AUTO ACS | 305
Énergie
Pouvoir calorifique, sécurité Certaines vérités ne sont peut-être pas si évidentes que cela en matière d’énergie ; notamment si on ne se base que sur la pollution lors de la consommation, sans tenir compte des effets également lors de la fabrication, de l’acheminement et du recyclage. Le rendement global n’est pas toujours celui que l’on croit.
N
ous en avons déjà parlé lors du dernier numéro. Prenons l’exemple d’un propriétaire d’une maison qui veut changer son ancien chauffage au mazout et le remplacer par un chauffage au bois (pellets). Afin de pouvoir stocker la même quantité d’énergie (en kWh), il doit au moins tripler son volume de stockage. Sans parler des contraintes techniques (ventilation du local, la distance de livraison entre le camion-citerne et le lieu de stockage devrait être inférieur à 20 mètres, etc.).
Le pouvoir calorifique : l’efficience ÉNERGÉtique au m3 La tabelle, en bas de page, démontre aussi pourquoi la mobilité électrique à batterie a, pour aujourd’hui, ses limites. Un m3 de batteries lithium-ion arrive à stocker entre 600 et 800 kWh/m3 (1 m3 = 1000 litres) alors qu’un m3 de benzine contient environ 9200 kWh et qu’un m3 de diesel contient environ 10 000 kWh. La sécurité de l’approvisionnement La sécurité d’approvisionnement des produits raffinés et bruts est assurée grâce à une multitude de canaux d’importation soit par : rail, Rhin, route, pipeline de produits raffinés et encore par la raffinerie à Cressier (NE) qui transforme le brut venant par pipeline de Marseille en produits raffinés pour les besoins de notre pays. Les réserves obligatoires contribuent à la sécurité en cas de crise. Pouvoirs calorifiques des différents types d’énergie
La raffinerie de Cressier couvre le 25 % des besoins en carburants et combustibles de la Suisse. Les autres 75 % sont acheminés depuis des raffineries situées dans l’Union européenne : Belgique, PaysBas et Allemagne. Cette marchandise nous parvient par voie fluviale (Rhin) ou ferroviaire. Les carburants et les combustibles venant de France sont acheminés en Suisse romande par un pipeline de produits finis qui s’arrête à Vernier. Le Tessin et le sud des Grisons sont approvisionnés par des camions qui chargent dans des raffineries en Italie du Nord. Les consommatrices et consommateurs disposent dans toute la Suisse de réseaux
de distribution régionaux, eux-mêmes alimentés en carburants et en combustible par voie ferroviaire. Pour les carburants en général, et pour le mazout en particulier, les derniers kilomètres de la livraison aux citernes sont effectués au moyen de camions-citernes modernes et adaptés. La chaîne d’approvisionnement obéit ainsi à un concept logistique sûr. De quelle matière se compose l’Énergie fossile (gaz, mazout) ? Issus par le raffinage la benzine, le diesel, le kérosène, le mazout et autres sous-produits ainsi que le méthane (gaz naturel) ? Les deux sont de sources 100 % naturelles. Un litre de pétrole brut contient environ
