan waardoor je op tijd kunt

benadrukt nog enkele niet

bij bestellen.”

te onderschatten voordelen:

Het

“Met de Graco-Pulse kom

wordt nu vooral gebruikt in

je precies te weten hoeveel

bedrijven die grote hoeveel-

vloeistof wordt gedoseerd,

heden olie nodig hebben,

waar en door wie dit gebeurt.

zoals

Daarmee leg je de basis voor

landbouwvoertuigen

een correcte facturatie. Een

die van Jan Geerts en Tania

snelle en eenvoudige draad-

Audiffret maar volgens Kret-

loze configuratie verlaagt de

schmer kan het net zo goed

installatiekosten en maakt

zijn diensten bewijzen in gro-

komaf met de behoefte aan

te garages.

een PC-verbinding. Elke dose-

Graco

Pulse-systeem

werkplaatsen

voor zoals

VERLIEST U TIJD MET HET ZOEKEN NAAR OPLOSSINGEN? NU NIET MEER!

LKQ ACADEMY ONDERSTEUNT U VAN A TOT Z. • • • • • •

Technische en commerciële opleidingen op maat, van basis- tot experttrainingen Technische trainingen mechaniek en carrosserie in een moderne omgeving Volledige e-learning trajecten Uitgebreide technische databank & informatie Technische ondersteuning via de hotline of een remote diagnose Technische informatie en webinars van onderdelenleveranciers

Ontdek alle voordelen op

LKQACADEMY.BE

LKQ Belgium bv, Havendoklaan 14, 1800 Vilvoorde. BE 0693.786.956

INTERVIEW

door EDUARD CODDÉ

Real Garant

onderhoudsprogramma’s Onderhoudscontracten, een zekere meerwaarde voor allen!

Real Garant is een Duitse Verzekeraar met Europees hoofdkantoor in Stuttgart (Duitsland) en decennialange specialisatie in de autosector. Alleen al in Europa is de maatschappij aanwezig in 17 landen en operationeel in 33 landen, waar ze garantieverzekeringen voor tweedehands voertuigen, verlenging van de garantietermijn voor nieuwe wagens, bandengarantie en onderhoudscontracten voorstelt.

Real Garant onderhoudscontracten richten zich tot merkinvoerders en merkvertegenwoordigers, voor wie het een sterke troef betekent naar hun dealernetwerk, particuliere en zakelijke klanten.

Wim Vanackere, Director Real Garant BeNeLux: “Auto’s komen minder vaak naar de garage door het verlengen van onderhoudsintervallen, door de transitie naar elektromobiliteit met

38 Info GARAGE

Oktober 2021

minder slijtage onderhevige onderdelen in de wagens, en misschien ook wel door een dalend aantal afgelegde kilometers als gevolg van een veralgemeende inburgering van thuiswerken. Daarom zijn onderhoudscontracten een sterk bindmiddel voor de klantenrelatie”.

Onderhoudscontracten zijn bedoeld voor nieuw verkochte auto’s. Het gaat om moduleerbare contracten die het reguliere

INTERVIEW

onderhoud insluiten of tevens de vervanging van slijtageonderdelen opnemen. De onderhoudscontracten zijn schaalbaar in tijd en volgens het te verwachten jaarlijks afgelegde kilometers. Merkinvoerders en merkvertegenwoordigers kunnen zelf een maximale looptijd instellen – vb. 7 jaar – gekoppeld aan een maximaal aantal kilometers, vb. 210.000 km. De premies zijn bovendien aangepast aan het automodel en de gekozen motorisatie.

De koper van een nieuwe auto die een onderhoudscontract afsluit kan kiezen voor betaling van de totale som, een kwartaalof maandelijkse betaling.

Voordelen voor de merkconcessionaris

Voordelen voor de autokopers

De Real Garant onderhoudscontracten werken een correct onderhoud van de auto’s in de hand, wat een grotere en lange termijn tevredenheid over het voertuig oplevert. Dat verhoogt uiteindelijk de merktrouw bij de klant op het ogenblik van vervanging.

Zowel de verkoop als de werkplaats doen voordeel met een verzekerde klantentrouw.

Discussies over uit te voeren ingrepen en de daaraan verbonden prijzen, in het bijzonder wanneer het gaat om slijtage-onderdelen, worden vermeden daar alles inclusief in het onderhoudscontract vervat zit. Dat maakt de dagelijkse werking een stuk aangenamer voor de receptie van de werkplaats.

