Stad Mechelen zet in op duurzame stadsdistributie
“Samen zullen we ervoor zorgen dat onze stad bereikbaar blijft” Eind 2020 ondertekende de Stad Mechelen samen met de lokale handelaars en 29 logistieke bedrijven actief in de regio een convenant duurzame en efficiënte stadslogistiek. Sindsdien werken de verschillende partners samen aan een duurzamere stadsdistributie. “We hebben nog een lange weg te gaan”, zegt Veerle De Meyer, projectcoördinator Mobiliteit bij Stad Mechelen. “Maar het doel is duidelijk: we willen naar een stadsdistributie met zero-emissie tegen 2030.”
D
AUTEUR: KEVIN HENDRICKX
e voorbije vijftien jaar heeft de stad Mechelen grote veranderingen ondergaan. Het centrum is veel aangenamer geworden met positieve effecten voor bewoners, handelaars en bezoekers. “Mechelen koos in de binnenstad volop voor het STOP-principe”, legt Veerle De Meyer uit. “De prioriteit gaat eerst naar Stappen, dan naar Trappen (fietsen), vervolgens naar Openbaar vervoer en dan pas naar Personenwagens. Dit is een van de basisprincipes uit het mobiliteitsplan van de stad Mechelen. Hierdoor is de openbare ruimte anders ingericht, zijn de straten autoluw en kwam er een parkingplan met de nadruk op parkeren aan de stadsrand.”
22 I ONDERNEMERS MAGAZINE I DOSSIER SUPPLY CHAIN, LOGISTIEK & MOBILITEIT
Het is dan ook maar logisch dat de stadsdistributie – de manier waarop goederen hun weg vinden naar bedrijven, winkels en consumenten – deze evolutie volgt. “Alleen is dat makkelijker gezegd dan gedaan”, vertelt Veerle De Meyer. “Een studiebureau becijferde dat onze binnenstad meer dan 7.500 leveringen per week te verwerken krijgt. Dat is goed voor 4.598 transportbewegingen per week. Dat wil zeggen dat 10% van het verkeer in Mechelen goederenvervoer is. En dat zijn cijfers van voor de coronacrisis, intussen zijn door de groei van e-commerce deze leveringen exponentieel gestegen en zijn de B2B- en B2C-leveringen enkel maar blijven toenemen.”
