TRANSPORT & VAN Management special Diensten (juli 2021) by TRANSPORTMEDIA

JULI/AUGUSTUS 2021

20STE JAARGANG - SPECIALE EDITIE

TIE I D E E L A I C SPE

VERSCHIJNT 4 KEER PER JAAR: MAART - JUNI - SEPTEMBER EN DECEMBER - AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X - TOELATING: P914874

DIENSTEN

ELEKTRIFICATIE, BLOCK EXEMPTION, CONNECTIVITEIT…

DE UITDAGINGEN VAN DE AFTERSALES IN 2021 TRUCK/VAN

ONDERHOUDSCONTRACTEN IN HET TIJDPERK VAN DE CONNECTIVITEIT

EXPERTISE

BALANSANALYSE, TOP 50: DEALERS ONDER DE LOEP

VIP-INTERVIEW

BERNARD LYCKE, ALGEMEEN DIRECTEUR VAN CECRA

FORD TRANSIT GAMMA

ELKE KLUS Z’N FORD TRANSIT

VOOR ELK VAN U HEBBEN WE EEN FORD TRANSIT OP MAAT VAN UW ZAAK.

2,7-9,5 L/100 KM. 3,1-11,6 L/100 KM.

60-250 G/KM CO2. (NEDC) 70-305 G/KM CO2. (WLTP)

Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.nl.ford.be/milieu. Verbruiksvoorwaarden en CO2-emissies zijn gemeten op basis van een voertuig met basisuitrusting zoals beschikbaar op moment van de meting. Optionele uitrustingen (zoals velgen en/of banden) kunnen deze gegevens beïnvloeden. De verkopende Ford-verdelers, Ford en de fabrikant van het voertuig zijn hiervoor niet aansprakelijk. De afgebeelde voertuigen kunnen afwijken van de vermelde wagens. De vermelde WLTP-waarden betreffen een weergave op basis van de kennis waarover Ford deze op heden beschikt. Deze waarden zijn niet finaal en kunnen onderhevig zijn aan wijzigingen na afloop van het WLTPcertificatieproces. Contacteer uw Ford-verdeler voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig, de afgebeelde voertuigen of prijs, of raadpleeg www.nl.ford.be. GEEF VOORRANG AAN VEILIGHEID. ford.be

ford.be

inhoud

AUGUSTUS/SEPTEMBER 2021

20STE JAARGANG - SPECIALE EDITIE

IE SPECIALE EDIT

VERSCHIJNT 4 KEER PER JAAR: MAART - JUNI - SEPTEMBER EN DECEMBER - AFGIFTEKANTOOR: 2099 ANTWERPEN X - TOELATING: P914874

DIENSTEN

Colofon

ELEKTRIFICATIE, GROEPSVRIJSTELLING, CONNECTIVITEIT…

DE UITDAGINGEN VAN DE AFTERSALES IN 2021 SPOTLIGHT

ONDERHOUDSCONTRACTEN IN HET TIJDPERK VAN DE CONNECTIVITEIT

04 Christophe Duckers Management TRANSPORTMEDIA Half Daghmael 1K, 3020 Herent tel +32 (0)16 22 11 31 info@transportmedia.be - www.transportmedia.be Management Assistant Christel Cluyten - christel.cluyten@transportmedia.be

EXPERTISE

BALANSANALYSE, TOP 50: DEALERS ONDER DE LOEP

VIP-INTERVIEW

BERNARD LYCKE, ALGEMEEN DIRECTEUR VAN CECRA

PANORAMA

Verantwoordelijke uitgever/

Redactie Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be Hoofdredacteur Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be Redactieassistente Christel Cluyten - christel.cluyten@transportmedia.be Eindredacteur Arnaud Henckaerts - arnaud.henckaerts@transportmedia.be Fotograaf Erik Duckers Directeur van de redactie

Journalisten Pierre-Yves

Bernard, Michel Buckinx, Hendrik De Spiegelaere, Jean-Michel Lodez, Yeelen Möller, Erik Roosens, Philippe Van Dooren, Michaël Vandamme en Claude Yvens.

Sales & Marketing Bram Crombez - bram.crombez@transportmedia.be GSM +32 (0)472 45 60 90 Marketing Frédéric Willems - frederic.willems@transportmedia.be Abonnementen Christel Cluyten - christel.cluyten@transportmedia.be Project manager

edito

Het herstellen van vrachtwagens is echt een zaak van specialisten, maar het is ook een vak waarbij je als geen ander voor je vrachtwagen zorgt.

Een analyse van de balansen van de vrachtwagenconcessiehouders laat zien wie in 2019 een beetje marktaandeel heeft gekocht, en geeft ook een inkijkje in de (financiële) toestand van de sector vóór de uitbraak van het coronavirus.

Objectief gezien, was het tijd voor verandering. De terugkeer van de zogenaamde ‘sociale’ contacten is zeer welkom, en des te dringender nu de wereld van de mobiliteit twee grote wendingen neemt die Playstation ons niet leert: die van de elektrificatie en die van de connectiviteit. We beginnen ons nu pas een idee te vormen van de gevolgen die deze technologische revoluties zullen hebben voor de aftersales-service, en in sommige gevallen is dit reeds een realiteit die tijdens deze 15 maanden van pandemie de kop heeft opgestoken. Er gaat echter niets boven echt fysiek contact om deze veranderingen in onze eigen software te integreren, en het zal nodig zijn aangezien dit nog maar het begin is. Afhankelijk van het merk dat u vertegenwoordigt, zult u zowel multiaangedreven (diesel, gas, elektrisch, waterstof) als ultra-verbonden moeten zijn. Sommigen beweren dat dit enkel aan grote groepen voorbehouden zal zijn en dat de toekomst van de ‘kleine’ garage onduidelijk is. Uit onze cijfers blijkt echter dat het nog steeds de middelgrote familiegarages zijn die de beste financiële resultaten behalen. Het zal niet gemakkelijk zijn om deze nabijheid, deze reactiviteit die eigen is aan familiebedrijven, te combineren met de nodige slagkracht om alle technologische ontwikkelingen bij te houden, maar het is tijd om in beweging te komen! Claude Yvens, Hoofdredacteur

TRUCK

In onze Top 50 van Belgische vrachtwagenconcessiehouders slaagde de Zweedse Anders Hedin Group er bijna in om de Willy Van Doorne groep te onttronen.

TRUCK

Een update over alle ontwikkelingen in de trucknetwerken en de investeringen die bij de dealers zijn gedaan of in uitvoering zijn. De komst van een achtste merk heeft het landschap nog niet echt veranderd.

TIJD OM IN BEWEGING TE KOMEN!

EXPERTISE

VIP-INTERVIEW

Met Bernard Lycke (algemeen directeur van de Europese vereniging van herstellers Cecra) nemen we de toekomstige relatie tussen fabrikanten en hun netwerken onder de loep.

SPOTLIGHT

Een gangbare praktijk in de vrachtwagenwereld, maar minder in die van de lichte bedrijfsvoertuigen: hoe belonen merken hun dealers en wat hopen ze daarmee te bereiken?

TRUCK/VAN

De massale komst van geconnecteerde voertuigen zorgt voor een complete omwenteling in het concept van onderhoudscontracten, die nu veel meer gekoppeld zijn aan het feitelijke gebruik van het voertuig.

VAN

Een update over de evolutie van de distributienetwerken voor bestelwagens in België, middenin een concentratiegolf.

TRUCK/VAN

De aftersales-sector was enigszins uitgeteld door de coronacrisis, maar heeft zich snel gereorganiseerd op het vlak van opleiding. Het bewijs is het Educam-herstelplan.

TOPICS

1. Een indrukwekkend beeld, maar gelukkig zie je dat niet elke dag. | 2. Hier kan je van de grond eten. Er zijn ergere plekken om terecht te komen wanneer je vrachtwagen gesleept moet worden.

04 Panorama 09 Expertise 15 Truck

DIENST: DEPANNAGE

REDDER

IN NOOD Mderweg. Maar zelfs met een stikte opvolging van onderhoud en herstellingen is pech of - erger nog - een ongeval altijd mogelijk. In dat geval et een drukke planning en klanten die rekenen op hun goederen, hoopt elke transporteur bespaard te blijven van een technische panne on-

kan je rekenen op de goede zorgen van een gespecialiseerde depannagedienst, zoals De Plecker - Autovil uit Londerzeel. Arnaud Henckaerts - arnaud.henckaerts@transportmedia.be

We hebben een afspraak met David Cornelis, die samen met een aantal familieleden de Volvo Trucks-werkplaats aan de A12 in Londerzeel uitbaat. De garage is kraaknet. “Dat is belangrijk voor ons, en ook voor veel van onze klanten,” zegt David. “Vaak brengen ze meer tijd door in hun cabine dan thuis, en is hun vrachtwagen het toonbeeld van orde en netheid als uiting van de passie voor hun job. Dat is met onze werkplaats net hetzelfde.” Daarmee is de toon gezet. ALLESBEHALVE STANDAARD De indrukwekkende depannagevrachtwagen van De Plecker - Autovil staat naast de werkplaats te glimmen. Een perfect afgewerkte en maniakaal gekuiste Volvo Trucks FH 540 in 8x4 configuratie. “Het is ons uithangbord,” zegt een duidelijk trotse David. “Het is één van de drie depannagevrachtwagens die we hebben. De andere twee zijn van DAF, omdat de andere twee garages in onze familiale groep DAF-werkplaatsen zijn.” De Volvo FH 540 is allesbehalve standaard. “We hebben er lang aan gewerkt, zo’n 9 maanden. De kraanopbouw hebben we uitbesteed aan Jige in Frankrijk, maar de rest hebben we zelf gedaan: de tank en de batterij verplaatst en het chassis zoveel mogelijk vrijgemaakt voor de verschillende kasten aan de zijkant. Die kasten heb ik samen met een vriend gedaan, hij heeft een metaalbewerkingsbedrijf, JDL Works. Dat mag je zeker vermelden.”

DICHT BIJ HUIS Op dat moment gaat de telefoon van David en wordt hij opgeroepen voor een depannage. “Dat gebeurt over het algemeen eens per dag. Het gaat dan om een depannage van één van onze eigen klanten, werk in opdracht van collega’s uit andere regio’s, of werk in opdracht van de politie. Samen met de drie andere vestigingen doen we voor hen depannages tussen Londerzeel en het westelijke deel van de Brusselse ring tot in Nijvel. Ik werk ook in de garage, dus lange-afstandsopdrachten doen we meestal niet, tenzij voor eigen klanten.” De FH heeft na drie en een half jaar dan ook amper 60.000 km op de teller. De technische kennis van David komt goed van pas bij de depannages. “Het gaat niet puur om sleepwerk. Als we de vrachtwagen ter plaatse kunnen herstellen, dan doen we dat, tenzij hij het verkeer blokkeert. Voor onze eigen klanten hebben we ook een ‘vervangwagenpark’ dat ze kunnen gebruiken wanneer we hun vrachtwagen moeten takelen. Voor politiewerk is het anders, dan gaat het meestal om een vrachtwagen die de weg verspert en zo snel mogelijk weg moet. Dan gelden er ook andere regels, zoals het technische maximale totaalgewicht van de vrachtwagen, in plaats van de wettelijke 44 ton, en ook de maximale sleeplengte is dan niet beperkt.”

TECHNISCHE STORINGEN Naast de vervangvoertuigen heeft De Plecker - Autovil onder andere ook een dieplader en een containervrachtwagen om de lading van gestrande vrachtwagens snel en efficiënt af te voeren indien nodig. “Als dat materiaal via een andere firma moet komen, kan het zijn dat die zonder zwaailichten gewoon vast komen te staan in de file, die dan niet opgelost raakt.” In zowat 2 à 3 op de 10 depannages gaat het om een ongeval, de rest zijn technische storingen. “Vooral koppelingen, turbo’s en ook steeds meer elektronische issues. Dat kan iets kleins zijn, vrachtwagens zitten steeds meer vol elektronica en beveiligingen op die elektronica,” weet David. De vrachtwagen waarvoor David vandaag uitrukt, moet gesleept worden. Dat is minder eenvoudig dan bij een auto, en niet enkel door de afmetingen en het gewicht. Zo moet bijvoorbeeld de aandrijfas losgekoppeld worden voor het slepen. De snelheid waarmee David de klus klaart, is het resultaat van meer dan 15 jaar ervaring. We laten David verder zijn werk doen, want de vrachtwagen moet naar de werkplaat s voor een diagnose en herstelling, zodat hij zijn weg kan vervolgen. De behendigheid waarmee David de bijzonder lange combinatie de bocht om stuurt en uit het zicht verdwijnt, is indrukwekkend. Een onmisbare job, met passie uitgevoerd!

transport

04 Panorama 09 Expertise 15 Truck

10.

3. De Volvo FH 540 ziet er bijzonder goed afgewerkt en zelfs wat futuristisch uit… | 4. … en het opstellen van de kraan die vrachtwagens uit hun benarde situatie moet redden, heeft zelfs iets weg van een scène uit de film Transformers. | 5. De materiaalkisten tegen de zijkanten bouwde David zelf. | 6. In het wereldje oogst de vrachtwagen lof. Zo won hij in 2018 de 1ste prijs op de ‘Dutch Towman’ bijeenkomst. | 7. De liftarm onder de vooras positioneren, het vereist heel wat precisie. | 8. De liftarm kan technisch gezien tot 25 ton heffen en tot 36 ton slepen. | 9. David is altijd bereikbaar voor noodgevallen, zelfs wanneer hij onder een vrachtwagen in panne ligt. | 10. Met het betere stuurwerk wordt de vrachtwagen naar de werkplaats gebracht.

VARTA AGM TECHNOLOGY DAKAR-PROOF. ®

3 JAAR OP RIJ WINNAAR VAN DAKAR

EXTREME TEMPERATUREN EXTREME TRILLINGEN DE ULTIEME UITDAGING

VARTA ProMotive AGM Gaat zes keer langer mee dan klassieke batterijen Voor geavanceerde hotelfuncties met standairco/verwarming Bestand tegen de meest extreme trillingen en dus ideaal voor montage aan het einde van het frame (EURO 5/6)

It all starts with

PUBLIREPORTAGE

WEBFLEET VIDEO

WAT IS VIDEOTELEMATICA? V

ideotelematica gaat niet over het geolokaliseren van elke beweging van uw chauffeurs. Het gaat erom beter te begrijpen wat er op de weg gebeurt, uw bestuurders te helpen hun veiligheid te vergroten, de frequentie en kosten van frauduleuze verzekeringsclaims tegen hen te verminderen en de efficiëntie van uw complete vloot te maximaliseren.

Waarom videotelematica gebruiken wanneer uw wagenpark al is uitgerust met dashboardcamera’s? Simpel gezegd, geeft een dashcam u beperkt zicht in een bepaalde richting, maar geen volledig beeld van wat er op de weg gebeurt. Videotelematica stelt u in staat om de volledige context van incidenten op de weg te zien en helpt u om de veiligheid en efficiëntie van uw wagenpark te verbeteren. DE VOORDELEN VAN VIDEOTELEMATICA 1. Effectieve bestuurderstraining De combinatie van ritgegevens en dashcambeelden kan worden gebruikt om bestuurders doeltreffender te coachen bij het verbeteren van hun rijstijl. Hiermee krijgen ze beter inzicht in wat goede en slechte rijgewoonten zijn en wat de gevolgen daarvan zijn. 2. Verbeterde veiligheid van de bestuurders Veiligheidsoplossingen op basis van video, zoals op de bestuurder gerichte AI-dashcams (artificial intelligence), kunnen onveilig rijgedrag detecteren (zoals het niet in acht nemen van veilige afstanden) en een melding sturen naar de bestuurder, zodat hij zijn traject onmiddellijk kan corrigeren. 3. Lagere verzekeringskosten Videobewijs helpt om vast te stellen wie de schuldige is bij een ongeval. Zo kunt u de frequentie van de schadeclaims 50/50 verminderen en vermijden dat u de 50% frauduleuze claims moet betalen. Snelle toegang tot videobeelden maakt ook een doeltreffendere en accuratere oplossing van problemen en klachten mogelijk.

