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SPORT AUTOMOBILE
Premières salves pour Edoardo Mortara ! Signe avant-coureur annonçant la fin de la grisaille hivernale, la reprise des championnats de formule E et Endurance ont souri aux pilotes suisses déjà engagés, qui ont immédiatement affirmé leurs ambitions. Par Gérard Vallat
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ice-champion du monde en titre et premier vainqueur 2022 portant les couleurs de l’Helvétie, Edoardo Mortara a commencé cette huitième saison de l’histoire de la formule E sur le tempo qu’il avait déjà imprimé lors du dernier exercice. Vainqueur du second run de la double manche d’ouverture disputée en Arabie saoudite, après s’être classé quatrième de la première course, c’est en leader du championnat que le Genevois s’est rendu à Mexico pour le troisième rendez-vous. Particulièrement en verve, Edoardo Mortara a franchi avec autorité les quatre étapes du nouveau format de qualifications, pour jouer la pole position face à Pascal Wehrlein. Disputé sur un seul tour, l’exercice ne tolère pas la moindre erreur. Devançant le pilote Porsche d’une courte avance de 1,5 dixième à quelques dizaines de mètres de la ligne d’arrivée, Edoardo Mortara dépassait légèrement les limites de la physique, ce qui se traduisait par un tête-à-queue de la Venturi
n° 48. Parfaitement maître de la figure, Edo passait la ligne en marche arrière, mais perdait la pole position à l’avantage de Pascal Wehrlein. COURSE INTELLIGENTE Parti de la première ligne, Edoardo Mortara ne tardait pas à prendre la tête devant les deux Porsche de Pascal Wehrlein et André Lotterer. Menant le train plus de la moitié de l’épreuve, le Genevois déposait les armes face aux deux Porsche, suite à une gestion de l’énergie devenant limite. Finalement 5e, il assurait de précieux points lui permettant de conserver la tête du championnat, avant de rejoindre Rome pour la suite des hostilités. Également en lice, Sébastien Buemi connaît un début de saison un peu compliqué. Hors des points en Arabie saoudite, il est tout de même parvenu à redresser la barre au Mexique en se classant 8e. La saison est longue et on a par le passé assisté à des remontées extraordinaires de l’Aiglon, lorsque sa Nissan le lui a permis. À suivre…