Dankzij onderhoudscontracten wordt de workload voor de werkplaats geoptimaliseerd. Facturatie van de werkzaamheden gebeurt aan klantentarief.

De verkoper van onderhoudscontracten geniet een aantrekkelijke commissie op elk afgesloten contract. Dat kan bij de verkoop van een nieuwe wagen of in de periode die volgt tot de eerste onderhoudsbeurt. Een eerste betaling is dan 12 maanden retroactief.

Om het onderhoudscontract nog aantrekkelijker te maken voegt Real Garant 24 maanden bandengarantie toe bij het afsluiten van een contract voor 5 jaar.

Wie een onderhoudscontract afsluit geniet volledige gemoedsrust, want onaangename verrassingen zijn uitgesloten: men is steeds onderweg met een veilige en optimaal presterende auto, daar correct onderhouden.

Contractanten zijn verzekerd van duidelijke afspraken over de ganse looptijd van hun onderhoudscontract.

Onderhoudscontracten zijn een garantie voor een transparante kilometerkost en prijsstabiliteit over de ganse looptijd, terwijl zowel wisselstukken als uurlonen elk jaar stijgen.

Een Real Garant onderhoudscontract is overdraagbaar bij eventuele vroegtijdige verkoop van het voertuig. Dat betekent een meerwaarde voor tweedehandskopers en heeft bijgevolg een positieve invloed op de restwaarde van de auto.

De prijs voor het onderhoudscontract kan eventueel bij aankoop van de wagen meegenomen worden in de financiering.

Daarnaast is er dus de vrije keuze voor een betaling per jaar, kwartaal of maand bij domiciliëring.

Wim Vanackere besluit: “Onderhoudscontracten bieden tal van voordelen voor zowel de merkconcessionaris als de autokoper. Maar ook merkinvoerders en merkvertegenwoordigers doen hun voordeel door de positieve impact op hun aftersalesomzet met wisselstukken”.

Oktober 2021

Info GARAGE 39

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE CLERCQ

STOP&GO Beter voorkomen Marters worden 30 tot 55 centimeter lang en zijn er in 8 soorten. De boommarter en de steenmarter komen ook in de Benelux voor. De voorbije tien jaar is hun aanwezigheid in België stelselmatig gegroeid en spreiden ze zich steeds verder over het land. Steenmarters zijn knaagdieren en knagen aan alles wat op hun weg ligt met een voorkeur voor wat onder de motorkap zit.

Volgens ADAC werden in Duitsland auto’s tot achtmaal toe getroffen binnen één jaar”. Steenmarters (martes foina) houden van de warmte onder de motorkap en hebben een voorliefde voor autokabels, rubbers of zachte plastic en isolatiematerialen. Zij maken de wagen in de meeste gevallen onbruikbaar en de toegebrachte schade kan duur uitvallen.

Een eerste remedie bestaat uit het wassen van het motorcompartiment om het geurmerk te verwijderen, maar dat biedt Fabienne Killy gaat de strijd aan met de Belgische marters geen bescherming tegen een volgend bezoek van marters. Het gebruik van een geurspray waarmee het geurmerk van de marters wordt verzwakt of weggewerkt valt ook te overwegen. Een meer afdoend verweer biedt een ultrasoon systeem. ‘Marder Stop & Go’ biedt ultrasoon apparaten aan met geïntegreerde batterij, zodat geen aansluiting op het boordnet nodig is. Het meest efficiënt is een verdediging met elektroshocks die vanzelfsprekend niet dodelijk zijn voor de knaagdieren.

Focus op montagevriendelijkheid ‘Marder Stop & Go’ heeft verschillende kits voor beveiliging tegen marters door elektroshocks in het programma. De kits

40 Info GARAGE

Oktober 2021

bevatten het eigenlijke hoogspanningsapparaat, een motorkapcontactschakelaar met bevestigingssteun, bekabeling en een aantal contactplaten. Er zijn ook uitvoeringen die hoogspanning en ultrasoon afschrikking combineren, autonoom werkend op batterij (2 x 3V knoopcel) of met aansluiting op het boordnet. De onderzoeks- en ontwikkelingsafdeling bij Norbert Schaub GmbH streeft voortdurend naar nog meer efficiëntie en eenvoudiger montage. Zo ontwikkelden ze de dubbelpolige roestvrijstalen contactplaten die zich zonder schroeven laten bevestigen in het motorcompartiment. Tijdens de Automechanika in Frankfurt toonde Fabienne Killy ons een volgende stap, waarbij eerst de bekabeling in het motorcompartiment wordt uitgelegd en de contactplaten met snijklemtechniek daarna worden opgedrukt. Eerst worden kabelklemmen aangebracht, vervolgens de kabel bevestigd en tenslotte de contactplaten opgedrukt. Het is zelfs mogelijk om alles weer los te maken en te verplaatsen. Fabienne Killy: “Een kit bevat zes contactplaten, maar het is mogelijk om optioneel extra contactplaten toe te voegen om de beveiliging nog meer afdoend te maken. De vereenvoudigde montage laat toe een efficiënte beveiliging tegen marters te plaatsen in amper een half uur”.

