Revista de Transporte Magazzine 179 Abril 2021 by Revista Magazzine del Transporte

Más kilometraje y seguridad con Valvoline Premium Blue

Daimler Trucks impulsa tecnología aplicada a la rentabilidad y productividad

Kenworth continua en el camino de la innovación

Dan mensaje de certidumbre Concesionarios Volvo

Abril 2021 / Nº 179

revistamagazzine.com

Informativo

AÑOS

EXCLUSIVA EXTENSIÓN DE DRENADO

RESISTENCIA

QUE PERMITE AHORROS EN LA OPERACIÓN

PROTECCIÓN SUPERIOR

CONTRA DEPÓSITOS EN COMPARACIÓN A LOS REQUERIMIENTOS DE LA INDUSTRIA

A LA OXIDACIÓN

ESTABILIDAD QUÍMICA DEL ACEITE DESEMPEÑO CONSISTENTE

PREMIUM BLUE ONE SOLUTION GEN 2 MÁS KILÓMETROS, MÁS SEGMENTOS, UNA MISMA SOLUCIÓN

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Contenido

Daimler Trucks

impulsa tecnología aplicada a la rentabilidad y productividad

Logística y Tecnología, la nueva división en Traxión

Realiza Isuzu su Convención Anual de Posventa

12 Expo Transporte ANPACT cambia de fecha para 2022 16 25 años de operaciones en México de PacLease 17 Listo el calendario de la Súper Copa 2021

LA MEJOR PLATAFORMA DIGITAL PARA ANUNCIAR SU MARCA

18 Alcanza tu máximo potencial con Mobil Delvac 20 Reportan caídas en ventas de pesados; pasaje el más afectado 22 Retos en la venta de vehículos comerciales 24 Entrega Sierra Norte 10 unidades Navistar

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25 Grupo Costa Verde se fortalece con nuevos Freightliner 26 Arrancan pruebas preoperativas del Mexibús L-IV

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Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

27 La visión de Volvo Buses sobre la electromovilidad 28 - Mercedes-Benz Autobuses acelera la mejora continua - Valora Mercedes-Benz Autobuses participación de las mujeres 29 MOVIMEX tiene nuevos autobuses Mercedes-Benz 30 - Mercedes-Benz Autobuses nombra Gerente de Marketing - Estrenan Mineros de Zacatecas autobús Mercedes-Benz 31 - Marcopolo del Futuro con productos Premium - En México estará el Development Hub de VWFS 34 - 90 años de la fundación de Bridgestone - En Ensenada, el primer Centro Off Road de BFGoodrich 35 Lanza Michelin llanta X INCITY Z para urbanos y BRT 36 - Ampliarán planta automotriz de Continental - Optimiza Vipal atención al cliente con CMR 37 Cuida las llantas de tu camión del clima caluroso 38 Garantiza Volvo Trucks postventa íntegra a clientes Canacar 39 Presenta Scania nuevo catálogo de servicios 40 - Ya está disponible la Ford Lobo - RAM es la carta fuerte de ventas Stellantis 41 Mantener el liderazgo en 2021, meta de Mercedes-Benz México 42 Sigue como prioridad la capacitación en seguridad vial 43 Cumple 40 años producción de los primeros camiones VW 44 Prueba Mobility ADO autobús eléctrico autónomo 45 Alianza estratégica Daimler y Cummins para motores de rango medio

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14 32 L

Kenworth

continua en el camino de la innovación

Dan mensaje de certidumbre Concesionarios Volvo

a vacunación contra el SARS-COv2 se ha vuelto el foco principal para el tema de la reactivación económica en el país pues se estima que entre mayor sea el número de personas que estén protegidas será como se reinicien muchas actividades en el país, en el mundo.

Editorial

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra

COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 7650-4432 Móvil: 55-5404-3912

Hasta el cierre editorial de la publicación, suman 4 millones 530 mil 784 dosis aplicadas en México, al menos el número ya rebasa el reporte de personas contagiadas que se estima en 2 millones 362 mil 866. La aplicación de las vacunas no se ha registrado con la rapidez que se requiere o espera.

Blanca Nieves García Aguilar

Por otro lado, la demanda de vehículos comerciales en Estados Unidos y Canadá ha sido un factor que puede detonar la producción y exportación a esas naciones, sin embargo, la exportación cayó 15.2% en febrero. En el acumulado del primer bimestre del año, la caída reportada fue de 10.2% al enviarse un total de 19 mil 907 unidades, mientras que en el mismo periodo, pero del 2020 fueron 22 mil 165.

almatellezgarcia@gmail.com

ADMINISTRACIÓN

ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez

En el mercado de remolques, según la empresa de consultoría FTR, 2021 será un buen año cuando ya se estabilice la cadena de suministro, no obstante que los pedidos preliminares de remolques en febrero fueron de 23 mil 100 unidades en Estados Unidos, 64% más que el mismo mes del 2020. “El crecimiento de la carga debería seguir siendo vibrante durante todo el año. El flete de consumo se ha elevado durante meses y ahora el flete de fabricación está a punto de rebotar. La demanda de remolques continuará a tasas elevadas hasta el 2022. Las flotas necesitan desesperadamente más remolques en este momento y esta tendencia continuará hasta que la oferta alcance la demanda”, de acuerdo con FTR. En contraste, al registrarse las vacaciones de Semana Santa se espera una tercera ola de contagios en nuestro país, aunque algunas autoridades, como las de Campeche, conscientes de que las reuniones masivas en estos lugares pueden ocasionar un repunte, han decidido cerrar sus playas. Veremos más adelante cómo continúa la economía y esperamos mejores resultados para la industria que nos concierne.

VENTAS Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com Yaneth Rojas Amézquita

magazzine.redaccion@gmail.com REPORTERAS Víctor Ordóñez

DISEÑO GRAFICO

arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa

Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN

Rafael Martínez Espejel Edgardo González FOTOGRAFIA

Año 17 / Edición 179 Abril 2021 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 042008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

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Más kilometraje y seguridad con

uántos aceites tiene que comprar para satisfacer las necesidades de su flota? Si la flota es mixta, de diesel, gasolina y gas, la cuenta seguramente incluye muchos ceros. En tiempos de incertidumbre económica, lo mejor es apostar por productos de calidad. El desafío es encontrar un aceite que ofrezca el menor costo de operación, drenados extendidos y un pronto retorno de la inversión. En resumen: que brinde más kilometraje y seguridad para la vida de sus motores. Para ello, Valvoline ha traído a México el lubricante Premium Blue One Solution Gen 2, de aplicación múltiple en camiones, tractocamiones y autobuses con motores a diesel, a gasolina y a gas natural. El Valvoline Premium Blue One Solution Gen 2 es una solución de calidad para las flotas mixtas. “Un motor protegido con Valvoline empezará con el siguiente drenado; no hay que hacer nada especial, sólo poner Valvoline Premium Blue en tu motor y emprender el viaje por la variada orografía mexicana que no es ningún reto para este lubricante después de todas las exigencias que ha sufrido en su formulación.” “Valvoline Premium Blue One Solution GEN 2 Es único en el mercado, no sólo en México, sino en el mundo. No hay quien tenga un aceite con este rango de aplicaciones, de calidad, desempeño y durabilidad que da a los motores. También da beneficios en optimización de inventarios, de compras, pues solamente hay que tener un producto ya sea a granel, tambor o cubetas y de ahí vas tomando para tus unidades en vez de tratar con diferentes proveedores, precios, productos o empaques”, subraya Samuel Raudales Director General para Valvoline en LATAM.

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Valvoline Premium Blue La formulación del aceite Valvoline se obtuvo después de años de investigación y desarrollo en conjunto con Cummins, fabricante de los motores más vendidos a nivel mundial y muy apreciados en México por varias generaciones de transportistas. Cummins respalda que el Premium Blue One Solution Gen 2 tiene un desempeño superior en la industria porque brinda mayor resistencia a la oxidación; mayor viscosidad para protección del motor y menos depósitos en los pistones; el motor estará más limpio por mucho más tiempo. El resultado natural es que, dependiendo de la operación, un transportista gastará menos en aceite, usará menos filtros, menos mano de obra, extenderá las medias reparaciones y sus vehículos reportarán menos tiempo muerto. Otra gran ventaja del Premium Blue One Solution Gen 2 es que cuenta con la aprobación de Energy API (American Petroleum Institute) y de otros fabricantes de vehículos pesados como son Mack Defense; Volvo Trucks; Detroit Diesel y Renault Trucks. También excede los requerimientos de motores Caterpillar, Mercedes-Benz, MAN y Deutz. El Premium Blue One Solution Gen 2 es el primer lubricante diseñado para proteger motores impulsados por diesel, gas natural y gasolina bajo condiciones de servicio severo tanto fuera como dentro de carretera, incluso en los complicados caminos y pistas de México. Con una única solución para la lubricación de los motores usted podrá consolidar su inventario, incrementar su capital de trabajo y evitar fallas críticas reduciendo el potencial error humano. En México, flotas medianas y transportistas individuales de carga y pasaje usan ya Valvoline Premium Blue One Solution Gen 2, en presentaciones de 1 litro a tanques completos, porque hace que su flota funcione de manera más eficiente con soluciones diseñadas específicamente para sus necesidades. En caso de que aún no lo haya probado en su flota, el siguiente paso es consultar a un Distribuidor Valvoline. Para más información consulta: premiumblue.es

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Logística y Tecnología, la nueva división en Traxión

on el fin de atender los requerimientos del mercado que se abrió con la expansión del comercio electrónico, Traxión creó su división de negocio en Logística y Tecnología. Aby Lijtszain, presidente ejecutivo del grupo, afirmó que mediante este nuevo canal conjuntan servicios de almacenaje 3PL, última milla, eCommerce, forwarding, paquetería y mensajería; se conforma a su vez por Traxión Logistics, Traxporta y Redpack, tres de las filiales que integran al conglomerado. En el foro virtual “Traxión Day 2021”, celebrado con inversionistas y analistas, explicó que “el segmento Asset Light provee una solución de movilidad disruptiva basada en la tecnología y reduce la utilización de activos fijos”. Traxión Logistics está basada en un modelo consultivo que brinda soluciones 3PL y 4PL, uno de los nichos de mayor oportunidad de crecimiento en México, pues solo el 14% de las compañías tercerizan sus procesos logísticos a nivel nacional, cuando en los países desarrollados más del 65% recurren a los mismos. Aunado a ello, la compañía dispone actualmente de 535 mil m2 de espacio de almacén donde utilizan tecnología de punta, lo que significa un crecimiento de 25% comparado con lo operado a finales de 2019; sin olvidar que su infraestructura de apoyo se complementa con 1.2 millones de m2 en patios de maniobra y talleres. Por su parte, Traxporta es una aplicación inteligente desarrollada al interior de Traxión para conectar a los clientes generadores de carga con transportistas; mientras en paralelo precertifica a otros proveedores para ayudarlos a captar más clientes. No obstante, Lijtszain refirió que presenta escalabilidad para que posteriormente se sumen servicios de última milla y traslados internacionales.

