A U T O
Test Ford Puma
Beestige crossover Autoliefhebbers van het eerste uur zullen zich de Ford Puma ongetwijfeld nog herinneren als een kleine, katachtige coupé uit de jaren ’90. Vandaag reïncarneert de Puma als een compacte crossover om de Renault Captur, Peugeot 2008 en Volkswagen T-Roc van hun sokkel te duwen … en zodoende de eigen Ecosport volledig overbodig te maken. Kristof Winckelmans – kristof.winckelmans@effectivemedia.be De Puma 2.0 grijpt – net als zijn voorganger - terug naar de technische fundamenten van de Fiesta, al werd het platform wel hertimmerd om de 4,18 meter lange crossover (15 cm meer dan de Fiesta) voortaan in het hokje van de B-segmenters te doen passen. Hoewel ook het interieur quasi integraal overgenomen werd, heeft Ford zich wel de moeite getroost om de Puma van de nodige praktische troeven te voorzien. De versies met stoffen zetels beschikken bijvoorbeeld over afritsbare en afwasbare zetelhoezen, een gouden zet om punten te scoren bij jonge gezinnen. Voor een familiewagen valt het plaatsaanbod achterin eerder gemiddeld te noemen, maar dat geldt allesbehalve voor de moduleerbare
De Puma 2.0 grijpt – net als zijn voorganger - terug naar de technische fundamenten van de Fiesta.
52
koffer (456 liter). Hybride, of toch een beetje Onze eerste meters achter het stuur van de Puma haspelden we af met de alom bejubelde 1.0 EcoBoostdriecilinder van 125 pk in het vooronder. Een gekend blok, zou je op het eerste gezicht denken … tot je de EcoBoost Hybrid-aanduiding op de kofferklep opmerkt. Voor een goed begrip: Ford houdt het bij een milde vorm van hybridisatie, waarbij de benzinemotor wordt ondersteund door een starter-generator en een 48V lithium-ionbatterij. Die mild hybride motorisaties zijn leverbaar op de 1.0 EcoBoost-versies met 125 of 155 pk, en worden uitsluitend aangeboden in combinatie met een manuele zesbak. Tegen de zomer wordt het gamma uitgebreid
met een zeventrapsautomaat (weliswaar enkel op de niet-hybride EcoBoost met 125 pk) en een 120 pk sterke 1.5 TDCI-diesel. Naast een bescheiden verbruikswinst van 0,3 liter / 1 00 km moet het elektrische duwtje van die EcoBoost Hybrid in de praktijk vooral extra souplesse opleveren. Tijdens onze eerste testrit gaf de boordcomputer een verbruik van net geen 7 liter aan, maar bij een rustige rijstijl moet het best mogelijk moeten zijn het opgegeven gemiddelde van 5,4 liter (126 gram CO 2 / km) te evenaren. Op rijtechnisch vlak kunnen we tot slot alleen maar bevestigen dat het kwieke Fiesta-DNA bewaard is gebleven, de chassis- en andere techneuten van Ford Lommel hebben dus opnieuw berenwerk verricht. Een crossover die hetzelfde evenwicht vindt tussen comfort en rijplezier? De Mazda CX-30 komt wellicht nog het dichtst in de buurt, al ontbreekt die wel de punch waarmee deze Puma zich van A naar B laat sturen.
FACTS Ford Puma 1.0i Ecoboost mHEV 125 pk Leasingbudget: € 3 15 Normverbruik gemengd: 4,2 l / 1 00 km CO 2 -uitstoot: 96 g / km CO 2 -bijdrage per maand: Fiscale aftrekbaarheid: VAA per maand:
€ 27,24 74,4 % € 113,16