Als u besluit om voertuigtelematica voor uw wagenpark te gebruiken, zorg er dan voor dat u hoogwaardige software kiest, zodat u alle mogelijkheden kunt benutten. Hoe nauwkeuriger de gegevens zijn, hoe beter uw organisatie de juiste beslissingen kan nemen. WEBFLEET Video combineert beelden van dashboardcamera’s met rijgegevens, zodat u in realtime de volledige context van verkeersongelukken krijgt. AI-technologie identificeert automatisch risicovol gedrag en stelt de bestuurder op de hoogte, zodat deze gevaarlijke situaties beter kan vermijden. Ritbe elden geven uw bes tuurder s duidelijke voorbeelden van hoe ze veiliger kunnen rijden. Ook kunnen ze dienen als bewijsstuk in het geval van frauduleuze verzekeringsclaims. WEBFLEET Video zorgt voor een hoger veiligheidsniveau, lagere premies en minder inactieve tijd. Bovendien kan het worden afgestemd op uw specifieke privacy- en nalevingsbehoeften.

www.webfleet.com

DRIE SOORTEN DASHCAMS • Camera’s met één lens: deze worden meestal bevestigd op de voorruit van uw voertuig en geven u beeldmateriaal van de weg voor u. • Camera’ met twee lenzen: zelfde als camera’s met één lens, maar dan met een extra, op de cabine gerichte lens die de handelingen van de bestuurder vastlegt. Tegenwoordig zijn dit soort camera’s voorzien van AI, waarmee een onveilige rijstijl kan worden gedetecteerd of als de bestuurder in slaap aan het vallen is. • Multicamerasystemen: zij bieden een 360° beeld.

09 Expertise 15 Truck 17 Truck

In de afgelopen jaren zijn de cijfers verbeterd in het Renault Trucks-netwerk.

ANALYSE VAN DE BALANSEN VAN DE ‘TRUCK’ CONCESSIEHOUDERS

TERUG NAAR HET NORMAAL… VAN VOOR CORONA Izich de Belgische concessiehouders net voor

n welke staat (op financieel vlak) bevonden

de uitbraak van de economische crisis ten gevolge van het coronavirus? Eerder goed, afgaand op de balansen van 2019, maar toch nog met een waarschuwing op het vlak van de EBITDA, die weliswaar is veranderd van rood naar oranje. Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.

Na een paradoxaal jaar 2018 (het omzetcijfer steeg veel minder dan de inschrijvingen), laten de balansen voor 2019 een terugkeer zien naar het normale: het omzetcijfer van de ‘truck’ concessiehouders volgde ongeveer dezelfde evolutie als de verkopen van zware bedrijfsvoertuigen, met een kleine ‘bonus’ die we kunnen toewijzen aan een indexatie van de prijzen. Terugblikkend kunnen we dus enkel veronderstellen dat men in zich 2018 een beetje heeft bezondigd aan ‘het kopen van marktaandeel’. De markt van 2019 was dus veel gezonder. MINDER OF MEER KORTINGEN Indien we de cijfers per merk bekijken, dan zien we enkele opvallende verschillen: de twee merken die de grootste vooruitgang kenden van hun marktaandeel in 2019 (Mercedes-Benz en Scania) zagen het omzetcijfer van hun concessiehouders niet in gelijke mate evolueren. Daarentegen zag Iveco zijn marktaandeel teruglopen in het zware gamma in afwachting van de komst van de S-Way, maar het

gemiddelde omzetcijfer van de onafhankelijke concessiehouders steeg toch met 4%. Ze kunnen eens te meer de Daily op hun blote knieën bedanken, maar die cijfers tonen ook aan dat er men niet dezelfde kortingen toekent bij de Italiaanse constructeur als bijvoorbeeld Scania. Tussen deze twee uitersten laten de vier andere merken een vrij gelijkaardig profiel zien: het aandeel ‘prijzen en diensten’ (wat staat voor het verschil tussen de evolutie van de inschrijvingen en het omzetcijfer) komt min of meer overeen met een indexatie bij de twee merken van de Volvo Group, bij DAF en in een mindere mate ook bij MAN. TOENEMENDE PRODUCTIVITEIT Een andere paradoxale vaststelling: de gemiddelde creatie van toegevoegde waarde was duidelijk hoger dan het creëren van omzet. Als de netwerken dan al moesten verkopen aan een kleinere marge, dan hebben ze anderzijds meer gedaan met hun eigen personeel. Die tendens vertaalt zich door een nieuwe duidelijke stijging van de productiviteit per werknemer: het merendeel van de merken bevindt zich hier in een marge tussen + 3 en + 4,2%, met twee opmerkelijke uitzonderingen: Scania (slechts + 1,4%) en MercedesBenz, waar de productiviteit met 3,8% is gedaald. De sterke impact van de activiteiten op het vlak van personenwagens maken het ons evenwel onmogelijk om appels met appels te vergelijken.

Als we naar het personeelsbestand kijken, zien we dat dit in 2019 sterk is gegroeid: +8% na de stijging met 3% in 2017 en 2018. Dit zijn veel sterkere stijgingen dan bijvoorbeeld in de sector wegvervoer. Zij verraden wellicht de noodzaak voor de concessiehouders om nieuwe profielen aan te werven, teneinde de door de fabrikanten vereiste nieuwe diensten te implementeren en/of te anticiperen op de komst van nieuwe alternatieve aandrijvingen. Een deel van de verklaring kan liggen in wat er gebeurt bij Mercedes-Benz, waar het aantal personeelsleden met meer dan 16% is gestegen. De elektrificatie van zowel personenauto’s als lichte bedrijfsvoertuigen is al ver gevorderd. Daarentegen is het aantal werknemers bij DAF (+0,47%), Scania (-0,814%) en Volvo Trucks (-0,54%) vrijwel onveranderd gebleven. Ten slotte is de totale winst van alle vrachtwagenconcessiehouders in België met 13,8% gedaald. Het gaat uiteraard om een gemiddelde, want er zijn zeer grote verschillen tussen Mercedes-Benz (gemiddelde winstdaling van 44,06%) en MAN (gemiddelde winststijging van 43,96%). De netwerken van Renault Trucks (+12,11%) en Scania (+19,71%) sluiten het boekjaar 2019 ook positief af, terwijl de gemiddelde winst stagneert bij Iveco en Volvo Trucks, en daalt met 14,35% bij DAF Trucks. Dezelfde tendens kan worden waargenomen bij de EBITDA, een ratio waarin het MAN-netwerk het aanzienlijk beter deed dan de concurrentie.

transport

09 Expertise 15 Truck 17 Truck

STIJGING VAN HET OMZETCIJFER

Evolutie van de omzet Evolutie van de inschrijvingen

DAF

MAN

MERCEDESBENZ

VOLVO TRUCKS

1,09

6,5

1,62

SCANIA

7,59

-2,4

-0,78

-15,8 RENAULT TRUCKS

14,2

1,16

12,6

13,76

21,3

5,77

16,86 IVECO

9,77

-9,3

-12,8 4,06

0,8

-5,5

-4,7

Verschil

GLOBAAL

GEMIDDELDE WINST PER ONDERNEMING (X 1000 EUR) 2018

2019

EVOLUTIE 2018 - 2019 (%)

DAF

184,4

158

-14,3%

IVECO

80,8

79,8

-1,2%

MAN

123,8

178,2

43,9%

MERCEDES-BENZ

471

263,5

-44,1%

RENAULT TRUCKS

99,5

111,5

12,1%

SCANIA

287,2

343,8

19,7%

VOLVO TRUCKS

271,8

272

0,1%

GLOBAAL

205,7

194,1

-5,6%

80768

80349

95191

94997

82024

80073

80984

79621

78001

78395

84804

83401

75945

75393

79153

80186

GEMIDDELDE PRODUCTIVITEIT (TOEGEVOEGDE WAARDE/VTE)

+1,3%

+0,7%

+1,7%

-0,5%

+1,7%

+2,4%

+0,2%

+0,5%

DAF

IVECO

MAN

MERCEDESBENZ

RENAULT TRUCKS

SCANIA

VOLVO TRUCKS

GLOBAAL

DE NIEUWE Volvo FMx Welkom in een truck die u rust en controle biedt. Naast zichtbaarheid van wereldklasse biedt de volledig nieuwe cabine een nieuw dashboard, nieuwe digitaal instrumentenpaneel en stuurwielbediening. Zo heeft u eenvoudige toegang tot de functies, veiligheidssystemen en verkeersinformatie die u nodig heeft. Zware of volle last aan boord? Onze nieuwe FMX is nu standaard uitgerust met het elektronisch remsysteem (EBS) en Cruise Control bergaf. Voor extra veiligheid in uitdagende situaties. Ontdek meer op volvotrucks.be

transport

09 Expertise 15 Truck 17 Truck

DE BALANS MERK PER MERK DAF De kleine daling van het marktaandeel heeft vooral een negatieve invloed gehad op de rentabiliteit van de onafhankelijke concessiehouders. De andere cijfers vertonen een zekere stabiliteit.

-4,70%

+1,77%

-3,02%

+0,47%

EVOLUTIE OMZET

TOEGEVOEGDE WAARDE

EBITDA

PERSONEEL

IVECO Het Italiaanse merk en zijn netwerk zagen hun marktaandeel teruglopen in 2019, in afwachting van de komst van de S-Way, maar de concessiehouders hebben het vrij goed gedaan.

+4,06%

+6,4%

-0,68%

+4,82%

EVOLUTIE OMZET

TOEGEVOEGDE WAARDE

EBITDA

PERSONEEL

MAN Het Duitse merk heeft het ‘einde carrière’ van de oude serie blijkbaar heel goed verwerkt. De concessiehouders hebben hun gemiddelde winst en EBITDA veel meer verhoogd dan de concurrentie.

+9,77%

+6,91%

+13,86%

+2,25%

EVOLUTIE OMZET

TOEGEVOEGDE WAARDE

EBITDA

PERSONEEL

MERCEDES-BENZ Het effect van de activiteit ‘personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen’ is moeilijk te onderscheiden, maar de structurele indicatoren vertonen een neerwaartse tendens, ondanks de sterke groei van de verkopen van Mercedes-Benz Trucks.

+12%

+10,45%

-9,55%

+16,79%

EVOLUTIE OMZET

TOEGEVOEGDE WAARDE

EBITDA

PERSONEEL

RENAULT TRUCKS Een jaar na de invoerder profiteren ook de concessiehouders eindelijk van de stijging van de verkoop van nieuwe voertuigen.

+13,76%

+3,91%

+6,57%

+5,59%

EVOLUTIE OMZET

TOEGEVOEGDE WAARDE

EBITDA

PERSONEEL

SCANIA Een dergelijke stijging van de verkoop (+30%) kon alleen worden bereikt door een ‘commerciële inspanning’ van de invoerder en de concessiehouders, maar die laatsten zijn erin geslaagd een betere boterham te verdienen... door hun personeelsbestand enigszins in te krimpen.

+14,20%

+1,6%

+3,78%

-0,81%

EVOLUTIE OMZET

TOEGEVOEGDE WAARDE

EBITDA

PERSONEEL

VOLVO TRUCKS Het Volvo Trucks-netwerk is in alle opzichten representatief voor alle Belgische concessiehouders: alle parameters volgden de inschrijvingscurve met grote logica.

-0,78%

-0,34%

+1,15%

-0,54%

EVOLUTIE OMZET

TOEGEVOEGDE WAARDE

EBITDA

PERSONEEL

PUBLIREPORTAGE

SCANIA

ONTZORGING VAN DE KLANT HEEFT DE HOOGSTE PRIORITEIT B

ij Scania houdt de dienstverlening niet op wanneer de voertuigen zijn afgeleverd. Integendeel! Dan begint het vaak pas. Zo biedt Scania het breedste programma hoogwaardige diensten in de branche.

De financierings- en verzekeringsproducten van Scania zijn van dezelfde hoge kwaliteit als de nieuwste trucks en bussen die de Zweedse fabrikant levert. Een goed financieel inzicht en kennis van de transportbranche staan garant voor op maat gesneden flexibele oplossingen waar transportbedrijven baat bij hebben. De verschillende seizoenen kunnen de operationele gang van zaken in alle branches sterk beïnvloeden. In de constructiesector komen in de winterperiode bouwprojecten vaak stil te liggen door o.a. sneeuwval en vorst, en is aanlevering van bijv. cement bij de bouwplaatsen onmogelijk. In de landbouw is het vaak hollen of stilstaan tijdens de verschillende oogstperiodes en zo zijn er nog veel meer voorbeelden. Een direct gevolg van deze ‘transportstop’, is de verminderde bron van inkomsten voor de transporteur terwijl de lasten wel doorgaan. Scania Finance kan hier op inspelen door bijv. een seizoensbetaling af te stemmen. Scania Finance- en Insurance is uw partner in goede, maar zeker ook in minder goede tijden. Zij is een volwaardige gesprekspartner met ruime ervaring in de uitdagingen die een transporteur op zijn pad kan krijgen. Scania Finance- en Insurance denkt graag mee bij investeringen in trucks, maar ook in opbouwen, hoe uiteenlopend van aard ook. Door deze instelling en handelswijze verschillen wij van de overige financiële dienstverleners, iets waar u als vervoerder direct voordeel van geniet. Tevens heeft u bij Scania Insurance geen eigen risico wanneer u schade aan uw voertuig bij een Scania vestiging laat repareren en uw voertuig is verzekerd tegen de boekwaarde/ marktwaardeclausule met de bijbehorende premie.

Omdat transportbedrijven vaak voor veel verschillende opdrachtgevers werken, kan leasing of financiering op kortere of langere termijn uitkomst bieden. Voor de hele korte termijn kan Scania Rental ook oplossing bieden. Aanvulling met o.a. servicecontracten voor reparatie en onderhoud behoort zeker tot de mogelijkheden. Dan zijn van tevoren de operationele kosten van het voertuig bekend en loopt men niet tegen verrassingen aan. Afhankelijk van de financiële mogelijkheden zal Scania Finance meerdere voorstellen voor financiële lease of operationele leasing bespreken om uiteindelijk de meest passende in een contract te verwerken. Maatwerk is hierbij het uitgangspunt. Maatwerk speelt ook een belangrijke rol bij de ondersteuning vanuit de Scania werkplaats. Een servicecontract biedt u een voorspelbare kostenstructuur en volledige ontzorging. Elke Scania is ‘connected’ en houdt contact met de werkplaats voor de juiste ondersteuning. Vaste serviceintervallen kennen we bij Scania niet meer.

www.scania.be

Op basis van realtime data geeft de truck zelf aan wanneer én welk onderhoud er nodig is. Op basis hiervan neemt de werkplaats het initiatief voor een service-afspraak; die uiteraard geheel binnen het servicecontract wordt afgehandeld. Ook bieden wij u een aantal Scania Fleet Management systemen aan waarmee u kunt sturen op de voer tuig- en bestuurdersgegevens, want data is key in het verbeteren van de performance en een efficiëntere inzet van de voertuigen. Ook kunnen we voor u de tachograaf data van op afstand uitlezen en bewaren in de Cloud, zodat u kunt voldoen aan de wettelijke verplichting in het analyseren en beheren van de tachogegevens. Scania Driver Services helpt u de prestaties van uw chauffeur te verbeteren door training (code 95 gecertificeerd) en coaching van uw chauffeurs. Zo weet uw bedrijf zich altijd verzekerd van professionele support en de beste ontzorging zodat u zich volledig kan richten op uw eigen kernactiviteiten.

Genuine Quality. Durable Trust.

