A U T O
Onderhoud EV’s
Minder onderhoud? Zeker! Maar winst toch vooral fiscaal ... “Een elektrisch voertuig, dat heeft toch (bijna) geen onderhoud nodig”, het is een uitspraak die we al vaak gehoord hebben als argument om zo snel mogelijk aan de stekker te gaan. Maar klopt dit ook? We gingen op onderzoek ... Philip De Paepe - philipdepaepe@effectivemedia.be
KORT: • Specialisten schatten dat een EV 20% minder onderhoud nodig heeft • EV’s zijn minder slijtagegevoelig maar herstellingen zijn duurder • TCO-winst is vooral fiscaal
Een elektrische motor heeft (veel) minder bewegende onderdelen dan een verbrandingsmotor. Bovendien is de architectuur veel eenvoudiger en is het concept an sich ook minder slijtagevoelig. Geen “joint de culassen” meer dus, maar ook geen olieof luchtfilter of bougies, distributieriemen of koppelingen meer om te vervangen of olie die moet ververst worden. Om maar te zwijgen van de vele kunstgrepen die nodig zijn om de uitstoot van verbrandingsmotoren te beperken. Een katalysator vervangen is bijvoorbeeld ook een dure grap ... Het financiële voordeel volgens de constructeurs Wat bestuurders van een EV – naast de aankoopprijs en het verbruik – dus ook interesseert is de kostprijs van het onderhoud. Maar hoeveel minder is dat dan in vergelijking met een verbrandingsmotor? We gingen de markt op en vonden enkele (maar niet veel) voorbeelden van merken die de vergelijking maken. Opmerkelijk: de cijfers liggen vrij ver uit elkaar. Ford communiceert voor zijn volledig elektrische Mustang Mach-E een besparing van meer dan 60% over 5 jaar/97.000 kilometer in vergelijking met traditionele benzinevoertuigen: € 287 vs € 793.
Ford communiceert voor zijn volledig elektrische Mustang Mach-E een besparing van meer dan 60% over 5 jaar/97.000 kilometer in vergelijking met traditionele benzinevoertuigen: € 287 vs € 793.
Een elektrische motor heeft (veel) minder bewegende onderdelen dan een verbrandingsmotor. Bovendien is de architectuur veel eenvoudiger en is het concept an sich ook minder slijtagevoelig.
41
