TECHNIEK Door Marien Reijerkerk
HET ZWARE NIEUWS VOLGT IN FEBRUARI
MAN BELICHT PROGRAMMA LICHTE VOERTUIGEN Het grote nieuws van MAN komt in februari 2020, zo maakte de fabrikant in het najaar van 2019 bekend. Dat heeft dan zonder twijfel betrekking op de langeafstandstrucks in de TGX- en TGSserie. Dat biedt MAN nú een mooie gelegenheid de spotlights op de lichtere modellen te richten. Want daar staan de ontwikkelingen ook niet stil, zo bleek onlangs tijdens een presentatie.
D
e lichte vrachtauto’s van MAN zijn de TGL- en de TGM-serie. De TGL’s hebben een GVW tot maximaal 12 ton, de TGM’s gaan tot maximaal 26 ton. Onder deze vrachtautoseries kent het MANprogramma sinds 2016 een nog lichtere reeks in de vorm van de TGE. Niet puur een
bestelautoreeks, want het GVW van de TGE reikt tot 5,5 ton en daarvoor is wel degelijk een C-rijbewijs nodig. De lichtste TGE-modellen laten zich met wel een B-rijbewijs besturen. Die zijn als optie bovendien met een elektrische aandrijving leverbaar.
1
36 TRANSPORT & LOGISTIEK
MAN TGE De TGE deelt zijn DNA met de Volkswagen Crafter. De verchroomde leeuw in de grille en de forse letters MAN daarop geven de auto toch een eigen gezicht. De aandrijving van de TGE is naar keuze op de voorwielen, op alle vier wielen of op alleen de achterwielen. In dit laatste geval kan de klant kiezen uit wielen in enkele of dubbele montage. Daarnaast bestaat het programma uit twee wielbasissen en voor de gesloten bestelwagen zijn er drie lengtes en drie hoogtes. De chassis-cabine kan worden opgebouwd met een enkele of dubbele cabine. Als kind van zijn tijd kan de TGE worden voorzien van vele comfort- en veiligheidverhogende voorzieningen. Een voorbeeld van dat laatste is zijwindassistent. De aandrijving gebeurt altijd door één type 2 liter-motor. In eerste instantie lijkt dat wat mager voor een voertuig met een typeplaatje 6.180 op de flanken. Maar 177 pk en 410 Nm bieden ook in deze 6-tonsuitvoering een levendig rijgedrag. Tijdens de presentatie benadrukte MAN de veelzijdigheid van de TGE door een grote variëteit aan uitvoeringen te tonen. Zo was er een TGE opgebouwd met een kipper en was een andere geheel uitgerust voor de winterdienst. In Duitsland worden voertuigen daarvoor speciaal ingericht; in Nederland kunnen voertuigen van aannemers geschikt worden gemaakt voor wintertaken als daar behoefte aan is. Opbouwer Schmidt onderstreepte dat de TGE ideaal is om een sneeuwschuiver te torsen door de 200 kg hogere toegelaten vooraslast vergeleken met enkele andere merken. Diverse keren benadrukten de MAN-sprekers de geslaagde afronding van het MAN-programma met de komst van de TGE. Klanten van de TGE profiteren van de ondersteuning door het
