R E S E A R C H
Concessiehouders en schaalvergroting
“Steeds meer autoconstructeurs willen geen invoerder meer zijn” Dat Nederlanders kort op de bal spelen in het landschap van de concessiehouders, werd onlangs nog duidelijk met de overnames van Fidenco en Autopolis in Luxemburg door van Mossel Groep. Maar ook voor recente data zijn onze noorderburen bij de pinken. We hadden een gesprek met Clem Dickmann, Automotive Expert bij Aumacon over de schaalvergroting in België. Philip De Paepe – philip.depaepe@effectivemedia.be
Investeringen opgelegd door de invoerder zijn financieel gemakkelijker te spreiden over 1.000 dan 300 verkochte auto’s per jaar.
Aumacon is een onafhankelijk kenniscentrum voor de mobiliteitsector. Hun specialisatie spitst zich toe op dienstverlening, organisatie en brancheonderzoeken. Zij publiceren al sinds 18 jaar hun CARmonitor, wat de grootste en compleetste automotive Kennisbank van Nederland is. Sinds vorig jaar nemen ze ook de Belux markt onder de loep, met o.a. een top vijftig van de grootste dealergroepen. Het rapport zelf is betalend maar we mochten toch enkele vragen stellen die inzicht geven in recente trends. We publiceerden in augustus van dit jaar op fleet.be de top tien van de grootste dealergroepen in België in 2019. Maar die ziet er ondertussen al anders uit?
Clem Dickmann: “Het klopt dat Van Mossel Groep in België door
28
de overnames nu naar de tweede plaats springt. Doen ze nog een paar overnames in de toekomst, dan komen ze in de buurt van D’Ieteren. De top 10 van Belgische dealers in termen van verkoopvolume van auto’s en lichte bedrijfsvoertuigen vertegenwoordigde in 2019 ongeveer 16,7% van het totale aantal verkochte voertuigen. In 2018 was dat 15,5%. Trekken we dat door naar de top 50, dan zien we in 2019 een penetratiegraad van 36,3% (tegenover 34,4 % een jaar eerder). Dit is echter nog ver verwijderd van de Nederlandse top 50, die een aandeel van bijna 70% van de omzet heeft.” Wat zijn de belangrijkste parameters om die rangschikking op te maken?
CD: “Dat is eerst en vooral het verkoopsvolume van nieuwe
KORT: • Van Mossel Groep springt naar tweede plaats in top 10 dealergroepen • Zware investeringen, kleinere marges op EV’s en gebrek aan opvolging belangrijkste redenen voor overnames • Online verkoop zal dealer niet doen verdwijnen
personenvoertuigen en lichte bedrijfsvoertuigen tot 3,5 ton. Andere parameters zijn de omzet, het nettoresultaat, het rendement. Daarnaast geven we alle vestigingen weer en de merken die ze vertegenwoordigen. In Nederland geven we zelfs al aan of het bedrijfspand in eigendom is of een huurpand, wie de vestigingsverantwoordelijke is, etc. In België willen we in de toekomst ook zoveel informatie geven.”