En el caso de Redpack se ha transformado en uno de los integrantes más fuertes dentro de Traxión. Por ejemplo, desde su adquisición en mayo de 2018 “ha incrementado sus ventas 140%, ha expandido su capacidad operativa más de 400%, con solo un aumento de 28% en flota y 38% en su plantilla laboral”. De acuerdo con Lijtszain, su exposición a las transacciones virtuales se ha catapultado, ya que antes de su adhesión al grupo sólo significaban el 2% de las ventas; mientras que actualmente representa el 70% de los ingresos. Además, se incorporaron servicios B2C, C2C, de Retail y Big Ticket, por mencionar algunos. Traxión cuenta con una de las flotas más grandes, diversas y modernas del mercado con las que atiende los servicios de transporte en sus otras dos divisiones de negocio: Movilidad de Mercancías y Movilidad de Personas.

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Realiza Isuzu su Convención Anual de Posventa

suzu Motors de México celebró con sus concesionarios su Convención de Posventa y destacó la importancia de las áreas de Servicio y Refacciones durante la pandemia ya que, en su carácter de actividades esenciales contribuyeron a que los clientes pudieran seguir operando a pesar de las difíciles condiciones que se presentaron durante 2020.

Mención especial recibió el tema de la capacitación, ya que la pandemia modificó los planes tradicionales, aunque hubo un gran esfuerzo para cumplir con los compromisos de manera virtual y se logró el objetivo de ofrecer los cursos a distancia para garantizar un servicio Posventa de primera en todo el territorio nacional. En su página web, Isuzu ofrece una serie de tutoriales guiados por un Concesionario y los disponibles tratan sobre manejo del motor, niveles de aceite, testigos del tablero, uso óptimo del embrague y freno de escape. Isuzu es una Empresa Socialmente Responsable que ha cumplido 15 años en México como fabricante y comercializadora de vehículos industriales y comerciales, así como de motores diesel con tecnología japonesa con sede mundial en Tokio, Japón.

El reconocimiento a los mejores concesionarios de postventa fue para: Refacciones: • Isuzu Guadalajara • Isuzu Querétaro • Isuzu Surman • Isuzu Colima • Isuzu Guerrero Servicio: • Isuzu Monterrey • Isuzu Yucatán • Isuzu Nayarit • Isuzu Tlaxcala

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Daimler Trucks

impulsa tecnología aplicada a la rentabilidad y productividad

ncorporar tecnologías y plataformas para crear soluciones que lleven a Daimler Trucks México un paso más adelante en materia de conectividad, rendimiento, seguridad, durabilidad, extensión de los periodos de mantenimiento y en el cuidado del medio ambiente, es uno de los principales propósitos de la compañía líder en vehículos Clases 6 - 8. En entrevista, Jesús Gómez, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto de la compañía, explicó que este objetivo se basa en que el futuro de la movilidad para el transporte está directamente relacionado con la innovación tecnológica, principalmente en los aspectos de digitalización y electrificación. Con ello, también se logrará mantener el liderazgo en el mercado mexicano. “Por ello vamos a seguir enfocados en impulsar la tecnología como pilar clave, y la mejora de la eficiencia, rentabilidad y productividad de las unidades para nuestros clientes; de igual manera, nos vamos a enfocar en el servicio al cliente como el centro de nuestro modelo de negocio”, subraya. Es así como el sistema de telemática Enlace Freightliner 2.0 y la suite Detroit Assurance se colocan en el centro de su estrategia. Con 7 mil vehículos Cascadia conectados hasta la fecha y 12 Estaciones de Conectividad Aplicada en Soluciones (E-CAS) ubicadas en ciudades estratégicas, Daimler Trucks México desarrolla una alianza con sus clientes que ha dado como resultado no sólo el aumento en la productividad sino también la prevención de robos de vehículos y disminución de accidentes.

“Enlace Freightliner 2.0 continúa consolidándose como un aliado de negocios para quienes mantienen a México en movimiento. Tenemos un equipo enfocado en el desarrollo de nuevas oportunidades digitales de negocio e integración de las mismas. Ese grupo trabaja todos los días en la maximización de la infraestructura y aplicación de este sistema”, agrega. En este sentido, Jesús Gómez manifiesta su orgullo al mencionar que “somos líderes en innovación, el camino hacia el futuro de la movilidad está marcado para que la investigación nos permita seguir evolucionando el transporte y transformando las realidades donde traemos todo el conocimiento para que las personas que están a cargo, conduciendo un camión, así como todos los que circulan alrededor viajen cada vez más seguros y los negocios de los transportistas sean cada vez más rentables”. En cuanto a Detroit Assurance 5.0, tendrá actualizaciones que beneficiarán a los transportistas, mencionó el directivo.

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Otros de sus planes a corto, mediano y largo plazo aún están por descubrirse en los próximos meses. Por lo pronto, Jesús Gómez nos explica durante una charla virtual que este 2021 se han establecido estrategias que harán crecer la confiabilidad hacia la marca Freightliner, con soluciones personalizadas para incrementar su competitividad y su rentabilidad. Respecto a cómo se han modificado las necesidades de los clientes mexicanos a raíz de la pandemia destaca que la contingencia sanitaria que actualmente vivimos provocó que la industria automotriz cambiara ciertos procesos, “esto sumado a los nuevos retos logísticos que priorizan una mayor productividad en el traslado y entrega de mercancías. En un ejemplo concreto, el crecimiento del comercio electrónico y la entrega a domicilio implica que los vehículos de última milla sean indispensables en términos logísticos para impulsar esta actividad de las empresas, pero también demanda que el transporte de esos bienes, entre nodo y nodo de distribución, continúe y se refuerce”. En este contexto, Daimler Trucks México ofreció soluciones integrales que a través de su gama de vehículos se complementaron con sistemas conectados para la optimización de la rentabilidad de la flota, así como

también sistemas de seguridad que ayudan a la mitigación de accidentes y que reducen el consumo de combustible, es decir Enlace Freightliner y Detroit Assurance. Por otro lado, enfatiza que actualmente la digitalización de los servicios -que se aceleró a raíz de la pandemia- permite ser más eficientes en conjunto con los clientes, siendo más ágiles para adaptarse a las demandas de la industria. Los pilares fundamentales que continúan siendo la parte de desarrollo en los productos de Freightliner son: - Desempeño, ya que continúan mejorando la eficiencia de sus vehículos. - Seguridad; aumentando la posibilidad de extender aplicaciones para el conductor y mantener la operación segura. - Conectividad, con soluciones digitales aplicables a nuestros clientes. En el futuro a mediano y largo plazo, Daimler Trucks México considera que la electrificación sigue siendo una prioridad para una movilidad limpia y eficiente, concluye Jesús Gómez.

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Expo Transporte ANPACT cambia de fecha para 2022

El evento en el Centro Expositor Puebla tendrá todas las medidas de seguridad para el cuidado de la salud de los visitantes. Olivia Salomón, secretaria de Economía del gobierno estatal, subrayó la importancia de contar con esta exposición en esta entidad ya que deja una derrama económica de mil 500 millones de pesos. Marta Teresa Ornelas Guerrero, secretaria de Turismo, dijo que la XIX edición de Expo Transporte ANPACT, es un gran escaparate de la industria del autotransporte que durante tres días reúne a grandes empresarios, microempresarios, proveedores y transportistas. El evento de la industria de vehículos pesados más importante de Latinoamérica, reúne a más de 45 mil personas cada edición y seguirá contribuyendo a la reactivación económica de México, para lo cual se realizará garantizando las mejores condiciones de protección a la salud de los asistentes. El encuentro digital de negocios contará con la participación de los expositores de la Expo Transporte, contribuirá a los esfuerzos de marketing y difusión de una industria vigorosa y activa, y será una oportunidad para interactuar con los interesados a través de las nuevas plataformas digitales.

on el fin de privilegiar la salud de los asistentes a Expo Transporte ANPACT, que llegan de más de 30 países, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) anunció que el evento internacional se ha pospuesto para los días 9, 10 y 11 de marzo del 2022. Esta decisión ha tomado en consideración la información disponible a la fecha, se ha escuchado a la industria y se realiza en estrecha coordinación y con el apoyo del gobierno del estado de Puebla, bajo la premisa de que para ANPACT y sus asociados, la salud de sus visitantes, expositores, proveedores y clientes es lo prioritario. No obstante, del 6 al 8 de octubre del 2021, fecha en que estaba programada la expo presencial, se realizará un encuentro de negocios digital, informó Miguel Elizalde, presidente del organismo. En conferencia virtual organizada por la Secretaría de Turismo de Puebla, comentó que están apostando por una reactivación ordenada, responsable, duradera y exitosa. La Expo tiene 300 expositores de 15 países y visitantes de más de 30 naciones, por lo que anteponer el cuidado de la salud de todos es lo primordial ante la pandemia por COVID-19.

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Kenworth continua en el

on base en los retos que el 2020 ha dejado en la industria del autotransporte y su experiencia en el mercado de más de seis décadas, Kenworth Mexicana ha establecido planes concretos para mantenerse en el liderazgo, crecer, innovar constantemente y atraer a nuevos clientes. Luis Fernando Reyes, director comercial de Kenworth Mexicana, vislumbra cifras muy positivas para un primer trimestre del año, pues enero resultó mejor de lo esperado. Afirma que la armadora no se detiene y sigue apostando por el camino de la innovación tecnológica y con estrategias que rindan fuertes resultados en materia de comercialización de unidades. Kenworth cerró el 2020 con una participación de mercado de 48% en el segmento de tractocamiones y estima una cifra similar en 2021, reconociendo que dependerá de diversos factores. Uno de ellos, es que la reactivación económica estará influenciada por cuestiones como el nivel de vacunación que se alcance en la población para disminuir los contagios por coronavirus. Se esperaría una mayor demanda de productos por parte de los consumidores que a su vez provoque un mayor movimiento de mercancías e insumos, y ya no solo de productos básicos, considera. En este contexto, pronostica una industria donde podrían comercializarse aproximadamente 13 mil 500 unidades este año.

