EQUIPOS
AIRDESIGN VIVO Charlie King vuela la EN B baja de AirDesign
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a Vivo es la nueva vela de AirDesign. Le dicen “freerider” y es una EN B de iniciación adecuada para pilotos que vengan de una A. También está aprobada para volar con motor (DGAC). El informe de las pruebas EN es muy bueno (obtuvo mayormente A) y AD publicó en su página web que su piloto Claudius López-Díaz pidió una prestada en un festival e hizo un triángulo de 190km demostrando que tiene suficiente rendimiento. AirDesign promueve el Vivo como “el único parapente que necesitas” y con estas credenciales verás a qué se refieren. Me encantó la Vita 2 SuperLight que volé hace un par de años y tenía muchas ganas de probar la Vivo para ver si cumplía con las altas expectativas que tenía.
Construcción
PRIMERA ALA PARA VOLAR DISTANCIA La Vivo es la nueva B baja de la gama de AirDesign y reemplaza a la Vita 2. Tiene más celdas y un poco más de alargamiento que la Vita 2. Está pensada para novatos o para los que quieran cambiarse a una B Foto: Marcus King
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La Vivo reemplaza a la Vita 2 pero su diseño es diferente. De hecho, fue desarrollada a partir de la B alta Rise y es muy diferente a la Vita 2, razón por la que tiene nombre nuevo. “La Rise se conoce por ser un ala con rendimiento pero sólida y que
perdona errores, por lo que era lógico pasar este desarrollo a la clase inferior”, explica AD. Las especificaciones revelan las diferencias hasta cierto punto: la Vivo tiene más celdas (49 como la Rise 3, contra 43 para la Vita 2), por lo que la forma es más limpia y tiene mayor rendimiento. También es más alargada (5,48 contra los 5,34 de la Vita 2, pero menos que los 5,95 de la Rise 3). Las puntas invertidas “como las de los aviones modernos” las llaman ‘winglets de estabilo’ y, según AirDesign, aumentan el alargamiento proyectado, mejoran el rendimiento y también la hacen más estable en el alabeo. Al igual que otras AirDesign, la Vivo tiene agujeros vortex - agujeros pequeños cerca de las puntas para reducir los vórticas de las puntas - y el borde de fuga delgadísimo ‘Razor-Edge’ de AD: “El perfil termina muy suave y limpio lo que aumenta el rendimiento”, explican. Tiene nariz de tiburón, con refuerzos suaves y aplastables, aunque viene con la concertina 50/50 Airpack para protegerla mejor. La concertina 50/50 es ligera y tiene la mitad de la longitud normal lo que permite
