POLESTAR 2
Der neue Stern am Elektro-Firmament
Einst machte Polestar als Haustuner von Volvo auf sich aufmerksam. Künftig geht die Marke eigene Wege und will mit E-Fahrzeugen für Furore sorgen. Den Auftakt machte 2018 der Polestar 1, ein Plug-in-Hybrid-Coupé für Gutbetuchte. Mit dem Polestar 2 soll nun die breite Masse erobert werden.
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ER POLESTAR 2 basiert auf derselben Plattform wie der Volvo XC40 Recharge, weshalb man sich wohl entschied, anstatt eines weiteren SUV erstmal eine Limousine auf die Räder zu stellen. Nichtsdestotrotz könnte der Wurf des Ex-Volvo-Designer und Polestar CEO Ian Ingenlath zum grossen Coup avancieren, denn mit 57’900 Franken positioniert sich der Polestar 2 in der beliebten Premiumklasse – und hat einiges auf dem und im Kasten. Beispielsweise ein bahnbrechendes Betriebssystem. So mutiert das Fahrzeug zum ersten Google-Auto mit dem Smartphone-Betriebssystem Android. Mit «Hallo Google» wird das System zum Leben erweckt und ersetzt beinahe den Beifahrer: Es liest die Wettervorhersagen vor, lotst zielsicher durch die Strassen, löst Rechnungsbeispiele oder erzählt Witze. Auch Details wie die Temperatur können via Sprachbefehl
eingestellt werden. Der Polestar 2 kann zudem zahlreiche Funktionen automatisch aktualisieren, sobald Updates verfügbar werden. Mit dem Polestar 1 deuteten die Schweden ihr Potenzial an, nun machen Ian Ingenlath und Co. mit dem Polestar 2 ernst und setzen die Messlatte für E-Autos ein Stück höher. Am Gesamtpaket des Polestar 2 gibt es momentan kein Vorbeikommen – auch für Tesla und dessen Model 3 nicht. Nicht zuletzt die Verarbeitung spielt in einer anderen Liga. Das Basisfahrwerk konnte mit der straffen Abstimmung nur bedingt überzeugen, wodurch das Performance-Paket zur Pflicht wird.
408 PS, 470 Kilometer Reichweite Der schwedische Tesla-Jäger hat aber mehr zu bieten als «nur» das wohl beste Betriebssystem. Das Fahrzeug an sich könnte zum Leitstern unter den E-Autos avancieren. Zwei E-Motoren (einer an jeder Achse) sorgen für 300 kW (408 PS) sowie 660 Nm Systemleistung und beamen den Polestar 2 in 4,7 Sekunden auf Tempo 100 – trotz 2,1 Tonnen Leergewicht. Die Batterie hat eine Kapazität von 78 kWh und soll es 470 Kilometer weit bringen (nach WLTP). Bei unserer ersten Fahrt, die unter anderem durch Zürich führte, sind wir rund 430 Kilometer weit gekommen. Polestar gewährt acht Jahre Garantie auf den Akku (bzw. 160’000 Kilometer oder 70 Prozent des Batteriezustands des FahrSpeziell von hinten wirkt der Polestar 2 mit seinem durchgehenden Leuchtband sehr eigenständig.
zeugs). Geladen wird der Polestar 2 an einer Schnellladestation mit bis zu 150 kW in 40 Minuten (0 bis 80 Prozent), an der heimischen Wallbox dauert der Ladevorgang rund 8,5 Stunden, an einer simplen Steckdose vergeht eine gefühlte Ewigkeit (36 Stunden).
Vegan und eigenständig Einen Startknopf sucht man im Polestar 2 vergeblich, genauso wie tierische Materialien. Das puristische, aber elegante Cockpit ist vegan gehalten, Leder gibt’s nur gegen Aufpreis. Erinnerungen an Volvo werden neben den Thors HammerLeuchten lediglich beim Anblick des Lenkrads wach, ansonsten präsentiert sich das Fahrzeug weitgehend eigenständig. Die Sensibilität des Lenkrads, die Rekuperationsstärke oder auch ein Kriechgang können via 11,5-ZollTouchscreen justiert werden. Was sich leider nicht einstellen lässt, ist das straffe Basisfahrwerk. Ge-
TECHNISCHE DATEN
Leistung (kW/PS) 300 /408
Drehmoment 0–100 km/h vmax (km/h) (Nm) (s) 260 4,7 205
Polestar 2
Reichweite Verbrauch (km) (kWh/100 km) 470 19,3
Preis: ab CHF 57’900.– 16
EcocarsSpecial 36/2020