Mejoras en los vehículos

Este año, la armadora de Mexicali tiene preparadas actualizaciones y lanzamientos tecnológicos para sus vehículos, disponibles para los clientes a través de la Red de Concesionarios como la nueva versión del T880 para aplicación de nodriza, el sistema TruckTech Plus para el T370 y una nueva propuesta en diseño de los interiores en los T680 y T880. A principios de marzo quedó lista la aplicación para “madrina” del poderoso T880, con lo que complementa el portafolio de Kenworth Mexicana y se concreta un proyecto que duró cerca de dos años, relata Luis Fernando Reyes en entrevista virtual. Es un tractocamión que se sumará a la flota de Transportes Larmex para el traslado de vehículos nuevos. El director comercial de Kenworth prevé que en aproximadamente tres meses esté listo con el equipo aliado ideal para esta actividad. El vehículo de perfil bajo es fabricado en Mexicali, con una cabina más corta para cumplir con la normativa en el transporte de vehículos nuevos. Antes, sólo el T680 y T800 ofrecían esta opción. Con el fin de que los transportistas obtengan información de sus vehículos y operación para incrementar su productividad, determinar y adelantar decisiones sobre su administración de flotas, Kenworth ha decidido incluir en el camión T370 la herramienta telemática Trucktech Plus de diagnóstico remoto. A partir de mayo estará disponible, así como el detector de objetos lateral en este mismo vehículo, ubicados en el llamado “punto ciego”, promoviendo la mitigación de accidentes.

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camino de la innovación Acciones a favor de los clientes

Con una inversión continua de la Red de Concesionarios en puntos de venta de refacciones y talleres, alta disponibilidad de refacciones y atención a la venta en línea de componentes y partes, Kenworth Mexicana responde a la necesidad de los transportistas de tener siempre disponible sus vehículos, el mayor uptime, una preocupación que ha crecido durante el último año. “Esto ha llevado a reforzar fuertemente partes y servicio para asegurar al cliente que estamos trabajando con eso; estamos retomando la capacitación con los clientes, y concesionarios”, afirma el director comercial de Kenworth. Con casi 6 mil motores PACCAR MX-13 funcionando a nivel nacional, desde su lanzamiento a la fecha, la armadora de Mexicali sigue atrayendo a nuevos clientes, sobre todo por los beneficios que este producto ha reportado en las flotas que ya lo prefieren. Es el caso de flotas como Frío Express como nuevo cliente durante 2020, año en el que también han renovado sus vehículos transportistas como Transportes Refrigerados Galván en Michoacán; SUE Transportes, Transportes Garza Leal y Wong de la Torre, así como Transportes Americanos en Guadalajara; Aralo Express en Guanajuato; y Auto Transportes Alanís en Nuevo Laredo, por mencionar algunos. Actualmente, la planta de Kenworth produce cerca de 60 camiones a diario, y en el periodo marzo-abril atiende principalmente pedidos de los transportistas, no inventario para la red, algo muy alentador para la marca, opina Luis Fernando Reyes.

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CMY

25 años de operaciones en México de PacLease

El brazo financiero de PACCAR, con 23 años de presencia en el mercado, conoce a fondo los requerimientos de los transportistas y por ello desarrolla planes que se ajustan a ellos, como este programa innovador. PacLease Mexicana se creó con el fin de comercializar el Arrendamiento Puro con Mantenimiento Incluido que ayuda al transportista y a las empresas usuarias del transporte a crecer, con beneficios como el desembolso inicial mínimo y completa estabilidad de sus flujos financieros. Los transportistas que trasladan su propia carga son los principales clientes de la empresa de PACCAR México que ofrece arrendamiento puro para la adquisición de vehículos nuevos Kenworth con destacados valores agregados. Con un equipo especializado en arrendamiento, PacLease Mexicana se ocupa de que sus clientes tengan el más alto tiempo de disponibilidad de sus unidades de carga con el apoyo de personas dedicadas específicamente a supervisar que todo vaya en orden con los mantenimientos y reparaciones, en conjunto con la red de concesionarios.

on atractivas ofertas en arrendamiento puro para los transportistas, PacLease Mexicana celebró 25 años de operaciones en nuestro país. Una de las promociones, por ejemplo, aplicó en la renta de los vehículos T680 de Kenworth Mexicana, con dormitorio de 52 pulgadas, con motor PACCAR MX-13 o X15 de Cummins, con rentas que van desde los 45 mil 600 pesos, solicitando el primer pago en abril del 2021. Esto incluye el mantenimiento selectivo incluido y un plazo de 66 meses. También se aplica durante 60 meses el sistema Kenworth Truck Tech Plus + Over The Air y placas del Servicio Público Federal. PacLease Mexicana, el mejor socio de los transportistas en arrendamiento puro, sumó a sus productos el Programa de Mantenimiento Selectivo, en octubre del 2019, con el cual los clientes con camiones Kenworth disminuyen su pago mensual de mantenimiento hasta 35% incluyendo los de tipo correctivo de componentes mecánicos del tren motriz.

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Listo el calendario de la Súper Copa 2021

*Cobertura Nacional

os organizadores del evento dieron a conocer el calendario de la Súper Copa 2021, la cual arranca el próximo 18 de abril en el autódromo de Guadalajara y consta de ocho fechas para la actual temporada. Las categorías que disputarán la pelea por el campeonato serán la F1800, MexBike, Tractocamiones Freightliner y Copa Mercedes Benz. La segunda fecha se espera realizar en el autódromo de Aguascalientes para los días 15 y 16 de mayo del 2021; la tercera en San Luis Potosí el 5 y 6 de junio. Para el 11 y 12 de septiembre se planea que la Súper Copa 2021 se realice en la Ciudad de México; 7 y 8 de agosto en León; 17 y 18 de julio en Querétaro; 20 y 21 de noviembre en Monterrey y la súper final será en Puebla los días 11 y 12 de diciembre, de acuerdo con el calendario oficial. Aún no se especifica si cada fecha tendrá presencia de público o no pues dependerá del semáforo epidemiológico por la pandemia.

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Alcanza tu máximo potencial con Mobil Delvac

a combinación de Mobil Diésel UBA, lubricantes Mobil y Mobil Serv brinda ventajas y beneficios para las flotillas que principalmente se traducen en obtener ahorros, incrementar la vida útil de sus equipos y del tiempo de actividad de los vehículos, así como obtener el respaldo de los expertos de la marca. En el foro “Impulsa la productividad de tu flota con Mobil Delvac”, organizado por Comercial Essex, distribuidor autorizado en el Noreste y Sureste del país, se expuso que el Mobil Diésel de Ultra Bajo Azufre que comercializa la firma en más de 400 estaciones de servicio en el país, proviene de sus refinerías en Texas y Louisiana, en Estados Unidos. Una de las tres soluciones que Mobil ofrece a sus clientes para que alcancen su máximo potencial es este combustible que contiene un aditivo de lubricidad que ayuda a prevenir el desgaste prematuro del motor. Además, es compatible con motores certificaciones Euro V y Euro VI, y anteriores, y su suministro está garantizado. En el evento virtual al que convocaron a sus clientes, Ximena Pliego, Advisor de Estrategias y Marca para Latinoamérica de Lubricantes Comerciales ExxonMobil, explicó que estos productos están diseñados para proteger a los motores aumentando su productividad y reduciendo el tiempo de mantenimiento, por lo que se generan ahorros a las flotas. Esto es el resultado de la tecnología con la que fueron fabricados. En el país existen 13 distribuidores autorizados Mobil Delvac que brindan asesoría a las flotas para conocer sus necesidades y con base en ello recomendar el lubricante adecuado a sus operaciones.

Capacidad de drenado extendida, protección a altas temperaturas, limpieza y protección del motor, son las principales ventajas de los lubricantes de la marca que actualmente ofrece: - Mobil Delvac Ultra 5W-40 Protección Súper. - Mobil Delvac Modern 10W-30 Eficiencia de combustible plus. - Mobil Delvac Modern 15W-40 Súper Protección.

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Francisco García Urbano, Ingeniero de Lubricación de Energía y Lubricantes Especializados (Elub) y Jorge Adrián Campos, de Comercial Essex, precisaron que la oferta integral se completa con Mobil Serv, una gama de servicios especializados que dan respaldo a sus clientes con: - Mobil Serv Lubricant Analysis, un estudio de drenado de intervalo de aceite. - Inspección con videoscopio del motor, para el análisis del manejo y almacenamiento del lubricante. - Capacitación sobre lubricación en sitio. Como ejemplo de la productividad que pueden generar los servicios y productos de Mobil, se mencionó el caso de éxito de Grupo Lazcano en el transporte de pasajeros en Monterrey, empresa que trabaja con Mobil desde hace 30 años. Con la asesoría adecuada, han logrado extender los cambios de lubricante de 12 mil a 30 mil kilómetros, según afirmó Francisco Romero, coordinador de mantenimiento.

El foro virtual -presentado por Armando Garza, director comercial de Comercial Essex división Noroeste; Daniel Jiménez Obregón, gerente general de la división Sureste, así como Fermín Rodríguez, director de Elub-, contó con la participación de Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). Elizalde Lizárraga se refirió a la necesidad de contar en todo el país con el DUBA y de que en la industria se espera que las autoridades ajusten la NOM-044, así como las expectativas de la comercialización de unidades pesadas, industria que se verá favorecida por las exportaciones a Estados Unidos y Canadá, lo cual generará más consumo de insumos como los lubricantes. Al finalizar, Benjamín Papenfuss, de la empresa Yara, de Noruega, se refirió a la importancia del uso de la urea AdBlue para la disminución de las emisiones contaminantes provenientes de los motores a diesel Euro V. La compañía es la número 1 a nivel mundial con más de 30% de participación de mercado en la fabricación de urea, con cinco plantas.

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Reportan caídas en ventas de pesados; pasaje el más afectado

urante febrero la venta al menudeo de vehículos comerciales pesados fue de 2 mil 353 unidades, sólo 0.90% más respecto al mismo mes del año pasado, equivalente a 21 unidades adicionales. En tanto, que al mayoreo fueron 1,880 unidades, 8.2% menos que el periodo anterior. El segmento de mercado con mayor afectación absoluta en febrero de 2021 fue el de autobuses foráneos, con una reducción de 102 unidades, de acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

Con datos para el primer bimestre 2021, el mayor impacto en ventas lo registró el segmento de pasaje, específicamente el segmento de autobuses foráneos con una disminución de 92.8%, es decir 154 unidades menos. Los segmentos de carga (resto) y pasaje urbano presentan un descenso anual de 9.8% y 18.5%, mientras que tractocamiones cierra el primer bimestre con avance de 12.8% respectivamente. En conferencia virtual, Guillermo Rosales, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), consideró que el desempeño acumulado, aún negativo, de la comercialización de vehículos pesados refleja la contracción que impera en variables relevantes como la inversión. Se espera que durante 2021 la comercialización de vehículos pesados al menudeo (sin contemplar autobuses foráneos), incluyendo datos observados al primer bimestre de 2021, pueda alcanzar las 30 mil 147 unidades, esto representaría un avance de 13.9% anual.

