AUTO ACS | 302
TRANSPORT
42 tonnes + 900 kWh = 500 km d’autonomie Friderici Spécial, Avesco Rent, Galliker Transport et Futuricum ont dévoilé au Musée des Transports deux camions 100 % électriques. Clément Friderici, patron de l’entreprise éponyme, commente cette double première mondiale. Par Pierre Thaulaz
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UTO ACS: Deux camions vraiment identiques ? Clément Friderici: Les véhicules tracteurs sont absolument identiques, par contre le camion Galliker va atteler une semi-remorque frigo. Une caisse frigorifique fait d’ailleurs l’objet d’une petite révolution puisqu’elle embarque sous l’essieu arrière une espèce de dynamo qui lui permet de créer l’énergie dont elle a besoin pour être autonome sur la semi-remorque. Pour notre part, nous sommes au service d’un client, Avesco Rent, une société spécialisée dans la location d’engins de chantier et de machines destinées au monde de l’événementiel et de l’industrie. Vous êtes donc propriétaire de ce camion ? Oui.
Une première mondiale ? Pour un camion de cette taille, oui. Qui a initié ce projet ? On est l’un des transporteurs d’Avesco Rent depuis une vingtaine d’années. Depuis 5 ans, on fait pour eux ce que l’on appelle la navette, c’est-à-dire que l’on dessert leurs sites en Suisse à partir de leur siège de Puidoux. On monte par exemple jusqu’à Bâle en desservant toutes leurs agences de location. Cette navette est bien définie, avec des horaires et un tracé bien précis. Un jour, Vincent Albasini, le CEO d’Avesco, m’interpelle: «Est-ce que tu es capable d’imaginer de transformer notre navette en véhicule neutre en émissions de CO2?» Une demande préalablement formulée par l’un de ses clients, une société organisatrice de compétitions de golf en Valais. Avesco nous a donc confié le mandat et nous
avons trouvé cette solution de camion électrique chez Futuricum, dont les membres fondateurs sont des passionnés d’électromobilité. Ils ont commencé par des camions à ordures, dès lors que ces derniers présentent l’avantage d’effectuer des tournées bien spécifiques. De notre côté, nous avions besoin de 500 km d’autonomie pour mener à bien ces tournées Avesco. Les gens de Futuricum sont venus à Tolochenaz en octobre 2020, le camion était encore à l’état de projet. On a travaillé main dans la main avec Avesco qui a joué le jeu. Car il faut savoir que c’est un camion qui demande un investissement conséquent. On peut donner un prix ? A peu près six fois le prix d’un camion habituel. Même si l’investissement de base est très important, les coûts d’utilisation sont nettement avantageux. Plus besoin de diesel, plus
