OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS
Y SIN EMBARGO, SE MUEVE…
LOS EFECTOS DEL
COVID-19 EN EL
AUTOTRANSPORTE Si bien la crisis sanitaria por este virus es un evento sin precedentes y su impacto en el sector aún no es medible, empresarios transportistas ya empezaron a sentir algunas de sus principales consecuencias. Esto fue lo que nos dijeron.
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artín regresó ayer de Puebla y se quedó en Vallejo, en la Ciudad de México, esperando el siguiente viaje. Su contrato establece que debe permanecer en las instalaciones de la empresa a la que le provee el servicio de transporte hasta que reciba otro flete o la indicación de que puede regresar a casa. En el tiempo que lleva trasladando harinas para esta compañía, no ha estado detenido un día entero. Si bien sus viajes son regionales: entre Toluca, Puebla y Querétaro, el flujo del insumo es
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constante. Sin embargo, ahora la empresa harinera ha detenido parte de sus procesos para atender la crisis sanitaria provocada por la pandemia del COVID-19. Para esta emergencia prescindirán de los servicios de algunos colaboradores de manera provisional, pues no hay manera de realizar el trabajo de forma remota y, para acatar las sugerencias del periodo de cuarentena, disminuirán el flujo operativo. No habrá desabasto de harina en los almacenes de sus clientes —que cuentan con suficiente stock—, pero el suministro disminuirá consi-
derablemente, de tal manera que toda la cadena logística que se desprende de las industrias que utilizan la harina de esta empresa para las distintas elaboraciones, también se verá afectada, reducida. Es importante aclarar que no se trata de una medida unilateral, sino de un acuerdo entre el proveedor y sus clientes. La compañía también aclara que no se trata de un tema de desabasto ni baja en la demanda, sino de fomentar que las personas no acudan a trabajar y respeten la cuarentena. La medida implicó, incluso, el cierre paulatino de
su molino, contemplando el periodo de 40 días establecido por el Gobierno federal. Si bien contratan autotransporte dedicado a sus insumos, los viajes serán menos. Por otro lado, las compras de pánico en centros comerciales igualmente generaron un pico importante en la demanda de transporte. La ausencia, por ejemplo, de gel antibacterial, cubrebocas o papel higiénico, se debe a la propia contingencia que ha tomado por sorpresa prácticamente a todo el mundo. Pero, ¿cómo afectará al auto-
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