Al menudeo De las 13 marcas que reportaron resultados, tres obtuvieron cifras positivas en febrero: Dina (2 mil 800%), Freightliner (64.9%) y Volkswagen Camiones y Autobuses (117.7%). En el resultado acumulado al primer bimestre, las tres marcas con avance anual fueron: Dina (866.7%), Kenworth (12.3%) y Volkswagen Camiones y Autobuses (28.1%). Por segmentos, destaca el desempeño positivo de carga, con un avance de 11.2% durante febrero de 2021. Este incremento implicó 207 unidades adicionales vendidas al menudeo, de las cuales 113 fueron de carga (resto), con un avance anual de 12.4%, y 94 unidades de tractocamiones con incremento de 10.1% anual. Por otra parte, el segmento de pasaje continúa con retroceso de -38.0% y 186 unidades menos comercializadas, de las cuales 102 corresponden a autobuses foráneos y 84 a pasaje (resto), representando estos niveles un retroceso de -91.9% y -22.2% respectivamente.

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Al mayoreo La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que las ventas de autobuses para transporte foráneo cayeron 90.0% a un año de la pandemia y reiteró que para reactivar la industria de vehículos pesados, es crucial la actualización de la NOM-044 con la certeza energética del suministro de Diesel Ultra Bajo Azufre (DUBA). En febrero, dijo Miguel Elizalde, presidente del organismo, el rubro más afectado fue el de las ventas de unidades destinadas al traslado de pasajeros, que cayeron 23.5% en febrero de este año con respecto al mismo mes del año anterior. Las ventas acumuladas al mayoreo de vehículos pesados durante el primer bimestre sumaron un total de 3,970 unidades que, comparadas con las 3,623 comercializadas en el mismo periodo de 2020, significan un crecimiento de 9.6%. No obstante, las ventas al mayoreo acumuladas de autobuses para transporte foráneo registraron una caída de 91.6% durante el periodo mencionado.

Exportaciones En lo que respecta al mercado externo, ANPACT informó que durante febrero de 2021, se exportó un total de 8,907 unidades de vehículos pesados, una disminución de 15.2% respecto al mismo mes de 2020. Durante el primer bimestre de este año, se registraron un total de 19,907 unidades exportadas, que comparadas con las 22,165 enviadas al exterior en los dos primeros meses del 2020, significan una caída de 10.2%. Producción En el mes de referencia, este indicador tuvo un decremento de 19.0% respecto al mismo mes del año anterior, lo que implica una reducción de 2,392 unidades producidas. Durante el periodo que comprende enero y febrero de 2021, la producción de vehículos pesados retrocedió 13.6% comparada con el mismo periodo del año anterior, lapso en que se produjeron 26,340 unidades.

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Retos en la venta de vehículos comerciales

a lenta reactivación económica tras la crisis que ha provocado la pandemia es un factor limitante más en la modernización de la flota en México, pues también obstaculiza llegar a la potencial venta de 67 mil unidades anuales, según coincidieron representantes de la industria convocados en el Foro AMDA de Vehículos Comerciales 2021 realizado de forma virtual. Presentado por Guillermo Prieto Treviño, Jorge Martínez Madero y Guillermo Rosales, presidente ejecutivo, presidente del Comité de Camiones y director adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), el evento tuvo mesas redondas donde los líderes de armadoras y de transportistas de carga opinaron sobre estos temas. Desde la perspectiva de los clientes, se abordó el tema Impulso del Mercado de Vehículos Comerciales en México moderado por Charin Regules, directora general de Kenworth del Este. Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) consideró que la comercialización de vehículos pesados se ha rezagado porque arrastra problemas graves desde hace muchos años y no ha tenido suficientes apoyos para hacer que las pequeñas compañías crezcan. La ilegalidad, corrupción, diesel de baja calidad, alto costo de autopistas, sobrerregulación y falta de infraestructura adecuada y de operadores, entre otros factores, hacen que sea más difícil tener un negocio rentable. Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), comentó que la rentabilidad puede obtenerse con camiones de recientes modelos, sin embargo, no todas las empresas tienen acceso a la adquisición de nuevos.

También opinó que es necesario impulsar el mercado secundario pero que los distribuidores sean asesores de los transportistas para tener el mejor vehículo, aunque sea seminuevo, adaptado a los requerimientos de su operación. Por su parte, Elías Dip Ramé, presidente de la Conatram, dice que la flota vehicular no se moderniza en la medida que se necesita por múltiples problemas como la inseguridad y se le agrega actualmente que no todos los vehículos están trabajando por la pandemia. La falta de operadores también es una limitante, además de la nula respuesta del actual gobierno para incentivar la modernización de la flota.

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usados, la falta de Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), entre otros. Flavio Rivera Mejía, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, expuso que el deterioro en la flota vehicular en el país se contrarresta con vehículos de vanguardia como los de Freightliner y con programas diversificados en financiamiento, pero hace falta un proyecto de renovación integral de nación. Por su parte, Alejandro Novoa Cárdenas, director general de Kenworth Mexicana, destacó que hay que aprovechar que grandes flotas renuevan sus vehículos cada tres o cuatro años para que esas unidades seminuevas vayan al mercado secundario y desarrollarlo más en la red de distribuidores de las marcas, aunque también reconoció que hace falta apoyo del gobierno. Bernardo Valenzuela Cadena, presidente de Navistar México, consideró que se deben reforzar los canales de comunicación con los transportistas pues muchos no saben que pueden renovar sus camiones. Al respecto, Frank Gundlach, director general de MAN Truck & Bus México, señaló que una flota vieja significa altos costos, ineficiencias, falta de seguridad vial por lo que se debe impulsar la renovación y al mismo tiempo regularizar de forma efectiva la importación de usados. Dijo que es necesario un plan intenso de renovación de flota que incluya bonos por chatarrización, estímulos fiscales privados y públicos, así como programas atractivos de financiamiento. Al término de esta mesa redonda, Mauricio Espinosa, presidente de G20 presentó algunos Indicadores de Desempeño de las Distribuidoras de Vehículos Comerciales en México y los representantes de AMDA entregaron de forma virtual, y por primera vez, reconocimientos póstumos a tres distribuidores de vehículos comerciales:

Financiamiento Uno de los principales factores que han influido para que los transportistas adquieran nuevos vehículos es la falta de financiamiento, la cual se hace más difícil por la crisis derivada de la pandemia. Sin embargo, proveedores de este servicio están dispuestos a apoyar a los clientes. Gerhard Peter Gross, presidente y director general de Daimler Financial Services México, subrayó que están apoyando a la industria actualmente tanto en la adquisición de unidades como en reestructura de créditos porque saben que el 2020 no ha sido fácil. DFSM financió la tercera parte de las ventas de camiones clases 6-7 de Freightliner en 2020. José Alfredo Chacón, director de Navistar Financial México, refirió que el estado de la economía no ha favorecido a las flotas para poder adquirir unidades nuevas. El mercado está en recuperación y ha sido más afectado el segmento de pasaje que el de carga. Navistar otorgó a distribuidores y clientes, planes de alivio financiero y el 70% de cartera se sumó a estos programas; la mayoría salieron del problema y planean crecer o consolidarse, menciono. Diego Zarroca, director general de Arrendadora Ve Por Más (BX+), opinó que el mercado de financiamiento es maduro, en el sentido de que más de la mitad de lo que se vende es financiado, aunque la economía en malas condiciones frena la comercialización, como ocurrió en 2020. Manuel Tamayo Rotzinger, director general de Element Fleet México, dijo que vislumbra un amplio mercado en crecimiento que necesita apoyo financiero y valores agregados, pero que empresas como la que representa necesitan certeza y leyes más flexibles para ser más abiertos en este sector. La visión de los fabricantes Impulsar la renovación de la flota desde la perspectiva de los fabricantes de vehículos comerciales fue el tema presidido por Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). La antigüedad de la flota de carga es de más de 20 años y, en pasaje más de 16. A esta falta de modernización se suman problemas como la entrada de vehículos pesados

- José y Luis Amarante Uribe, distribuidores de International de Navistar. - Alberto Landa García, fundador de Kenworth Metropolitanos. - Jorge Puga, de Intermotors, distribuidor de vehículos Freightliner y Mercedes-Benz.

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Entrega Sierra Norte 10 unidades Navistar

del mercado, que permite diagnósticos del vehículo en tiempo real, con 40% menos cables, aumentando la rentabilidad. Finalmente, el CT4 es el camión chato más rentable y de mayor utilidad en su categoría debido a su gran capacidad de carga, hasta 5,060 kilogramos y el mejor rendimiento de combustible. Es un camión que por su tamaño práctico y dinámico es ideal para la ciudad. Los clientes a los que se recibieron las unidades de Navistar son Aceros ALI, Eagle AM Transportaciones, I-LOG de México, Socomosa, Super MODE y Transportes Cepeda Orta. Todas las unidades fueron financiadas a través de Navistar Financial, brazo financiero de Navistar México.

avistar México y Sierra Norte Truck Center han entregado nuevas unidades a seis clientes en el norte del país; entre ellas 8 ejemplares del nuevo LT de International con características específicas para cada cliente, un tractocamión ligero MV 6x4 y un CT clase 4. El LT se ha colocado en el mercado como el mejor en su categoría punto por punto, ya que ofrece hasta 10% más rendimiento, la única cabina en México con las certificaciones europeas de seguridad SAE J2422 y ECE-29, mayor visibilidad frontal y lateral, entre otras características. Por su parte, la Serie MV incluye el sistema electrónico Diamond Logic de International, considerado el más avanzado

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Grupo Costa Verde se fortalece con nuevos Freightliner

Claudio de la Peña, director de ventas y mercadotecnia en Daimler Trucks México, dijo: “Para nosotros es un gusto saber que Grupo Costa Verde integra en su flota el tractocamión más revolucionario de la industria, resultado de la mayor inversión en horas de investigación y desarrollo de Freightliner; estoy seguro que esta compra rebasará las expectativas puestas en ello. De igual manera, el acuerdo viene acompañado de excelentes programas de servicio como parte de las soluciones integrales en movilidad que ofrecemos a nuestros socios de negocio con el objetivo de apoyarlos en el mejoramiento de eficiencia, productividad y rentabilidad de sus unidades”. Grupo Costa Verde fue fundada en 1987 por el señor Juan Humberto Bravo Torra, actual director general de la empresa, en la Ciudad de Tuxtepec, Oaxaca, con el fin de proporcionar servicios de transporte de carga especializada (gasolina y diesel), abasteciendo a estaciones de servicio de la ciudad; su servicio aporta verdaderas soluciones a la problemática del transporte por lo que han crecido en el mercado de transporte de carga general de cerveza y papel, y en el segmento de carga especializada de combustóleo.

on la operación de 15 nuevos Cascadia, la compañía con 30 años de experiencia en el sector del transporte de carga especializada, obtendrá mejoras en el rendimiento de combustible y desempeño. Las unidades, equipadas con motor DD13 de Detroit, líder en rendimiento de combustible cuentan con diseño aerodinámico mejorado para brindar mayor eficiencia de combustible, Tren Motriz Integral, transmisión automatizada para un manejo óptimo, sistemas de seguridad activos Detroit Assurance para mitigar accidentes, diseño de máxima comodidad para el operador, conectividad para el control y manejo de flota, entre otros beneficios. Sobre la adquisición de estas unidades, Jorge A. Lara Sánchez, gerente general de Transportes Costa Verde, comentó: “Lo que más nos interesa es otorgar un servicio de calidad a nuestros clientes y también salvaguardar la integridad de nuestros operadores; tenemos muy buenas referencias sobre las ventajas de contar con una unidad DD13 en cualquier tipo de operación ya sea sencillo o full, por ello confiamos a Daimler esta adquisición que nos ayudará a reforzar nuestra presencia en el mercado y nuestro compromiso con la innovación”.