Waarom DT Spare Parts waterpompen: PPS, X-TEL waaiers siliciumcarbide afdichtringen hoogwaardig rollagerstaal 210 verschillende waterpomp referenties

3.16012*

*Product 3.16012 – 1 reden van meer dan 40 000 om op DT Spare Parts te vertrouwen. dtpi.de/3.16012

FUNFASTICRACING

series

partners

TICKETS ONLINE www.circuit-zolder.be

SEPT. 11-12 Adv-TGP-Transpo_A4.indd 3

22/06/2021 13:23

15 Truck 17 Truck 21 VIP-interview

TOP 50 VRACHTWAGENCONCESSIEHOUDERS

DE ZWEEDSE DREIGING D

ankzij de zeer goede resultaten van Mercedes-Benz Trucks in 2019, is de Zweedse groep Anders Hedin er bijna in geslaagd om de eerste plaats over te nemen die de groep Vandoorne al jaren bezet. Iets verder in het klassement spotten we de mooie groei van twee groepen die stevig stijgen: Lens Motor (van de 18de naar de 13de plaats) en Maenhout Automotive (van de 23ste naar de 16de plaats). Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

1 MER

EBITDA19 4 306

PERS19 322

PROD19 87 264 83 450

VAN DOORNE

AUTOMOBIELBEDRIJF VAN DOORNE HERENTALS

10 014

711

1 423

120

VAN DOORNE

TRUCK TRADING MIOLI

3 861

455

809

83 935

DAF

VAN DOORNE

TRUCK TRADING ASSOCIATION

5 432

455

1 466

123 455

DAF

VAN DOORNE

TRUCK TRADING LIMBURG

4 915

-581

-236

78 016

DAF

VAN DOORNE

TRUCK TRADING ROHEN

1 408

156

61 217

DAF

VAN DOORNE

GARAGE VAN DEN KEYBUS

2 469

454

688

94 962 80 761

28 024

187

4 407

347

MER

ANDERS HEDIN ANDERS HEDIN

HEDIN AUTOMOTIVE GENT

8 174

-2 286

-1 196

114

71 702

MER

ANDERS HEDIN

HEDIN AUTOMOTIVE NINOVE

3 003

-65

157

81 162

MER

ANDERS HEDIN

HEDIN AUTOMOTIVE AALST

4 837

-360

208

75 578

MER

ANDERS HEDIN

HEDIN AUTOMOTIVE SNL

12 010

2 898

5 238

132

90 985

22 017

1 653

3 856

299

73 635

1 100

133

68 750

N.D.

TH TRUCKS DAF

TH TRUCKS

TURBOTRUCKS BRUGGE

DAF

TH TRUCKS

TURBOTRUCKS TORHOUT

-6

695

-7

DAF

TH TRUCKS

TURBOTRUCKS BRUSSEL

1 670

125

69 583

DAF

TH TRUCKS

TURBOTRUCKS CHARLEROI

2 936

193

69 905

DAF

TH TRUCKS

TURBOTRUCKS GENT

2 288

361

875

108 952

DAF

TH TRUCKS

TURBOTRUCKS HAINAUT

3 025

417

70 349

DAF

TH TRUCKS

TURBOTRUCKS IEPER

1 054

102

197

62 000 80 385

DAF

TH TRUCKS

TURBOTRUCKS KORTRIJK

6 270

193

1 358

DAF

TH TRUCKS

TURBOTRUCKS LIEGE

1 929

297

60 281

DAF

TH TRUCKS

TURBOTRUCKS NAMUR

1 751

268

67 346

21 537

1 738

4 064

252

85 464

VEREENOOGHE

21 054

1 590

3 625

252

83 548

VEREENOOGHE MER

VEREENOOGHE

MER

VEREENOOGHE

AUTO TERMINUS BRUGGE

483

148

439

N.D.

MER

GHISTELINCK

GHISTELINCK AUTOBEDRIJVEN

17 764

329

4 848

206

86 233

17 496

1 645

4 442

237

73 823

SAGA-RCM MER

SAGA

SAGA PIRET

11 565

1 146

3 365

156

74 135

MER

SAGA

SAGA CHARLEROI

5 931

499

1 077

73 222

16 190

-401

1 132

243

66 626

MER

MAURIN

2 541

352

865

90 750

MER

MAURIN

GARAGE MODERN

2 713

-497

-112

60 289

MAURIN

EURO - TRUCKS CLAES

2 627

140

362

77 265

MAURIN

MER

RES19 1 501

DAF

TW19 28 099

VAN DOORNE

CLAES & ZONEN TIENEN

MER

MAURIN

HERMANS ETABLISSEMENTEN

7 352

-230

119

61 782

MER

MAURIN

HERMOD

957

-166

-32

56 294

MER

CAR AVENUE

CAR AVENUE STAR

10 609

1 133

169

62 775

10 076

1 747

3 328

110 725

SOMO INVEST VOL

SOMO INVEST

AUTOMOBILIA IEPER

1 344

388

580

122 182

VOL

SOMO INVEST

AUTOMOBILIA TRUCKS & CARS

2 621

419

928

131 050

VOL

SOMO INVEST

RECON TRUCKS

1 428

388

666

142 800

REN

SOMO INVEST

VANSTEELAND

2 111

273

598

84 440

VOL

SOMO INVEST

AUTOMOBILIA PITTEM

2 572

279

556

102 880

NEBIM

7 058

2 547

1 203

79 303

MB BELUX

MERCEDES - BENZ MECHELEN

6 975

967

1 968

91 776

6 534

298

973

75 103

VOL

MER

DUPONT VOL

DUPONT

GENIE ROUTE

3 477

463

77 267

VOL

DUPONT

GRAND GARAGE DU NORD

2 043

212

403

78 577

VOL

DUPONT

MONS TRUCK INDUSTRY

1 014

107

63 375

6 446

1 007

1 863

81 595

LENS MOTOR REN

LENS MOTOR

GARAGE LENS MOTOR

5 583

944

1 773

88 619

REN

LENS MOTOR

GARAGE DU CARREFOUR

863

53 938

5543

578

65 988

IVE

CAMMAERT

CAMMAERT TRUCKS ANTWERPEN

1 529

66 478

IVE

CAMMAERT

CAMMAERT TRUCKS WAASLAND

1 464

145

52 286

CAMMAERT

IVE

CAMMAERT

GARAGE BILLIET

499

107

62 375

IVE

CAMMAERT

GARAGE CAMMAERT

2 051

255

82 040

transport

15 16

IVE

GREGOOR

RES19 634

EBITDA19 1 345

PERS19 63

PROD19 86 857

MAENHOUT AUTOMOTIVE

5 238

354

993

88 780

MAENHOUT AUTOMOTIVE

4 370

220

773

87 400

IVE

MAENHOUT AUTOMOTIVE

AUTOBEDRIJF VANDEWIELE

VAN HOVE

868

134

220

96 444

4 836

1 073

73 273

N.D.

REN

VAN HOVE

VAN HOVE TRUCK CENTER LEUVEN

REN

VAN HOVE

VAN HOVE TRUCK CENTER ANTWERPEN

-14

N.D.

REN

VAN HOVE

VAN HOVE TRUCK CENTER BEVEREN

157

142

N.D.

REN

VAN HOVE

VAN HOVE MOBIEL

772

641

772 000

REN

VAN HOVE

VAN HOVE GARAGES

3 795

213

58 385

4 642

360

929

76 098

814

133

291

116 286

AERTS DAF

AERTS

AERTS TRUCKS

DAF

AERTS

DENDERMONDE TRUCK & TRAILER SERVICES

1 116

125

212

79 714

DAF

AERTS

GARAGE HENDRIK AERTS

2 712

102

426

67 800

4 551

155

853

82 745

MAN

VOS

GARAGE DE LAAK

4 441

132

745

80 745

MAN

VOS

MAN KEMPEN LIMBURG LIEGE

110

108

N.D.

VOL

SEBASTIAN

TRUCK SERVICE SEBASTIAN

4 299

554

1 500

138 677

4 109

464

833

85 604

VOS

DERMA TRUCKS VOL

DERMA TRUCKS

3 239

431

729

89 972

REN

DERMA TRUCKS

MILES BRUGGE

870

104

72 500

SCA

SCANTEC

3 930

861

1 650

91 395

3640

143

329

67 407 67 407

NEYT MAN

NEYT

NEYT TRUCKS

3 640

143

329

MAN

NEYT

MAN OOST-VLAANDEREN

N.D.

3 176

563

1 253

127 040

VOL

PAESEN PAESEN

PAESEN TRUCKS PEER

3 176

563

1 253

127 040

VOL

PAESEN

PAESEN TRUCKS ZOLDER

N.D.

3 035

323

570

75 875

1 715

169

326

81 667

BUGA SCA

SCA

TW19 5 472

IVE

GREGOOR TRUCKS

IVE 17

15 Truck 17 Truck 21 VIP-interview

BUGA

BUGA-LIMBURG

DE PLECKER - PAUWELS

1 320

154

244

69 474

2 885

458

1 156

96 167

DAF

DE PLECKER - PAUWELS

AUTOVIL

916

207

504

130 857

DAF

DE PLECKER - PAUWELS

GARAGE DE PLECKER - PAUWELS

1 969

251

652

85 609

IVE

HOCKE

2 701

267

821

77 171

2 596

413

78 667 95 857

BRAEM MAN

BRAEM

MAN BRUGGE

671

149

MAN

BRAEM

MAN WEST-VLAANDEREN

1 925

264

74 038

MAN

WAUTERS

GARAGE WAUTERS GEBROEDERS

2 565

372

746

95 000

MER

JOST

TRUCK CENTER JOST

2 262

437

672

87 000

2210

362

855

105 238

AMPE REN

AMPE

1 477

359

785

147 700

REN

AMPE

RTS AMPE

733

66 636

VOL

BREUER - ANTOINE

2 149

146

528

82 654

DAF

LAVRIJSEN

GARAGE LAVRIJSEN

2 100

110

478

67 742

MAN

DIEPENDAELE

GRD DIEPENDAELE

2 036

290

451

88 522

2003

321

83 458

SCA

HUET

ETABLISSEMENTS HUET

2 374

450

764

76 581

MER

HUET

SONODI TRUCKS

137

137 000

HUET

MER

HUET

SOCIETE NOUVELLE DE DISTRIBUTION

1 866

277

81 130

IVE

BRUSSELS TRUCK CENTER

1 917

-314

63 900 119 250

MAN

LOCKEFEER

1 908

315

904

DAF

WALDAN

GARAGE PEETERS

1 745

104

283

91 842

MAN

GERMAINE

GARAGE GERMAINE

1 731

327

762

123 643

MAN

WELTJENS

TRUCK SERVICE STATION INTERNATIONAL

1 710

168

317

65 769

REN

VAN DAMME

AUTO EN TRUCK-CENTER DE WILDE MARCEL

1 689

1 042

1 559

N.D.

MAN

DE SUTTER

DE SUTTER A. EN ZOON

1 564

693

802

REN

BIELEN

GARAGE BIELEN

1 409

252

120 308 74 158

MER

MIERS

GARAGE EDWARD MIERS

1 385

-60

136

60 217 57 083

REN

ANTOINE

GARAGE CARROSSERIE ANTOINE

1 370

170

MAN

FREDERIX

TRUCK CENTER FREDERIX

1 187

368

-107

59 350

MAN

DIESEL BERNARD

1 161

358

632

116 100

REN

TSL

TRUCK SERVICE LONDERZEEL

1 148

-18

228

88 308

IVE

DE VLEESCHOUWER

DE VLEESCHOUWER GARAGE

1 093

293

561

121 444

MER

EECKHOUT

EECKHOUT POIDS LOURDS SERVICES

1 051

344

95 545

TW19: Toegevoegde waarde 2019 (x 1000 €) PERS19: Personeelsbestand 2019 RES19: Resultaat na belastingen 2019 (x 1000 €) (in voltijdequivalenten) EBITDA 19: EBITDA 2019 (x 1000 EUR) PROD19: Productiviteit 2019 (toegevoegde waarde/VTE)

A: E en dealer die ook personenauto’s en/of lichte bedrijfsvoertuigen verkoopt

17 Truck 21 VIP-interview 24 Spotlight

OFFICIËLE NETWERKEN ‘VRACHTWAGENS’

FORD TRUCKS HERSCHIKT DE KAARTEN NIET

Zo zal de toekomstige hoofdzetel van Ford Trucks Belgium in Turnhout er uitzien.

Hnieuw vrachtwagenmerk in België zagen

et was al 25 jaar geleden dat we nog een

verschijnen. De eerste stappen van Ford Trucks op de Belgische markt verstoren echter geenszins de structuur van de verkoop- en aftersales-netwerken van de andere merken, waar de nadruk vooral ligt op de uitbreiding van de serviceportfolio. Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

Ford Trucks Belgium streeft naar een marktaandeel van 5% in de komende vijf jaar en is van plan in tien Belgische steden dealers te openen. De eerste zeven dealerships werden in juni officieel gemaakt, en zij zijn van twee types. In de eerste plaats zijn er twee Ford-dealers die hun activiteiten uitbreiden naar vrachtwagens: Herman Noyens, die het invoercontract voor het Turkse merk heeft

binnengehaald en daarvoor twee garages ter beschikking stelt (Geel en Turnhout) en Garage Marc Vansteenland in Koksijde. Beide bedrijven zullen in 2022 een garage bouwen speciaal voor Ford Trucks: in Turnhout voor Herman Noyens Trucks en in Veurne voor Marc Vansteenland. De andere partners zijn eerder multimerk-werkplaatsen: ACB Motors in Maldegem, Eeckhout-Cardoen in Wielsbeke, CTSL in Genk, Garage O.C.M. in Welkenraedt en AD Services, dat een werkplaats zal bouwen in Courcelles. De bekendste van deze private partners is ongetwijfeld EeckhoutCardoen, dat nog twee andere garages heeft in Moeskroen en Londerzeel. Ten slotte dient opgemerkt dat TIP Trailer Services, dat met Ford Trucks een Europees contract had gesloten voor pechverhelping voor de F-Max trucks die reeds op de weg zijn, niet op de

hoogte was gebracht van een mogelijke beëindiging van het contract. UITBREIDING VAN HET DIENSTENPAKKET Bij de andere merken tekent zich een tendens af naar uitbreiding van het werkterrein van de dealers. Deze uitbreiding is nodig om te anticiperen op het wegvallen van activiteiten met betrekking tot de aftersales van elektrische voertuigen. Het belangrijkste geval is dat van Renault Trucks op het gebied van tweedehands voertuigen: het netwerk van Used Trucks Centers/Corners werd opgestart bij Noyens, en vervolgens uitgebreid naar Antoine, Lens Motor, Van Hove Kruibeke en zal nog verder worden uitgebreid naar RTS Ampe, Vansteeland Izegem en Miles Brugge. Een klein detail : dat laatste is gewoon de nieuwe naam van de vroegere Vansteelandgarage in Brugge, die door Derma Trucks is

transport

17 Truck 21 VIP-interview 24 Spotlight

TT Antwerpen is een Mercedes-Benz Trucks servicepunt geworden.

