TECHNIEK Door Ruud van Roosmalen
DIGITALE TACHOGRAAF REGISTREERT VEEL MEER DAN RIJ- EN RUSTTIJDEN
‘GEEN HERIJKING NA STROOMONDERBREKING’
Een digitale tachograaf registreert naast rij- en rusttijden ook andere voorvallen/gebeurtenissen, zoals onderbreking van de stroomvoorziening. “Zo’n melding is in Nederland geen reden om een boete uit te schrijven”, zegt senior inspecteur Jeffrey van Geesdorp van ILT. “We onderzoeken wel waardoor de melding is veroorzaakt.”
E
en digitale tachograaf registreert veel meer dan alleen de rij- en rusttijden. Ook het rijden zonder kaart, het inbrengen van een ongeldige kaart, tijdsoverlapping, snelheidsoverschrijding, fouten in de bewegingsgegevens en onderbreking van de stroomvoorziening worden vastgelegd, onder andere om fraude en manipulatie te voorkomen. Voor bepaalde onderhoudswerkzaamheden aan het voertuig is het noodzakelijk dat de accu enige tijd wordt losgekoppeld of dat de spanning op een andere manier wordt onderbroken. Ook deze gebeurtenis wordt dan door de tachograaf vastgelegd. Veel transportbedrijven zijn bang dat ze daarna bij een controle ten onrechte een boete krijgen. Daarom willen ze zo’n registratie in de tachograaf liever voorkomen. ONDERBREKING STROOM De werkzaamheden aan een tachograaf mogen alleen door een bevoegde tachograaftechnicus worden uitgevoerd. Die beschikt over een speciale, beveiligde werkplaatskaart waarmee alle instellingen van een digitale tachograaf aangepast kunnen worden. Deze kaart werd door werkplaatsen vaak ten onrechte gebruikt om het vastleggen van een spanningsonderbreking door de tachograaf te voorkomen. In 2019 wees de RDW de werkplaatsen er echter op dat de werkplaatskaart uitsluitend gebruikt mag
worden voor werkzaamheden die primair aan de tachograaf gerelateerd zijn. Daarom worden nu veel tachografen opnieuw geijkt na een stroomonderbreking. Want bij een controle wordt alleen gekeken naar voorvallen/gebeurtenissen sinds de laatste kalibratie. Maar is herijking na een spanningsonderbreking echt nodig om een boete te voorkomen?
In Nederland controleert ILT (Inspectie Leefomgeving en Transport) de gegevens van de tachograaf, terwijl de RDW zich bezighoudt met alle technische aspecten, de certificering van tachograaftechnici en erkenning van onderhoudsbedrijven. Jeffrey Geesdorp is senior inspecteur bij ILT en coördinator Arbeidstijdenbesluit Vervoer, specialiteit Tachograaf. Hij vertelt dat een onderbreking van de stroomvoorziening geen reden is om een boete uit te schrijven: “Dat staat niet in de wet en doen wij dus ook niet. Het is daarom niet nodig dat bedrijven de tachograaf na een stroomonderbreking door onderhoud aan het voertuig opnieuw laten ijken. Wij kijken wel altijd waardoor het voorval/gebeurtenis is veroorzaakt.
1
36 TRANSPORT & LOGISTIEK
22_Artikel_02L_6.indd 36
12-02-20 10:54