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Arrancan pruebas preoperativas del Mexibús L-IV

on 24 unidades nuevas de la marca Volvo Buses, el Mexibús L-IV inició pruebas operativas en el Corredor que cuenta con 27 estaciones a lo largo de Tecámac, Ecatepec, Tlalnepantla y conectará con la Ciudad de México, en Indios Verdes sobre 24.8 kilómetros. Alfredo del Mazo Maza, gobernador del Estado de México, Luis Limón Chávez, secretario de Movilidad, así como integrantes del Consejo de Administración de la Empresa Mexibús IV, dieron el banderazo de salida de dos unidades en la estación Izcalli Palomas. De acuerdo con Limón Chávez, la inversión del Corredor fue de 3 mil 760 millones de pesos; más de 2 mil 700 millones aportados por el gobierno del Estado de México estuvieron destinados a la infraestructura y para cubrir una parte de la adquisición de la flota. Además, 800 millones de pesos se destinaron a complementar la compra de la flota de 24 autobuses nuevos; 13 articulados para 160 pasajeros y 11 convencionales, en ambos casos con tecnología Euro V que dejarán de emitir alrededor de 60 mil toneladas de contaminantes al medioambiente. Se prevé la adquisición de otras 23 unidades. La Línea IV de Mexibús será la más grande del Estado de México en su trayecto de 24.8 kilómetros; movilizará a cerca de 230 mil pasajeros cuando ya esté en operación oficial y 117 mil pasajeros durante las pruebas preoperativas que durarán dos meses.

El tiempo de recorrido de terminal a terminal se reducirá de dos horas a 60 minutos y contribuirá a la economía de los usuarios porque el Corredor Metropolitano tendrá interconexión con otras Líneas de Mexibús, Mexicable y Cablebús en el Estado de México, así como del Metrobús y Metro en la Ciudad de México. El Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), de carácter federal, aportó más de 300 millones de pesos para la remodelación de Indios Verdes, donde se ubica el Centro de Transferencia más grande de América Latina que recibe cerca de un millón de usuarios al día; la modernización era urgente para ordenar el transporte de la zona.

“Dieron el banderazo de salida de dos unidades en la estación Izcalli Palomas.”

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La visión de Volvo Buses sobre la electromovilidad

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Volvo Buses destaca que con la reciente puesta en marcha del primer autobús eléctrico en el sistema Metrobús de la Ciudad de México, da un paso firme al transporte público sustentable en México y América Latina. El autobús eléctrico, de 12 metros de largo y de piso bajo, el cual permite un acceso amigable desde la banqueta, funciona gracias a cinco baterías, las cuales son recargadas en las instalaciones del operador cada noche. Su diseño, además de un exterior estético y atractivo, considera espacios amplios en su interior, el cual cuenta también con áreas destinadas a personas con discapacidad. La clave para Volvo en la implementación de proyectos de electromovilidad urbana consiste en su filosofía de #CiudadCero. Volvo Buses la define como el mecanismo para acelerar el desarrollo de ciudades con cero tráfico, cero accidentes, cero ruido y cero emisiones. Sobre estos cuatro pilares es que Volvo Buses ha dispuesto la innovación y tecnología que caracteriza a la marca, de manera que su contribución al panorama urbano vaya más allá que la producción de autobuses de transporte de pasajeros.

a marca sueca considera que la electromovilidad urbana debe ser integral, pues interviene desde las primeras fases de planeación de la ruta con el objetivo de analizar aquellos factores que determinan el diseño de la misma como el tipo de operación y la naturaleza de traslado de sus usuarios, la topografía de la ruta, las condiciones ambientales y temperatura promedio, entre muchas otras. Solo de esta manera puede concebirse una ruta 100% eléctrica sostenible a largo plazo, que además sea eficiente y rentable para el operador.

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Mercedes-Benz Autobuses acelera la mejora continua

on la entrega de los reconocimientos Bus Operating System (BOS) Awards, Mercedes-Benz Autobuses busca la excelencia y la mejora continua, de la mano de sus colaboradores. En esta 15ª edición, se recibieron 340 iniciativas disruptivas e innovadoras para eficientar procesos, a favor de la movilidad en México. Los premios reconocen y promueven la mejora continua en la productividad, calidad y ambiente organizacional de la compañía, entre otras, así como el talento y desempeño de sus colaboradores. La postulación a esta distinción consiste en presentar proyectos que integren procesos más eficientes, para capitalizar la excelencia con la que La Estrella de las Tres Puntas opera a favor de la movilidad en México y que la hace única. “Si hablamos de la teoría de la Innovación, podemos encontrar ideas disruptivas que transforman y revolucionan al mundo, e ideas del día a día que construyen y hacen las cosas más efectivas para cambiar todo un proceso, es decir, de mejora continua, y eso lo que vimos en los proyectos que recibimos”, detalló Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México. Una de las preseas más esperadas fue la de “Colaborador del año”, que en esta ocasión se otorgó a José Miguel Grimaldo Leos de Equipos productivos 2020 y a Tomás Solís Burciaga de Equipos de soporte 2020, por su gran compromiso, disciplina, seguridad, evaluación excelente, ideas de mejora continua y por votación de los propios compañeros.

Valora Mercedes-Benz Autobuses participación de las mujeres

n el marco del Día Internacional de la Mujer que se celebra el 8 de marzo, Mercedes-Benz reconoce a sus colaboradoras. Actualmente, La Estrella de las Tres Puntas cuenta con más de 57 colaboradoras, entre ellas Andrea Facio quien no solo ha desarrollado habilidades que por lo regular se relacionan con el sexo masculino, sino que conoce perfectamente las entrañas del negocio, el armado de las unidades y que se enorgullece cada vez que ve salir a una unidad de La Casa del Autobús. Andrea Facio, analista Administrativo del área de Ingeniería en la Planta García, inició su trayectoria en la armadora hace siete años dentro del departamento de Calidad.

En ese entonces formaba parte de los colaboradores sindicalizados. El trabajo en equipo que desempeñó logró que el área fuera galardonada con los BOS Awards, los premios que reconocen la calidad y la mejora continua de los colaboradores de la marca. Tres años más tarde ya como colaboradora, fue promovida a Mejora Continua en donde sus actividades requerían una mayor responsabilidad pues parte de su labor era garantizar que los productos, servicios y procesos se cumplieran de acuerdo con las políticas de calidad, que caracteriza a la marca. Motivada por este aprendizaje, decidió estudiar la carrera de Ingeniería Industrial con la finalidad de compartir más conocimiento.

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MOVIMEX tiene nuevos autobuses Mercedes-Benz

En los últimos cinco años, Transporte Especial de Pasaje, SAPI DE CV (MOVIMEX), adquirió 53 unidades Mercedes-Benz Autobuses con las que ha podido movilizar a cientos de personas que utilizan sus servicios de transporte especializado en turismo, de personal y renta de unidades. “No me resta más que agradecer al director Medardo Chávez y al comité ejecutivo y operativo de MOVIMEX, su preferencia y confianza en nosotros, esto nos compromete a seguir trabajando aún más por un transporte seguro y cómodo”, comentó Fernando Muñoz Colunga, gerente general de CYTSON. Por su parte, José Carlos Moreno, gerente de ventas de Mercedes-Benz Autobuses, afirmó: “Nos complace una vez más ser parte de la movilidad en Hermosillo, a través de nuestro socio comercial CYTSON para el traslado de personal, y de esta forma puedan viajar a bordo de nuestras unidades, con la calidad, innovación, seguridad y confort que siempre nos ha distinguido”.

a marca de la estrella en conjunto con Camiones y Tractocamiones de Sonora (CYTSON) entregó 20 autobuses a su socio comercial MOVIMEX, 15 de los cuales son OF y los otros cinco, son MBO con carrocería Sigma y Zafiro de AYCO, respectivamente. Los autobuses cuentan con motores de última generación BlueTec 5 de bajas emisiones contaminantes, y están configurados con 41 asientos, aire acondicionado y asientos reclinables. Las 20 unidades representan la modernización de la flota de MOVIMEX, al incorporar una imagen nueva y con un producto que les brindará un mejor rendimiento de combustible, mayor visibilidad y radio de giro, por mencionar algunas características. Los nuevos autobuses de Mercedes-Benz estarán dedicados al traslado de personal a la zona industrial con un recorrido promedio de 200 km, de manera cómoda, segura y bajo las medidas de sana distancia, implementadas ante la pandemia, por lo que únicamente se trasladarán máximo 25 personas en cada vehículo.

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Mercedes-Benz Autobuses nombra Gerente de Marketing

partir del 1 de marzo, Karina Velázquez fue nombrada Gerente de Marketing, Comunicación y Relaciones Públicas de la compañía. Cuenta con más de nueve años de experiencia en el Grupo Daimler, y en su posición anterior se desempeñó como responsable de Comunicación y Relaciones Públicas. Ahora tendrá a su cargo a un gran equipo de mujeres creativas y dedicadas a esta gran industria del transporte, informó Raúl González, director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses. Como parte de los cambios organizacionales, se suma al equipo de Marketing, Kathia Miranda como Especialista de Eventos y Patrocinios, quien ha tenido una gran experiencia profesional en planeación de producto y análisis de mercados. Raúl González consideró que estos cambios en la organización “traerán muchas cosas positivas, disruptivas y creativas” para la compañía líder en autobuses urbanos en México.

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El equipo de Marketing se conforma de la siguiente manera: - Karina Velázquez, gerente de Marketing, Comunicación y Relaciones Públicas. - Rita Lozano, especialista en Publicidad y Medios. - Jackeline Nuñez, especialista en Redes Sociales - Kathia Miranda, especialista en Eventos y Patrocinios

Estrenan Mineros de Zacatecas autobús Mercedes-Benz

ercedes-Benz Autobuses continúa movilizando a los equipos del balompié mexicano. En esta ocasión, serán los integrantes del Club de Futbol Mineros de Zacatecas quienes viajarán de manera cómoda y segura a bordo de un autobús chasis OH 1625/30 L Arggento 3.4 de 12 metros de largo. El autobús con tecnología y motor Mercedes-Benz, que kilómetro a kilómetro acompaña al cuadro zacatecano, tiene color y diseño exclusivos. Está configurado con 43 asientos reclinables con descansa brazos y reposa pies; conectores USB individuales, baño, tres pantallas, sistema de audio y video: AC, calefacción y suspensión neumática para mayor confort de los pasajeros en sus recorridos a lo largo del país.