FUSIES EN OVERNAMES • Bij Iveco werd Vandewiele (Harelbeke) overgenomen door de groep Maenhout Automotive. • Bij Renault Trucks heeft Lens Motor de Garage du Carrefour (Hotton) overgenomen

overgenomen en nu gemakkelijker te onderscheiden is van Vansteeland Izegem. In dezelfde geest is Derma Trucks (Volvo Trucks) ook dealer geworden van de Volvo Penta-scheepsmotoren en raakt het Iveconetwerk sinds vier jaar geleidelijk aan vertrouwd met CNG- en LNG-voertuigen. Deze upgrade is nu voltooid, maar de volgende fase is al in voorbereiding, aangezien IVECO binnenkort (2023?) zijn eerste waterstoftrucks op de markt zal brengen. Ook de andere merken bereiden zich voor op de komst van elektrische vrachtwagens, met een lichte voorsprong voor garages die al aan de slag zijn met lichte elektrische bedrijfsvoertuigen van MAN, Renault Trucks of Mercedes-Benz. VEEL BEWEGING BIJ MERCEDES-BENZ TRUCKS Mercedes-Benz Trucks is trouwens het merk met de meeste veranderingen binnen het netwerk. In Antwerpen was het merk met de ster op rechteroever ondervertegenwoordigd en kan het nu rekenen op twee private partners: Truck Trading Antwerpen opent een erkende werkplaats in Wijnegem, maar ziet met Van Mossel Trucks in Deurne ook een serieuze concurrent opduiken. Deze Nederlandse groep was tot nog toe in België actief op het gebied van personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen. In Nederland verdeelt Van Mossel ook Mercedes-Benz trucks vanuit vier vestigingen in de buurt van Rotterdam. Op 1 april 2021 opende Van Mossel een nieuwe vestiging van MercedesBenz Trucks in Deurne. De werkplaats, de receptie, het onderdelenmagazijn en de chauffeurslounge zijn aan de nieuwste normen aangepast, maar ook de kantoren en de buitenkant van het gebouw zullen een grondige opknapbeurt ondergaan. Van Mossel Trucks zal ook investeren in een nieuwe werkplaats in Duffel, waardoor de volledige scheiding van de activiteiten van Mercedes-Benz en Mercedes-Benz Trucks

een feit zal zijn. Zo kan het vrachtwagenmerk ook na de geplande verkoop van Mercedes-Benz Mechelen een stevige voet aan de grond houden in de Mechelse regio. Nog bij Mercedes-Benz Trucks, zal de Franse groep Maurin (die zowel Claes als Groep Jam in Limburg heeft overgenomen) in de Leuvense regio investeren. Hierdoor krijgt Mercedes-Benz een verkoop- en servicepunt dat het sinds het einde van zijn partnerschap met de groep Van Hove ontbeert. INVESTEREN IN 2021 De bouw van een gloednieuwe vrachtwagengarage is in 2021 een riskantere investering dan tien jaar geleden: alles wijst er immers op dat vrachtwagengarages over tien jaar zeldzamer zullen zijn en verder uit elkaar zullen liggen. Dit betekent niet dat er geen ruimte is voor nieuwe garages. De toekomstige vestigingen van De PleckerPauwels in Dilbeek (opening gepland in 2022) en Hocké in Herstal (openingsdatum nog onbekend, maar het wordt een garage voor lichte bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bussen en touringcars) getuigen hiervan. Nog steeds bij Iveco (en dit is een teken dat de nieuwe generatie producten de troepen opnieuw heeft gemotiveerd), plant Cammaert investeringen en heeft MVM een werkplaats geopend in Tubeke. Verder geven we nog even mee dat Vandewiele (Harelbeke) werd overgenomen door de groep Maenhout Automotive. Andere lopende investeringen (voor zover ons bekend) zijn die bij MAN Antwerpen (twee extra vakken), Truck & Trailer Dickens (dat voor MAN een terrein in Arendonk heeft gekocht) en Garage Antoine (Renault Trucks in Geraardsbergen). Eén van de projecten die al uitgevoerd zijn, is de nieuwe werkplaats van Auto & Truck Service VDC (Mercedes-Benz Trucks) in Hoogstraten. Wat er verder gebeurt, zal grotendeels afhangen van het nieuwe evenwicht dat zal

IN / OUT FORD TRUCKS

• In: Herman Noyens (invoerder), Garage Marc Vansteenland, ACB Motors, Eeckhout-Cardoen, CTSL en Garage O.C.M. IVECO

• In: verschillende nieuwe, erkende reparateurs voor het Dailyassortiment (zie het artikel over bestelwagennetwerken voor meer info) • Out: Booy, Van de Merlen MAN

• In: H. Essers is een servicepunt in Genk geworden • Out: de verkooporganisatie MAN Kempen-Limburg-Luik bestaat niet meer en het contract werd voor deze regio’s rechtstreeks heronderhandeld met Garage De Laak MERCEDES

• In: Van Mossel Trucks in Deurne en Duffel RENAULT TRUCKS

• In: Marthitrucks (HoudengGoegnies) is agent geworden voor Lens Motor • Out: Christiaens Auto Industries

worden bereikt tussen fabrikanten en dealers na de bekendmaking van de nieuwe groepsvrijstellingsregels. In dit verband verwijzen wij de lezer naar het interview met de algemeen directeur van Cecra in dit nummer.

Eenvoudig, bruikbaar en beter!

plafond wand vloer

wielkast

www.hebic.com Anzeige quer_200 x 125 mm _ GB

OUT OF THIS WORLD JOST KKS – push-button trailer coupling

#futurenow – Thanks to our revolutionary coupling system you can now change semitrailer quickly and safely out of the cab. Your start in the future of logistics. Ready to beam up?

21 VIP-interview 24 Spotlight 27 Truck/Van

BERNARD LYCKE (CECRA)

VOOR EEN EERLIJKE CONCURRENTIE Bplaatsen op hun grondvesten door de opkomst van alternatieve aandrijvingen en toenemende connectiviteit. Een gesprek met Bernard Lycke

innen enkele maanden zullen de regels rond de verkoop en herstelling van voertuigen grondig worden herzien. Bovendien daveren de werk-

(algemeen directeur van Cecra, de Europese koepelorganisatie van autodealers en -herstellers) leek ons dus wel op zijn plaats. Het werd een uitgebreid gesprek over de meest uiteenlopende thema’s. Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

TRANSPORT Management: Welke impact heeft Covid-19 gehad op de activiteiten van de concessiehouders? Bernard Lycke: Los van de eerste weken van maart 2020, zijn de werkplaatsen blijven draaien. Alleen al door de technische controle werden ze nadien geconfronteerd met grote vertragingen. De situatie is ondertussen genormaliseerd, maar het is nog te vroeg om in te schatten wat de financiële impact van deze moeilijke maanden zal zijn. We stellen vast dat de sector zeer veerkrachtig is, en we hopen dat we gespaard blijven van al te veel faillissementen. DE COMEBACK VAN DE BLOCK EXEMPTION TM: Zullen we hierdoor opnieuw meer concentraties zien in de sector? B. Lycke: Deze concentratiebeweging was al ingezet voor 2020, en dan met name in de sector van de particuliere auto’s. De Covidcrisis heeft één en ander nog versneld en die versnelling zal nog meer in de hand worden gewerkt door de initiatieven van de Europese Commissie rond de vergroening van het wagenpark. TM: De ‘Block Exemption’ zal ook opnieuw op tafel komen. Kan u ons even toelichten waarover dit gaat? B. Lycke: Een constructeur heeft het recht om te kiezen door wie hij wordt vertegenwoordigd. De regels rond Block Exemption bestaan al sinds 1985 en de huidige regels zijn voor een groot stuk gebaseerd op een tekst van 2010. Sindsdien is er veel veranderd en de Commissie kijkt bijvoorbeeld met interesse naar de rechtstreekse verkoop van de fabrikanten, naar de online verkoop en naar de zogenaamde duale verkoop. Dat is een systeem waarbij de constructeur probeert om de voordelen van het dealercontract

(de partner legt een voorraad aan met de nodige risico’s) te combineren met een agentuurovereenkomst. TM: Wat is uw standpunt in deze materie? B. Lycke: In eerste instantie is het belangrijk om enkele algemene regels te behouden. Regels die voor alle sectoren van toepassing zijn, en dus niet alleen voor de automobielsector. Wij zijn vragende partij om opnieuw enkele specifieke clausules in te voeren voor onze sector. Op die manier kunnen we teruggaan naar het relatieve evenwicht dat was voorzien in het reglement van 2002, maar ondertussen wat is verwaterd. TM: In welke domeinen dan? B. Lycke: Ik denk bijvoorbeeld aan de voorwaarden waaronder een concessiehouder zijn bedrijf kan verkopen of verschillende merken kan vertegenwoordigen… TM: Voertuigen zijn meer en meer geconnecteerd. Welke invloed heeft dit op de garages en hun relatie met de constructeurs? B. Lycke: De toegang tot de data van de voertuigen is essentieel voor de gehele waardeketen van de autosector. Cecra, maar ook andere partijen, ijvert voor een toegang waarbij een eerlijke concurrentie is verzekerd. Onze visie draait rond S- OTP,

Bernard Lycke (algemeen directeur van Cecra) rekent op een reglementair kader dat evenwichtiger is dan het kader dat in 2010 werd uitgewerkt.

transport

21 VIP-interview 24 Spotlight 27 Truck/Van

wat staat voor Secure On Board Telematics Platform. Organisaties waaronder FIA delen deze visie. In dit systeem krijgt men rechtstreeks toegang tot de data van het voertuig, waarbij het systeem wordt beheerd door een neutrale beheerder. Op die manier is iedereen die de data nodig heeft, verzekerd van permanente toegang. En de vrije concurrentie wordt in dezelfde beweging gevrijwaard. Deze vrije concurrentie is uiteindelijk de beste garantie voor stabiele tarieven in de na-verkoop. Wij hopen dan ook dat de Commissie oren heeft naar onze bezorgdheden en ze de toegang tot de gegevens van het voertuig regelt. Recent hebben we nog vooruitgang geboekt in dit dossier. MOBILITY AS A SERVICE TM: Laat het ons ook even hebben over de elektrificatie van de wagenparken. Nog zo’n tendens die voor een aardverschuiving zal zorgen in de werkplaatsen… B. Lycke: Dat klopt, maar de markt zal nog lang hybride zijn. Ondertussen kunnen alternatieve aandrijvingen aan hun opmars beginnen en zullen de vloten zich geleidelijk aan vernieuwen. We moeten er echter rekening mee houden dat een elektrisch voertuig 50% minder omzet genereert voor de garage: en zijn minder onderdelen en het voertuig verbruikt ook minder vloeistoffen… Door het hogere koppel van een elektromotor moet je wel rekening houden met een snellere slijtage van de banden. Is het mogelijk om deze dalende activiteit te compenseren met een stijging op het vlak van

tweedehandsvoertuigen? Hoe kunnen concessiehouders toegevoegde waarde creëren met de diensten rond Mobility as a Service? Ik geloof dat er nog een toekomst is voor de dealers maar ze zullen zich constant moeten heruitvinden, net als alle andere spelers in de automobielsector. TM: Hoe zal de concessiehouder er anno 2025 uitzien? B. Lycke: De consolidatiegolf krijgt ongetwijfeld nog een verlengstuk. De concessiehouders die willen overleven, zullen hun service-aanbod flink moeten uitbreiden. Hierbij denk ik aan herstellingen, preventief onderhoud, carrosserie, tweedehandsvoertuigen, financiering, verzekeringen, verhuur, het ombouwen van auto’s en misschien ook de technische controle. Om dit te bereiken zullen ze over verschillende vestigingen moeten beschikken en wellicht ook verschillende merken moeten vertegenwoordigen. TM: Zullen dan we dan ook een dunner bevolkt netwerk krijgen? B. Lycke: Dat is mogelijk, maar de concessiehouders kunnen dit compenseren met meer diensten vanop afstand en meer preventief onderhoud. TM: En alles zal netjes geregeld worden door de nieuwe regels rond Block Exemption… B. Lycke: Precies. Deze grote variatie aan diensten van de concessiehouders zal wellicht gepaard gaan met een veelvoud aan

modelcontracten tussen de constructeurs en de concessiehouders-herstellers (dealer- of franchisecontracten, agentuurovereenkomsten). Het is precies daarom dat de nieuwe regels evenwichtiger moeten worden en rekening moeten houden met meer gelijkheid in de partnerrelaties. Dit was onder meer het geval bij de uitspraak van het Hooggerechtshof in Oostenrijk in een zaak die heel wat stof deed opwaaien (Büchl/Peugeot). TM: Wanneer mogen we ons aan de nieuwe teksten verwachten? B. Lycke: De tekst over het algemeen reglement is voor juni of voor september ten laatste. Deze regels zullen dan in mei van 2022 van toepassing worden op de verkoop en in mei van 2023 op de na-verkoop. Het kan allemaal heel snel gaan omdat de Commissie dit kan uitvoeren zonder het akkoord van het Europees Parlement en de Europese Raad.

CECRA IN HET KORT Cecra verdedigt de belangen van ondernemingen die actief zijn in de verkoop en na-verkoop van auto’s op Europees niveau. Traxio is het Belgische lid van Cecra. België is overigens goed vertegenwoordigd, want naast Bernard Lycke is Peter Daeninck voorzitter van de sectie particuliere voertuigen.

Volgens Lycke zullen concessiehouders in 2025 enorm gediversifieerd zijn.

Meer dan een nieuw TMS

Het is ongekende snelheid en intelligentie De next-generation TMS is cloud-native en krachtiger dan ooit. Verbeterde zichtbaarheid, snellere planning en lagere kosten.

Ga voor meer informatie naar manh.nl E-mail ce@manh.com of Bel +31 (0)30 214 3000

van

24 Spotlight 27 Truck/Van 31 Van

Onderhoud en herstellingen worden steeds technischer, waardoor de kennis van het servicepersoneel van essentieel belang is.

OPTIMALISERING VAN HET SERVICENETWERK

EXPERTISE ALS HOEKSTEEN VAN KLANTENTEVREDENHEID Edernste modellen steeds meer expertise van een netwerk dat ook voortdurend moet investeren. Dat weten autoconstructeurs beter dan wie en bestelwagen kopen is één ding, hem technisch in optimale staat houden, dat vergt gezien het hoogtechnologische karakter van de mo-

dan ook, en daarom doen ze er alles aan om het kennis- en serviceniveau op een zo hoog mogelijk niveau te houden, en zo uiteindelijk ook de klant optimaal van dienst te kunnen zijn. Arnaud Henckaerts - arnaud.henckaerts@transportmedia.be

In lang vervlogen tijden volstonden bij wijze van spreken een schroevendraaier, een moersleutel en een hamer voor het gros van het onderhoud en de herstellingen aan bestelwagens. Vandaag de dag volstaat het voor een aantal complexe problemen zelfs niet meer om het voertuig simpelweg aan een diagnosecomputer te hangen. Bij een aantal gecompliceerde technische problemen is er heel wat zoeken denkwerk nodig. SERVICEWEDSTRIJDEN Om de algemene technische kennis van het servicepersoneel bij de dealer op peil te houden en te doen evolueren, organiseert elke constructeur daarom op geregelde tijdstippen merkspecifieke of modelspecifieke opleidingen waarin (een gedeelte van) het servicepersoneel van de verschillende servicepunten leert omgaan met de nieuwste

technologieën waarmee bepaalde modellen zijn uitgerust. Dat moet ervoor zorgen dat bepaalde technische problemen snel vastgesteld en verholpen kunnen worden. Deze opleidingen behoren bij de meeste constructeurs tot de verplichte vereisen voor het netwerk. Voor de meest ingewikkelde problemen, waar zelfs de meest ervaren technicus niet aan uit kan, bestaan er bij de invoerders en constructeurs procedures om de hulp in te roepen van een centrale technische hulplijn (zelfs via video, in het geval van FordLiive) of hoogopgeleide technici die het probleem ter plaatse tot op de bodem onderzoeken, wat ook voor toekomstige technische problemen inzichten kan bieden. Omdat service zo’n vitaal onderdeel is van de merktevredenheid van klanten, gingen een aantal merken in het verleden verder. Zo werden er ‘servicewedstrijden’ georganiseerd

waarbij de werkplaatsen binnen het netwerk van een land, en zelfs op internationaal niveau het tegen elkaar opnamen om zo de leergierigheid, vaktrots en onderlinge competitie aan te scherpen. Bij een aantal vrachtwagenmerken bestaan deze competities nog steeds, maar specifiek voor de LCV-sector behoort deze praktijk grotendeels tot het verleden. Vooral in het licht van de recente gezondheidscrisis lijken de servicewedstrijden volledig te zijn stopgezet. Anderen wijzen er dan weer op dat de reizen of geschenken die de winnaars kregen, belast werden door de fiscus, waardoor ze voor een aantal mensen eerder een vergiftigd geschenk waren. NETWERKOPVOLGING Hoewel de ‘live’ competitie niet meer van toepassing is, gaat de strijd om op papier de beste te zijn wel gewoon verder, met als

doel de klant zo goed mogelijk verder te helpen en zo te binden aan de garage en dus ook aan het merk. Want tevredenheid over het verkoopproces en de dienstverlening na verkoop blijven naast product en prijs één van de belangrijkste motivatoren voor klantentevredenheid. Om daarop toe te zien, leggen constructeurs aan hun netwerk een aantal vereisten op waaraan ze moeten voldoen qua opleidingen, materiaal, onderdelenvoorraad en service-targets, om op die manier een minimaal serviceniveau voor alle klanten te garanderen. Aan die vereisten is in de meeste gevallen ook een soort beloningssysteem gekoppeld voor de concessiehouder, met kortingen op onderdelen, flexibelere betalingsfaciliteiten of andere bonussystemen. Het is dus in het belang van de werkplaats en het magazijn (en ook de verkoop en administratie, die meestal ook wegen op de resultaten) om de klant zo goed mogelijk verder te helpen. LAAT VAN JE HOREN In welke mate de klant tevreden is, wordt ook opgevolgd met telefonische of schriftelijke enquêtes, en tevredenheidsscores. Renault hanteert bijvoorbeeld een systeem dat intern ‘Voice of the Customer’ genoemd wordt. De resultaten worden bepaald door het principe ‘Net Promotor Score’, waarbij klanten die een score van 9 of 10 op 10 geven over hun tevredenheid en klanten die een score van 1 tot 6 op tien geven, tegen elkaar afgewogen worden. Daarnaast worden de Renault-vestigingen ook regelmatig onderworpen aan verschillende vormen van audits en ‘mystery shopping’ die erover moet waken of de methodes van de constructeur correct toegepast worden. In functie van de kwaliteitsresultaten van beide controlemechanismen kan de dealer toegang krijgen tot een bonussysteem. Dit systeem maakt integraal deel uit van de verloning van het dealernetwerk. Gelijkaardige principes worden gehanteerd bij andere merken. Kortom, constructeurs vragen aan hun netwerk om tot het uiterste te gaan om te zorgen voor een goede service, en steken veel tijd en moeite in de opvolging van die inspanningen. Ben je dus tevreden over de dienstverlening of net helemaal niet? Communiceer dan rechtstreeks met de je garage, en neem zeker deel aan de enquêtes van constructeurs over je meest recente onderhoud, herstelling of contact met je servicepartner. Iedereen zal er wel bij varen.

