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ANTRIEBE . BEREIFUNG . KOMPONENTEN .
Der Earthmax SR 468 ist der schwerste Reifen im OTR-Sortiment von BKT. Quelle: BKT
Das Gewicht liegt auf der Qualität BKT „Ein schwererer Reifen ist robust und hält länger.“ Wie sicher kann man sich sein, dass diese Gleichung der Realität entspricht und tatsächlich aufgeht? Die Fachleute von BKT, einem der größten Hersteller von Off-Highway-Reifen der Welt, erklären die Details und Parameter, die Einfluss auf das Gewicht eines Reifens haben.
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ie Reifen für Arbeitsfahrzeuge wie Traktoren oder Steinbruchlader müssen ganz unterschiedliche Leistungsmerkmale aufweisen. Je nach Einsatzbereich besteht ihre Struktur aus verschiedenen Komponenten, durch die erhebliche Gewichtsunterschiede innerhalb eines Modells entstehen können. Bei einem Reifen macht die Lauffläche den größten Teil des Gewichts aus. Doch sind auch Gürtel, Schulter, Wulst und Karkasse zu berücksichtigen, die von jedem Hersteller getestet und verändert werden, um ein Gleichgewicht zwischen Leistung und Kosten zu erreichen. Eine Stärke von BKT ist zum Beispiel die größere Materialmenge am Wulst der Reifen. Durch die paar Gramm mehr Gewicht vermeiden wir im Gegenzug jegliche Art von Bruchschäden. Unterschiedliche Anforderungen – unterschiedliches Gewicht Der schwerste Reifen im OTR-Sortiment ist der Earthmax SR 468 in der Größe 40.00 R 57 – ein
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Riese, der 3.819,80 kg auf die Waage bringt. Er ist für starre Muldenkipper mit einer All-Steel-Struktur ausgestattet, die das Gehäuse widerstandsfähiger gegen schädliche Einwirkungen macht. Die besonderen Merkmale des Earthmax SR 468 sind das spezielle Laufflächendesign und die Gummimischung. Beides wurde entwickelt, um die Wärmeentwicklung zu begrenzen. Die Tiefe E-4 des Profils sorgt für extreme Widerstandsfähigkeit unter schwierigsten Bedingungen. Zu den meist nachgefragten Produkten im OTR-Bereich gehört der Earthmax SR 30, der in der Größe 20.5 R 25 ein Gewicht von 241,6 kg aufweist. Er ist ideal für den Einsatz von kleinen und mittelgroßen Ladern auf Feldwegen. Gewicht steht im Mittelpunkt Jeder Reifen wird dem Anwendungsbereich und der vom Fahrzeug ausgeführten Arbeit entsprechend entwickelt, für die er vorgesehen ist. Robustes Verhalten, Geschwindigkeit, Selbstreinigung, Widerstandsfähigkeit gegen
Durchschläge sind nur einige der Eigenschaften, die von Reifenkäufern verlangt werden. Das Gewicht steht heute bei der Entwicklung neuer Reifen im Mittelpunkt. Ausgenommen sind davon zwar bestimmte Anwendungen wie Steinbrucharbeiten, doch auch hier ist es noch immer ein wesentlicher Parameter der Bewertung. Aus diesem Grund investiert BKT in die Forschung, damit mithilfe der Technologie immer leichtere Reifen entwickelt werden können. Durch einen leichteren Reifen werden beispielsweise Rollwiderstand und somit Kraftstoffverbrauch sowie die damit verbundenen negativen Auswirkungen auf die Umwelt reduziert. Ganz zu schweigen von der Kostensenkung durch geringeren Materialverbrauch, sowohl hinsichtlich der Gewichtsklassen als auch in Bezug auf das spezifische Gewicht einzelner Komponenten. Dadurch soll eine bessere Leistung erzielt werden, die vor allem für die Nutzer – in Bezug auf die Kosten ,aber auch für die Umwelt nachhaltiger ist. antriebe
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