Alejandra Bruner, Gerente de Ventas de Mercedes-Benz Autobuses y Nancy Aparicio representante de Ventas de Zapata Camiones, entendieron perfectamente las necesidades del equipo, como la seguridad en los traslados y trayectos largos, pertenencia con la imagen del equipo y la potencia de una unidad que se distingue por la innovación y calidad características de la armadora alemana. “Estamos muy satisfechos de tener un autobús exclusivo y hecho a la medida del equipo. El empeño con el que el #MineroBus fue conceptualizado es palpable en cada asiento, en cada detalle y en cada kilómetro que recorremos. La experiencia y conocimiento de Alejandra y Nancy fueron determinantes en esta adquisición”, expresó Iván Cruz, director técnico de los Mineros de Zacatecas.

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Marcopolo del Futuro En México con productos estará el Premium Development Hub de VWFS

a empresa brasileña fabricante de carrocerías para autobuses se reinventa para atender las demandas de movilidad actuales y futuras; ahora inicia la etapa Marcopolo del Futuro con un diversificado portafolio, que incluye productos dirigidos al segmento metro-ferroviario y a la movilidad eléctrica. También, a través de Marcopolo Next, soluciones que aportan fluidez a las ciudades, en línea con las tendencias de las smart cities. A lo largo del año se presentará a los clientes actuales y potenciales la transformación denominada Marcopolo del Futuro y la nueva línea Premium de productos para todos los segmentos y con los estándares propios de la compañía de confiabilidad, innovación y tecnología dirigidas a aumentar la rentabilidad. “Marcopolo del Futuro está preparado para las demandas actuales y futuras del transporte colectivo y de la movilidad urbana”, afirmó James Bellini, CEO de Marcopolo. Mezclando innovación, optimización de gestión de la fábrica y de ingeniería, la empresa apuesta por la agilidad como estrategia interna y redefine el concepto de tiempo para la ejecución de sus procesos. La actual línea de autobuses de carretera New G7, de gran éxito y aceptación en el mercado, continuará en producción y ventas, y seguirá recibiendo actualizaciones e innovaciones.

olkswagen Financial Services México fue seleccionado para instalar el primer Development Hub de la región, el cual busca crear sinergias entre Estados Unidos, Canadá y México, compartir mejores prácticas y ofrecer soluciones digitales para que los clientes puedan tener una experiencia más integral y ágil. “Nosotros como el brazo financiero de Grupo Volkswagen siempre buscamos estar a la vanguardia de las tendencias. Nos llena de orgullo que la región haya elegido a México para anclar un pilar de desarrollo tan importante como lo es la digitalización”, comentó Rafael Teixeira, director general & CEO de Volkswagen Financial Services. Nuevos conceptos e ideas combinados con el conocimiento ya existente del cliente se traducirá en productos y servicios digitales que se desarrollan e implementan rápidamente utilizando las últimas metodologías en materia de desarrollo y la experiencia enriquecida de la región Norteamérica. Esta unidad independiente estará conformada por un grupo multidisciplinario integrado por los tres países, los cuales, con un perfil disruptivo y mediante procesos avanzados buscará soluciones innovadoras para hacer realidad la visión progresista de la región Norteamérica y juntos resolver las necesidades de los usuarios de manera efectiva con un objetivo bien definido: cambiar la movilidad de las futuras generaciones

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Dan mensaje de certidumbre

uz Elena Jurado, directora general de Volvo Trucks México, dio a conocer el mensaje de certidumbre de la Asociación Mexicana de Concesionarios de Camiones Volvo para seguir apoyando a sus clientes a través de la Red en todo el país. Jurado Soto reafirmó también el compromiso de la marca para seguir apoyando a sus Distribuidores con un inventario de 300 millones de pesos y 35 mil números de partes en el Centro de Distribución de Toluca para abastecer cualquier pedido. Daniela Bastida, presidenta del Consejo de Grupo TAB y titular de la Asociación Mexicana de Concesionarios de Camiones Volvo señala en un video institucional “estamos con nuestros clientes hasta el último kilómetro”. En el mismo tenor se expresan Carlos Avilés, director general de Camionera Diesel de Cuautitlán; David Cons, Tractocamiones del Noroeste; Jesús González, Grupo Tan; Gabriel García, Highway Trucks; Vicente Pérez, Distribuidora de Camiones Guerrero; Margarito Pérez, Xell Trucks; Tirso Bastida, Grupo TAB.

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Concesionarios Volvo También lo hacen Patricia Soto, gerente general de Comercial Motors y Fátima López, Gerente de ventas de Mecramotors. El mensaje de los Concesionarios de Camiones Volvo se ofreció a poco más de dos meses de que la armadora descontinuó las ventas de su portafolio completo de tractocamiones en México. De manera previa, Enrique Becerril, director del Centro de Distribución de Partes, ubicado en Toluca sobre una extensión de 6 mil metros cuadrados aseguró que Volvo Trucks México cuenta con 35 mil números de partes para los diferentes modelos que circulan en México. El Centro surte alrededor de 400 mil líneas al año entre todos los Distribuidores de la República con motores, cabinas completas, cofres, sistema motriz y carrocerías, entre otras piezas para tractocamiones Volvo y Mack provenientes de Estados Unidos y para autobuses que llegan de Europa. “Manejamos un servicio para pedidos de emergencia con transportistas y servicios de mensajería; además del servicio especial de sábados, domingos y días festivos; los pedidos llegan al siguiente día”, dijo el director del Centro de Distribución de Partes.

En su mensaje de certidumbre, Luz Elena Jurado, directora general de Volvo y Mack Trucks, subrayó que ambas marcas tienen cinco herramientas exclusivas para poder satisfacer y garantizar el servicio correcto de sus unidades. Inventario Uptime, nivel óptimo de refacciones que debe haber en todos los Concesionarios y sus sucursales LPA (Logistic Partnership Agreement). Existe desde hace 20 años y permite resurtir de forma automática las refacciones de mayor movimiento Parts Online (Partes en línea). Para uso de Distribuidores quienes pueden ver la existencia de inventario en el Centro de Distribución y para poder ordenar en forma automática aquellas refacciones que no son de alto movimiento, pero que se requieren en la concesionaria Soporte 24/7 Provisión de refacciones todos los días, incluyendo sábados, domingos y días festivos; los pedidos llegan al siguiente día Sistema ASIST Instalado en los Concesionarios desde principios de 2019 y a través de una aplicación y contraseña pueden ver el estatus de sus unidades en el taller, presupuesto y fecha de entrega.

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Ruedas

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90 años de la En Ensenada, el fundación de primer Centro Bridgestone Off Road de BFGoodrich

ara conmemorar nueve décadas de la fundación de Bridgestone, la empresa utilizará diversos canales para comunicar información sobre su historia, su ADN corporativo desde su fundación y las iniciativas que tienen planeadas antes del centenario de la empresa. La corporación festejó este aniversario el 1 de marzo de 2021 y ha marcado esta celebración como un hito importante a medida que avanza hacia su 100 aniversario y más allá.

n el marco del 150 aniversario de la marca BFGoodrich, abrió su primer Centro Off Road en el país, en esta ciudad de Baja California. Ahí, los usuarios podrán tener atención especializada de expertos, una gran experiencia de marca y mejora en la disponibilidad de neumáticos con un amplio rango de medidas, además encontrarán ediciones limitadas y productos Lifestyle de la marca. Una de las grandes virtudes de este centro es el nivel de expertise con el que se atiende, de manera personalizada, a los visitantes. Los tres tipos de expertos son: - El especialista llantero quien brindará orientación en la venta de llantas. - El garage off road será un área especializada en tuneo de vehículos - El mecánico de patio brindará reparación y modificación de vehículos. Santiago Silva, gerente del Segmento de negocios BFGoodrich y Uniroyal AMC, comentó sobre el Centro Off Road que “como fabricantes de llantas de alto desempeño, conocemos las necesidades de nuestros usuarios, quienes comparten con nosotros la pasión por la libertad dentro y fuera de la carretera. A partir de ahora los entusiastas podrán tener una experiencia mejorada y exclusiva como la merecen. Este paso es solo una forma más de reiterar el compromiso que tenemos con nuestros clientes, como una red de expertos 4x4”.

Entre las iniciativas se encuentran: 1. Logotipo conmemorativo del 90 aniversario Bridgestone ha elaborado un logotipo que destaca el hito del aniversario de la empresa y el futuro. También expresa el compromiso de buscar la innovación y el progreso rápido, valorando sus conexiones con las partes interesadas. 2. Página conmemorativa del 90º aniversario. En el sitio web corporativo de Bridgestone se puede encontrar: https://www.bridgestone.com/corporate/history/90th_ anniversary/ Shuichi Ishibashi, CEO global y representante ejecutivo de Bridgestone, comentó: “Bridgestone ha superado innumerables desafíos, incluso frente a la incertidumbre y la confusión, a medida que ganaba experiencia, aprendía y se convertía en una empresa más fuerte. Tengo un gran aprecio por nuestros clientes, socios comerciales, miembros de la comunidad y otras partes interesadas que han apoyado a Bridgestone a lo largo de su amplia trayectoria”.

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Lanza Michelin llanta X INCITY Z para urbanos y BRT

ichelin presentó las llantas X INCITY Z para autobuses urbanos y BRT (Bus Rapid Transit), las cuales cuentan con tecnología Regenion y escultura blocante 3D que garantizan agarre desde el primero hasta el último kilómetro, aumenta el rendimiento hasta en un 10% y permite un desgaste más lento y regular. La llanta es adecuada para todas las posiciones y está optimizada para el eje delantero, es ideal para aumentar la rentabilidad de empresas de transporte de pasajeros en unidades convencionales y articuladas. David Zaragoza, gerente de mercadotecnia B2B de Industrias Michelin, y Néstor Gómez, responsable comercial de grandes flotas, explicaron que la llanta X INCITY Z es la evolución de la XZU 3 y reúne el resistente casco X Core con la tecnología Infinicoil de más de 400 metros de cable de acero que otorga más resistencia a lo largo de la vida de la llanta; aumento de kilometraje en la primera vida; menor consumo de combustible; mayor capacidad de carga y un desgaste más uniforme de la banda de rodamiento. La tecnología Regenion es de escultura evolutiva. El neumático nuevo presenta tres ranuras abiertas de 16.5 mm y dos más ocultas que son expuestas después de la primera mitad de vida, lo cual incrementa el kilometraje de los autobuses urbanos y de BRT hasta en un 10% en su primera vida sin perder su nivel de agarre. La escultura de laminillas Matrix 3D actúa con una contrafuerza que minimiza la deformación de los tacos de caucho de la banda de rodamiento otorgando a la llanta mayor adherencia al suelo seco o mojado, estabilidad al vehículo y más kilometraje. Otra característica que conquistará a las empresas de transporte de pasajeros es que las llantas X INCITY Z cuentan con el costado reforzado lo que aumenta la resistencia a los choques y agresiones en el costado (los conocidos banquetazos). Estas tecnologías con su debido mantenimiento, rotación y balanceo permiten, además, que la llanta X INCITY Z pueda ser renovada en distintas ocasiones con la red Michelin sin perder sus cualidades competitivas y de seguridad a pesar de las continuas paradas y aceleradas a que son sometidos los autobuses urbanos y BRT.