‘AWARDS’ De resultaten van de tevredenheidspeilingen en de scores van werkplaatsen op servicevlak worden in een veel gevallen niet openbaar gemaakt en behoren tot de interne keuken van de invoerder van het desbetreffende merk. Maar in bepaalde gevallen worden de best presterende concessiehouders in de bloemetjes gezet of ontvangen ze een award van de nationale invoerder. Een greep uit de verschillende prijzen: • Bij Ford is er de ‘Chairman’s Award’ voor de best presterende concessiehouders. Die ging afgelopen jaar onder andere naar Waasland Automotive in Beveren (foto) en Van den Poel Motors in Deinze. • Renault Trucks stelt aan de hand van een aantal beoordelingscriteria een wereldwijde ranglijst op van verdelers, waarvan de dertig beste terechtkomen in de ‘Retail Excellence Club’ van het merk. Bij de editie 2019/2020 zit er één Belgische concessiehouder in deze exclusieve club: Garage Noyens uit Olen, dat zich ‘Renault Trucks Excellence Dealer’ mag noemen.

• Bij Toyota wordt dan weer jaarlijks de ‘Ichiban Award’ (ichiban is Japans voor ‘nummer één) uitgereikt op Europees niveau. Uit meer dan 2.500 Toyota-verdelers uit 32 Europese landen werden 44 laureaten gekozen, waaronder één Belgische dealer, Garage Boone uit Evergem. • Bij Iveco staat de ‘Iveco Service Challenge op het programma, maar die is vooral gericht op trucks, eerder dan bestelwagens.

Compact of extra ruim? De toekomst is 100% elektrisch.

Maxus eDeliver3 en eDeliver9. 100% elektrisch. De nieuwe eDeliver9 is een referentie in zĳn klasse. Krachtig, ruim en luxueus: de eDeliver9 is een elektrische bestelwagen als geen ander. Met een autonomie tot 353 km in stadsverkeer laat hĳ de concurentie met gemak achter zich. Kies uit twee wielbasissen en drie batterĳen, voor een oplossing op maat van je behoeften. Geef je de voorkeur aan een compactere bestelwagen? Ga dan voor de eDeliver3, beschikbaar in twee lengtes en met twee batterĳcapaciteiten. Welk model je ook kiest: de toekomst is 100% elektrisch.

Ontdek de eDeliver3 en de eDeliver9 op www.maxusmotors.be.

Maxomotive N.V. | Pierstraat 229, 2550 Kontich | www.maxusmotors.be

WAARBORG 5 JAAR / 100.000 km fabriekswaarborg Batterĳ: 8 JAAR / 160.000 km fabriekswaarborg

Milieu-informatie (K.B. 19.03.2004) op www.maxusmotors.be. Alle specificaties kunnen zonder voorafgaande kennisgeving gewĳzigd worden. Ondernemingsnummer: BE 0430 801 744.

27 Truck/Van 31 Van 36 Truck/Van

CONNECTIVITY IS THE KEY

ONDERHOUD ZONDER GRENZEN Ovoor vrachtwagens blij-

nderhoudscontrac ten

ven aan populariteit winnen. Dezelfde trend zien we nu ook steeds meer bij lichte bedrijfsvoertuigen. De toename van onderhoudscontracten wordt in beide categorieën gedragen door het toenemende aantal geconnecteerde voertuigen en functies. Geconnecteerde voertuigen openen immers voor onderhoud nieuwe wegen. Hendrik De Spiegelaere

FordLiive zet een omwenteling in gang voor het onderhoud van lichte bedrijfsvoertuigen.

Onderhoudscontracten zijn de perfecte oplossing voor wie kiest voor meer zekerheid en voor een vaste kost per kilometer. Dat is nog niet veranderd. De toename aan onderhoudscontracten houdt ook gelijke tred met de gestage afbouw van eigen werkplaatsen. Dat heeft twee redenen: enerzijds zijn de nieuwe generaties vrachtwagens, bestelwagens en trekkers minder onderhoudsgevoelig, zodat een werkplaats en een mechanicus aanhouden een dure zaak wordt, anderzijds is de technologie van bedrijfsvoertuigen zo sterk geëvolueerd dat de werkplaats moet beschikken over gesofistikeerde diagnosetoestellen, werktuigen en speciaal opgeleid personeel. Onderhoudscontracten zijn overigens niet het privilege van de constructeurs. Ook dealers,

in onderhoud gespecialiseerde werkplaatsen en leasingbedrijven bieden onderhoudscontracten aan en heus niet alleen voor vrachtwagens en trekkers, maar ook voor het getrokken materieel, bestelwagens, banden, koelgroepen, laadkleppen en hydraulica. EEN NIEUWE OMWENTELING Connectivity is een woord dat je elke voertuigbouwer hoort. Bij de lichte bedrijfsvoertuigen bleef dit tot voor kort eerder beperkt tot infotainment en navigatie. Functies die helpen bij het onderhoud zijn nieuw. Bij elke voorstelling van een nieuw voertuig meldt de constructeur met trots dat er meer geconnecteerde functies zijn dan ooit en precies dat gegeven bracht ook een omwenteling in

het onderhoud teweeg. Een goed voorbeeld bij de lichte bedrijfsvoertuigen is de nieuwe FordLiive. “Onze connected services helpen onze klanten om het juiste onderhoud op het juiste moment uit te voeren”, stelt Hans Schep, general manager Commercial Vehicles bij Ford of Europe. “Of je nu met één of vijf bedrijfswagens werkt, FordPass Pro geeft je de mogelijkheid ze in goede staat, veilig en operationeel te houden.” Via voertuigmeldingen worden belangrijke problemen onder de aandacht gebracht. Dat gebeurt door een vroege melding naar de app te versturen wanneer nodig. De klant ontvangt op die manier meldingen over AdBlue, brandstof- en ruitensproeiervloeistofniveaus, remschijven, bandenspanning en levensduur

transport

27 Truck/Van 31 Van 36 Truck/Van

WIE DOET WAT Nog niet iedereen maakt al ten volle gebruik van de mogelijkheden van geconnecteerde voertuigen in verband met onderhoud, maar waar het nog niet voorhanden is, mogen binnenkort initiatieven verwacht worden. Hierna een kort overzicht: DAF. Met de introductie van de Nieuwe Generatie XF, XG en XG+ introduceert DAF over-the-air-updates voor de motor- en EAS-systemen, de voertuig-ECU, de Central Security Gateway (CSG) en DAF Connect. Iveco. Met de nieuwste generatie Daily introduceert ook Iveco meteen een geheel nieuwe vorm van onderhoudsbeheer via connectiviteitsservices. Met behulp van real time verzamelde voertuigdata kan een onderhoudsplan op maat aangeboden worden dat is gebaseerd op het werkelijke gebruik van de Daily. Samen met S-Way bracht Iveco tevens geconnecteerde diensten voor de zware bedrijfsvoertuigen, zoals Uptime-monitoring en geoptimaliseerd wagenparkbeheer met My Iveco Wayoplossingen. De Connectivity-box is gekoppeld aan de nieuwe cloud-gebaseerde infrastructuur (Microsoft Azure) die een nieuw dienstenpakket mogelijk maakt, van een reactieve naar een proactieve benadering om voorspellend onderhoud en serviceplanning aan te bieden. MAN. Alle vrachtwagens van MAN zijn uitgerust met de RIO box en hebben dus de basistoegang tot heel wat diensten. Dat kan op maat uitgebreid worden van routeplanning tot over-the-air upgrades en accubeheer voor elektrische voertuigen. Mercedes-Benz Vans. Voor de lichte bedrijfsvoertuigen heeft Mercedes-Benz zelfs een apart filiaal opgericht in verband met geconnecteerde voertuigen: MercedesBenz Connectivity Services GmbH. Renault Trucks. Renault Trucks van zijn kant lanceert het Start & Drive reparatie- en onderhoudscontract. Hiervoor heeft Renault Trucks verschillende diensten en services ontwikkeld die moeten helpen de exploitatiekosten onder controle te houden en de risico’s te verlagen. Dankzij de connectiviteit en de in real time doorgegeven kilometerstanden, draaiuren van de motor en verbruikscijfers wordt de planning van onderhoudsinterventies automatisch verfijnd en wekelijks bijgesteld. Start & Drive contracten kunnen voor alle modellen en typen van Renault Trucks worden afgesloten, zowel bestelwagens als trucks. Volkswagen. Volkswagen biedt onder meer We Connect, waarmee onder meer afspraakplanning voor servicebeurten mogelijk is. Volvo Trucks. Volvo Connect is een interface voor digitale services. Het is als het ware een digitaal startpunt om een transportonderneming nog winstgevender te maken. Volvo Connect geeft toegang tot een reeks services die de beschikbaarheid verhogen, bijvoorbeeld een overzicht van de status van alle bedrijfsmiddelen, inclusief waarschuwingen en waarschuwingen. Volvo Connect omvat services voor wagenparkbeheer zoals Dynafleet Positioning, waarmee een real time overzicht geboden wordt van de positie en status van elk voertuig, en diensten zoals Dynafleet Fuel and Environment, waarmee het brandstofverbruik doorheen de tijd gemakkelijk kan opgevolgd worden.

van de olie. Alle belangrijke informatie over de staat van de bedrijfswagen wordt op één plaats weergegeven. In het gedeelte ‘Mijn garage’ van de app kan er geschakeld worden tussen de bedrijfswagens en het controleren van de status. “Het is dankzij de kracht van verbonden bedrijfswagens dat onze Transit Centra nu de gegevens over de staat van verbonden modellen kunnen bekijken, voordat de bedrijfswagen in de werkplaats aankomt”, gaat Ford verder. Bij een telefonisch contact met de dealer krijgt men dan van ons het best mogelijke advies over gepland onderhoud, waardoor de kosten tot een minimum worden beperkt. Bij noodgevallen wordt onmiddellijk begonnen met onze diagnose van storingen om te zorgen dat passende maatregelen worden genomen om de mobiliteit van klanten te behouden. De eventuele reparatieactiviteiten kunnen dan versneld doorgaan door een betere voorbereiding voordat de bedrijfswagen bij ons aankomt.” SPECIFIEK VOOR ELEKTRISCHE BEDRIJFSVOERTUIGEN En elektrische bestelwagens? Ook hier wordt connectivity meer gebruikt voor infotainment, navigatie en het zoeken naar laadpalen of het laadbeheer. Omwille van de specifieke aandrijflijn zijn er hier nochtans mogelijkheden. Dat vergt natuurlijk een specifiek onderhoudscontract voor een elektrische bestelwagen, zoals bij MercedesBenz. Een jaarlijks onderhoud is essentieel om de betrouwbaarheid van de hoogspanningscomponenten en andere voertuigonderdelen te kunnen garanderen. Dankzij het onderhoudspakket dat de klant bij aankoop ontvangt, blijft dit gedurende vier jaar gratis. Als de accu moet worden vervangen, profiteert de klant gedurende acht jaar, of tot een kilometerstand van 160.000 km, van een accucertificaat. Voor de elektrische Z.E. bedrijfsvoertuigen kan de klant via R-Link en My Renault de verschillende stappen van het opladen van de accu beheren en zorgen voor interactie met het elektrische voertuig. Dat omvat onder meer advies om het gebruik van het elektrische voertuig te optimaliseren, het rijbereik en de status van de oplaadbeurt te raadplegen in realtime, lokalisering van de laadpalen en meldingen over het niveau

Connectivity en digitalisering; sleutelwoorden in onderhoudsbeheer van de batterij via sms of per e-mail. Via de Easy Connect services komen binnenkort ook meer mogelijkheden voor planning van onderhoud op de markt. CONSTANTE EVOLUTIE CONNECTED SERVICES Onderhoudscontracten voor vrachtwagens en trekkers zijn al goed ingeburgerd en ook die krijgen door de mogelijkheden van digitalisering en geconnecteerde voertuigen een nieuwe dimensie. We beperken ons tot een beschrijving van één systeem om niet in herhaling te vallen, want de geconnecteerde diensten zijn bij de constructeurs van zware bedrijfsvoertuigen in grote mate gelijklopend. Scania laat deze geconnecteerde diensten constant evolueren. Op het gebied van onderhoud leidt dat bijvoorbeeld tot een flexibele planning van het onderhoud op maat en op basis van het feitelijke gebruik van de voertuigen. Met voorspelbaar onderhoud en de grotere beschikbaarheid wordt de transportefficiëntie van de transporteurs verbeterd. De implementatie van dit Scania onderhoud met flexibele planning op alle Europese markten was rond op het ogenblik dat de nieuwe generatie trucks werd geïntroduceerd. De dienst is gebaseerd op het uitgangspunt dat alle trucks geconnecteerd zijn en dat, in tegenstelling tot de traditionele kilometerstand of periode, hun feitelijke gebruiksgegevens bepalen welk onderhoud ze nodig hebben en in welke interval. Hiervoor wordt een maatwerk contract afgesloten tussen Scania en de individuele klant. Dit kan bijvoorbeeld betekenen dat de olie pas na 150.000 km wordt vervangen, zolang de werkomstandigheden geschikt zijn en er olie met lange levensduur van Scania wordt gebruikt. «Dit vertaalt zich uiteraard in voordelen voor de klant”, zegt Lars Karlsson, Head of Services Range bij Scania. «De klanten moeten geen vaste onderhoudsfrequenties in de gaten houden en plannen, het is Scania die contact met hen opneemt om een voor hen gepast tijdstip voor een bezoek aan de werkplaats te plannen. Dankzij bijkomende diensten zoals Remote Diagnostics en VRS (Vehicle Related Services), kunnen we proactief zijn in onze relatie met de klant en hem helpen zijn voertuig langer op de weg te houden dankzij gepland, preventief onderhoud.»

Iveco introduceert een geheel nieuwe vorm van onderhoudsbeheer via connectiviteitsservices.

Ook elektrische bestelwagens genieten van de voordelen van connected services.

De werkplaats weet al precies wat er moet gebeuren als het voertuig binnenkomt.

Stilstand vermijden door slimme geconnecteerde diensten.

De voertuigen geven constant alle gegevens omtrent hun status door.

