MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021
Breves Internacionales
revistamagazzine.com
Prueba Mobility ADO autobús eléctrico autónomo
M
obility ADO dio a conocer detalles del programa piloto que realiza con Avanza, su empresa en España, y la armadora Irizar con un autobús eléctrico y autónomo cero emisiones de alta capacidad que realiza pruebas en un entorno urbano sin modificaciones. El proyecto denominado AutoMost es una iniciativa de Investigación, Desarrollo e Innovación (I+D+I), que desarrolla tecnología para la automatización de vehículos destinados al transporte urbano e industrial. Para Juan Carlos Abascal, director de Soluciones de Movilidad LATAM en Mobility ADO, el programa piloto ahorrará a México etapas de experimentación para transitar a un transporte de pasajeros más limpio, eficiente y sostenible. Indicó que la empresa ha iniciado esa transición con la puesta en marcha de un autobús eléctrico en el sistema Metrobús y “es posible que lleguemos a 54 unidades este año”. En su opinión la transformación del transporte público es un reto muy grande que supera las posibilidades del esquema hombre-autobús, por lo que se requiere de la unión de grandes jugadores para evolucionar a la electromovilidad.
44
Valentín Alonso, director general de Avanza, explicó que el programa piloto fue desarrollado hace tres años con participación de socios como Irizar, Datik, InSitu, Tecnalia, las Universidades de Madrid y Vigo, así como de los gobiernos de Málaga y de España. La prueba finalizará el 15 de marzo después de que el autobús Irizar ie BAR2 de 12 metros de longitud 100% eléctrico y cero emisiones recorra alrededor de mil 300 horas en situación de tráfico real; la unidad piloto cubre una ruta de siete kilómetros en Málaga, en algunos tramos requiere asistencia del conductor y su carga es nocturna. Alonso y Antonio García, director corporativo de operaciones de Avanza, subrayaron la interacción del autobús con otros vehículos, peatones e infraestructuras. De hecho, las enseñanzas que dejarán las pruebas son las implicaciones legales, de infraestructura, adecuaciones de semaforización e incluso psicológicas de conductores y usuarios de los vehículos eléctricos autónomos.