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Ampliarán planta automotriz de Continental

on una inversión de 60 millones de euros, Continental anunció la expansión de su planta automotriz en San Luis Potosí, con el fin de mejorar la capacidad de fabricación de frenos de disco y frenos electrónicos para el sistema de estacionamiento. Con estas obras, se habilitarán alrededor de 20 mil m2 de espacio para piso de producción, sumándose a los 23 mil con lo que actualmente tienen la planta. Aunado a la habilitación de piso de producción, se construirá un almacén High Bay el cual contará con racks de 28 metros de altura, lo que resultará en una alta utilización del espacio para materia prima y producto terminado. Este almacén será totalmente automatizado, ya que utilizará un software de manejo de almacenamiento que conectará un sistema de transportadores, elevadores y racks para un óptimo almacenamiento y manejo del material, siendo el primero en su clase en México, haciendo de la planta Automotriz de San Luis Potosí la más grande en el mundo de la unidad de Negocio de HBS (Hydraulic Brake Systems, por sus siglas en inglés). Con este proyecto se espera crear alrededor de 350 nuevos empleos en los próximos 3 años, los cuales se unirán a los 650 empleados que Planta San Luis Potosí cuenta actualmente.

Optimiza Vipal atención al cliente con CMR

ipal implementó la herramienta de gestión CRM (Customer Relationship Management), que reúne en una única plataforma toda la información de los clientes, como propuestas, pedidos, características y potencial de mercado. El sistema será usado por todo el equipo de ventas internacional y en las sucursales de Vipal en todo el mundo (México, África, Argentina, Asia, Chile, Colombia, Estados Unidos, Europa, Oceanía y Oriente Medio), ya que planifica toda la actividad comercial a través de herramientas fáciles, ágiles y centradas en la experiencia del usuario.

Entre las funcionalidades del CRM se encuentran el registro de clientes, el acceso al historial de actividades realizadas y de oportunidades, registros y consultas puntuales, entre todas las facilidades que permiten una mayor eficiencia y asertividad en beneficio de un mejor servicio a los clientes por parte del equipo, a través de todas las funcionalidades tecnológicas de la herramienta. Todos los datos de la plataforma pueden convertirse en información, inclusive las llamadas telefónicas y los intercambios de correo electrónico, lo que permite al usuario identificar oportunidades de negocio y mejorar la relación con sus clientes, así como tener una situación real de las demandas de forma sencilla e intuitiva.

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Cuida las llantas de tu camión del clima caluroso

uida las llantas de tu camión del clima caluroso pues conforme la temperatura ambiente se incrementa como parte inevitable del verano, la temperatura del pavimento por donde normalmente circulas también aumenta. El calor puede tener consecuencias catastróficas en los neumáticos de tu camión o tráiler, especialmente cuando están cargados. Para llegar de manera segura y en tiempo, debes cuidar muchos elementos de tu tráiler o camión, uno de ellos son las llantas.

¿Qué les sucede a las llantas al circular en temporada de calor? • La presión del aire se incrementa cuando se rueda en pavimento que tiene la temperatura muy alta. • Las llantas pueden llegar a deformarse debido al incremento de la presión del aire dentro del neumático. • El desgaste de los neumáticos se acelera significativamente con el calor, especialmente si existen situaciones de sobre presión o deformidad por esta situación. • El hule de los neumáticos se deteriora más fácilmente, se reseca y presenta cuarteaduras. • El pegamento que se utiliza para revestir las llantas se afloja con el calor. Cuando el camión o tráiler se encuentra cargado la presión de los neumáticos debe de ser superior para ayudar a la suspensión a soportar el peso y que no reboten al circular. Cuida las llantas de tu camión porque con el calor, la presión se incrementa cada vez más, hasta que la cámara sobrepasa la capacidad del neumático y la rompe; especialmente si el neumático se encuentra en malas condiciones o si el pegamento del revestimiento no es de buena calidad.

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Garantiza Volvo Trucks postventa íntegra a clientes Canacar

olvo Trucks México firmó una carta compromiso con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), para garantizar que los socios del organismo seguirán recibiendo atención postventa íntegra, refacciones y servicio, de acuerdo con los contratos de mantenimiento signados con la marca. Luz Elena Jurado, directora general, subrayó: “Volvo Trucks sigue en México, no se va, aunque el 7 de diciembre anunciamos la suspensión de venta de unidades nuevas, seguimos teniendo una estructura, equipo de postventa y capacitación. Dejamos de comercializar unidades nuevas, pero seguimos con el compromiso de seguir con refacciones y servicio”. Jurado Soto hizo este pronunciamiento en reunión virtual con Enrique González, presidente de Canacar, en la que se firmó la carta compromiso para brindar certeza a sus clientes de la Asociación de seguir contando con los servicios y refacciones que permitan el uptime de sus vehículos. Enrique González indicó: “Como establece el documento, de acuerdo con la ley, hay un tiempo (al menos cinco años) en que se debe seguir dando atención de postventa, suministro de refacciones, mantenimiento preventivo y correctivo a los clientes”. La atención postventa la recibirán también los propietarios de alguno de los 12 mil tractocamiones que Volvo Trucks comercializó en México y que ahora tienen antigüedad de uno a 10 años, siempre y cuando hayan contratado programas de mantenimiento. Volvo Trucks cuenta con 10 grupos de distribuidores y 40 sucursales en el país en las que se siguen vendiendo piezas y refacciones. Los Concesionarios de Volvo Trucks México también se han comprometido a seguir respaldando a los clientes de la marca hasta el último kilómetro.

Recordó que la armadora cuenta con un inventario de 300 millones de pesos y 35 mil números de partes en el Centro de Distribución de Toluca para abastecer cualquier pedido. “Siempre seguiremos buscando que sus unidades Volvo estén rodando”, añadió. Aunque ya no venderán camiones Volvo en México, a nivel global la armadora realiza desarrollos con nuevas tecnologías para el segmento de carga, principalmente de electromovilidad, y eventualmente se analizaría en su momento la posibilidad de volver a ofrecer los productos de la armadora sueca en el país, señaló Luz Elena Jurado.

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Presenta Scania nuevo catálogo de servicios

cania dio a conocer un nuevo catálogo de servicios para contribuir a la rentabilidad de las empresas transportistas en tiempos de crisis como la actual, provocada por la pandemia de COVID-19. Rosario Ayala, coordinadora de Mejora Continua, y Miguel Guerrero, coordinador de marketing y comunicación, explicaron que actualmente Scania cuenta con 7 mil 667 vehículos en la flota circulante, de los cuales 4 mil 860 unidades cuentan con una póliza de mantenimiento de la marca y 46 talleres en las instalaciones de sus clientes. El nuevo catálogo de soluciones está integrado por: Smart Scan que es el servicio de escaneo de vehículos para detectar posibles fallas. El servicio es realizado por un técnico especializado. Virtual Flex ofrece asesoría técnica, diagnóstico de fallas y venta de refacciones con entrega en las instalaciones del cliente. Scania Service on site. Asesoría y realización de reparaciones y mantenimientos en las instalaciones del cliente; capacitación y supervisión técnica. Gestión de neumáticos por medio de software especializado en el control y administración de neumáticos para optimizar su uso y mejorar el rendimiento. Garantía de por vida que cubre el funcionamiento adecuado del motor, transmisión, retardador y diferencial con mantenimiento correctivo de sus componentes.

R&M, un servicio de mantenimiento vinculado con el Driver Coaching que ayuda a mejorar el tiempo de vida y rendimiento de los vehículos. Póliza multimarca. Servicio de mantenimiento preventivo y correctivo para vehículos de marcas diferentes a Scania; se realiza en instalaciones del cliente o de Scania y brinda asistencia en carretera. Estos servicios están enfocados a las flotas que no cuentan con una póliza de mantenimiento y a empresas transportistas que prefieren unidades de diferentes marcas. El nuevo catálogo de soluciones busca flexibilizar todos los beneficios que se incluyen en una póliza de mantenimiento en las que el pago es por kilómetro recorrido por cada unidad; la atención de técnicos especializados, además de maquinaria, equipo y almacén de refacciones. Scania México también incursionará en Power Solutions con motores marinos que se presentarán durante este año.

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RAM es la carta fuerte de ventas Ya está disponible la Stellantis Ford Lobo R

AM es la carta fuerte de ventas Stellantis México que en febrero comercializó 5 mil 176 unidades, incluyendo los vehículos de la marca Peugeot. RAM reportó ventas de mil 995 unidades; entre sus modelos más vendidos destacan la RAM 700 que incrementó sus cifras 8% comparado con febrero 2020; la RAM Light Duty colocó 648 unidades y la RAM 4000 vendió 283 unidades. La RAM Heavy Duty vendió 91 unidades. RAM es la carta fuerte de ventas Stellantis y quedó demostrado con la calificación Top Safety Pick que fue otorgada a la RAM 1500 en el segundo mes del año por el Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS) de Estados Unidos. Fundamental para lograr esa calificación fue el desempeño de la pickup en seis pruebas de resistencia a los choques del IIHS que incluyeron tres tipos de pruebas frontales; otras pruebas fueron de impacto lateral, trasero y volcadura. En el registro de ventas de febrero, Peugeot registró el mejor segundo mes en ventas en su historia con mil 54 unidades con la familia de SUV al frente. En ese orden, la Peugeot 3008 fue primera, seguida de Peugeot 2008 y Peugeot 5008; las vanes Peugeot Expert y Peugeot Manager tuvieron el mejor febrero en ventas en su historia. A su vez, Jeep vendió 860 unidades en una lista que encabezó la Jeep Renegade. Jeep Gladiator vendió 132 unidades, un incremento de 28% respecto a febrero de 2020. Jeep Wrangler tuvo ventas de 285 unidades. Dodge reportó en febrero ventas de 630 unidades y abrió su tienda online, donde los seguidores de Dodge // SRT pueden comprar cientos de artículos con licencia de la marca en Amazon. FIAT vendió 605 unidades, un incremento de 14% comparado con febrero de 2020; Chrysler vendió 25 unidades y Alfa Romeo vendió siete ejemplares.

on un nuevo ADN Ford Lobo llega a México con la motorización más potente que ha existido hasta el momento en el portafolio. También es la más económica en consumo de combustible, gracias a su sistema completamente híbrido, reuniendo lo mejor de los mundos de movilidad y fuerza en un solo vehículo. Esta pickup es la única con carrocería de aleación de aluminio de grado militar que, en conjunto con su chasis hecho de acero de alta resistencia, la convierten en la más resistente del mercado ante cualquier tipo de situación, terreno o el paso del tiempo. La Ford 2021 Lobo presenta capacidad de hasta 5,760 kg de arrastre y 830 kg carga en la versión Limited con su motorización 3.5PowerBoost HEV, mientras que la versión Platinum es capaz de soportar 6,350 kg de arrastre y 952 kg de carga con su ya conocida motorización 3.5L EcoBoost. Ford Lobo llega a México con tres motorizaciones: 5.0L Ti-VCT V8 con 395 caballos de fuerza y 400 libras-pie de torque; 3.5L V6 EcoBoost con 400 caballos de fuerza y 500 libras-pie de torque y 3.5L V6 PowerBoost HEV con 431 caballos de fuerza y 577 libras-pie de torque.

