Pisma
TEMBO NAGRAĐUJE NAJBOLJE PISMO SETOM TOTAL ULJA
Uljepšali ste nam jutro. Najviše volimo kad čitatelji smatraju da smo previše kritični prema nekom motociklu. Shvaćamo to kao dokaz da dobro radimo svoj posao. Čak i ako nam iskustvo govori da su ti kritičari naše navodne pretjerane kritičnosti obično zaluđeno pasionirani ljubitelji te marke ili pak vlasnici tog konkretnog modela, koji teško mogu prihvatiti da za svoj novac nisu dobili najbolji motocikl na svijetu. Zašto ste tako ograničeni da mislite kako bi Harley-Davidson samo zato jer je Harley-Davidson trebao zaslužiti isključivo pohvale, a da bi skuter, koji usput budi rečeno bolje koči i skreće od četverostruko skupljeg Slima, trebao biti smeće zato jer je „plastičan“? Ako vas ne zanima kritika, nego samo hvalospjevi na račun vaše omiljene marke, uzmite katalog Harley-Davidsona i pročitajte njihove tekstove, znaju biti jako zanimljivi i duhoviti. Da se razumijemo, Slim nam se dopao, spada među nama draže modele HarleyDavidsona, ali to ne znači da je savršen. Ni izdaleka. Ima karizmu, ima dobar agregat, ima i onu imaginarnu kvalitetu više, ali nema snažne kočnice. Samo se vi pouzdajte u svoj „abgas“ i javite nam kako ste se proveli kad vam je Škoda Fabia oduzela prednost. n
Kako do pumpe? (2) Iznervirani čitatelj
Poštovana redakcijo, pošto sam i sam vozio navedeni motocikl, vidno iznerviran testom M. Guzine na HD-u Softail Slim u broju 127, odlučih se javiti. Čitajući najnoviji broj MP-a, vidio sam da je isti testirao i scooter. Ako dotični može testirati skuter i dodijeliti mu čistu desetku, onda je moje mišljenje da je više ljubitelj plastičnih igračaka nego metalnih motocikala, što je i bit HD-a. Najviše me je iznervirala primjedba u vezi menadžera i kočnica. Pošto se više curice ne lijepe za motocikle kao prije 20-tak godina, onda menađeri neće naći iste sa tim motociklom, a pravih ljubitelja tih željeznih legendi nema među "japijima". Kao drugo, ljubitelji velikih dvocilindarskih i zamalo dvolitarskih "bobera", "customa" i "choppera", znaju da se drugi disk nalazi u njihovim cilindrima (abgas), te pri vrtoglavim brzinama kruzanja do 140 km/h to je i više nego dovoljno. Čitajuči vaše prijašnje testove legendi HD-a, Sandi je bio i više nego odličan u tom poslu. Možda bi bilo bolje
Ponukan pitanjem Vašeg čitatelja g. Olivera Ackara i njegovim problemom oko nabavke pumpe za gorivo Hyosunga GV 250 iz 2008., odlučio sam se iznijeti svoja iskustva sa zamjenskim dijelovima za Hyosung. Ja, naime, posjedujem motocikl Hyosung GT 250 EFI iz 2009. i radio sam određene izmjene i preinake na njemu. Istina je da hrvatski zastupnik i serviser nije vrhunski opskrbljen rezervnim dijelovima (navodno, prema potrebi naručuju dijelove iz Austrije i Njemačke), ali to nije nikakva nepremostiva prepreka. Preko Interneta sam naručivao nosač kofera za svoj GT (Njemačka je papreno skupa, posebno troškovi poštarine). U drugom navratu, naručio sam centralni nogar, ovaj puta iz Slovenije (do unazad koju godinu, Hyosung je bio relativno popularan na njihovom tržištu, pa dijelova ima). Cijena je bila bitno prihvatljivija od njemačkih (o poštarini niti ne treba govoriti). Ipak, najugodnije sam iznenađen cijenama, brzinom i troškovima dostave iz same Koreje! Ovu stranicu preporučam: http://www.hyosungsource.com/. Cijene za zamjenske dijelove mogu biti ispi-
Pišite nam! A
ko želite da vaše pismo objavimo na ovim stranicama, a možda i nagradimo, pišite nam na novu e mail adresu pisma@motopuls. hr, koju smo otvorili zato da olakšamo komuni kaciju. Šaljite nam svoja pitanja, povjerite svoje dileme, podijelite s nama svoja opažanja, kriti zirajte nas, predlažite… Nemojte nas zatrpavati upitima o općenitim informacijama koje možete i sami pronaći jednim klikom miša. Kod objavlji vanja i nagrađivanja pisama prednost imaju ona pametno sročena, iako ćemo u krajnjoj nuždi u obzir uzeti i ona s druge strane spektra. n
