Interview VIP
La logistique durable comme moteur de croissance
SERGE GREGOIR (EUTRACO)
E
n juin, Eutraco plante le premier poteau d’un nouveau centre de stockage et de distribution de 60.000 m2 situé dans le MG Park De Hulst à Willebroek. A peine un mois plus tard, la société loue l’ancien entrepôt Distrilog de 34.000 m2, également situé à Willebroek. L’an passé, sa présence à SintNiklaas s’est renforcée avec un volume global disponible de 50.000 m2. Le centre de gravité logistique de la société ouest-flandrienne se déplace clairement vers l’Est. Serge Gregoir, CEO, nous explique pourquoi. Philippe Van Dooren
Eutraco lance ses activités de transport en 1967 à Roulers. Moins de vingt ans plus tard, la société y ajoute des prestations logistiques afin de mieux servir les clients transport. Serge Gregoir -au service de la société depuis 2017 en tant que CEO externe - a poursuivi dans cette voie : la logistique représente aujourd’hui 20 % du chiffre d’affaires. Et ce pourcentage va croître rapidement : S. Gregoir, qui a repris l’entreprise en juin à Bart Pattyn et son épouse Marijke Andries, affiche en effet de grandes ambitions sur le plan logistique. Quelle est l’ampleur de ces ambitions ? Serge Gregoir : D’ici à 2025, ce pourcentage - en ce compris les activités d’expédition que nous avons lancées il y a deux ans - doit at10
teindre 75 % du chiffre d’affaires. L’impulsion visant à développer la logistique avait été donné avant que je ne devienne CEO. Bart Pattyn et Marijke Andries étaient déjà convaincus que la valeur ajoutée dans le transport était trop ténue et qu’il fallait favoriser une plus grande interaction entre le transport routier et les activités logistiques - de préférence complexes. Mon but est d’accélérer cette évolution. Les trois piliers sont ici : professionnalisation, durabilité et numérisation. Cela sera particulièrement visible dans l’entrepôt que nous construisons à Willebroek dans le MG Park De Hulst : il sera totalement neutre en CO2 et en énergie. Ce sera un des tout premiers bâtiments logistiques de Belgique sans chauffage au gaz. Toutes les installations, y compris le chauffage par pompes à chaleur, seront électriques. Le courant sera 100 % vert grâce aux panneaux solaires qui nous rendront au moins auto-suffisants. En décembre, nous mettrons en service les 40.000 premiers m2. Un an plus tard suivront 20.000 m2 de plus. Pourquoi cet accent sur la durabilité puisque la plupart des chargeurs ne s’en soucient pas et ne veulent pas payer pour cela ? Serge Gregoir : Notre expérience montre que de nombreux grands groupes aspirent bel et bien à une logistique durable, ne serait-ce que
parce que les actionnaires le veulent. Mais ils ne veulent pas débourser un euro pour cela, c’est vrai. C’est pourquoi notre nouveau magasin de Willebroek sera XXL. Une telle taille permet de travailler de façon durable sans que le client ne paie davantage. Si un chargeur peut choisir, pour un prix équivalent, entre une logistique durable et une qui ne l’est pas, le choix sera vite fait. Et si nous approchons un client qui a des objectifs ‘corporate’ dans le domaine de la durabilité, nous calculons les économies en termes de CO2 de manière proactive. L’acheteur des services logistiques peut ainsi marquer des points en interne. Nous voulons devenir la référence sur ce plan, le challenger. Willebroek est construit à vos risques et périls. Vous ne savez donc pas dans quelle mesure le client va vouloir automatiser. N’est-ce pas un obstacle pour cet aspect de votre stratégie ? Serge Gregoir : Non, car le bâtiment est conçu de manière à pouvoir y installer des clients qui exigent un haut niveau d’automatisation. Nous ambitionnons de pouvoir y développer une activité de fulfilment tant pour le marché B2B que pour le B2C. De l’espace est prévu pour le picking, le packing et le kitting, ce qui est parfaitement possible dans un bâtiment de 12,4 m de haut. Un modèle d’automatisation
