LUXGEARS
ESSAI | BENTLEY BENTAYGA HYBRIDE
BIG BEN À L'HEURE ÉCORESPONSABLE Premier SUV de grand luxe de l’histoire, le Bentayga donne de la hauteur et apporte « du beurre dans les épinards » à la gamme du constructeur de Crewe. Disponible en version hybride depuis 2018, Luxgears a pu tester sa nouvelle version. Par Antonio Da Palma Ferramacho #luxgears. Cote Luxgears :
L’
avènement des SUV date du début des années 2000, quand BMW, Lexus et Mercedes se sont lancés en précurseurs dans ce segment qui s’est popularisé ensuite avec les novateurs Nissan Qashqai et Juke. Mais, sans omettre le surprenant et talentueux Porsche Cayenne en 2002, il faut avouer que le très haut de gamme demeurait inconnu au bataillon. Ce fut finalement en 2015 que Bentley a osé franchir le pas en devenant le premier constructeur ultra-premium à proposer un SUV et, vu son succès immédiat (11.023 ventes en 2016), la concurrence n’a pas tardé à lui emboîter le pas. De fait, suivirent dans l’ordre Lamborghini Urus, Rolls-Royce Cullinan, Aston Martin DBX, et ce sera bientôt le tour de la Ferrari Purosangue ! SUBTILE ÉVOLUTION STYLISTIQUE
Revenons à notre Bentayga hybride qui subit son facelift de milieu de vie, et qui n’est pas la première Bentley que nous PREMIUM 84
testons, loin de là ! Particulièrement ostentatoire, le gabarit du Bentayga est dans le genre imposant, tout en reprenant des éléments stylistiques de la poupe et la proue du dernier coupé Continental GT. Le changement le plus distinctif par rapport au modèle de 2015 se trouve au niveau de la face arrière, avec les feux en amande empruntés au coupé. Bien entendu, les coloris de la carrosserie ont évolué, et la présentation de l’habitacle a été revue pour donner un coup de jeune à ce « gros bébé » de plus de 2,6 tonnes. CONTINUITÉ TECHNOLOGIQUE
Fabriqué à Crewe (UK) dans une usine neutre en carbone, cet imposant carrosse habituellement équipé de mécaniques nobles à 8 ou 12 cylindres passe ici au moteur V6 avec hybridation électrique pour se racheter une « bonne conduite » face aux affres des futures normes d’émissions imposées par la Commission Européenne. Comme son restylage n’affecte pas la motorisation, on retrouve le système hybride de la version inaugurée en 2018, lui-même partagé avec ses cousines germaines du groupe VW. Pour rappel, ce groupe motopropulseur est composé d’un V6 3,0 L turbo essence et d’un moteur électrique - logé dans la boîte automatique 8 vitesses - alimenté par une batterie lithium-ion de 17,3 kWh. Le Bentayga hybride représente, avec la dernière limousine Flying Spur hybride, le véhicule hybride rechargeable le plus évolué de Bentley. Mentionnons aussi la refonte des instruments de bord - désormais à affichage digital - et le nouveau système d’info-divertissement qui est remis au goût du jour. Ce dernier intègre l’application « My Bentley Connected Car » permettant de consulter et gérer à distance la plupart des fonctions de la voiture comme la charge de la batterie, le confort d'habitacle (réglage de la climatisation et le chauffage) ou encore obtenir des statistiques pour avoir un aperçu des informations d’autonomie et de consommation.
