A U T O
Langeduurtest Mitsubishi Outlander PHEV
De slimste der stekker-SUV’s? In 2013, een tijdperk waarin 80 procent van de Belgische bedrijfswagenbestuurders en vlootbeheerders quasi blindelings voor dieselmechaniek opteerde, verraste Mitsubishi vriend en vijand met zijn allereerste plug-in hybride: de Outlander PHEV. Het bleek een visionaire auto die zijn tijd ver vooruit was, maar die nu – uitgerekend op het moment waarop de PHEV’s op grote schaal doorbreken – moet opboksen tegen ijzersterke concurrentie. De komende maanden zoeken we uit of de Japanse trendsetter nog vooruitstrevend genoeg is om zich staande te houden. Kristof Winckelmans – kristof.winckelmans@effectivemedia.be
Gezien de fiscale context stond het min of meer in de sterren geschreven dat onze eerstvolgende langeduurtest er één met een plug-in hybride zou worden, toch waren er op onze redactie behoorlijk wat discussies aan de koffiemachine nodig om deze Mitsubishi Outlander PHEV – waarvan de laatste technische update dateert van midden 2018 – uiteindelijk boven de huidige verkooptoppers BMW 530e en Volvo XC60 T8 Twin Engine te verkiezen. Niet dat we de ‘Mitsu’ geen warm hart toedragen of ons graag blindstaren op dure premiumlogo’s, maar je kan er moeilijk omheen dat de Outlander, zelfs na een derde ristretto, nog steeds minder tot de publieke verbeelding spreekt dan een
geëlektrificeerde Beemer of Volvo. “Waar je evenmin omheen kan, is dat BMW en Volvo, net als driekwart van de automerken intussen, op een trein zijn gesprongen die het kleine Mitsubishi in 2013 op eigen houtje in gang heeft getrokken”, zo verdedigde een ander redactielid zijn Japanse voorkeur. Nadat ook het TCO-voordeel van 3.500 euro dat Mitsubishi’s fleet manager Christian Vollrath zich even voordien had laten ontglippen (zie interview op pagina 24) nog werd aangedragen om het belang voor de fleetowner te onderstrepen, besloot onze immer nuchtere hoofdredacteur de debatten met een telefoontje richting Mitsubishi-invoerder Beherman … en een niet voor discussie vatbare
Dankzij een upgrade van de elektro-unit is de Outlander PHEV voortaan in staat om tot 54 kilometer op elektriciteit af te leggen.
54
opdracht voor de rest van de redactie: het leven van een PHEV-rijder zo goed mogelijk in kaart brengen. In goede en kwade dagen. Om die taak tot een goed einde te brengen, zullen we onze Outlander PHEV-langeduurtester de komende zes maanden van hand tot hand laten gaan. Alleen op die manier kunnen we evalueren welke impact het bestuurdersprofiel (en dan hebben we het zowel over het verplaatsingsgedrag, de rijstijl én de mogelijkheid om thuis te laden) heeft op het reële brandstofverbruik. Voor een goed begrip: na de meest recente update afficheert de Mitsubishi Outlander PHEV een WLTP-normverbruik van 2,1 liter per
