R E S E A R C H
Snelladen
“Roaming wordt even evident als bij mobiele telefonie” In november publiceerden we op FLEET.be (zie link onderaan) een artikel over de evolutie van snelladen in België. Uit de EVBox Mobility Monitor blijkt onder andere dat 60% van de Belgen sneller geneigd is om de overstap te maken naar een EV indien er meer snelladers komen. Maar we hadden ook nog enkele vragen waarop we geen antwoorden vonden in de enquête van de specialist in laadoplossingen. Een gesprek met Joke van der Eerden, Regional Director Benelux van EVBox, en Jason van den Burg, Business Development Manager bij EVBox.
KORT: • Prijstransparantie is prioriteit voor sector • Snelladers en ultrasnelladers zijn future proof • Solid state batterij nog niet voor binnenkort
Philip De Paepe – philip.depaepe@effectivemedia.be
Uit uw enquête blijk dat snelladers belangrijk zijn om de mensen de overstap te laten maken naar een EV. Maar weten ze ook hoeveel meer dit kost dan een reguliere lader? Er is weinig of geen transparantie qua prijzen ...
Joke van der Eerden : “Die prijstransparantie is inderdaad een issue. EVBox hanteert vaste prijzen in België maar er zijn ook vaste kosten en andere zaken waar wij geen invloed op hebben. Wanneer wij snelladers leveren aan een derde partij die ze gaat uitbaten, dan bepalen zij de prijs en hebben wij daar verder geen vat op. Wij doen er van onze kant wel alles aan om die prijstransparantie er zo snel mogelijk te laten komen. Zo participeren wij in initiatieven zoals eViolin (*) en we hebben zelf ChargeUp Europe mee opgestart. We streven ernaar om in Europa met alle belanghebbende partijen zoveel mogelijk prijstransparantie te brengen.” In de Mobility Monitor wordt geen onderscheid gemaakt tussen zakelijke en particuliere rijders. Wie kan snelladen op kosten van de werkgever heeft allicht en andere insteek dan wie uit eigen portemonnee betaalt. Vond u het niet nuttig om dat onderscheid te maken?
Joke van der Eerden : “We hebben een populatie genomen van allerlei soorten bestuurders, waaronder EV-rijders, potentiële EVrijders en bestuurders die de overstap naar elektrisch nog niet willen
30
maken. Het aantal business- gerelateerde EV’s is 25% in dit onderzoek. Hoewel we niet specifiek dat onderscheid gemaakt hebben naar antwoorden toe, zitten ze wel degelijk in de populatie die we bevraagd hebben. Maar het klopt inderdaad dat mensen met een laadpas van de werkgever minder snel naar de kosten kijken dan particuliere bestuurders. Omdat de meerderheid van de respondenten particulier EVrijder is, is de uitkomst van het onderzoek daarom nóg verrassender.” Naast prijstransparantie is ook betalen voor laadbeurten nog een uitdaging. We zien heel veel laadkaarten, apps, tokens e.d. op de markt. Zit er op dat vlak een uniformisering aan te komen?
Joke van der Eerden : “Wat onze enquête betreft komt het grote aanbod van verschillende betaalmiddelen niet naar voor als een van de belangrijkste obstakels om voor EV te kiezen. We zien wel een vraag naar gebruiksgemak, bijvoorbeeld met contactloos betalen. Wat de uniformisering in de totale markt betreft: je kan dat vergelijken met roaming in de beginjaren van mobiele telefonie. Dat was ook niet evident en nu is dat vanzelfsprekend. Ik ben er zeker van dat wij als sector dezelfde kant opgaan. Wij werken met zoveel mogelijk stakeholders samen om dat te bereiken: overheden, energieleveranciers, organisaties en infrastructuurpartners zoals
Joke van der Eerden: “Wij doen er van onze kant alles aan om die prijstransparantie er zo snel mogelijk te laten komen. Zo participeren wij in initiatieven zoals eViolin en we hebben zelf ChargeUp Europe mee opgestart.”
(*) eViolin is een vereniging van laadpaaloperators en service providers die nationale roaming nastreeft met internationale aansluiting, met behulp van open standaarden.
