>>>povijest
Triumph 110 godina
Ako bi trebalo izabrati model koji je najviše obilježio povijest Triumpha, onda je to Bonneville. Predstavljen 1959. godine, taj se model uz postupne dorade proizvodio sve do kraja 80-ih
Dnevnik pobjednika Povijest Triumpha, jednog od najstarijih živućih proizvođača motocikala, puna je ponosa i slave, ali i nesnalaženja u vremenu, britanske ignorancije i provlačenja kroz ušicu igle. Utoliko je fascinantnije što i na svoj 110. rođendan Triumph djeluje poput mačke koja je živahna kao u najboljim danima, čak i ako zna da je potrošila većinu od svojih 9 života PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ
eško je ne pronaći barem zrnce ironije u tome što su najveći ponos nekoć moćne britanske moto industrije zapravo utemeljili njemački imigranti. U drugoj polovici 19. stoljeća Siegfried Bettmann je otadžbinu zamijenio Engleskom i svoju koricu kruha počeo tražio kroz trgovinu i uvoz njemačkih proizvoda. Nakon nekog vremena mu se pridružuje i zemljak Maurice Schulte i njih se dvojica prvo bave preprodajom bicikala, a od 1887. godine, uz pomoć
kapitala Schulteove obitelji, započi započinju i proizvodnju bicikala pod imenom Triumph. Sljedeći je korak bio sasvim logičan i ostvaren već 1902. godine, kada su u svoj motocikl ugradili agregat od 300 ccm belgijskog proizvođača Minerva. Tako je prije točno 110 godina nastao prvi Triumphov motocikl. U početku se stvari razvijaju brzo i s pozitivnim predznakom. Već 1904. godine imaju okvir koji je stvoren baš za motocikl, a 1905. zaokružuju priču ugradnjom vlastitog četverotaktnog jednocilindraša od 360 ccm. Glavni inženjer Charles Hathaway
razvija primitivni prednji ovjes i postupno povećava zapreminu agregata, a ispravnost njegova pristupa potvrđuje pobjeda na TT-u već 1908. godine, ali i ubrzani porast prodaje. Godine 1914. na tržište dolazi Model H, po nekima prvi moderno koncipiran i za ono vrijeme uzorno pouzdan motocikl, zahvaljujući kojem je nastala sintagma „Trusty Triumph“, što će pola stoljeća kasnije postati još jednom ironijom u povijesti ovog proizvođača. Model H nije bio samo pravi motocikl, nego je stigao i u pravo vrijeme, pa je tako za vrijeme Prvog svjetskog rata samo za
pot b jk i d iš d 30 tisuća primjeraka. Uskoro će 3.000 radnika proi proimotocikazvoditi više od 30 tisuća motocika la godišnje, a među njima i uspješan imesportski model R, poznatiji pod ime konstruknom Ricardo, u slavu svog konstruk tora koji je već 1921. godine pod podtehlegao čarima četveroventilske teh osonologije, čak i ako je bregaste oso vine ostavio u bloku. I dok se čini da je samo nebo granica, Schulte zbog neslaganja napušta tvrtku, a Bettmann se 1923. upušta u avanturu kupnje susjednog Hillmana i započinje proizvodnju automobila. Ta će mu se pogrešna odluka u sinergiji sa svjetskom depresijom vrlo brzo obiti o glavu, pa je tako 1929. uslijedila prodaja istoimene tvornice motocikala u Njemačkoj, a 1932. dolazi do i prodaje tvornice bicikala i silaska Bettmanna sa čela tvrtke. Međutim, tek 1936. dolazi do presudnog razdvajanja u kojem automobilistički odjel Triumpha
>>>>>> 1908. TT 475 >>>>>>>>>>> 1915. Model H >>>>>>>>>> 1922. Model H 550 >>>>>>>>> 68
MOTO PULS
br. 128/6./2012.
