Eveniment Vedem o creștere economică pe regiuni. Sesizăm modul în care creșterea economică vine din principalele centre (București și orașele cu peste 200.000 de oameni). Avem impresia că creșterea economică începe sau accelerează în aceste zone. Aceasta ar fi ușurată de planurile de dezvoltare a infrastructurii, așa că ne uităm cu atenție la unele dintre aspectele PNRR în ceea ce privește infrastructura, pactul verde european și modul în care acestea vor fi aplicate în România. Și nu în ultimul rând, cum va aborda România nevoia de a oferi servicii de asistență medicală adecvate, nu numai în centrele principale, ci și pe întreg teritoriul. Asistența medicală este din ce în ce mai mult considerată mai degrabă ca o investiție decât un cost. Așadar, va fi esențial în următorii ani să vedem cum, prin aceste resurse suplimentare date de Uniunea Europeană, care va fi procentul alocat pentru îmbunătățirea sistemului de sănătate. Acestea sunt cele 3 - 4 zone cheie în care suntem interesați să vedem cum vor fi alocate resursele PNRR. Roberto MUSNECI, Președinte CCIpR
Pentru producătorii români de componente auto anul 2020 a fost unul foarte complicat, iar urmările lui încă nu s-au încheiat. Despre acestea, Silviu BADEA, Director General Subansamble Auto rup , a declarat:
După măsurile implementate, în septembrie 2020 eram la nivelul din 2019 al comenzilor. Dar nu a durat mult, la începutul lui 2021 a început criza semiconductorilor. Am fost anunțați de către clienții noștri că vor avea fabricile închise temporar sau orarul schimbat: mai întâi în Germania cu fabrica Ford, apoi Dacia-Renault, apoi Ford Craiova și cam la fel pentru toți clienții pe care îi avem - aceasta a fost o nouă lovitură destul de grea. Pentru că atunci când fabricile ba merg, ba se opresc, e foarte greu să gestionezi prezența oamenilor, disponibilitatea lor, materia primă, nivelurile stocurilor, totul devenind o ecuație foarte complexă. De asemenea, logistica a devenit o provocare. Ultima, dar nu cea din urmă, creșterea prețurilor materiilor prime. În momentul de față este chiar o bătălie, avem de-a face cu creșteri de prețuri de la 20% până chiar la 80% - 100%. Disponibilitatea materiilor prime este foarte limitată, câteodată primim oferte de materiale valabile 3 ore: în 3 ore trebuie să plasezi comanda pentru a primi materiile prime în 5 - 6 luni. Este foarte greu să susții toate aceste creșteri de prețuri, le poți susține pentru câteva luni, până încep negocierile cu clienții, dar din păcate se pare că această creștere se va proiecta și în prețul automobilelor, implicit va ajunge la clienții finali. Din păcate, acest lucru ar putea crea o scădere a cererii.
ești automat la nivelul Vol s agen, Tesla sau alte companii de acest gen, cu zeci sute de milioane sau chiar miliarde de euro, și nu poţi accesa fonduri. În industrie trebuie să investești constant pentru a fi la curent cu tehnologia, pentru a deveni mai ,,verde , mai sustenabil, să poluezi mai puţin, iar asta necesită o investiţie continuă. În opinia mea este nevoie de ajutor pentru investiţii, dar nu neapărat cu fonduri românești, ci cu fondurile europene, asta însemnând că este nevoie de o schimbare în definiţia IMM-ului. , adaugă Badea. Cu toate provocările întâmpinate, Silviu Badea încheie optimist: Simţim că cererile vor reveni în cea de-a doua parte a anului 2021. Din comunicarea cu clienţii noștri, tot în a doua pare a anului, vor apărea noi soluţii care vor putea rezolva parţial criza semiconductoarelor pe care o avem în industria auto și dacă materia primă și componentele sunt acolo, EM-urile vor funcţiona la capacitate maximă pentru cel puţin câteva luni.
i e e a te a teme a tua e m a ii r i arti i area u me ii e r
e uri are au a r at e i tere e tru e tarea i u trie au u urat e r r e i i ti re u ui
n INDUSTRY 4.0: Leonard IRE D - S stem Sales Engineer Project Leader ifm electronic; Cosmin TACEA - Manager Departament Tehnic FEST ; Horia T D RA - eneral Manager Bosch Rexroth Sales; Vicenţiu C RBU - Fondator IM. Moderator: Conf.dr.ing. Bogdan R MESCU - Prodecan, Facultatea de Inginerie Mecanică și Mecatronică, UPB. n IIOT & CLOUD & CYBERSECURITY & 5G: Irina MAR ESCU - Innovation Manager, Dendrio; Cosmin PASCU - Enterprise Solutions Architect, Amazon eb Services EMEA SARL, Sucursala București; Laurentiu P P - Inginer Vânzări Bosch Rexroth Sales; Fran A RSCHEL - Director Talent Solutions Mar eting, Cr stal S stem roup Ltd.; abriela E R ESCU - Director eneral Hexagon; Bogdan PISMICE C - Countr Manager aspers România, Bulgaria Republica Moldova. Moderator: Conf.dr.ing. Bogdan R MESCU - Prodecan, Facultatea de Inginerie Mecanică și Mecatronică, UPB.
Silviu BADEA, Director General Subansamble Auto (Grup GIC) Din păcate, producătorul român nu se poate sprijini pe accesarea de fonduri europene din cauza unor definiţii birocratice: Ce găsim cel mai frustrant este imposibilitatea de a accesa fonduri europene dacă nu ești IMM. Și definiţia IMM dată de Bruxelles este foarte restrictivă. Dacă depășești 200 de angajaţi și câteva milioane de euro ești considerat instant o companie mare. Deci dacă ai 200 de angajaţi,
14
3/2021
nS
T ST ST T Victor E RESCU Europarlamentar Parlamentul European, Membru în Comisia pentru bugete și Comisia pentru afaceri economice și monetare; Irina MA A Expert accesare fonduri nerambursabile, Director Incepta Consulting SRL; ana BARA - Coordonator Programe de Finanţare BCR; Roxana MÎ ATU - Expert fonduri nerambursabile, fost ministru al fondurilor europene (Moderator).