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Mantener el liderazgo en 2021, meta de Mercedes-Benz México

La aplicación de programas como el de extensión de garantía para ciertos modelos; comunicación digital, apoyo a personal médico, protección de autos con Car Care, citas a domicilio y la realización del Mercedes-Benz Fashion Week vía online. El 2021 supone para la marca de la estrella un enfoque en modelos como el Clase S, Clase C (nueva carrocería W206), GLB (hecho en México), GLB 200 (llega este año) y CLS; del mundo sustentable los Clase E y GLC plug-in hybrid, y de la gama AMG los GT Black Series, GLE 63, GLB35, GLB 53, GB- 63 y GT 4 puertas plug-in hybrid. El primer full electric de lujo EQC 400 4MATIC ya se comercializa en México con su distribuidor Eurostern en Guadalajara.

n el segmento de lujo, Mercedes-Benz México ocupó el primer sitio durante el 2020. Este año espera una recuperación económica y dejar atrás meses complicados en la industria. José Ramón Álvarez, director de mercadotecnia y relaciones públicas de la marca de la estrella, destacó los factores que fortalecen a la marca como el hecho de que el país es considerado el “hub” en América Latina con al nombramiento de su CEO, Jaime Cohen, como director de marketing y ventas MBC para esa región, lo que refleja la importancia del mercado mexicano. Las divisiones de Mercedes-Benz Cars Brasil, Marketing & Sales MBC Argentina, y Marketing MBC & Sales GD Latin America & Caribbean, están ahora a cargo de Cohen. En conferencia virtual, acompañado de Jorge Victoria, responsable de comunicación y relaciones públicas, subrayó que el objetivo para 2021 es volver a ser el número 1 en el segmento de lujo en México, con servicios de excelencia, programas de lealtad y la calidad reconocida de la marca. Como se recordará al cierre del 2020, logró la comercialización de 12,487 vehículos ligeros y SUV’s. Recordó la forma en que modificaron la atención al cliente el año pasado por la contingencia sanitaria. Por ejemplo, con el servicio de valet que consiste en que una persona de la agencia o distribuidora acude al domicilio del propietario de un auto que necesite llevar al taller a darle mantenimiento y también era encargado de regresarlo.

Sigue como prioridad la capacitación en seguridad vial MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

on cuatro millones 300 mil vehículos asegurados, Quálitas considera que la capacitación de los conductores sigue siendo la prioridad para lograr la seguridad vial y reducir los accidentes; el Internet de las Cosas (IoT), también ayudará a reducir los riesgos de los particulares, de transporte y para las empresas de arrendamiento. Mario Alberto Villa, subdirector de Prevención de Riesgos de la aseguradora Quálitas, enfatizó que “la siniestralidad de una empresa transportista es reflejo de su cultura organizacional” y, en el entendido de que los accidentes los provocan los conductores se sugiere pasar a un siguiente nivel en la capacitación con certificaciones de seguridad vial (ISO 39001) para conductores y, al menos, diplomados en la materia para mandos medios. El Internet de las Cosas (IoT) es irreversible y aumentará los alcances de la telemática que, por ahora, monitorea los activos en arrendamiento; envía, recibe y almacena datos a través del OBDII sobre ubicación de la unidad; velocidad; aceleraciones; tiempos muertos; consumo de combustible y reporte de combustible, entre otros. Las empresas de arrendamiento vehicular, así como las flotas de transporte, serán beneficiadas con esa evolución tecnológica porque podrán reducir riesgos actuales desde el uso no adecuado, al robo y la baja del valor residual de las unidades. Quálitas compartió con integrantes de la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe), los puntos básicos para crear un plan de administración de riesgos que incluya información estadística exhaustiva de siniestros;

telemetría de los vehículos; factores o índices de riesgo; información biométrica del conductor; capacitación de los clientes y asegurados y apoyo a los clientes para crear sus propios planes de administración de riesgos. Alberto Villa mencionó que al momento de entregar un vehículo a un nuevo conductor es necesario mostrarle los botones principales de la unidad y recomendar el manejo a menos de 3 mil rpm. Los principios básicos nunca se pueden obviar. La tendencia en las pólizas vehiculares, basadas en IoT, se dirige a la oferta de seguros basados en uso considerando el kilometraje; los hábitos de manejo o tiempo de uso del vehículo.

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Cumple 40 años producción de los primeros camiones VW

l 10 de marzo se festejaron 40 años de la producción de cuatro camiones VW en la planta de São Bernardo do Campo, rumbo a la recién creada red de concesionarios autorizados Volkswagen Caminhões. El VW 11.130 y el VW 13.130, con cabina de tecnología proveniente de Europa, fueron concebidos en solo dos años por un equipo brasileño de ingenieros y técnicos. Los productos trajeron a Brasil una gran innovación para la época: la cabina avanzada, conocida popularmente como “cara chata”, en un mercado dominado por vehículos equipados con un frente convencional, con el motor colocado delante del conductor. El debut de Volkswagen, enfrentando marcas ya consagradas en el país, también representó un hito para la industria de vehículos comerciales. Posteriormente, los primeros modelos ligeros, de seis toneladas, se lanzaron en 1982.

Volkswagen Caminhões se creó en febrero de 1981 y se originó en la filial nacional de Chrysler, adquirida en julio de 1979 por el Grupo VW. La armadora se instaló en México en 2004 en la planta de Volkswagen en Puebla. Actualmente, la marca Volkswagen Caminhões e Ônibus ofrece alrededor de 65 productos, incluidos autobuses, y ya ha producido más de un millón de ellos.

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Prueba Mobility ADO autobús eléctrico autónomo

obility ADO dio a conocer detalles del programa piloto que realiza con Avanza, su empresa en España, y la armadora Irizar con un autobús eléctrico y autónomo cero emisiones de alta capacidad que realiza pruebas en un entorno urbano sin modificaciones. El proyecto denominado AutoMost es una iniciativa de Investigación, Desarrollo e Innovación (I+D+I), que desarrolla tecnología para la automatización de vehículos destinados al transporte urbano e industrial. Para Juan Carlos Abascal, director de Soluciones de Movilidad LATAM en Mobility ADO, el programa piloto ahorrará a México etapas de experimentación para transitar a un transporte de pasajeros más limpio, eficiente y sostenible. Indicó que la empresa ha iniciado esa transición con la puesta en marcha de un autobús eléctrico en el sistema Metrobús y “es posible que lleguemos a 54 unidades este año”. En su opinión la transformación del transporte público es un reto muy grande que supera las posibilidades del esquema hombre-autobús, por lo que se requiere de la unión de grandes jugadores para evolucionar a la electromovilidad.

Valentín Alonso, director general de Avanza, explicó que el programa piloto fue desarrollado hace tres años con participación de socios como Irizar, Datik, InSitu, Tecnalia, las Universidades de Madrid y Vigo, así como de los gobiernos de Málaga y de España. La prueba finalizará el 15 de marzo después de que el autobús Irizar ie BAR2 de 12 metros de longitud 100% eléctrico y cero emisiones recorra alrededor de mil 300 horas en situación de tráfico real; la unidad piloto cubre una ruta de siete kilómetros en Málaga, en algunos tramos requiere asistencia del conductor y su carga es nocturna. Alonso y Antonio García, director corporativo de operaciones de Avanza, subrayaron la interacción del autobús con otros vehículos, peatones e infraestructuras. De hecho, las enseñanzas que dejarán las pruebas son las implicaciones legales, de infraestructura, adecuaciones de semaforización e incluso psicológicas de conductores y usuarios de los vehículos eléctricos autónomos.

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Tom Linebarger, Presidente y CEO de Cummins Inc., considera que “esta alianza es una gran oportunidad para ambos de ser más competitivos, liderar la innovación global, ampliar la oferta a nuestros clientes y reducir emisiones. Estamos listos para trabajar con Daimler en este proyecto y para explorar otras oportunidades que nos permitan continuar creciendo juntos”. Gracias a esta alianza, Daimler Truck AG y Cummins ayudarán a mantener los empleos en la planta de Mannheim. Cummins usará su infraestructura existente, producción robusta y las redes de cadena de suministro en otras regiones para su uso en las marcas de Daimler Trucks, incluyendo las de Daimler Trucks North America. La plataforma de Daimler para rango pesado dentro del segmento de camiones y autobuses permanecerá dentro del portafolio de Daimler Trucks AG y seguirá siendo producida por la red global en Mannheim, Detroit y Michigan, y será adaptada a camiones de rango pesado, para autobuses de pasajeros, así como para productos de terceros, a nivel mundial.

aimler Truck AG y Cummins Inc. anunciaron un plan global para la producción de motores de rango medio para vehículos comerciales, el cual incluye la instalación de una planta dentro del campus Mercedes-Benz Mannheim para la fabricación de motores Euro VII para Daimler Trucks and Buses. Cummins invertirá en la producción y entregas globales, así como en el desarrollo futuro de sistemas para motores de rango medio, para camiones y autobuses Daimler. “El acuerdo entre Daimler Truck AG y Cummins hace que la producción de motores en Mannheim sea ideal para el futuro y al mismo tiempo, fortalece nuestra competitividad. Con el cambio a Euro VII, tendremos que invertir recursos considerables en el desarrollo futuro de nuestros motores de rango medio. Estamos liberando los fondos para enfocarlos en las tecnologías que son cruciales y contribuir a nuestro objetivo corporativo de largo plazo para transformar la industria”, comentó Martin Daum, Jefe de la mesa Directiva en Daimler Truck AG y miembro de la Mesa Directiva de Daimler AG.

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Revista de Transporte Magazzine 179 Abril 2021

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Mercedes-Benz Autobuses nombra Gerente de Marketing - Estrenan Mineros de Zacatecas autobús Mercedes-Benz

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