BEDRIJFSREPORTAGE Door Ingrid Damen
OP BEZOEK BIJ MOTOMOVE MOTORTRANSPORT
MOTORTRANSPORT: STRESSVOL PRECISIEWERK “Bij terugkomst in Nederland schrijf ik me meteen in bij de Kamer van Koophandel. Dan ga ik me toeleggen op professioneel transport van motoren. Gewoon, omdat het nog niet bestaat, het beter moet.”
D
e toen 28-jarige Rob van den Berg, fervent motorfan, stoof door het spectaculaire duinlandschap van de Sahara. Nog één dagje touren door het NoordAfrikaanse landschap en zijn maandtrip zat erop. Hij zou een vlucht naar huis nemen, terwijl zijn motor via de weg op transport terug naar Nederland ging. Dat had hij zo zelf geregeld. Binnenkort zou dát zijn specialisme worden.
In Chevremont, een rustige woonwijk, zo’n tien minuten fietsen van hartje Kerkrade in de Limburgse mijnstreek, houdt de eigenaar van eenmanszaak Motomove Motortransport kantoor. Te midden van de overige huisraad vallen de bedrijfscomputer en diverse klappers met administratie meteen op. Van de ene kant handig, want zo kan hij op elk gewenst moment zijn zaken regelen. Maar ideaal is anders.
Zijn gezin met twee jonge kinderen, vijf en anderhalf jaar oud, vraagt ook aandacht en de verleiding om in de avonduren nog even in de papieren te snuffelen blijkt regelmatig te groot. Bovendien vindt hij het prettiger om in rust met verkoop of administratie bezig te zijn. Kortom, nu de familie het huis uit dreigt te groeien, wordt naarstig gezocht naar een nieuwe stek, met dit keer een eigen kantoorruimte. Dat alleen blijkt niet toereikend. 5 kilometer verderop huurt Rob van den Berg (inmiddels 39 jaar) al enige tijd zo’n 100 m2 in een bedrijfsverzamelgebouw. Zo’n 120 stalen kooien om motoren in te vervoeren, spanbanden en al het andere noodzakelijke materiaal zijn er opgeslagen. Ook zijn Volvo FH staat er geparkeerd. Hij roemt de aandrijflijn, de ergonomie in de cabine, de hoge restwaarde... Problemen heeft hij er nog nooit mee gehad. Maart is in aantocht. De hoogste tijd om alle materialen te controleren, te smeren en te verzorgen. ZWITSERS UURWERK Het transport van motoren is seizoensgebonden en kent twee piekperiodes: van maart tot juni en van half augustus tot half november. Motortransport is langetermijnwerk. Van den Berg weet nu al hoe het najaar van 2020 eruitziet. “Ik vraag opdrachtgevers om een aanbetaling, huur extra vrachtwagens, trailers en chauffeurs. Net als ik laden die de auto in Nederland, rijden naar Spanje, Italië, Griekenland, Kroatië, Corsica en Noorwegen, lossen de maximaal dertig motoren er, laten de vrachtwagen er veilig achter op een bewaakte parking en vliegen na een hotelovernachting terug. Een week of wat later, als de motortrip erop zit, vliegen ze weer naar de bestemming, laden de motoren
1
14 TRANSPORT & LOGISTIEK
22_Artikel_02L_2.indd 14
12-02-20 10:48