‘Marder Stop & Go’ zal aanwezig zijn op Autotechnica 2022, van 27 tot 30 maart.

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

TESLA MODEL 3 DE BESTVERKOCHTE AUTO VAN EUROPA Afgelopen september werden er bijna 25.000 Tesla Model 3 geregistreerd. Een stijging van 58 % t.o.v. dezelfde maand een jaar eerder. Dit volgens cijfers van Jato Dynamics. De Model 3 is hiermee de enige EV die in de top tien van meest geregistreerde auto’s staat. Op een verdienstelijke tweede stek vinden we de Renault Clio met 18.000 eenheden, gevolgd door zijn tweelingzus de Dacia Sandero ook met ruim 18.000 stuks.

Dankzij het verkoopsucces van Model 3

en Model Y voert Tesla eveneens de lijst van zuiver elektrische auto’s aan. In het afgelopen kwartaal leverde de Amerikaanse autobouwer maar liefst 241.300 stuks af. De Model Y staat op de tweede plek (bijna 9.000 stuks), op de voet gevolgd door de VW ID.3 ( 8.000 exemplaren). In de elektrische ranking leidt Tesla leidt de elektrische ranking met een marktaandeel van 24 %, juist vóór VW met 22 procent, als derde klokt Stellantis af met 13% en Hyundai-Kia met bijna 11 %.

DAYCO BREIDT AANBOD CHASSISSYSTEMEN GEVOELIG UIT Dayco, leverancier van o.a aandrijfsystemen voor de automobiel-, industriële en aftermarket is zich bewust van de verschuiving van traditionele verbrandingsmotoren naar hybride en elektrische aandrijflijnen en past zijn productportefeuille voortdurend aan om tegemoet te komen aan de behoeften van de onafhankelijke onderhouds- en reparatiesector. Na de introductie van wiellagers, breidt Dayco zijn aanbod aan chassissystemen aanzienlijk uit met de lancering van een uitgebreide reeks van meer dan 3.300 stuur- en ophangingsonderdelen die gelijkwaardig zijn aan die van originele uitrusting (OE).

Bestel aan de bron

Een gratis jas bij uw eerste bestelling*

VRAAG UW B2B ACCOUNT AAN OP WWW.VEROLUB.BE

BEDRIJFSBEZOEK

door TONY DE CLERCQ

Nieuwe mijlpaal voor Volvo Gent Volvo Cars is begonnen met de productie van de C40 Recharge, zijn nieuwste volledig elektrische model, in zijn fabriek te Gent. Dat dit een belangrijke verdere stap is in de uitbouw van de Gentse Volvo fabriek mag blijken uit de aanwezigheid van o.a. premier De Croo tijdens de productiestart begin oktober C40 Recharge De Gentse vestiging, een van de grootste van de onderneming, effent het pad naar de complete elektrificatie van Volvo Cars. Ze vervaardigt ook de XC40 Recharge, de volledig elektrische versie van de bekroonde compacte SUV van de onderneming en het eerste volledig elektrische model van Volvo Cars. Vanuit de hoofdzetel voert men de productiecapaciteit voor elektrische auto’s in de fabriek in Gent fors op naar 135.000 auto’s per jaar en verwacht men dat in 2022 meer dan de helft van het productievolume van de fabriek uit elektrische auto’s zal bestaan. De C40 Recharge is de tweede volledig elektrische auto van Volvo Cars en is de recentste in een reeks nieuwe, zuiver elektrische auto’s die de komende jaren op de markt zullen komen. Volvo Cars wil tegen 2030 alleen nog volledig elektrische auto’s verkopen, een van de meest ambitieuze elektrificatiestrategieën in de autosector. Daarnaast streeft het ernaar om tegen 2040 een klimaat neutrale onderneming te zijn. “De C40 Recharge is een auto die onze toekomst belichaamt”, aldus Javier Varela, Senior Vice President Industrial Operations & Quality bij Volvo Cars. “Onze productieactiviteiten en nauwe samenwerking met onze leveranciers zijn cruciaal om onze doelstellingen naar elektrificatie en klimaatneutraliteit waar te maken. Onze fabriek in Gent is klaar voor een volledig elektrische toekomst en zal de komende jaren een belangrijk deel van ons industriële wereldnet-

