Continental hat mit dem CompactMaster EM und dem CompactMaster AG neue Reifen für Telehandler und Kompaktlader auf den Markt gebracht. Im Bild zu sehen ist der CompactMaster AG. Quelle: Continental
Reifen als Erfolgskriterium CONTINENTAL Viele Industrien befinden sich derzeit im Wandel. So auch die Bauindustrie. Mit der Bereitstellung von Wohnraum, Straßen und Infrastruktur nimmt diese einen enorm hohen Stellenwert ein. Als Universalfahrzeuge dort oft im Einsatz: Teleskop- und Kompaktlader. Gleichzeitig erhöhen sich zunehmend die Anforderungen: Nachhaltigkeit, effizientere und sicherere Arbeitsabläufe werden immer wichtiger.
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ür Bauunternehmer werden technologische Innovationen und der richtige Materialeinsatz daher zunehmend erfolgsentscheidend – auch in Bezug auf einzelne Produktbereiche wie Reifen.
Wachsende Ansprüche an Effizienz verlangen nach neuen Lösungen Teleskop- und Kompaktlader zeichnen sich durch ihre hohe Produktivität und vielfältigen Einsatzmöglichkeiten aus. Sie gehören daher sowohl in der Bauindustrie als auch in anderen Branchen wie zum Beispiel der Landwirtschaft bei vielen als feste Größe in den Fuhrpark. Je nach Einsatzbereich erfüllen sie unterschiedliche Aufgaben wie das Verladen von Material auf der Baustelle oder die Siloentnahme, den Transport von Rundballen auf dem Bauernhof. Dabei müssen die Fahrzeugreifen mit hoher Anpassungsfähigkeit und Flexibilität sowie nachhaltigem Ressourceneinsatz überzeugen. Sowohl auf asphaltiertem und nassem Boden sollen die Reifen bestehen als auch spitzen Steinen, Kies und Geröll standhalten. Um den
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Ansprüchen an Effizienz und Nachhaltigkeit gerecht zu werden, sind zusätzliche Investitionen in Forschung und Entwicklung für Hersteller unerlässlich. Nur so kann mit den Veränderungen und Anforderungen in Bau- und Agrarwirtschaft Schritt gehalten werden. Individuelle Reifenauswahl je nach Anforderung Reifenhersteller begegnen den Anforderungen unterschiedlich. Continental hat angesichts dieser Entwicklungen im letzten Jahr zwei neue Reifentypen für Teleskop- und Kompaktlader auf den Markt gebracht, welche die langjährige Forschung von Continental im Forschungs- und Entwicklungszentrum in Lousado, Portugal, repräsentiert. Die Fahrzeuge müssen sowohl auf hartem, befestigtem als auch auf losem, unbefestigtem Untergrund einsatzfähig sein. Ob beim Materialtransport auf Baustellen oder landwirtschaftlichen Höfen: Auf hartem Untergrund werden die Seitenkräfte durch Drehen und Rangieren auf der Stelle deutlich erhöht, während auf schlammigem
Boden eine bessere Traktion und Selbstreinigung gefordert ist. Continental setzt in ihren neuesten Reifen auf das sogenannte Turtle Shield-Design: Eine verdrillte Stahlgürtelkonstruktion macht den Reifen steifer, was für mehr Stabilität sorgt. Zudem macht es den Reifen deutlich widerstandsfähiger und robuster und schützt vor Beschädigungen wie Schnitten oder eindringenden Fremdkörpern – wichtige Eigenschaften in der Bauindustrie. Zwei Reifentypen im Vergleich Für die unterschiedlichen Anwendungen hat Continental verschiedene Stollen-Designs entwickelt. Reifenentwickler und -ingenieure wissen, dass mehr Lauffläche die Griffigkeit der Reifen verbessert. So setzt Continental bei seinen neuesten Reifen auf unterschiedliche Stollen-Designs. „Beim Materialtransport auf harten Untergründen, Asphalt oder Kies eignen sich vor allem Reifen mit besonders hohem Gummianteil. Der Continental Reifen CompactMaster antriebe
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