ROADBOOK
TOYOTA GR SUPRA 3.0
DATENCHECK Motor, Antrieb, Bereifung R6-Turbobenziner, 2.998 ccm, 250 kW/340 PS bei 5.000 U/min, 500 Nm bei 1.600-4.500 U/min, 8-Gang-Automatik, Heckantrieb; Wendekreis 11,0 m, Bereifung vorne 255/35 R19, hinten 275/35 R19 Innengeräusch(dB) 0 (Start/Stopp) bei 100 km/h (D-Pos.) 70 bei 130 km/h (D-Pos.) 73 Maße, Gewichte, Ladevolumen LxBxH (mm) 4.379/1.854/1.292 Leergewicht (kg) 1.506 Zul. Ges. Gew. (kg) 1.815 Ladevolumen (l) 290 Tankinhalt (l) 52
ZURÜCK IN DIE ZUKUNFT Mit der Neuauflage der Supra beleben die Japaner ein Kultmodell neu und haben es zukunftsfit gemacht.
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as Spitzenmodell der Neuauflage mit dem Sechszylinder. Also ran ans Gerät, das in „Prominence Red“ schimmernd auf 19-Zoll-Schmiederädern – vorne 255er-, hinten 275er-Patscherln – seiner artgerechten Bedienung harrt.
Performance-Brembos geben sportliches Sicherheits-Backup. Die akustische Überland-Begleitung liefert der gutturale Doppelendrohr-Sound. Innen drin erschließt sich nach dem tiefen Einstieg durch lange, rahmenlose Türen zuerst ein echt gut sitzendes, elektrisch verstellbares Sportgestühl – in Leder Teil des Granturismo Pakets – mit anpassbaren Seitenwangen und Lordosenstütze. Ehe der Blick aufs digitale Cockpit mit Analog-Tachostyling und das 8,8-Zoll-Infotainmentdisplay fällt. Mit an Bord: Connected Services, Supra Safety+ System und alles, was man heute an elektronischen Gimmicks so braucht.
Außen: Kompromisslos sportives Heißt im Klartext: den 340-PS-TurboStyling, scharf akzentuierte Front-LEDs, Hecktriebler mit dem BMW-Motor aus expressive Silhouette, Double-Bubdem Z4 so zu bewegen, dass er seine ble Dach, und ein betörendes Heck Charakteristika im mit integriertem Gut gestyltes Sportcoupé Heckspoiler. VerVerbund mit Achtgangautomatik und brauchsmäßig mit feiner Leistung. einigen technischen – natürlich – über Unterstützern zur Freude von Fahrer der WLTP-Angabe liegend, ist der Spritund Beifahrer auf dem Weg von A nach durst angesichts des LeistungspotenziB möglichst geil zur Geltung bringt. Am als aber in Ordnung. besten auf verschlungenen, kurvigen ap Überlandstraßen. Da spielt er kraftvoll und drehfreudig seine Stärken aus. Was Wunder, bei 500 Nm Drehmoment ab 1.600 bis rauf auf 5.000 Touren – Elastizität ohne Ende. Mögen SportscarPuristen über eine nicht orderbare manuelle Schaltung meckern, sie geht dank der Schaltpaddles nicht wirklich ab. Damit der Kurventanz bei Unachtsamkeit nicht rüde endet, greift das Stabilitätsprogramm wenn nötig subtil, aber doch bestimmt ins Geschehen ein, aktives Differenzial, adaptives Fahrwerk mit Dämpfersteuerung und die
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am 03|2021
Beschleunigung, Spitze, Elastizität 0-80 km/h (s) 3,4 0-100 km/h (s) 5,0 Spitze (km/h) 250 60-100 km/h (D-Pos.) 1,9 80-120 km/h (D-Pos.) 2,3 Verbrauch (l/100 km) Normverbrauch WLTP 8,2 Testverbrauch 9,3-9,7 CO2 Emission (g/km) 188 Preis und Ausstattung Toyota GR Supra 3.0 € 71.900,–, ABS mit BA, ASR, adaptives Fahrwerk AVS, aktives Differenzial, Start/Stopp, Airbagsystem, Kollisonswarner, Stauassistent, Spurhalte-/Spurwechselassistent, Berganfahrassistent, Verkehrsschilderkennung, Rückfahrkamera, Navigations-/ Audiosystem, AUX, USB, Bluetooth, 2 Zonen-Klimaautomatik, LED-Licht, 19 Zoll-LM-Schmiedefelgen, Keyless Start Extras Metallic-Lack € 472,50, Granturismo Paket (u. a. Ledersitze, Head-Up-Display, JBL Soundsystem) € 2.482,Plus: Design, Performance, Preis/Leistung Minus: Sicht nach hinten