PUBLIREPORTAGE

DIF-RENT / DE KEMPEN VERHUUR

TOTAALOPLOSSINGEN BIEDEN D

IF-RENT / De Kempen Verhuur is veel meer dan het zoveelste bedrijf voor verhuring van bedrijfsvoertuigen. Naast allerlei verhuuroplossingen is DIF-RENT / De Kempen Verhuur ook actief in de verkoop van tweedehandsvoertuigen en bovendien gaan ze veel verder dan de doorsnee verhuurder.

keuze van hun voertuig en ook de huur- of weinig verhuurders bieden ook speciale DIF-RENT / De Kempen Verhuur is een koopformule. Niet voor niets is onze slogan uitvoeringen aan zoals vuilniswagens onderdeel van de Willy Van Doorne groep of werfvrachtwagens met een kraan of ‘Uw partner in mobiliteit’.” en de samenwerking met de concessies afzetsysteem voor containers. van die groep (DAF, Iveco, Mercedes-Benz en Fiat Professional) verleent DIF-RENT / De “Wij zetten in op flexibele formules”, “Dankzij onze ervaring gaan we ook verder dan de meeste verhuurders met speciale benadrukt Patrick Godart, de directeur van Kempen Verhuur extra mogelijkheden. Zo voertuigen. Bijvoorbeeld vuilniswagens DIF-RENT / De Kempen Verhuur Renting & kan het verhuurbedrijf in die concessies worden verhuurd aan gemeenten, steden en Used Trucks. “Wij kunnen zowel trekkers terecht voor onderhoud en reparatie van intercommunales. Een voorbeeld daarvan is verhuren op korte termijn, nieuw of recente de huurvoertuigen. De samenwerking een eerste levering van drie huisvuilwagens tweedehands uit ons eigen netwerk. Maar wij werkt ook in de andere richting, want die worden ingezet in onze korte termijn bieden ook huurkoop of financiële lease. Wij sinds kort heeft DIF-RENT / De Kempen verhuurvloot. Het gaat meer bepaald zijn zeer divers met onze oplossingen, zodat Verhuur een vloot Fiat en Mercedes-Benz over drie DAF CF 340 FAN 6x2 met Allison lichte bedrijfsvoertuigen aangeschaft, iedere klant precies vindt wat hij zoekt en wat versnellingsbak, twee daarvan met een past bij zijn mogelijkheden. Huren biedt dan die ook de concessiehouders op korte VDK Pusher 4000 CB Dual2 22 m3 en Sulo vaak de oplossing om over modern materieel termijn kunnen verhuren, bijvoorbeeld als te kunnen beschikken. Omdat we zowel vervangingsvoertuig. weeg/ident systeem, en één met een Faun verhuren als verkopen kunnen we de klant Powerpress 25 m3 met Bärlift. In de loop beter ondersteunen. Een nieuwe truck kan FLEXIBELE OPLOSSINGEN van volgende maanden volgen nog meer mogelijks pas over een jaar geleverd worden, DAF en Mercedes-Benz vrachtwagens met De rode draad door het verhaal van DIF- wij bieden de klant dan een huurvoertuig containersysteem en kraan. De meeste van om die periode te overbruggen. De meeste RENT / De Kempen Verhuur is dat het bedrijf deze werfwagens worden opgebouwd klanten zijn zich heel goed bewust van welk zijn hand niet omdraait voor verhuring bij het zusterbedrijf Hydromat uit Henrivoertuig ze willen, maar andere hebben ook van bedrijfsvoertuigen die wat buiten het Chapelle, ook een gerenommeerd specialist heel onrealistische verwachtingen. Het is normale patroon vallen. Uiteraard zijn er de in deze niche.” dan onze taak om ze goed te adviseren bij de gewone trekkers en vrachtwagens, maar Deze DAF CF vuilniswagens zijn opgenomen in de korte termijn verhuurvloot van DIF-RENT De Kempen Verhuur. Wie zoekt naar een oplossingen voor het huren van speciale vrachtwagens kan altijd bij DIF-RENT / De Kempen Verhuur terecht.

www.dif-rent.be

31 Van 36 Truck/Van 39 Topics

VAN-DEALERNETWERK IN TRANSITIE

SAMEN STERK(ER) Vhad: het Belgische dealerlandschap is ook oor het geval u het nog niet gemerkt

bij de bestelwagenmerken in volle transitie. Verdelers van de verschillende merken vormen onderling steeds meer grote groepen, of worden overgenomen met Belgische of zelfs buitenlands kapitaal. Maar waarom, en wat levert die vernieuwing op voor u als klant? Arnaud Henckaerts - arnaud.henckaerts@transportmedia.be

De voorbije decennia stond het Belgische dealerlandschap in het teken van de professionalisering en uniformisering van zowel processen als de look en feel. Denk aan een digitalisering van het klantenmanagementsysteem en de opvolging van orders

Ook buitenlands kapitaal, bijvoorbeeld van het Zweedse Anders Hedin of het Nederlandse Van Mossel, zorgt voor een concentratiebeweging.

van onderdelen en voertuigen, en een uniforme look van de gevel en inrichting van de showrooms van garages van hetzelfde merk. De investeringen die deze beweging met zich meebracht, zorgden ervoor dat een aantal kleine lokale garages de handdoek in de ring gooide door ofwel te stoppen, ofwel door de vestiging te verkopen aan een vaak meestal grotere concullega. De overblijvende lokale service- en verkooppunten zijn vandaag de dag dan ook meestal afhankelijk van een grotere dealer. ALGEMENE TREND Maar de laatste jaren is er ook bij die grotere dealerships een groepering merkbaar. “Meer dan de helft van ons netwerk veranderde de laatste 36 maanden van eigenaar,”

klinkt het bij Olivier Gelas, LCV-manager bij Ford België. “Het gaat daarbij om overnames door bestaande dealers, maar ook door verdelers van andere merken die hun portfolio uitbreiden (zoals Steveny die Jambes Motors in Namen en de groep Colson verwierf, nvdr) en door buitenlandse groepen zoals Van Mossel die de Fidenco-groep overnam, of Maurin die voortaan de garages van Unicars en Devos Dewanckel in portefeuille heeft.” Ook bij Renault is een gelijkaardige evolutie merkbaar. “Ons dealernetwerk heeft de laatste jaren een sterkere concentratie gekend. Vandaag beschikken we in België over 11 hubs die het hele land dekken, naast Renault Retail Group voor de stad Brussel. De meest recente beweging: de overname van de Groep Mahy (Gent) door

van

31 Van 36 Truck/Van 39 Topics

STELLANTIS HERZIET DISTRIBUTIEMODEL IN EUROPA

Investeren in elektrificatie kost handenvol geld aan het dealernetwerk.

“Meer dan de helft van ons netwerk veranderde de laatste 36 maanden van eigenaar.” (Olivier Gelas, Ford)

de Groep Valckenier,” aldus Ingrid Lockley, LCV Manager bij het Franse merk. “Het gaat meestal om overnames waardoor hub partners een groter territorium dekken. Daarnaast hebben we recent ook twee buitenlandse groepen in ons dealernetwerk: Van Mossel die een participatie van 50% nam in de groep Devos-Capoen (Kortrijk) en Emil Frey die de Groep Néri (Luik) en Emocars (Verviers) overnam.” “Bij Volkswagen hebben we de concentratiebeweging in het dealernetwerk een aantal jaar geleden gekend,” zegt Jean-Marc Ponteville, woordvoerder van D’Ieteren. De privé-invoerder van de verschillende merken van de Volkswagen-groep saneerde het netwerk en ging daarbij van 171 aparte concessiehouders naar 25 ‘area leaders’ of hoofddealers. Ook hier zijn er buitenlandse investeerders betrokken, zoals bijvoorbeeld Emil Frey, de grootste Europese dealergroep. Ook bij Mercedes-Benz regende het de laatste jaren overnames. Zo is de Zweedse

Anders Hedin groep via de Belgische tak Hedin Automotive met 15 vestigingen (waaronder 9 sepcifiek gericht op de verkoop en het onderhoud van Vans) de grootste Belgische Mercedes-Benz dealergroep in België. De Maurin groep, met in Frankrijk een honderdtal concessies van de meest uiteenlopende merken, is dan weer eigenaar van de Limburgse JAM-vestigingen, nadat het eerder al de groep Claes (regio Haspengouw) overnam. In het Franstalige landsgedeelte breidde de Car Avenue-groep de laatste jaren stevig uit, net als de SAGA-groep. En er zitten bij het Duitse merk nog veranderingen aan te komen (zie kader). Bij de ‘kleinere’ merken op het vlak van lichte bedrijfsvoertuigen is er minder animo. Wel noteren we de komst van het Maxusnetwerk, dat vandaag al een dertigtal dealers telt doorheen het land. RENDABILITEIT OPKRIKKEN Volgens Filip Rylant, woordvoerder van verdelers- en herstellersfederatie Traxio, is de concentratiebeweging in dealerland geen verrassing. “In de rest van Europa is de groepering al langer bezig. België maakt op dat vlak een inhaalbeweging op dit moment.” Uit cijfers van de federatie blijkt dat het aantal garages (zij het zonder onderscheid te maken tussen auto’s, LCV’s en trucks) daalde

Een groep waarover we het in dit artikel niet gehad hebben, is Stellantis, met merken als Peugeot, Citroën, Opel Fiat Professional en Jeep (om er de merken met een LCV-gamma uit te pikken), in 2020 goed voor niet minder dan 35% van de Belgische LCV-markt. Het concern heeft immers aangekondigd dat het zijn dealernetwerk de komende jaren ingrijpend zal wijzigen. Stellantis nam een drastische beslissing: alle bestaande dealercontracten worden opgezegd, om tegen juni 2023 te komen tot een volledig nieuw dealernetwerk voor de verschillende merken. Het was een strategie die we ook al zagen in 2017, toen de PSA-groep (nu onderdeel van Stellantis) hetzelfde deed bij de overname van het Duitse Opel. De groep wil het met deze aanpak komen tot een ‘duurzaam distributiemodel’ met een efficiënt multimerk-netwerk. Het aantal distributiepunten zal daarbij ongetwijfeld dalen, en de overblijvende punten worden groter. Bij de samenstelling van het nieuwe netwerk zegt de groep rekening te zullen houden met objectieve criteria, waarbij dealervertegenwoordigers op internationaal niveau uitgenodigd worden om hun input te geven over de toekomstige distributie en strategie van het netwerk. De nieuwe aanpak moet volgens Stellantis zowel het netwerk ten goede komen, met meer rendabiliteit, als de klant. Die moet de voordelen plukken van een multimerk- en multichannelstrategie met meer diensten en een betere opvolging voor een optimale klantentevredenheid. Het worden nog boeiende tijden…

Tabula rasa bij Stellantis, dat zijn nieuwe netwerk in de steigers zet.

Trailerspecialist op het gebied van huur, lease, verkoop, onderhoud en reparatie van alle trailers.

Meer informatie? www.tipeurope.be tel. 03 541 20 40

KRONE TRUSTED 100% GECONTROLEERDE ONDERDELEN MET TOT WEL 50% INKOOPVOORDEEL

E IEUW HET N K R E M DELEN ONDER

ER!

ARKTLEID

VAN DE M

NLIN

NU O

KRONE TRUSTED is het nieuwe onderdelenmerk van KRONE. Gecontroleerde onderdelen met tot wel 50% inkoopvoordeel en 12 maanden garantie! Zo reduceert u direct uw onderhoudskosten binnen uw gehele wagenpark. Want KRONE TRUSTED onderdelen zijn niet alleen leverbaar voor KRONE voertuigen. Wanneer u ook wilt weten hoe u uw onderhoudskosten direct kan verlagen met KRONE TRUSTED, ga dan naar: www.krone-trailerparts.com/trusted

Onderdelen zijn een zaak van vertrouwen. Vertrouw op KRONE TRUSTED!

Flexibele verzending

Krone_Belgien_TransportVanManagem_200x125_DU210616_Trusted_NL.indd 1

Kwaliteitsproducten

Voordelige prijzen

Nu online

16.06.2021 15:05:23

BEREIK 15.000

BESLISSINGSNEMERS! Wilt u zich in ons magazine profileren?

Neem dan contact op met Bram Crombez bram.crombez@transportmedia.be / +32 (0)472 45 60 90

De modernisering en digitalisering van het netwerk verloopt vlotter in grote groepen.

van 2.186 in 2015 tot 1.768 in 2019. Het gaat hierbij om het aantal BTW-nummers, waaronder een aantal vestigingen kunnen zitten. Het aantal werknemers steeg daarbij in dezelfde periode van 27.086 naar 29.107. Volgens Rylant moet het stroomlijnen van het netwerk in grotere gehelen zorgen voor meer rendabiliteit bij de verdelers van nieuwe voertuigen, waar de marges beperkt zijn en er dus gestreefd wordt naar meer efficiëntie. Uit een studie van Traxio begin vorig jaar over de marges in de periode 2014-2018 blijkt dat verdelers van bedrijfsvoertuigen een nettomarge halen van amper 1,37%. Op de onafhankelijke garages die niet afhangen van de verkoop van nieuwe wagens, en ook geen grote investeringen moeten doen in merkidentiteit en het nieuwste merkspecifieke materieel, hebben de beperkte marges op de verkoop van nieuwe voertuigen weinig invloed, en zij kunnen dus wel overleven als kleinere entiteit. Die investeringen bij de merkspecifieke garages nemen de laatste jaren hand over hand toe. Het gaat dan over geld dat gaat naar een toenemende digitalisering, en vooral ook de elektrificatie van het productgamma. Dat vraagt een specifieke uitrusting van de werkplaats en tools, oplaadmogelijkheden en ook extra training voor het personeel. Grotere groepen kunnen die investering in kennis en materiaal beter spreiden en zo meer diensten aanbieden doorheen de groep, denk maar aan een

MERCEDES-BENZ DOET ‘EIGEN’ GARAGES VAN DE HAND

koetswerkafdeling die voldoet aan de laatste nieuwe milieuwetgeving. CUI BONO? Maar wie heeft, naast de hoop op een betere rendabiliteit voor de verdelers zelf, baat bij de veranderingen in het netwerk? “De concentratie van het dealernetwerk in grotere groepen draagt bij tot de professionalisering van het netwerk zelf. Dit laat zich voelen in de service naar klant toe, waarbij onder andere digitalisering sneller en efficiënter kan gebeuren,” klinkt het bij Ingrid Lockley, die naast haar functie bij Renault ook voorzitster is van de sectie lichte bedrijfsvoertuigen bij invoerdersvereniging Febiac. “Voor ons als invoerder vergemakkelijkt het de dialoog met ons dealernetwerk omdat het aantal gesprekspartners beperkter is. De uitrol van strategische en commerciële plannen/ projecten gebeurt sneller/efficiënter.” De vraag daarbij is of groepen op een dag niet zo groot en grensoverschrijdend worden, dat ze de rol overnemen van de nationale invoerder en rechtstreeks zaken gaan doen met het internationale moederhuis. Maar de verschillende regels tussen de landen onderling (en zelfs de regio’s in eenzelfde land, als we binnen onze eigen landsgrenzen kijken), maken dat waarschijnlijk minder makkelijk dan het op het eerste gezicht lijkt. Voor u als klant verandert er op het eerste gezicht weinig in de meeste gevallen. Ook na

Mercedes-Benz is één van de weinige merken die nog zelf dealerships uitbaat, maar moederhuis Daimler heeft beslist om in Europa 25 van die ‘eigen’ vestigingen te koop te zetten. Dat stond te lezen in de Duitse krant ‘Handelsblatt’ en het nieuws werd bevestigd door de hoofdzetel van het concern in Duitsland. Voor België gaat het om negen vestigingen waarvoor het merk een nieuwe eigenaar zoekt. Mercedes-Benz België benadrukt dat het wel degelijk de bedoeling is om de uitbating van de vestigingen verder te laten zetten door de nieuwe eigenaar, en dat de langetermijnvisie één van de prioriteiten is bij de zoektocht naar een mogelijke overnemer. Wie dat wordt, is nog niet duidelijk, maar het zou best wel eens één van de bestaande groepen kunnen zijn die nu al een deel van het Belgische Mercedes-Benz netwerk in handen hebben.