sane i u HRK i prilično su točne ! Za svaku sigurnost, preporuča se plaćanje preko PayPal-a. Naručeno stiže na kućnu adresu za 4-5 dana (ukoliko pošiljka nije bitno veće vrijednosti od 300-tinjak kuna, inače tjedan dana dodatno "zaglavi" na našoj carini). I za kraj konkretan odgovor g. Ackeru: pumpa goriva original (Hyosung) je cca. 270 kn, a zamjenska 187 kn. Na ovaj dio ne treba platiti dodatne troškove carine i naručenom se možete nadati za kojih 5 dana. Nadam se da sam barem donekle pomogao u potrazi za Hyosung dijelovima. S poštovanjem, Igor Legac n
Inicijativa B125
Konačno jedna hvalevrijedna akcija. Već se dugo pitam zašto se zakonodavac sam nije dosjetio da dozvoli da se s B kategorijom mogu voziti motocikli i skuteri do 125 ccm-a. Toliko se volimo pozivati na " stečevine Europske unije " kada se žele progurati nekvalitetni zakoni, a kada se stanovnici te iste EU voze povoljnije i kvalitetnije od nas onda se zakonodavci prave gluhi i pozivaju se na "stečevine Jugoslavije". Želim Vas podržati u inicijativi jer sam i sam bio vozač 50-ice koju sam pojačao na 70 ccm i tek sa takvim skuterom sam mogao biti siguran od autobusa i kamiona s obzirom na konfiguraciju ulica u Rijeci (uzbrdo-nizbrdo i vrlo malo ravno). Dok je skuter bio blokiran na brzinu od 50 km/h napatio sam se straha dok su me na uzbrdicama "autobusi harmonike " stiskale uz nogostup. Ako bih pak vozio po sredini kolnika "uživao" bih "u koncertu" automobilskih sirena vozača koji su vozili iza mene. U nadi da će ova inicijativa kod zakonodavca naići na razumijevanje, srdačan pozdrav iz Rijeke. Dubravko Mataja n
NAGRAĐENO PISMO
Predrasude o „Kinezima“ i vlasnik jednog motora kineskoga podrijetla. Imam 17 godina i pred godinu dana sam položio A1 kategoriju. Jedva sam dočekao taj dan da napokon i ja mogu bez straha krstariti našim cestama. Kada je došla vozačka, trebalo je kupiti i motor, naravno da sam kao i većina mojih vršnjaka sanjao o nekoj novoj "bijesnoj" jurilici od 125 ccm, ali kako sam bio ograničen sredstvima, morao sam malo zaboraviti na to. Nakon nekog vreme-
na u garažu je stigao motor. Na rezervoaru je pisalo neko čudno ime koje isprva nisam mogao ni izgovoriti, ali nije me bilo briga jer je to bio moj prvi motor. Jedva sam čekao da ga pokažem svojim prijateljima, ali oni nisu bili baš oduševljeni. Naprotiv, dobio sam samo uvrede poput: što si kupio to smeće, to ništa ne valja itd. Bio sam dosta tužan jer sam slično čuo i od drugih ljudi, ali nisam zato prestao voziti motor. I dalje sam ga održavao, čuvao i
vozio. Danas kad vam ovo pišem moj motor ima više od 16.000 kilometara i nisam imao ni najmanji problem. Nakon toga došao sam do zaključka da to što su ljudi pričali nije baš istina. Jest da se od takvih motora ne mogu očekivati performanse kao kod skupljih motora iste zapremine, ali za početnika ili nekoga tko nema novaca, a želi iskusiti čari vožnje na dva kotača, on je savršen. Većina ljudi za te "Kineze" kažu da su smeće, pa se tako i odno-
se prema njima, jasno je onda da motor i postane smeće, ali ako cijenite motor i odnosite se prema njemu kako treba, zasigurno vas neće iznevjeriti. Želim vam puno sretnih kilometara i da nemate predrasude prema kolegama bajkerima, ma što god vozili. Ivan Kristijan, Duga Resa Kupnja kineskog motocikla ima neke elemente igre na sreću i drago nam je da ste izvukli pravog. Kad uživate, uopće nije važno što vozite. Tko maže, taj vozi i zato vas nagrađujemo setom ulja. n br. 128/6./2012.
MOTO PULS
*javiti se u redakciju radi preuzimanja nagrada u roku od 30 dana
da Sandi i M. Guzina zamijene profesije (nisam čuo kako M.Guzina pjeva). Na kraju bih samo zamolio da bez obzira na sve: "Vratite nam Sandija!". Nenad Zemljak
139
