→
KLIMA // TEKNIK
VOLVO-BOSSEN KRITISERER DANMARKS KLIMAINDSATS Danmark ligger langt nede på listen over klimatiltag for den tunge transport, mener Volvo Trucks’ direktør. Finn Bjerremand [fba@dtl.eu]
T
ilbage i 2007 inviterede Volvo motor journalister og politikere til at komme og se syv Volvo-lastbiler ved sit store produk tionsanlæg i Gent. Fidusen med de syv Volvo-lastbiler, alle af typen FM, var, at de hver især anvendte forskellige drivmidler. Volvo søgte dengang at få politikerne til at fortælle, hvad det var, vi skulle ”holde på” i fremtiden, fordi det ikke ville være muligt at holde på alle hestene. Man måtte vælge, fordi udvikling af nye lastbiler og motorer er hundedyrt.
Ingen udvikling i Danmark Nu 14 år senere kan vi konstatere, at der i hvert fald ikke rigtigt er sket noget i Danmark. Ingen ved end nu, hvor vi skal ende, eller hvad det er, vognmændene skal anskaffe sig for at undgå konflikter med kommende miljøkrav. Det kunne man konstatere ved selvsyn, da Volvo forleden havde kaldt til even tet Together Towards Zero Emissions ved anlægget i Taastrup. Her lagde den nye direktør for Volvo Trucks, Peter Ericson, ikke fingrene imellem, da han udtryk te sin klare kritik af, at der ikke er nogen sammen hæng mellem de flotte klimamål, man har sat sig i Danmark og så forbindelsen til virkeligheden, hvor man i modsætning til de fleste af vores nabolande fx endnu ikke kan tanke en gasdrevet lastbil ved en LNG-tank i Danmark. I stedet arbejdes der med restriktioner. Der blev også peget på praktiske problemer, såsom at det ikke er muligt i Danmark at montere ekstra gastanke bag førerhuset på en trækker og få lov til at forøge koblingslængden tilsvarende. Der 18 | DANSKE VOGNMÆND | MAJ 2021
med er gasløsningen ikke interessant for mange vognmænd, som ellers med fordel og til gavn for klimaet kunne gøre brug af den løsning.
Tosporet strategi Allerede i år starter Volvo salget af tre nye fuld elektriske tunge lastbilmodeller, som omfatter versioner af serierne FH, FM og FMX. Volvo Trucks mener, at tiden er inde til et hurtigt løft i elektrificeringen af tung vejtransport. Den op timistiske vurdering skyldes, at Volvos eldrevne lastbiler kan opfylde en bred vifte af transportbe hov, og at det er muligt allerede nu at elektrifice re en stor del af al transport med lastbiler. - Klimavenlig transport er en nødvendighed i bestræbelserne på at reducere CO2-udledningen og er grundlaget for en bæredygtig fremtid med nul emission. Volvo har forpligtiget sig til at gå forrest i denne udvikling. Vi har teknikken til rådighed og optimerer konstant på udviklingen, lyder det fra den store lastbilproducent. Peter Ericson pointerede, at der ikke findes en enkelt løsning, der kan klare alle opgaver, men at vi vil se flere forskellige løsninger i fremtiden, og det vil være meget afhængigt af transportopga verne. Transportører, der kører i faste ruter, og specielt dem, der udfører transporter inden for et afgrænset område såsom renovationskørsel, fragt og distribution inden for et område, kan forholdsvis let skifte til elektrisk drift. Dem, der kører meget ad hoc, vil derimod have svært ved at omstille fra diesel, fordi man ikke altid vil køre i områder med sikker forsyning af energi. ■
