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FH, FM ET FMX ELECTRIC
VOLVO TRUCKS ASSOCIE LES MOTEURS ÉLECTRIQUES À L’I-SHIFT Lsés depuis 2019 et fin 2022, Volvo Trucks es FL et FE électriques étant commerciali-
lancera également une gamme lourde de camions électriques. Les FH, FM et FMX disposent d’une chaîne cinématique complètement différente de celle des FL et FE car les moteurs électriques sont associés à la boîte de vitesses I-Shift. Erik Roosens
Les applications du FL et du FE Electric sont principalement la distribution et la collecte des immondices. Ils peuvent également être utilisés comme véhicules légers de construction, mais ce sont des poids lourds qui opèrent principalement en milieu urbain. Avec les FH, FM et FMX électriques, le constructeur suédois vise le trafic régional et interrégional. Les tracteurs seront lancés
Les premiers tracteurs arriveront sur le marché fin 2022, tandis que le FMX électrique suivra en 2023.
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sur le marché fin 2022, suivis des porteurs en 2023. La construction sera couverte par le FMX électrique dans de nombreuses configurations, comme un tridem 8x4. Alors que le FL électrique est alimenté par un moteur électrique et le FE par deux - couplés chacun à une transmission à deux vitesses -, les FH, FM et FMX disposent de trois moteurs combinés pour une puissance de 490 kW et un couple continu de 2.400 Nm. Théoriquement, 490 kW correspondent à 666 ch, mais en raison des autres caractéristiques d’une propulsion électrique, Volvo compare cette puissance moteur à celle d’un moteur diesel de 540 ch. Les moteurs électriques sont connectés à la même boîte I-Shift à douze vitesses que dans les modèles à moteur à combustion, mais bien sûr avec un logiciel adapté. Par exemple,
un camion électrique démarre à un rapport supérieur en raison du couple élevé à l’arrêt. AUTONOMIE DE 300 KM En fonction de ses besoins de transport, le client pourra choisir de trois à six packs de batteries. Chaque pack pèse 500 kg. Pour atteindre l’autonomie la plus élevée, il faut donc emmener 3 tonnes de batteries. Avec un tracteur FH 4x2 attelé à une semi-remorque de 30 tonnes, vous pouvez parcourir 300 km. En Suède, cela suffit pour 60 % des poids lourds. Bien entendu, l’autonomie est également impactée par les conditions météorologiques, les pneus, la topographie, l’âge de la batterie, le chargement et le chauffeur. Afin d’économiser de l’énergie, Volvo a également développé un frein moteur électrique,