“De concentratie van het dealernetwerk draagt bij tot de professionalisering.” (Ingrid Lockley, Renault) een overname behouden de meeste garages min of meer dezelfde bezetting, zodat u bij dezelfde vertrouwde contactpersonen terecht komt. Op het vlak van dienstverlening zou het een verbetering moeten zijn, met een ruimere en meer gestructureerde stock van voertuigen en onderdelen, een grotere ‘kennispool’ voor specifieke producten en diensten en gespecialiseerde diensten die een op zichzelf staande garage maar moeilijk zou kunnen aanbieden zonder enorme investeringen te doen. In welke mate die clustering en professionalisering een invloed zal hebben op de prijs, die grote groepen voor een volledige regio op een gelijk niveau kunnen trekken, is een andere vraag. Één ding is zeker: we hebben het einde van de evolutie en de gevolgen daarvan (zowel positief of minder positief) nog niet achter de rug.

transport

36 Truck/Van 39 Topics

RELANCEPLAN EDUCAM

SUCCES OVERTREFT VERWACHTINGEN IEducam een corona relanceplan op. Dat

n opdracht van de sociale partners stelde

de uitrol zo succesvol was, bevestigt wat uit een eerdere enquête bleek: ondanks corona, bleef de interesse voor opleidingen erg groot. Inmiddels raakte bekend dat er een vervolg komt. Michaël Vandamme

We keren terug naar maart vorig jaar. De coronamaatregelen worden genomen, waardoor vrijwel geen ruimte meer voor opleidingen over blijft. Toch bleef men bij EDUCAM niet bij de pakken zitten. “Uit een enquête die we lieten uitvoeren bij bedrijven uit de garage- en aanverwante sectoren bleek de wil erg groot om na corona de opleidingsdraad terug op te pikken”, legt Dag Moors, Directeur Sales & Marketing bij Educam, uit. “Dat was een heel belangrijk signaal voor ons. Want als de vraag er terug zou zijn, moest ook het aanbod meekunnen. Van de sociale partners ontvingen we ook een budget van 600.000 euro om een relanceplan op te stellen. Dit gebeurde, was erg succesvol en inmiddels is beslist dat er een vervolg komt waarvoor een belangrijke vervolginvestering zal worden vrijgemaakt.” E-LEARNING EXPERTISE UITBOUWEN “De opleidingen die in de schoot van dit relanceplan gestalte kregen, berusten op een aantal assen”, vervolgt Dag Moors. “Inhoudelijk werden een aantal accenten gelegd. Zo merken we dat de vraag naar Hybride- en Elektrische Voertuigen (HEV’s) toeneemt. Door de adequate opleidingen te verschaffen, willen we de komst van deze voertuigen in het Belgisch wagenpark opvangen. Carrosserie-opleidingen zijn een andere prioriteit. Waarom? De technieken voor koetswerkherstellingen veranderen pijlsnel, en dat is een boot die niet gemist kan worden. Naar het doelpubliek toe ging een bijzondere aandacht naar starters of mensen die door corona onder een werkloosheidsstelsel waren gevallen. Maar ook vormelijk werd er heel wat in beweging gebracht. Op het vlak van e-learning waren we leken, en daar werd in een ijltempo verandering in gebracht. Alle overheidsmaatregelen werden

Het relanceplan legt onder meer de focus op starters of mensen die door corona onder een werkloosheidsstelsel waren gevallen.

haarfijn geanalyseerd en op basis hiervan stelden we de Gids Coronasafe op, een document dat toch stilaan de standaard geworden is.” BUDGET VOOR VERLENGING Wanneer alle geplande opleidingen van de eerste jaarhelft afgerond zijn, zal EDUCAM kunnen terugblikken op 124 open sessies, goed voor 184 opleidingsdagen. Voor de gesloten sessies staat de teller op 89, goed voor 104 dagen en in totaal 346 deelnemers. Er waren ook tientallen opleidingen op de werkvloer en coaching van bedrijven. “Wanneer je met zo’n plan van start gaat hoop je natuurlijk na enkele maanden met zo’n cijfers naar buiten te kunnen treden. Maar we bleven realistisch in onze verwachting die ruimschoots overstegen worden.” “Normaal liep dit relanceplan tot eind juni, maar midden maart merkten we al dat we

“Op het vlak van e-learning waren we leken.” (Dag Moors)

door de grote vraag doorheen onze budgetten zouden zitten tegen de zomer”, besluit Dag Moors. “Een vervelende vaststelling natuurlijk, maar anderzijds toch ook de bevestiging van het succes van onze aanpak (lacht). De omvang van deze vraag en natuurlijk ook het belang van opleidingen voor onze sector hebben de sociale partners doen besluiten dit relanceplan te verlengen.”

DE ROL VAN EDUCAM Educam is het kennis- en opleidingscentrum in de Belgische autosector en aanverwante sectoren. Educam Partner zet het vormingsbeleid om in opleidings- en competentieplannen. Educam Service biedt training, coaching en consulting aan bedrijven op alle niveaus en heeft eigen training centers (Lokeren, Hasselt, Luik, Kontich en Houdeng-Goegnies).

PUBLIREPORTAGE

OMBOUW VIA FORD QVM

ZIJ BOUWEN UW WENSEN H

et bedrijfsvoertuigengamma van Ford komt tegemoet aan bijna alle behoeften van professionele gebruikers. Maar om die ‘bijna’ te kunnen schrappen, doet Ford een beroep op gecertificeerde partners of Qualified Vehicle Modifiers. QVM-partners die uiteraard beantwoorden aan de kwaliteitsnormen van Ford. Wanneer u dus specifieke eisen heeft voor de carrosserie of de uitrusting van uw Ford LCV, dan is QVM er voor u.

Met de QVM-conversies biedt Ford aangepaste voertuigen die voldoen aan de hoogste Ford-kwaliteitsnormen.

Tot a a l o p l o s s i n g e n , b i n n e n i n r i c ht i n g , c h a s s is o m b o u w, carrosserieopbouw, gekoelde versies, ... niets is de “qualified modifiers” te veel. En ze zijn gecertificeerd omdat ze dezelfde kwaliteitsnormen hanteren als Ford zelf. Hoewel alle aanvragen voor ombouw op maat in overweging worden genomen, zijn er een aantal die vaak voorkomen. Ford biedt hiervoor het QVM ‘Start to Work’ of klaar-voor-gebruik gamma aan.

DE QVM PARTNERS • De gecertificeerde QVM-partners zijn: Auto-access, Allaeys, BodyConstruct, Cargo Lifting, Matthys, Peeters Mobility, Sortimo, Terberg, Hebic en Bru-Systems. Nieuwe certificeringen zijn in voorbereiding.

Enkele voorbeelden van QVM ‘Start to Work’ • Ford Transit 2T chassis-cabine met Scattolini driezijdenkipper + materiaalkast (Allaeys) • Ford Transit 2T Skeletal chassis met Smartbox laadbox + laadklep (BodyConstruct) • Ford Transit 2T gesloten bestelwagen voor koeltransport (Matthys) • Ford Transit 2T chassis met polyester laadbak + laadklep (Cargo Lifting)

Dit bestaat al voor verschillende activiteiten zoals bouw, tuinbouw, thuisbezorging en catering, maar zal nog worden uitgebreid. Het voordeel van deze QVM ‘Start to Work’ conversies? Ze worden getoond in het Ford Transit Centers netwerk, met 23 vestigingen in België en het Groothertogdom Luxemburg, ze zijn onmiddellijk uit voorraad of op korte termijn leverbaar en genieten een garantie van 2 jaar op het geleverde materiaal en de montage. Ook hier gelden de Ford-eisen: WLTP-normen en naleving van de instructies in de montagehandleiding. De QVM-partners investeren van hun kant in onderzoek en materialen, om ervoor te zorgen dat deze voertuigen aan de kwaliteitsnormen van Ford voldoen. E-TRANSIT EN RANGER CHÂSSIS-CABINE De ombouwmogelijkheden zullen ook gelden voor de E-Transit, het eerste volledig elektrische bedrijfsvoertuig van Ford, dat eind dit jaar op de markt komt. Dit voertuig is reeds voorgesteld aan de QVM-partners, zodat zij zich kunnen voorbereiden op de specifieke behoeften van toekomstige gebruikers. Een ander voertuig dat in aanmerking komt, is de Ford Ranger chassis-cabine. Deze versie is minder bekend, maar biedt geweldige ombouwmogelijkheden. De enkele cabine (2 zitplaatsen) laat immers een grote ruimte aan de achterzijde vrij voor ombouw. In zijn meest efficiënte configuratie kan de Ranger worden uitgerust met vierwielaandrijving en een 2-liter EcoBlue turbodieselmotor van 170 pk met een koppel van 420 Nm. Een kolfje naar de hand van bedrijven die actief zijn in de openbare dienstverlening, bouw, reddingsdiensten, bosbouw, politie en zelfs het leger.

www.ford.be

De gemeenschap van de bestelwagensector ontmoet mekaar op de Best of Van Xperience! Best of VAN Xperience informeert u tijdens interessante infosessies, geeft u de mogelijkheid om de nieuwigheden op het gebied van lichte bedrijfsvoertuigen te testen, en laat u de meest innovatieve transformaties ontdekken. Het is tevens de gedroomde gelegenheid om op een aangename manier uw netwerk uit te breiden!

Donderdag 23 september 2021 De Montil - Affligem Met de steun van Athlon Car Lease, BRU Systems, Cargo Lifting, DKV EURO Service, Econor, Ford, Goupil, Green Mobility, Hebic, Intersticker, J&T Autolease, MAN Truck & Bus, Maxus, Mercedes-Benz Vans, Renault Pro+, Renault Trucks, Sortimo, Terberg Specials, Touring, Traxio, Vos Electronics, VW Commercial Vehicles. Meer informatie via info@transportmedia.be

Een organisatie van

TRANSPORT & VAN

TOPICS DKV WIL MARKTLEIDER WORDEN IN LADEN Keer op keer hebben DKV Mobility of één van de filialen meerdere grote operaties doorgevoerd die allemaal slechts één doel hebben: van DKV de onbetwiste leider maken op het vlak van laden van elektrische voertuigen. DKV Mobility heeft eerst GreenFlux overgenomen, een Nederlands bedrijf dat een platform ontwikkelde voor het laden van elektrische voertuigen, onafhankelijk van de hardware. Vervolgens sloot DKV Mobility via de joint-venture Charge4Europe (waarvan het eigenaar is samen met Innogy) achtereenvolgens akkoorden met TotalEnergy en NewMotion (groep Shell). Die akkoorden vergroten het aantal oplaadpunten waar de DKV klanten toegang hebben aanzienlijk. Vandaag staa de teller op meer dan 185.000 laadpunten in 32 landen.

LKQ BELGIË HAALT 18.459 EUR OP VOOR DE STRIJD TEGEN KANKER LKQ, de grootste leverancier van automobielonderdelen in België, heeft niet minder dan 18.459 EUR opgehaald voor de strijd tegen kanker. Het deed dat met de eerste editie van een tweedaagse fietstocht vijftien vestigingen van LKQ in Vlaanderen, uitgevoerd door zeven werknemers van het bedrijf. Daarbij legden ze 500 kilometer af per fiets van Brugge over Sint-Niklaas, Wolvertem, Vilvoorde, Rumst, Deurne, Turnhout en Maasmechelen om uiteindelijk aan te komen in Leuven.

UTA BREIDT ZIJN LNG-NETWERK IN EUROPA UIT UTA heeft zich verenigd met Liquind 24/7, een Duitse exploitant van servicestations die acht LNG-stations in eigendom heeft (Duisburg, Sülzetal, Crailsheim, Strullendorf, Mannheim, Göttingen, Wustermark en Schüttorf). Het LNGnetwerk van UTA vergroot dus tot bijna 170 stations in tien landen, waardoor het op dit moment het grootste LNGnetwerk is in Europa.

JAN SNISSAERT (TIP TRAILER): “WE HEBBEN GEANTICIPEERD OP DE STIJGING VAN DE VRAAG” Transport Management: Hoe is de huidige vraag naar huurtrailers? Jan Snissaert (Key Accounts Belux): Zeer sterk, zowel bij ons als bij onze collega’s. Gelukkig hebben we eind vorig jaar op deze trend geanticipeerd door nieuw materieel te bestellen en zal de resterende voorraad binnenkort worden versterkt met de eerste opleggers die we bestelden bij een aantal gerenommeerde fabrikanten zoals Schmitz Cargobull, Krone en Van Hool. Het gaat om een enorme bestelling, aangezien wij alleen al voor de Benelux 1.000 eenheden van verschillende types hebben gekocht, variërend van distributietrailers tot containertrailers en koeltrailers. Al deze nieuwe opleggers zijn uitgerust met ons TIP Insight track & trace systeem, dat zeer gemakkelijk kan worden gekoppeld aan andere transportmanagementplatformen. TM: Alle fabrikanten van opleggers kampen momenteel met stevig oplopende leveringstermijnen. Wanneer zullen jullie over die nieuwe opleggers kunnen beschikken? JS: De eersten zullen net na de zomervakantie aankomen. Om u een idee te geven: wie vandaag een nieuwe oplegger bestelt, krijgt die pas in het tweede kwartaal van 2022. Met deze bestelling, die 10% van onze totale vloot vertegenwoordigt, bieden wij dus een veel snellere en flexibelere mobiliteitsoplossing. TM: Is deze flexibiliteit een belangrijke troef in deze periode van spanning tussen vraag en aanbod? JS: Absoluut. Wij stellen klanten ook in staat om hun bestaande huurcontracten te verlengen, en veel korte-termijnhuurcontracten veranderen in langetermijnhuurcontracten. Daarnaast hebben wij ook het voordeel dat wij op Benelux-schaal werken, waardoor wij uit een grotere vloot kunnen “putten” of een beroep kunnen doen op de TIP Europe pool. Dit zal nodig zijn om schommelingen in de vraag op te vangen, bijvoorbeeld voor het vervoer naar het Verenigd Koninkrijk, waar de douaneformaliteiten in 2022 nog complexer zullen worden. Een interview van Claude Yvens

transport & van

40 Topics

CONTINENTAL VERENIGT ZIJN DIENSTVERLENING ONDER HET LABEL CONTI360° SOLUTIONS Conti360° Solutions is de nieuwe merknaam waaronder alle dienstverlening van Continental werd gegroepeerd. Digitalisering speelt daarbij een steeds belangrijkere rol met onder meer een sterk accent op preventief onderhoud. Continental bedient nu al talloze vloten met kilometercontracten en een breed gamma aan diensten gelinkt aan banden, maar het Duitse merk wil overstappen van de status van bandenfabrikant naar die van een aanbieder van geïntegreerde oplossingen. De contracten van Conti360° Solutions slaan op diverse diensten: • De digitale bandenbewaking ContiConnect, gebaseerd op intelligente banden die gebruik maken van sensoren en computers om de staat van de banden op elk moment te controleren. • Het opvolgen van de bandendruk met ContiPressureCheck • De diensten op het vlak van herrubberen / opsnijden ContiLifeCycle

EASY-RENT VESTIGT ZICH IN BELGIË EN OPENT EEN SITE IN HERSTAL Easy Rent Truck & Trailer is een verhuurder van Duitse herkomst die formules aanbiedt voor de huur op korte of lange termijn van werfvoertuigen (betonmixers, containertrucks, kippers, trekkers en semidiepladers). Het bedrijf heeft zich in België en Luxemburg gevestigd met nieuwe afdelingen in Büllingen en Weiswampach, maar heeft daarnaast ook de site overgenomen van Atelier RC in Herstal, waarmee het beschikt over een meer centraal in België gelegen werkplaats.

VADER EN ZOON GEVEN NIEUWE IMPULS AAN VOS CAR ELECTRONICS Steven en Jonas Claus namen in volle coronacrisis Vos Electronics over. Ze willen het bedrijf dat sinds 1962 gespecialiseerd is in aftermarket electronica voor auto’s en bedrijfsvoertuigen nu een nieuwe impuls geven. “De focus van Vos Car Electronics is altijd al service en producten van hoge kwaliteit geweest,” zegt Steven Claus. “Die elementen willen we sinds de overname verder ontwikkelen, samen met een digitale aanpak van het bestelproces.”