42 Info GARAGE

Oktober 2021

werk uitmaken.” Het vlaggenschip voor die nieuwe verkoopstrategie, de C40 Recharge, is online verkrijgbaar via volvocars.com in geselecteerde markten wereldwijd. Zo kunnen klanten thuis comfortabel online een bestelling plaatsen bij hun verdeler. Klanten die een nieuwe C40 Recharge kopen, krijgen er een handig onderhoudspakket bij, met onder andere onderhoud, garantie, pechverhelping, verzekering en opties voor thuisladen waar beschikbaar. De aandrijving bestaat uit twee elektrische motoren, één op de voor- en één op de achteras, aangedreven door een 78 kWh-accu die met een snellader in ongeveer 40 minuten kan worden opgeladen van 10 naar 80 procent. Hij biedt een geschatte actieradius van 440 km.

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

Het vakblad voor alle garagisten en carrossiers Een uitgave van

MEDIA SURPLUS b.v.b.a.

Een uitgave van MEDIA SURPLUS b.v.b.a.

Hoofdredacteur

Tony De Clercq Hoofdredacteur Tony De Clercq Redactieadres

MEDIA SURPLUS B.V.B.A. Redactieadres Daknam-dorp MEDIA SURPLUS25B.V.B.A. B-9160 Lokeren Daknam-dorp 25 Tel : +32(0)9 B-9160 Lokeren349 69 64 Fax : +32 (0)9 Tel : +32(0)9 349349 69 69 64 65

Fax : +32 (0)9 349 69 65 Medewerkers Email: infogarage@media-surplus.be Eindredactie: Annick Moons Kort nieuws: Annick Moons Medewerkers Jana Van Brussel (foto’s) Eindredactie: Linda De Geest Laurent Cortvrindt Kort nieuws: Annick(redactie Moons & foto’s) TonyVan De Brussel Mesel (redactie) Jana (foto’s) PeggyCortvrindt van de Moortel (redactie) Laurent (redactie & foto’s) Eduard Coddé(redactie) (redactie) Tony De Mesel Maarten (beheer database) Peggy van De de Clercq Moortel (redactie) Het Letterhuis (lay-out) Eduard Coddé (redactie) Het Letterhuis (lay-out)

Uitgeverij MEDIA SURPLUS B.V.B.A. Uitgeverij

Daknam-dorp MEDIA SURPLUS25B.V.B.A. B-9160 Lokeren Daknam-dorp 25 B-9160 Lokeren Advertising

Tel : +32(0)9 349 69 64 Advertising

Tony De Clercq Tel : +32(0)9 349 69 64 + 32De (0)475 Tony Clercq52 27 15 + tony@media-surplus.be 32 (0)475 52 27 15 tony@media-surplus.be

Niels NietsVlaeminck uit deze uitgave mag verveelvoudigd en/of +32 (0)484 74 79 93 openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie niels@media-surplus.be

of op welke andere wijze ook, zonder schriftelijke van de Niets uit deze toestemming uitgave mag verveelvoudigd uitgever.

Ondertekende artikels verbinden en/of openbaar gemaakt worden alleen de auteur.

Feitengegevens door middel van druk, fotokopzie ofin producten”, op“nieuwe welke andere wijze “branchenieuws” ook, zonder en “industrie” blijven onder schriftelijke toestemming vande de uitgever.

Ondertekende van artikels verbinden verantwoordelijkheid de inzender. alleen de auteur. Feitengegevens in “nieuwe producten”, “branchenieuws” Verantwoordelijke uitgever enT.“industrie” De Clercqblijven onder de verantwoordelijkheid van de inzender.

T.

gerichte verdeling gerichte 2016 verdeling

p/a Daknam-dorp 25 Verantwoordelijke uitgever B-9160 Lokeren

De Clercq

Oplage: 14.124 ex.

Verschijnt ook in het Frans Daknam-dorp 25 2016 p/a Extra nummers: € 4,75 B-9160 Lokeren Abonnement: € 38 Oplage: 14.124 ex.

Media Surplus, uitgever Verschijnt ook in het Frans van INFOGARAGE vindtnummers: uw privacy belangrijk. Daarom Extra € 4,75 voldoen we aan Abonnement: € 38de privacy wetgeving/

GDPR die sinds 25 mei 2018 van kracht is gegaan.

