A U T O
Langeduurtest Citroën C5 Aircross Hybrid
Pluggen is de boodschap!
Het ziet er steeds meer naar uit dat langeduurtesten met diesels door de redactie van FLEET.be een zeldzaamheid zullen worden. Want met de Citroën C5 Aircross Hybrid testen we – na de Mitsubishi Outlander PHEV – voor de tweede keer op rij een plug-in hybrid. De C5 Aircross is met 250.000 verkochte exemplaren (met verbrandingsmotoren) voor de Franse constructeur tot nog toe een succesnummer. Een groene versie moet dat succes verder bestendigen. Philip De Paepe – philip.depaepe@effectivemedia.be
Zoals dat gaat binnen grote automobielgroepen wordt technologie over zoveel mogelijk modellen gespreid om de kosten te drukken. Dat is ook het geval bij de C5 Aircross, die zijn hybride technologie deelt met de Peugeot 3008 en Opel Grandland X. Of toch voor een deel. Want in tegenstelling tot die twee “concullega’s” hier geen Hybrid4 met vierwielaandrijving, maar enkel voorwielaandrijving. Of dat een manco is, zal deze test moeten uitwijzen. Vast staat wel dat de C5 Aircross Hybrid qua aandrijving geen kneusje is. De hybride aandrijflijn is een combinatie van een 1.6 turbo viercilinder van 180 pk, die gecombineerd wordt met een 109 pk sterke elektromotor. Dat
46
zorgt voor een gecombineerd vermogen van 225 pk en een koppel van 360 Nm, gekoppeld aan een achttrapsautomaat. Een combo dat de C5 Aircross in 8,7 seconden van 0 naar 100 km/u laat accelereren. Met een uitstoot van 33 g CO 2 /km (WLTP) is de C5 Aircross fiscaal interessant want voor 100% fiscaal aftrekbaar. Let er wel op dat er op dat vlak verschillen zijn in functie van de gekozen uitrustingsversie. Zo is de uitstoot bij de Business-versie die wij testen 39 g. Naar fiscaliteit toe verandert dat echter niets: nog steeds maximaal fiscaal aftrekbaar. Elektrisch 55 km De C5 Aircross Hybrid heeft een 13,7 kW batterijpakket aan boord dat volgens de WLTP-cyclus goed
is voor een elektrische autonomie van 55 km. In full electric mode haal je een topsnelheid van 135 km/u. De hybride architectuur zorgt er wel voor dat de benzinetank 7 liter volume moet inleveren. Met 43 liter en regelmatig pluggen zou dat qua autonomie geen probleem mogen zijn. Maar dat zal de test uitwijzen. We zullen maximaal pluggen om te zien wat dat geeft qua verbruik. Het normverbruik van 1,7 l/100 km (WLTP) lijkt ons alvast optimistisch voor een SUV met deze afmetingen en gewicht (1.845 kg) Ook op het koffervolume heeft de battery pack een invloed. Daar levert de Hybrid versie 120 liter in ten opzichte van de versies met verbrandingsmotor (460-580).
