T E C H N O L O G Y
ADAS
Herkalibratie is nodig bij 1 op 4 ruitherstellingen ADAS of Advanced Driver Assistance Systems, het zijn rijhulp- en veiligheidssystemen die in iedere nieuwe auto zitten die vandaag van de band rolt. Maar soms raken die ook beschadigd door een ongeval of moeten ze soms opnieuw gekalibreerd worden bij het vervangen van een voorruit. Hoe gaat dat in zijn werk? We woonden een webinar van Carglass bij, waar de verschillende stappen uit de doeken werden gedaan. Philip De Paepe – philip.depaepe@effectivemedia.be
Ietwat simpel uitgelegd is ADAS de verzamelnaam voor alle systemen die de auto extra ogen en oren geven. Adaptive cruise control (ACC), Lane departure warning systemen en Intelligent speed adaption zijn de bekendste. Die werken met een arsenaal aan sensoren, radars, Lidars (laserpulsen), ultrasone technologie (voor parkeerhulp) en camera’s die verwerkt zijn in de voor- en/of achterruit en de carrosserie (bumper of in de frontgrille). Bij beschadiging door een ongeval of wanneer de ruit moet vervangen worden, kan men die niet zomaar altijd terugplaatsen, want dan zouden ze meer dan waarschijnlijk foute data doorgeven. Die moeten dan geherkalibreerd worden ... maar eigenaardig genoeg bestaat hierrond geen enkele Europese – en in België nationale – regelgeving noch certificatie rond de procedures die daarbij gevolgd moeten worden. Omdat dit voor Carglass dagelijkse realiteit is, heeft de hersteller zelf procedures uitgewerkt volgens de richtlijnen van de constructeur. Multimerk Carglass, dat deel uitmaakt van Belron en ook een beroep doet op de wereldwijde expertise van de groep, doet herkalibraties voor alle automerken. De hersteller gebruikt databases, handleidingen en procedures zoals die worden voorgeschreven door de constructeurs. Daarnaast wordt ook geïnvesteerd
in opleiding en bijscholing. Dat is ook nodig omdat rijhulp- en veiligheidssystemen steeds complexer worden en continu evolueren. Operationeel proces Carglass maakt een onderscheid tussen zijn operationele processen voor glas en carrosserie. Bij de herkalibratie van ADAScomponenten in glas wordt bij de inname eerst een diagnose gesteld. Bij uitlezing van de data weet men meteen of herkalibratie nodig is of niet. De ruit wordt vervangen en indien nodig wordt de frontcamera opnieuw gekalibreerd. De klant krijgt een certificaat dat de herkalibratie gebeurd is volgens de richtlijnen van de constructeur of een disclaimer met uitleg indien de herkalibratie omwille van technische redenen niet mogelijk is. Carglass zit vandaag bij ruitherstellingen op een gemiddelde van 28% herkalibratie, wat zowat 1 op 4 is.
"Carglass zit vandaag bij ruitherstellingen op een gemiddelde van 28% herkalibratie."
Bij carrosserieschade kijkt men of herkalibratie nodig is. Gaat het om zones waar zich geen ADAScomponenten bevinden, dan is dat uiteraard niet nodig. Er wordt voor en na de herkalibratie een diagnose gesteld. Vooraf om te zien of er foutmeldingen zijn en achteraf om te verifiëren dat alle systemen weer correct werken. Net zoals bij de ruiten krijgt de klant na herstelling een certificaat of een disclaimer.
33