Metuitgever het aankrijgen en het niet Media Surplus, van INFOGARAGE retourneren vanbelangrijk. dit magazine stemt u in vindt uw privacy Daarom om op we regelmatige basis het magazine voldoen aan de privacy wetgeving/ in dedie toekomst temei blijven ontvangen in GDPR sinds 25 2018 van kracht digitale vorm. Uenkan is fysieke gegaan.en/of Met het aankrijgen hetopniet elk moment uitschrijven voor dit gratis retourneren van deze magazine stemt u op eenvoudig verzoek via in magazine om op regelmatige basis de magazine in tony@media-surplus.be. de toekomst te blijven ontvangen in fysieke en/of digitale vorm. U kan op elk moment uitschrijven voor deze gratis magazine op eenvoudig verzoek via tony@media-surplus.be.

BREMBO INTRODUCEERT INTELLIGENT REMSYSTEEM Voor de ontwikkeling van het intelligente actieve remsysteem Sensify heeft Brembo gebruik gemaakt van zijn bestaande portfolio - klauwen, schijven en frictiematerialen en van digitale technologie. De Italiaanse fabrikant integreert kunstmatige intelligentie (AI) in het ecosysteem van het remsysteem, gestuurd door software met voorspellende algoritmes en een dynamisch databeheer om elk wiel autonoom te sturen. Sensify verdeelt het rembeheer via twee regeleenheden, één per as, die vervolgens een eigen remkracht uitoefenen op iedere wiel - links of rechts - van elke trein om de remwerking te verbeteren. Voor een nog groter reactievermogen en een betere beheersing wordt het hydraulische circuit geremplaceerd door een systeem van snellere en gedetailleerde elektromechanische actuatoren. Sensify zal begin 2024 zijn intrede maken en wordt beschik baar voor elk type wagen.

DE MEWA-VOETMAT UITGEROLD TEGEN VOCHT EN VUIL Herfst en winter zijn gearriveerd met de bijbehorende nattigheid en ander vuil dat binnen komt. Hierdoor ziet er alles er niet meer zo uitnodigend uit en zijn gladde vloeren ook een risicofactor voor klanten, leveranciers en het eigen team. Wanneer moderne vuilopvangsystemen consequent gebruikt worden, kunnen ze een aanzienlijke hoeveelheid vuil en vocht tegenhouden en vloeren beschermen tegen voortijdige slijtage. Om zones binnen, buiten en daartussen eenvoudig en doeltreffend schoon te houden, bestaan er diverse soorten matten. De keuze hangt meestal af van de plaats waar ze gebruikt worden. Waar grotere vuildeeltjes voorkomen − aan de ingang van het bedrijf of in zones tussen werkplaatsen en administratie of productie − bewijst de uiterst slijtvaste MEWA-borstelmat ten volle haar diensten. Ze is bestand tegen zware belasting en bijzonder geschikt voor het wegnemen van grote vuildeeltjes of modder. Voor binnen, bijvoorbeeld bij de receptie van de garage is de klassieke MEWA-voetmat ideaal. Haar textielkwaliteit en de speciale vleug zorgen voor een optimale absorptie van vuil en stof. Ze glijdt niet weg, is kreukvrij en ziet er lang schoon uit. Alle matten zijn er in passende kleuren en in vele formaten.

Oktober 2021

Info GARAGE 43

De chemische hulpmiddelen van LIQUI MOLY Met de additieven van LIQUI MOLY: ■ kunnen op maat gemaakte servicepakketten voor uw klanten worden samengesteld; ■ kunnen bestaande problemen worden opgelost en ook toekomstige problemen worden voorkomen; ■ kunnen servicepakketten op maat worden samengesteld voor het betreffende voertuig van de klant; ■ heeft u kwaliteitsprodukten met hoge marges in handen; heeft u kwalitatief sterke produkten in uw assortiment die u ook aan uw klanten kunt aanbieden LIQUI MOLY heeft meer dan 60 jaar ervaring met additieven. LIQUI MOLY verkoopt niet alleen additieven, maar ook motorolie en nog veel meer andere autochemicaliën – in totaal zo‘n 4.000 producten. Alles uit één hand en perfect op elkaar afgestemd.

LIQUI MOLY GmbH Jerg-Wieland-Straße 4 89081 Ulm, Duitsland

Technische ondersteuning: +49 731 1420-871 E-Mail: info@liqui-moly.com

www.liqui-moly.com