VAN MOSSEL NEEMT 50% IN DEVOS-CAPOEN De Nederlandse automobielgroep Van Mossel is voor 50% aandeelhouder geworden van de West-Vlaamse concessiegroep Devos-Capoen. Devos-Capoen bezit drie Renault-vestigingen in Kuurne, Roeselare en Menen, drie Dacia-vestigingen in Kortrijk, Roeselare en Menen en een tweedehandscentrum in Kuurne. Het is voor het eerst dat Van Mossel voet aan grond krijgt in het netwerk van Renault / Dacia en dat maakt van de groep zonder betwisting de grootste exploitant van automobielconcessies in het land.

TE HUUR: Logistieke hal van 1500 m² - Neufchâteau

Bienvenue . . Welkom Willkommen Welcome

Deze logistieke hal met een oppervlakte van 1500 m² waarvan 100 m² kantoorruimte te huur is, behoort tot het bedrijvenpark Ardenne Logistics in Neufchâteau en heeft een ideale ligging op het kruispunt van de snelwegen E25 (Maastricht-Luik-Luxemburg) - E411 (Brussel-Luxemburg). Administratief gebouw met kantoorruimtes, een vergaderzaal, toiletten,

cafetaria, technische lokalen Sectionaaldeuren en laadperrons Opslagvolume: tot 9000 m3 met een hoogte van 7 m Inbraak- en brandbeveiliging Buitenverlichting op het perron en aan de ingang van de kantoorruimtes Manoeuvreerterrein met koolwaterstofafscheider Parkeerplaatsen voor wagens en vrachtwagens Aangelegde perceelgrenzen Verwarming op gas, regenwatertank Telefoon- en IT-aansluiting Toegestane belasting tot 6 t/m²

Voor een virtueel bezoek: https://bit.ly/2UjNFwg Geïnteresseerd? Neem contact op met Arnaud SCHMITZ : arnaud.schmitz@idelux.be, +32 496 57 36 85

Wallonië

Neufchâteau

Provincie Luxemburg

TE HUUR

FRAIKIN OPENT EEN VESTIGING IN BERGEN Verhuurder Fraikin gaat door met de uitbreiding van zijn netwerk in België en dat door de opening van een nieuwe vestiging in Bergen. Die is gelegen op de oude site van Via Location in de industriezone Mons-Cuesmes. Andere nieuwe sites zouden in de nabije toekomst moeten volgen. De vestiging in Bergen staat onder de leiding van Frédéric Dussart. De opening is een gevolg van de overname van Via Location door Fraikin en zou moeten gevolgd worden door andere vestigingen in Izegem en later op het jaar in Luik. Er is overigens ook een nieuwe vestiging voorzien voor Antwerpen in 2022.

CECRA ORGANISEERT CONNECT EUROPE, EEN EUROPEES FORUM OVER MOBILITEIT

AERTS TRUCKS ONTVANGT EEN SILVER AWARD VAN DAF Ieder jaar evalueert DAF Trucks zijn Europese concessiehouders en beloont de sterkste bedrijven op het vlak van marktaandeel, verkoop van onderdelen en verbetering van de klantenservice. Dit jaar kreeg Aerts Trucks een Silver Award. Het is de enige Belgische concessiehouders die zich kon onderscheiden in deze ‘servicewedstrijd’. “Wij blijven werken aan onze relaties met de klanten. Niet alleen voor wat betreft de service die we hun aanbieden. De pols voelen van de klanten en luisteren naar wat zij belangrijk vinden, is van kapitaal belang, zelfs doorslaggevend. Dankzij onze nieuwe showroom kunnen we onze klanten nu ook ontvangen in een omgeving die transport en vrachtwagens uitademt,” verklaarde Bert Aerts, die de onderscheiding in ontvangst nam samen met zijn zus Karin.

Op 20 en 21 september organiseert Cecra in Evian een forum over de grote uitdagingen die de sector te wachten staat. Het forum kreeg de naam Connect Europe mee en bestaat uit een uitgebreid aanbod aan plenaire zittingen, debatten en workshops: • De Green Deal en de mobiliteit van de toekomst • Connectiviteit van voertuigen en het gebruik van data • Nieuwe dealermodellen in de autosector • De aanwerving en het behoud van nieuwe profielen in de werkplaatsen Meer informatie op www.cecra.eu

PROFILE CERTIFICEERT DE EERSTE VIER EV VESTIGINGEN IN BELGIË Profile heeft officieel vier vestigingen in België gecertificeerd als specialisten in elektrische voertuigen (Aubel, Eupen, Liège en Verviers). Met dit EV-concept wil de holding zorgen voor een volledige onderstruning van de eigenaars en chauffeurs van hybride en elektrische voertuigen op het vlak van onderhoud, banden en reparaties. Het Profile EV-concept is samengesteld uit vier luiken: opleiding, uitrusting, merkimago en producten en diensten. Jan Renders, verantwoordelijk voor kwaliteit en de exploitatie van het netwerk: “De EV-branding werd toegepast binnenin en rondom de gecertificeerde sites en er werden oplaadpunten geïnstalleerd. De opleiding in alle sites werden afgerond en de uitrusting op niveau gebracht. Naast de technische opleiding, werd ook voorzien in een opleiding van de bedienden.” Profile heeft zelf een ruime algemene opleiding bepaald waarin alle facetten van de elektrische mobiliteit aan bod komen.

Automatiseer het beheer van uw tachograafgegevens Beveiligde archivering

21017338

02 240 09 00

www.rauwers.be Smart solutions for mobility and road safety

FORD TRUCKS BELGIUM www.fordtrucksbelgium.be

Na een grondige selectie, kregen we de kans om invoerder en verdeler van Ford Trucks in België te worden. Een partnerschap met 6 onafhankelijke garages werd opgezet, waardoor een nationale dekking bereikt kan worden. Dit past volledig in de Europese strategie van het merk. Ook in andere Europese landen gaat men op een vergelijkbare manier tewerk.

Distributor: Herman Noyens Trucks NV Antwerpseweg 66, 2440 Geel

Dealerships: Garage O.C.M. Rue Mitoyenne 354, 4840 Welkenraedt CTSL Zuidbroek 1, 3600 Genk Eeckhout-Cardoen Vaartstraat 44, 8710 Wielsbeke AD Services Rue de Seneffe 75b, 6181 Courcelles ACB Motors Koningin Astridlaan 70 9990 Maldegem Marc Vansteenland Koningstraat 13, 8670 Koksijde

SHARING THE LOAD

“ FORD TRUCKS OP DE BELGISCHE MARKT GELANCEERD” “Wij zijn de tweede generatie in dit familiebedrijf dat met onze drie vestigingen tot een gevestigde waarde in de Kempen uitgegroeid is”, legt CEO Nathalie Noyens uit. “In 2018 nam ik de zaak met mijn broer over, wat ons voor een keuze plaatste. De activiteiten verder zetten of op zoek gaan naar een extra uitdaging, het werd het tweede (lacht). Van één leverancier afhangen houdt altijd risico’s in. En dus zochten we een partner die we vonden bij Ford Trucks. Na een grondige selectie werden we verkozen als invoerder en verdeler voor de Belgische markt.” “We selecteerden 6 onafhankelijke Truck-garages die zich vandaag officieel Ford Trucks Dealer mogen noemen”, vervolgt Noyens. “Het hele productengamma wordt aangeboden. Dit dealernetwerk is nodig om een bijna landelijke dekking te garanderen. Dit moet ook als je een markt als deze wil binnendringen. Ford Trucks beschikt inmiddels al over een netwerk als het onze in verschillende Europese landen zoals Frankrijk, Duitsland, Italië, Spanje, Portugal en Luxemburg.” “We zijn de achtste speler in het trucklandschap in ons land met de ambitie om binnen de 5 jaar een marktaandeel van 5% te bemachtigen”, besluit Noyens. “Dit willen we bereiken door ons zeer transparant op te stellen, waarbij de klant zijn truck online kan samenstellen en bestellen.

Onmiddellijk to-the-point strategie dus, dat is ook mijn persoonlijke drijfveer als ondernemer. Door de lokale verankering van de dealers uit ons netwerk staan we zeer nauw bij onze klanten. De uitdaging die we zochten in 2018 hebben we nu wel echt gevonden (lacht).”

“ We willen ons zeer transparant opstellen.”

GROEP JAM www.mercedes-benz-groep-jam.be

De toekomst rijmt op elektrificatie, en dat is net een domein waarop Mercedes-Benz met een breed aanbod een reële meerwaarde heeft. Onmiddellijk vestigt dat een bijzondere aandacht op de rol van de verkoper. Meer dan bij personenwagens, zit de potentiële koper immers met heel wat vragen rond eVAN’s. En dat betekent dat adviseren de obligate eerste stap van de samenwerking is.

Hermans Etablissementen Voogdijstraat 25 3500 Hasselt Garage Modern Gruitroderkiezel 39 3960 Bree HerMod Lodewijk de Raetstraat 28 3920 Lommel JAM Maas & Kempen Boslaan 57 3650 Dilsen-Stokkem

eVANS. BORN TO RUN.

PAUL WIJGAERTS

“ KLANTENADVIES IS ESSENTIEEL VOOR ELEKTRIFICATIE” “Bij Mercedes-Benz wordt een separaat aanbod voorzien voor respectievelijk personenwagens, VAN’s en trucks en dit biedt een reële meerwaarde”, legt Paul Wijgaerts, Sales Manager van de VAN afdeling, uit. “Het betreft hier immers specifieke producten met een technische eigenheid, aparte fiscale regels maar ook met eigen klanten die andere noden hebben. De rol van de verkoper is hierin prominent. Een potentiële koper van personenwagens zal zich doorgaans sterk online informeren, voor VAN’s daarentegen ligt dit anders want daar heeft de verkoper een grote informerende rol.” “Digitalisering is het sleutelwoord, zowel intern als extern”, vervolgt Paul Wijgaerts. “De maatregelen rond corona hebben de communicatie- en bestelmethodes voor de klant drastisch gewijzigd. Dé grote uitdaging naar de toekomst toe is de elektrificatie van het wagenpark. Die trend is al een tijdje geleden ingezet en is niet meer te stoppen. Voor VAN’s is dit een aparte uitdaging. Bij personenwagens heb je immers hybride tussenoplossingen die er bij VAN’s niet zijn. Daar is een duidelijke praktische verklaring voor: je hebt geen ruimte om een tweede electro-motor te plaatsen. Anders gesteld: er moet een keuze gemaakt worden tussen diesel of elektriciteit. Op zich kan Mercedes als merk met een mooi gamma E-VAN’s uitpakken zoals de EQV, eVito en de eSprinter, het is alvast een sterke troef die we als merk kunnen uitspelen. De noden van de klant moeten immers haarfijn in beeld worden gebracht. Eens dit gebeurd is, kunnen we voluit doen waar we goed in zijn, onze klanten een technisch advies leveren.”

“ Voor VAN’s heeft de verkoper een grote informerende rol.”

HEDIN AUTOMOTIVE www.hedinautomotive.be Steeds meer worden stappen in de richting van elektrificatie van VANS gezet. Niet alleen is de interesse bij de bedrijven stijgend, het aanbod van Mercedes-Benz is zeker op het vlak van eVANS vrij breed. Net hierdoor is maatwerk mogelijk. Een product dat volledig afgestemd is op de noden van de gebruiker. Hedin Automotive Aalst 2de Industriezone Nachtegaalstraat 6 9320 Aalst Hedin Automotive Berlaar Aarschotsebaan 296 2590 Berlaar Hedin Automotive Boortmeerbeek Leuvensesteenweg 236 3190 Boortmeerbeek Hedin Automotive Brasschaat Bredabaan 624 2930 Brasschaat Hedin Automotive Eeklo Gentsesteenweg 78 9900 Eeklo Hedin Automotive Certified Gent Afrikalaan 202 9000 Gent Hedin Automotive Gent Afrikalaan 208 9000 Gent

Hedin Automotive Certified Kapellen Essensteenweg 10 2950 Kapellen Hedin Automotive Kontich Antwerpsesteenweg 140 2550 Kontich Hedin Automotive Lier Mallekotstraat 62a 2500 Lier Hedin Automotive Lokeren Oeverstraat 3 9160 Lokeren Hedin Automotive Ninove Brakelsesteenweg 398 9406 Ninove Hedin Automotive Sint-Martens-Latem Kortrijksesteenweg 108 9830 Sint-Martens-Latem Hedin Automotive Sint-Niklaas Industriepark Noord 2 9100 Sint-Niklaas Hedin Automotive Zottegem Industrielaan 14 9620 Zottegem

#SHAREDPASSION

KRIS DE SAEGHER

“ WIJ COMBINEREN SCHAALVOORDEEL MET TRADITIE” “De naam Hedin klinkt niet alleen Zweeds, hij is het ook”, legt Kris De Saegher, Vans Director, uit. “Het bedrijf is sinds 2018 actief in ons land, groepeert 15 concessies, allen van eigen bodem met vaak een traditie van tientallen jaren om op terug te blikken. Door de krachten te bundelen combineren we het beste van twee werelden. Eén zaak wordt alvast door iedereen gedeeld: de trots op ons merk, waarvan we ook het volledige gamma aanbieden. Dat we zo breed gaan betekent dat we ook heel wat expertise in huis hebben. De wensen van een B2C klant zijn nu eenmaal anders dan zijn B2B evenknie.” “Corona was even schrikken, zoals bij iedereen zeker (lacht)?”, aldus nog De Saegher. “Tegelijkertijd stelde zich vrij snel een logistieke uitdaging om de tekorten aan wisselstukken op te vangen. Uiteindelijk bleken we gunstige cijfers te kunnen voorleggen eind 2020. Het is een situatie waar we met beide handen voor hadden getekend in maart van vorig jaar.”

“ DIGITALISERING MAAKT DEEL UIT VAN HET NIEUWE NORMAAL.”

“De stappen die op het gebied van digitalisering werden gezet zijn verworven”, besluit Kris De Saegher. “Ze maken deel uit van het nieuwe normaal. Van onze kant blijven we inzetten op de uitbouw van onze expertise, wat klanten eisen en appreciëren. En we stomen ons verder klaar voor de verdere elektrificatie van de wagenparken. Zowel ons demopark als eigen voertuigen zijn meer en meer elektrisch. Gedurende enkele maanden hadden we een Mercedes-EQ Experience Center in Gent, precies omdat we erin geloven. Niet enkel voor personenwagens trouwens, maar evenzeer voor eVANS. Het verheugt ons om bij heel wat ondernemers steeds meer interesse hiervoor te ontwaren. Het voordeel van Mercedes-Benz is dat we een erg uitgebreide waaier van eVANS aanbieden.”

“Green truck” is een uitgebreide en onafhankelijke vergelijkingstest, die jaarlijks wordt georganiseerd door de toonaangevende Duitse vakbladen Verkehrsrundschau en Trucker.

Vijf GREEN TRUCK overwinningen op rij. het is een goede START.

2017

2018

2019

2020

2021

Rijden met de groenste truck op de markt helpt meer dan alleen het klimaat - het is ook goed voor uw rendement. Een echte win-win situatie dus. De Green Truck competitie is de meest nauwkeurige en strengste vergelijkingstest in Europa en de Scania R410 Highline heeft de 2021 editie gewonnen - dat is het vijfde opeenvolgende jaar dat we winnen. Dus, in werkelijkheid is het voor onze klanten meer als win-win-win-win-win. Kiezen voor duurzaam transport mag geen compromis tussen klimaat en business zijn. En als u de juiste keuze maakt, is het dat ook niet.

TRANSPORT & VAN Management special Diensten (juli 2021)

Articles inside

VAN

SPOTLIGHT

TRUCK/VAN

TRUCK/VAN

VIP-INTERVIEW

EXPERTISE

PANORAMA